Госдума РФ мониторинг сми 25 апреля 2008 г
| Вид материала | Документы |
- Госдума РФ мониторинг сми 5-7 апреля 2008, 3285.13kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 5-7 апреля 2008, 4577.09kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 17 апреля 2008, 4745.83kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 24 апреля 2008, 3297.59kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 18 апреля 2008, 2878.5kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 2 апреля 2008, 5028.59kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 1 апреля 2008, 5181.52kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 28 апреля 2007, 3588.35kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 23 апреля 2008, 5653.25kb.
- Госдума РФ мониторинг сми часть первая 3 апреля 2008, 2437.5kb.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОМИТЕТОВ И КОМИССИЙ ГД
ТВ
3 КАНАЛ, ГЛАВНАЯ ТЕМА, 24.04.2008, Добров Андрей, 19:10
ВЕДУЩИЙ: Четыре латиноамериканские страны объявили о создании союза для борьбы с голодом и подорожанием продуктов. Россия также собирается бороться с подорожанием, причем радикальным образом. Наша пресса любит тему подорожания продуктов. Считается, что она очень народная, что она возбуждает публику. Я и сам грешным делом с интересом читаю новости с Дальнего Востока, где батон хлеба стоит уже около тридцати рублей. И только сегодня я с удивлением узнал, что в Великобритании такой же батон на наши деньги стоит пятьдесят рублей. Дело в том, что для нас мировой продовольственный кризис - это пока в основном короткие новости по радио или строчки в газетах, набранные мелким шрифтом. А вот давайте перенесемся в Латинскую Америку. Там лидеры четырех стран - Боливии, Никарагуа, Венесуэлы и Кубы - договорились выделить 100 миллионов долларов на развитие сельского хозяйства и увеличение производства риса, бобов и пшеницы, которое может помочь снизить цены на продукты.
ООН отмечает, что с лета прошлого года цены на производство выросли в среднем на 45 процентов и будут расти и дальше, при том, что ведущие экспортеры сельскохозпродукции запретили экспорт и не продают ничего на сторону. Например, Россия ввела запретительные пошлины для продажи своего зерна. И дело не в том, что мало еды, еды довольно много, но так сложилась экономическая ситуация, что еда стала слишком дорогой и покупать ее могут далеко не все. В мире голодает сейчас более 80о миллионов человек, практически каждый шестой. Председатель ООН Пан Ги Мун считает, что голод станет причиной политической дестабилизации, как минимум, в 33 странах мира. Уже сейчас мы видим начало этого процесса.
Демонстрации в Египте. Люди протестуют против повышения цен на продукты. Египет - очень бедная страна, где у населения низкие доходы. На Филиппинах власти пообещали сажать в тюрьму тех торговцев, которые будут повышать цены на рис. В Камеруне в этом году начавшиеся в феврале продуктовые митинги стали причиной гибели 24 человек. На Гаити ушел в отставку премьер-министр страны, не выдержав волны протестов голодающих. Африка и Южная Азия столкнулись с протестами населения против повышения цен. Казалось бы, тут все понятно. В странах с низкими доходами люди большую часть своих денег тратят именно на еду, как, кстати, и в России. Но надо учитывать, что рост благосостояния не всегда приводит к гарантированным завтракам, обедам и ужинам.
Известно, что рост цен начался в том числе и потому, что из-за повышения благосостояния жителей Китая там изменилась, так сказать, пищевая цепочка. Кроме риса, резко выросло потребление мяса и молока, но и там практически все цены на продукты выросли на 30-50 процентов, а свинина подорожала на 58 процентов. Возмущенные китайцы тоже поднимаются на массовые акции протеста, требуя от правительства сделать что-нибудь с ценами. Я уже не говорю о Северной Корее, где из 23 миллионного населения, как пишет сегодня журнал "Эксперт", от голода страдает 6,5 миллионов человек. Так что в России все так плохо, и тем не менее, чтобы не стало хуже, надо принимать какие-то меры. Какие? Сегодня мне удалось узнать об одной из таких мер. Евгений Алексеевич Федоров, руководитель комитета ГД по экономической политике, сегодня мне сказал, что готовится большой законопроект о торговле, в котором, в частности, будут названы четыре продукта питания, на которые государство станет утверждать фиксированные цены.
Евгений ФЕДОРОВ, председатель комитета ГД РФ по экономической политике и предпринимательству: В новом законе о торговле эти вопросы прорабатываются, но через механизм антимонопольной позиции, потому что мы понимаем, что монополизм - источник высоких цен. В законе целая глава посвящена антимонопольной политике в сфере торговли, поставщиков и оптового звена. Кроме того, там просто впрямую предусмотрена фиксация государственных цен на ряд продтоваров: хлеб, яйца. Остальные две сейчас дискутируются, потому что закон будет внесен только в следующем году.
КОРР.: Итак, пока ясно, что это хлеб и яйца, то есть те продукты, чье производство российские власти действительно могут контролировать, поскольку мы их не импортируем, а производим. Еще два продукта сейчас обсуждаются, что мы там еще производим, пока не совсем ясно. Когда я сказал Евгению Алексеевичу, что либералы кричат о том, что госрегулирование цен приведет к краху рынка, он заметил мне, что в России уже 9 тысяч цен и тарифов регулируется государством. Например, тарифы ЖКХ, цена на газ и так далее, и пока рынок не рухнул. Перефразируя известную присказку, скажу: поживем - пожуем.
НТВ, УМНЫЕ ДЕНЬГИ, 24.04.2008, Бекасов Никита, 07:20, 08:20
ВЕДУЩИЙ: Государство готово поделиться властью. Бизнес-структуры готовы её принять. Четверть функций, которые выполняют сегодня госорганы, могут взять на себя коммерческие организации. В Комитете Государственной думы по экономической политике уверены, что сэкономить бюджетные деньги и освободить госорганы от излишней нагрузки, например, не свойственных им задач контроля, могут отраслевые саморегулирующиеся организации. По такому принципу сейчас уже работают внешние управляющие и нотариусы или независимые оценщики. В ближайшее время к ним присоединится и российская рекламная отрасль. Работать компании будут согласно уже существующему закону о рекламе, но под чутким наблюдением коллег. Своеобразный корпоративный профсоюз будет разрабатывать правила игры, удобные для всех членов сообщества. Но и следить за их исполнением будут строго: крупно провинившихся просто попросят с рынка. Депутаты считают, что от такой практики в выигрыше останутся все.
Евгений ФЁДОРОВ, председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Государственной думы России: Для рекламщиков это будет лучше, потому что это они будут сами определять как бы свои правила игры. Для государства это будет лучше, потому что оно сократится в этой части - просто чиновники будут сокращены, а мы к этому все стремимся.
ВЕДУЩИЙ: Практика саморегулирования будет полезна и для бизнеса: предпринимателю не придётся идти на поклон к чиновнику, и как это часто бывает, платить мзду. Он будет общаться с равными себе и выстраивать отношения на паритетной основе.
СТОЛИЦА, НОВОСТИ, 24.04.2008, Марков Эдуард и Попова Светлана, 19:30
ВЕДУЩИЙ: Россия присоединится к рамочной конвенции по борьбе против табака. Госдума практически единогласно сегодня приняла соответствующий законопроект. Теперь в России в рамках конвенции необходимо прекратить рекламу сигарет, и запретить гражданам курить в общественных местах. Также на пачках сигарет не должно быть написано "легкие" и "с пониженным содержанием смол". Такая информация считается заведомо ложной. Зато фраза "Минздрав предупреждает - курение опасно для вашего здоровья" - должна быть написана крупным шрифтом. Как новый закон отразится на табачном бизнесе и на тех, кто курит, об этом Надежда Боева.
КОРР.: Присоединиться к конвенции Россия могла еще в 2003 году, тогда это сделали 163 страны мира. Но у наших парламентариев возникли разногласия, к единому мнению они пришли только недавно, когда познакомились со статистикой. В год в нашей стране от заболеваний, связанных с курением, умирает 1.5 млн.человек. И эта цифра постоянно растет. Россияне выкуривают за год более 400 млрд.человек. В 90-е курили скромнее, в 2 раза меньше. Табакозависимость сейчас не только у мужчин, многих женщин и подростков. Поэтому Россия, хоть и в числе последних, присоединилась к конвенции Всемирной организации здравоохранения.
Ольга БОРЗОВА, председатель комитета по охране здоровья Госдумы РФ: Что нужно будет сделать у нас? Это прежде всего привести в соответствие с требованиями конвенции наши федеральное законодательство. Это очень важно. Это шаги, которые будут направлены на полный запрет рекламы табака.
КОРР.: На пресс-конференции показывают 2 пачки сигарет. Нашу с фразой "Курение опасно для вашего здоровья", еле различимой, и заграничную, где о вреде табака написано крупным шрифтом. Теперь в России фразу о вреде курения точно заметят, она должна занимать не менее 30% от объема пачки. Не заметят же курильщики скоро сигарет в киосках, там их продавать не будут.
Николай ГЕРАСИМЕНКО, первый заместитель председателя комитета по охране здоровья Госдумы РФ: Оставить продажу сигарет только в супермаркетах, гипермаркетах, убрать их с касс, где они являются тоже рекламой. Так во многих странах уже делают.
КОРР.: Сигареты, скорее всего подорожают. Пока в России они одни из самых дешевых в мире, говорят в Госдуме. В Европе пачка сигарет стоит от 300 рублей и выше. У нас 30 рублей. Опыт показывает, если на табачные изделия сильно поднять цену, то количество смертей, вызванных курением, сократится на четверть.
Николай ГЕРАСИМЕНКО, первый заместитель председателя комитета по охране здоровья Госдумы РФ: Табачные лоббисты не хотят повышать активы, чтобы сигареты продавать (неразб.), повышение акцизов будет лоббировать Государственная дума, будет создана комиссия совместно с министерством здравоохранения, они наши союзники в этом плане.
КОРР.: Кроме того, в рамках конвенции, страна должна проводить мероприятия, чтобы курильщики отказывались от вредной привычки. В России над этим уже работают, говорят эксперты. Совет могут дать те, государства, которые к конвенции присоединились 5 лет назад. Курильщиков там давно стало меньше. Надежда Боева, Яков Судьин. Телеканал "Столица".
ТВЦ, ДЕЛОВАЯ МОСКВА, 24.04.2008, Бутлицкий Григорий и Сашина Ирина, 17:55
ВЕДУЩАЯ: Сегодня в России курят более 3-х миллионов подростков, то есть, практически, каждый второй. Бороться с этим попробуют с помощью законов.
КОРР.: Наконец-то Россия присоединилась к рамочной конвенции ВОЗ по борьбе против табака. К радости всех борцов с никотином в течение 3-5 лет в России должна быть полностью запрещена реклама сигарет. Они сильно подорожают, а надписи о вреде табака будут занимать около половины площади сигаретной пачки.
Владимир МЕДИНСКИЙ, член комитета Госдумы РФ по экономической политике, предпринимательству и туризму: Все эти "легкие", "суперлегкие" сигареты - это (нрзб), это обманка. Если покупать там "Ультарлайтс", то вы просто курите в два раза больше. Вот, так бы вы курили полпачки, а так вы будете курить целую пачку этих псевдолегких сигарет. В действительности вы просто даете табачной компании заработать на вас в два раза больше.
КОРР.: Конвенция ВОЗ предписывает так же ограничить курение в общественных местах. Хотя этот пункт в нашей стране уже выполняется. Закон об ограничении курения табака предусматривает создание специальных зон, свободных от табачного дыма в ресторанах, кафе, барах и ночных клубах. Зоны-то существуют, но вот насколько комфортно в них чувствуют себя некурящие. Может, логичнее было бы запретить курить там, куда приходят вкусно поесть и отдохнуть всей семьей. Вот только не будут ли против рестораторы?
Павел МАРЧЕНКО, предприниматель: Я только поддерживаю. Да. Такое законодательство, когда люди, которые не курят не ограничены и не ущемлены в своих правах. Вот, это мое мнение и я надеюсь, что на бизнес это никак не повлияет.
КОРР.: В России, одной из самых курящих стран мира, подвержены этой пагубной привычке 65% мужчин и половина женщин. Все вместе они выкуривают свыше414 миллиардов сигарет ежегодно. От заболеваний, вызванных курением табака, каждый год у нас умирает до 500 тысяч человек. Удастся ли законодательно оздоровить нацию. Время покажет. В Москве борьба за здоровый образ жизни запретом на рекламу табака не ограничится. Депутаты выступают с инициативой введения подобных мер и против алкоголя.
Евгений ГЕРАСИМОВ, депутат Мосгордумы: Да, в общественных местах, да, мы вот уже выходим с предложением, чтобы никаким образом алкогольная продукция не попадала, скажем, в метро. Метро, опять таки, издания разные.
КОРР.: К радости законодателей реклама алкоголя исчезнет из московского метрополитена уже с первого мая. Это решение было принято руководством столичной подземки. Если присоединение к всемирной табачной конвенции грозит существенным повышением цен на сигареты, то начало антиалкогольной компании, скорее всего, ужесточит штрафы за распитие алкоголя в общественных местах.
ТВЦ, 25 ЧАС, 24.04.2008, Колосов Илья, 23:45
ВЕДУЩИЙ: Правительство, наконец, нашло деньги на развитие сельских дорог. На заседании в четверг министры одобрили идею брать плату с тяжелых грузовиков за проезд по федеральным трассам - эти сборы и пойдут на проселки. Вопрос: хватит ли? В программе развития транспорта, которая была представлена министром, нехватка денег отмечалась едва ли не в каждом пункте. Тем не менее, глава правительства пообещал за несколько лет привести все федеральные трассы в норму. Подробности у Марины Тумановой.
КОРР.: Дороги России - тема без конца. Дороги мегаполиса - проблема без решения. Чтобы добраться до центра Москвы мне, живущей на окраине, нужно около часа. Каждый месяц двое-трое суток жители крупных городов проводят плечом к плечу - в общественном транспорте. А в личных автомобилях - и того больше.
Пробки - главная примета мегаполиса. Сегодня на заседании федерального правительства мэр Москвы назвал цифру - в столице 70% всех дорог работают в режиме перегрузки. Есть отдельная программа развития столичного транспорта, но денег на нее не хватает.
Игорь ЛЕВИТИН, министр транспорта РФ: Разработанная Минтрансом, Москвой и Московской областью с участием полпреда программа развития московского транспортного узла оценивается нами в 4 триллиона рублей. Мы в своей программе смогли найти совместно источник, который покрывает на 30% возможность нашу.
КОРР.: Чтобы ездить комфортно, безопасно и быстро, Министерство транспорта написало еще одну программу, уже федеральную - до 2015 года. В ней обещано строить, ремонтировать все виды дорог оперативно и качественно, прогнозируется даже снижение цен за проезд. Сегодня в Белом доме программу представлял сам премьер.
Виктор ЗУБКОВ, председатель правительства РФ: В результате ее реализации, на треть вырастет транспортная подвижность населения, увеличится количество трансфертных пассажиров в десятки раз. Практически 100% автодорог федерального значения с твердым покрытием будут соответствовать нормативному требованию.
КОРР.: Что это за нормативы - осталось за рамками доклада. То ли дорожное покрытие должно быть идеально гладким, то ли допускаются небольшие ухабы и ямы, относительно безвредные для колес. Однако денег отпущено немало - почти 14 триллионов рублей - причем, не все предполагается закатать в асфальт. Хватит и на развитие транспорта. Несмотря на это, депутаты Госдумы сразу после заседания правительства заволновались - в чудо-программу забыли внести некоторые пункты.
Сергей ШИШКАРЕВ, председатель комитета Госдумы РФ по транспорту: Нас не может не удивлять и в общем-то настораживает тот факт, что в этих суммах не находится денег на развитие электрического транспорта наземного, не находится денег на развитие метрополитена.
КОРР.: В Думе разгрузку мегаполисов без метро, монорельсовых дорог не представляют. Поэтому будут спорить с министрами и пробивать дополнительные статьи. А еще на Охотном ряду взялись за собственный проект - рамочный закон о минимальных транспортных стандартах. В идеале каждый пассажир будет точно знать не только цену проезда, но и с какой скоростью его доставят в пункт назначения, каков будет уровень комфортности. В Петербурге эксперимент уже идет. Правда, никак пока не удается довезти жителей окраин до центра за предписанные правилами 50 минут.
Марина Туманова, Евгений Гусев, Людмила Бондарева, ТВ Центр.
ТВЦ, 25 ЧАС, 24.04.2008, Колосов Илья, 23:45
ВЕДУЩИЙ: Глава Думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев сегодня гость "25 часа". Сергей Николаевич, добрый вечер!
Сергей ШИШКАРЕВ, председатель комитета Госдумы РФ по транспорту: Здравствуйте!
ВЕДУЩИЙ: Я тут в Интернете забил в поисковике - дороги России и посмотрел фотографии, которые вот в связи с этим словосочетанием можно посмотреть. Я вам доложу, что впечатление не для слабонервных. Давайте вначале посмотрим то, что обнаружил, какие бывают в России дороги. А потом поговорим о том, с чем мы реально столкнулись. Вот смотрите, это трасса регионального значения Сыктывкар-Ухта-Печора. Как видите, это не ноуфроуд, это для любителей экстремального отдыха, а действительно грузовики просто пытаются проехать, куда им надо. А это уже федеральная трасса до Якутска. Раз уж сегодня Минтранс заявил о федеральной программе до 15-го года, то наверно учитываются и эти дороги. Хотя это трудно назвать дорогой. Итак, мы теперь понимаем, вот что мы имеем в виду под плохими дорогами? Как это можно решить до 15-го года.
Сергей ШИШКАРЕВ: Та программа, которая сегодня обсуждалась на правительстве, она предполагает набор первоочередных мер. Хотя премьер, его слова тоже были приведены в начале вашего репортажа, говорил о том, что вся транспортная инфраструктура, в том числе и федеральные, и региональные дороги должны развиваться с опережающими темпами по отношению к развитию всей экономики. Но если действительно мы ставим для себя такие задачи, инновации, пятерка крупнейших экономик мира, понятно, что без транспортной инфраструктуры и без хороших дорог ее развивать не возможно.
ВЕДУЩИЙ: У нас просто страна такая огромная, что это политическая задача - стянуть Россию дорогами.
Сергей ШИШКАРЕВ: Да. Вы знаете, это и задача и политическая, это задача безопасности, это задача выполнения тех норм, которые записаны в Конституции. Если мы говорим о социальном государстве, мы привыкли говорить о доступности образования, о бесплатных медицинских услугах, но и должны говорить о минимальных транспортных стандартах. То есть, если мы говорим, что ребенок должен ходить в школу, значит, он должен ездить не по той дороге, которую вы сейчас показали, а по нормальному дорожному полотну. Если мы говорим о том, что Скорая помощь должна приехать и оказать помощь людям, то она тоже должна катко добраться до больного. А у нас вот это все, к сожалению, отсутствует. Но, все-таки возвращаясь к ответу на ваш вопрос: решим ли мы до 15-го года эти вопросы. Вы знаете, должен констатировать, что программа, конечно, и тот объем финансирования, который предполагается, вот слова министра мы тоже слышали, объем потребных инвестиций или вот той стройки, которую нужно профинансировать удовлетворено этой программой на 30%. Я считаю, что это не правильно. Мы должны ставить и более амбициозные задачи, потому что сегодня деньги в бюджете есть - это и Стабфонд и это и Фонд будущих поколений.
ВЕДУЩИЙ: А, может быть, это сделать одним из национальных проектов? Вот уже подо что: столько трудовых ресурсов, столько рабочих мест…. Столько всего можно сделать.
Сергей ШИШКАРЕВ: Откровенно говоря, "Единая Россия", если это уместно сегодня говорить, сделала проект "Транспорт объединяет Россию", о котором говорил председатель Высшего совета Грызлов на съезде партии. А я видел реакцию двух президентов на эти слова. У нас есть этот проект. И он у нас действительно приоритетный и партийный проект. И та дискуссия, о которой говорили ваши корреспонденты и тот серьезный разговор, который шел сегодня в Государственной Думе, но это не по итогам заседания правительства, это плановое мероприятие. Оно совпало с разговором и презентацией новой ФЦП на правительстве. Он и шел о проблемах российских мегаполисов, о решении транспортных проблем. А в общем-то, вы правы. И пока мы это не сделаем, у нас принято все делать приоритетным проектом.
ВЕДУЩИЙ: Вы здравомыслящий человек, мне приятно с вами говорить: когда мы это сделаем? Я не хочу слушать - вот пока мы это не сделаем, вот они дороги. Вот мы посмотрели с вами: когда мы начнем?
Сергей ШИШКАРЕВ: Но начали мы еще вчера, на самом деле. Вы знаете, что выделяли средства городам-миллионникам для решения этой проблемы.
ВЕДУЩИЙ: Я знаю, что средства выделяются, куда они потом деваются? Дороги-то скверные.
Сергей ШИШКАРЕВ: Мне сложно отвечать в данном случае за всю транспортную отрасль, я должен говорить о законодательном обеспечении тех изменений, которые вы ждете. Вот тот закон, который я предложил о минимальных транспортных стандартах и предполагает ответственность и федеральных, и региональных, и муниципальных властей за то качество дорог, которое мы имеем, за их протяженность.
ВЕДУЩИЙ: Ответственность - какая? Вплоть до уголовной?
Сергей ШИШКАРЕВ: Я надеюсь, что вплоть и до уголовной. Вплоть до ужесточения штрафов, и это одно из решений проблем не только вот той дороги, о которой вы говорили, развитие общегородского уличного движения. Активно идет разговор: вот почему в Лондоне, вот почему в Токио есть полосы для движения общественного транспорта. Да, мы планируем об этом говорить, вносить соответствующие изменения и принимать рамочный закон об общих принципах организации движения на маршрутах регулярного следования.
ВЕДУЩИЙ: А вот тут я уже спрашиваю, неужели вы этим должны заниматься? Федеральная законодательная власть? Пробки в городах - кто это должен решать?
Сергей ШИШКАРЕВ: Я думаю, что Федеральная власть должна заниматься этим вопросом. И общие принципы должны существовать - конечно, мы должны задать рамки. А в рамках того законодательства, которое мы предложим каждый регион в соответствии со своей спецификой, в соответствии с сегодняшним состоянием дорог и должен направлять усилия…
ВЕДУЩИЙ: Да Москва бы рада… Денег дадите? Или просто не будете забирать?
Сергей ШИШКАРЕВ: Вы знаете, Москва в данном случае не пример особенный. Потому что Москва-то как раз имеет достаточное финансирование.
ВЕДУЩИЙ: Я имею право задать этот вопрос, потому что, славу Богу, мы пишем в записи вот эту беседу. А если бы опоздали на прямой эфир - пробки. Вы, председатель комитета проехать не можете.
Сергей ШИШКАРЕВ: Да, я не могу проехать, и это факт. И с одной стороны, как я сказал, имеет достаточное финансирование, и очень много из собственного бюджета субъект выделяет на это, но с другой точки зрения мы абсолютно видим уникальную ситуацию в Москве, потому что десятки, сотни тысяч людей едут из Подмосковья в Москву ежедневно и обратно. Сталкиваются с тем, что на одном направлении в городе сделаны нормальные дороги, а как только мы въезжаем в область, они сужаются. Или наоборот. И, безусловно, вот вы говорите, влияние федерального центра - такие вопросы и должна решать федеральная власть. Состыковки комплексного развития транспортных узлов мегаполиса, в том числе и московского, крупнейшего в стране транспортного узла.
ВЕДУЩИЙ: Давайте будем продолжать этот разговор регулярно в нашей студии.
Сергей ШИШКАРЕВ: Договорились.
ВЕДУЩИЙ: Сергей Шишкарев, глава думского комитета по транспорту был сегодня приглашенным экспертом. Мы говорили о российских дорогах.