Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Авиационные линии Кубани"
| Вид материала | Документы |
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Авиационные линии Кубани", 3120.65kb.
- Открытое акционерное общество «Плещеницлес», 296.76kb.
- Открытое акционерное общество "Машиностроительное производственное объединение им., 23.93kb.
- Ежеквартальныйотче т, 3140.07kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество «Камгэсэнергострой», 1607.28kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество, 3421.32kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество, 3316.94kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Салаватнефтеоргсинтез", 5322.47kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Краснодарсельмаш", 977.25kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Салаватнефтеоргсинтез", 2544.77kb.
16.Информация о государственной помощи.
В отчетном периоде ОАО «АЛК» была получена субсидия от Федерального агентства воздушного транспорта на возмещение потерь в доходах в связи с обеспечением бесплатного проезда инвалидов и участников Великой Отечественной войны, а также сопровождающих их лиц в период празднования 65-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне в период с 03 по 12 мая 2010 года.
Сумма субсидии составила 1 837 650 (Один млн. восемьсот тридцать семь тысяч шестьсот пятьдесят рублей).
17.Информация о представленной банковской гарантии.
Согласно Договора о предоставлении банковской гарантии № 051/2010-РБГ от 10 ноября 2010 года между АКБ «Союз» или «Гарант» и ОАО «АЛК» или «Принципал», Банк по поручению Принципала предоставил в пользу ООО «Лукойл-Аэро» или «Бенефициар» банковскую гарантию в обеспечение его обязательств в части полной и своевременной оплаты поставленного авиакеросина и обеспечения ПВК-жидкостью и авиамаслами по Договору № НП/664-З от 15.03.2010 года, заключенному между Принципалом и Бенефициаром.
Сумма, на которую выдана Гарантия, составляет 25 000 000 (двадцать пять млн.) рублей.
Обязательства и ответственность Гаранта перед Бенефициаром ограничиваются уплатой суммы, указанной в Гарантии и уменьшаются по мере выполнения Гарантом обязательств по Гарантии.
Гарантия действует по 15 апреля 2011 года включительно.
За предоставлении Гарантии Принципал уплачивает Гаранту комиссию в размере 3% годовых от суммы Гарантии.
18.Информация об обеспечениях и платежах выданных (стр.960 баланса).
Договор залога № 656 от 01.02.08г. действителен до 25.01.2011г. (Возобновляемая кредитная линия).
| № п/п | Наименование оборудования | № двигателя | Дата ввода в эксплуатацию | Оценочная (остаточная) стоимость. руб | Оценочная стоимость бед НДС. руб. | Поправочный коэффициент | Залоговая стоимость.руб |
| 1 | А/двигатель | 7083603801032 | 08.12.88 | 14 742 000р. | 12 493 220р. | 0,75 | 9 369 915,00 |
| 2 | А/двигатель | 2253601101005 | 10.10.81 | 21 924 000р. | 18 579 661р. | 0,75 | 13 934 745,75 |
| 3 | А/двигатель | 2253601101004 | 01.10.81 | 23 706 000р. | 20 089 831р. | 0,75 | 15 067 373,25 |
| 4 | А/двигатель | 7083602001052 | 30.06.90 | 17 118 000р. | 14 506 780р. | 0,75 | 10 880 085,00 |
| 5 | А/двигатель | 2253603001035 | 20.10.80 | 14 796 000р. | 12 538 983р. | 0,75 | 9 404 237,25 |
| 6 | А/двигатель | 7083602901001 | 09.06.89 | 15 390 000р. | 13 042 373р. | 0,75 | 9 781 779,75 |
| 7 | А/двигатель | 2253602901011 | 27.06.79 | 15 876 000р. | 13 454 237р. | 0,75 | 10 090 677,75 |
| 8 | А/двигатель | 2253604001045 | 10.10.81 | 18 036 000р. | 15 284 746р. | 0,75 | 11 463 559,50 |
| 9 | А/двигатель | 7083603301025 | 10.11.94 | 21 276 000р. | 18 030 508р. | 0,75 | 13 522 881,00 |
| | Всего | | | 162 864 000,00р | 138 020 339р. | | 103 515 254 |
Договор о залоге оборуд.№ЗК-725000/2008/00244-2 от13.02.09 Между банком ВТБ и ОАО АЛК сроком до 16.07.09г.(продлен до 01.12.12)
| № п/п | Наименование оборудования | № двигателя | Дата ввода в эксплуатацию | Залоговая стоимость.руб |
| 1 | А/двигатель | 2253604101046 | 1982 | 19 807 923,85 |
| 2 | А/двигатель | 2253601101023 | 1981 | 5 620 254,20 |
| 3 | А/двигатель | 7083602001034 | 1988 | 5 026 440,65 |
| 4 | А/двигатель | 00106В003 | 2000 | 3 691 525,20 |
| 5 | А/двигатель | 2253601701028 | 1987 | 6 150 211,65 |
| 6 | А/двигатель | 2253602701027 | 1987 | 4 283 940,65 |
| 7 | А/двигатель | 7083602301017 | 1996 | 10 752 500,00 |
| 8 | А/двигатель | 04406В001 | 2007 | 4 362 711,65 |
| 9 | А/двигатель | 2253601701002 | 1987 | 6 723 050,95 |
| 10 | А/двигатель | 2253602601032 | 1987 | 7 910 678,05 |
| 11 | А/двигатель | 2253603601051 | 1986 | 5 959 576,15 |
| 12 | А/двигатель | 00106В002 | 2000 | 3 840 678,05 |
| | Всего | | | 84 129 491,05 |
Договор об ипотеке воздушного судна №ЗК-725000/2008/00244 между ОАО АЛК и банком ВТБ
| № п/п | Наименование оборудования | Серийный № | Гос.и рег. знак | Срок действия сертиф.ЛГ | Сумма |
| 1 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 4520422303017 | RA-42421 | 22.01.2010 | 56 214 915,00 |
| 2 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 4520424505128 | RA-42331 | 26.12.2009 | 37 964 745,60 |
| 3 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 4520421914133 | RA-42367 | 12.11.2009 | 49 341 864,60 |
| 4 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 4520424914410 | RA-42375 | 29.12.2010 | 41 964 915,00 |
| 5 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 4520424016310 | RA-42386 | 16.05.2010 | 42 877 118,40 |
| 6 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 4520424116683 | RA-42406 | 28.12.2006 | 48 668 644,20 |
| 7 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 11040803 | RA-42526 | 27.07.2009 | 20 262 711,60 |
| 8 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 11140704 | RA-42541 | 24.04.2010 | 35 973 051,00 |
| 9 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 4520424811438 | RA-42363 | 10.05.2009 | 38 670 508,20 |
| 10 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 4520422606220 | RA-42336 | 27.05.2010 | 33 796 271,40 |
| 11 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 11130404 | RA-42538 | 23.06.2010 | 41 599 830,60 |
| 12 | Граждан.ВС ЯК-42Д | 4520424711372 | RA-42350 | 30.07.2010 | 46 797 457,80 |
| Итого | | | | | 494 132 033,40 |
Договор аренды самолета от 20.11.2009г.(количество - 3шт.), заключенный между ОАО АЛК и ILFC IRELAND LIMITED сроком на 36мес.(до 20.11.2012г.)
Сумма депозита по 3-м договорам составляет 600 000,00 $ (долл. США) по курсу ЦБ РФ на день оплаты. = 23 823 981,00
Курсовая разница за 1 кв.2010г. - (-528240,00руб.)
Курсовая разница за 2кв. 2010г. - (1 170 375,00 руб.)
Курсовая разница за 3кв.2010г. - (-856485+441414+(-250560))
Курсовая разница за 4кв.2010г. - (363936+503040+(-796032))
Договор аренды воздушного судна ЯК-42, № 42388 без экипажа № Т-70/08 от 24.04.08г., заключенный между ОАО "АЛК" и ООО Авиакомпания "Тулпар"
Депозит в размере 1-го гарантированного налета на сумму 2 700 000,00руб. (Два миллиона семьсот тысяч руб.00коп.)
Договор депозита за бортовое питание пассажиров б/н от 01.06.10г. С LSG Sky Chefs Deutschland GmbH на сумму 20 000,00 Евро
по курсу ЦБ на день оплаты (26.05.10г. Курс = 38,6046 * 20 000,00) =772 092,00
Договор депозита с Международной лизинговой финансовой корпорацией по договорам аренды самолета б/н от 20.11.09г.
(Боинг 737-300 - зшт., № 23310,26311,26312) на сумму 4 628 145,00руб.
Договор о залоге ТУ-154М № 051/2010-РБГ-ЗИ1 м/у Банком АКБ Союз г. Москва и ОАО АЛК по 15.04.2011г. На сумму 88 728 123,00руб.
| № п/п | Наименование | Дата выпуска | Заводской номер | Рыночная ст-ть | Залоговая ст-ть |
| 1 | Д-36 | 13.07.1988 | 7083602801034 | 11 004 125,00 | 6 602 475,00р. |
| 2 | Д-36 | 25.06.1990 | 7083602001050 | 13 552 250,00 | 8 131 350,00р. |
| 3 | Д-36 | 28.02.1984 | 2253601401004 | 5 324 912,00 | 3 194 947,00р. |
| 4 | Д-36 | 26.02.1979 | 2253604801050 | 13 220 050,00 | 7 932 030,00р. |
| 5 | Д-36 | 06.05.1980 | 2253601001010 | 10 049 050,00 | 6 029 430,00р. |
| 6 | Д-36 | 28.11.1985 | 2253604801039 | 13 046 400,00 | 7 827 840,00р. |
| 7 | Д-36 | 08.12.1992 | 7083603201006 | 19 867 825,00 | 11 920 695,00р. |
| 8 | Д-36 | 30.01.1984 | 2253604301044 | 6 711 950,00 | 4 027 170,00р. |
| 9 | Д-36 | 15.07.1982 | 2253602201053 | 7 487 697,00 | 4 492 618,00р. |
| 10 | Д-36 | 29.03.1993 | 7083603201023 | 13 903 325,00 | 8 341 995,00р. |
| 11 | Д-36 | 09.09.1994 | 7083603301027 | 15 466 175,00 | 9 279 705,00р. |
| 12 | Д-36 | 09.09.1994 | 7083604301001 | 18 246 447,00 | 10 947 868,00р. |
| | | Итого: | | 147 880 206,00 | 88 728 123,00р. |
Договор поручительства № 056/2010-П1 от 15.12.2010г.
В соответствии с настоящим Договором ОАО «АЛК» обязуется отвечать перед Акционерным коммерческим банком "Союз" за исполнение ЗАО «Небесный экспресс» всех обязательств по соглашению о кредитовании счета (Овердрафт) № 056/2010-ОВ от 17.09.2010г.
Срок действия до 17.09.2014г.
На 31.12.10 сумма основного долга 86 420 643,99
На 31.12.10 сумма процентов 324 189,83
ИТОГО по стр.960 889 221 401,52
Главный бухгалтер Корчемкина И.А
19.Информация, сопутствующая бухгалтерской отчетности
А Н А Л И З
производственно-хозяйственной деятельности
ОАО «Авиационные линии Кубани» за 2010 год
ОАО «Авиационные линии Кубани» выполняет транспортные полёты по перевозке пассажиров, почты, груза, осуществляет техническое обслуживание самолётов всех авиакомпаний, вылетающих из а/п Краснодар, является агентом по продаже перевозок.
Авиапредприятие имеет сезонный характер работы.
Сведения по объёму работ СМП
| Показатели | Год | I кв. | II кв. | III кв. | IV кв. |
| Перевозка пассажиров | 666 454 | 91 076 | 152 627 | 241 690 | 181 061 |
| Налёт часов ЯК-42 | 24 932 | 3 418 | 5 887 | 9 321 | 6 306 |
Наибольший объём работ осуществлялся в III квартале , что составляет 36,3 % от всего объема пассажирских перевозок.
На самолётах ОАО «АЛК» выполняются внутренние и международные перевозки.
Налёт часов на внутренних перевозках (20 523 часов) за анализируемый период составляет - 82,3% - это на (+) 2 554 часа больше чем в 2009 году, на международных перевозках налет составил ( 4 409 часа) - 17,7 % от всего объема работы СМП, что на (+)1,9 % или (+) 1 037 часов больше показателя 2009 года.
Внутренние авиаперевозки на регулярной основе выполняются по следующим направлениям:
Крс-Внуково
Крс-Домодедово
Анапа - Челябинск
Крс-Челябинск
Анапа - Пермь
Крс- Пермь
Крс-Казань-Сургут
Крс- Уфа -Новый Уренгой
Крс-Уфа-Нижневартовск
Внуково - Мин.Воды
Крс-Санкт Петербург
Крс - Санкт-Петербург
Крс - Екатеринбург
Крс-Домодедово - Калининград
Крс-Сочи
Внуково - Сочи
Внуково - Анапа
Сочи - Омск
Сочи - Барнаул
Сочи - Крс-Челябинск
Анапа - Пулково
Анапа - Екатеринбург
Международные перевозки выполнялись в Сирию, Иорданию, Турцию, Кипр, Грецию, ОАЭ, Израиль, Египет, Германию, Армению, Чехию, Болгарию .
На регулярной основе международные рейсы выполняются по направлениям:
Крс-Ереван-Крс
Крс-Дубай-Крс
Крс-Стамбул-Крс
Крс-ТельАвив-Крс
За 2010 год на собственном парке перевезено 666,5 тыс.человек, что выше плана на (+) 26,3 тыс.человек, составляет - (+)7,0%, и выше уровня прошлого года на (+) 118,9 тыс.человек, в том числе на внутренних линиях на (+) 79,0 тыс. человек больше соответствующего периода прошлого года, на международных линиях на (-) 39,8 тыс. человек больше, чем в прошлом году.
Перевезено: - почты 710,6 тонны, что выше уровня прошлого года (+312,0 т);
- груза 1 822,2 тонн, что выше уровня прошлого года ( +65,1 т).
На рост производственных показателей оказало влияние: ввод в эксплуатацию новой техники(Боинг-737-300), активное послекризисное восстановление рынка авиаперевозок- количество самолето-вылетов ОАО «АЛК» в 2010г составило 5148 ед., по сравнению с 2009 годом на (+) 725 вылетов больше. При этом общий % занятости пассажирских кресел в 2010 году составил 60,7% , по сравнению с 2009 годом произошло повышение показателя на (+) 0,9%, в т.ч.по регулярным рейсам по РФ % занятости кресел составил в 2010 году 59,6%, что по сравнению с 2009 годом ниже на (-) 0,8 %.
За анализируемый период на регулярных рейсах перевезено 579,9 тыс.пассажиров. Объём перевозок на регулярных линиях по сравнению с 2009 годом увеличился на (+) 103,4 тыс.человек и составляет в общем объёме перевезенных пассажиров 87,0%. Нерегулярные пассажирские перевозки составили 13,0 % от общего объема или 86,5тыс. человек, что на (+)15,4 тыс. человек больше чем в 2009 году.
Основной объём перевозок на собственном парке осуществляется по маршруту Крс-Москва-Крс.
Убыточность рейсов в 2010 году - результат слабой загрузки этих рейсов, консервативности тарифного поведения авиакомпании( средний тариф по отрасли был ниже прошлогодних показателей примерно на 5%) и неэффективного использования самолётов ЯК-42 на воздушных линиях с беспосадочной дальностью полёта меньше 1000 км (рейс Крс-Сочи).
Самолет Як-42 - базовый самолет «АЛК», является воздушным судном 2-го класса, предназначенным для межрегиональных перевозок на воздушных линиях малой протяженности 1500 - 1800 км. (2 - 2,5 часа). К таким линиям относятся: Краснодар - Москва, Анапа - Москва, Краснодар - Стамбул, Краснодар - Санкт-Петербург, Краснодар - Калининград.
При использовании самолета Як-42 на линиях с продолжительностью полета менее 1,5 часов и более 3,5 часов, себестоимость перевозок резко возрастает, а условия жесткой конкуренции и экономического кризиса становятся неблагоприятными. К таким линиям можно отнести прежде всего Краснодар - Сочи. При соблюдении упомянутых параметров, эффективными становятся факторы конкурентоспособности перевозчика:
- географическое положение базового аэропорта, теплый климат, низкие издержки на техобслуживание:
- присутствие в структуре предприятия собственной авиатехнической базы;
- достаточно высокие для российского рынка показатели экономичности двигателей самолета Як-42;
- близость традиционных зон массового отдыха;
- достаточный уровень сервиса для пассажиров на борту воздушных судов эмитента;
- присутствие в структуре производства авиационных перевозок системы управления маркетингом.
Существенное влияние на результаты в дальнейшем окажет увеличение доли перевозок на эффективных Боинг-737-300, а так же изменение структуры маршрутов в пользу более доходныхмеждународных и чартерных (что станет возможным благодаря этому типу ВС).
Сведения о налете часов
-
Тип
самолета
2010г.
2009 г.
(+,-)
к 2009г
Отчет
Отчет
ЯК-42
20 122
21 341
-1 219
в т.ч. регулярные
16 793
18 296
- 1 503
нерегулярные
3 329
3 045
+284
Боинг-737
4 810
+4 810
4 132
+4 132
678
+678
За анализируемый период на регулярных воздушных линиях на ВС ЯК-42 против соответствующего периода прошлого года снижен налёт на (-) 1 503 часа.
Налет часов по нерегулярным перевозкам на ЯК-42 в 2010 году увеличился на (+) 284 часа по сравнению с 2009 годом . Снижение налета на ЯК-42 произошло в результате перераспределения налета между типами ВС.
За анализируемый период налёт часов на 1 списочный самолёт ЯК-42 с учетом ремонтов составил 1 547 часов, что ниже уровня прошлого года на (-) 105 часов.
Исправность самолётного парка (%)
| Тип самолёта | 2010г. | 2009г. | ± | ||
| | норма | отчет | ± | отчет | К 2009 г. |
| ЯК-42 | 65,0 | 73,3 | +8,3 | 75,3 | - 2,0 |
Исправность самолётов Як- 42 выше нормативной на (+) 8,3% , но к уровню соответствующего периода прошлого года на (-) 2,0 %.
Причины неисправности самолётов:
- нахождения самолётов на техобслуживании - 30,9 %
- отсутствие запчастей - 14,3 %
- отсутствие авиадвигателей - 3,1 %
За 2010 год ОАО «Авиационные линии Кубани» получено доходов от реализации авиаперевозок и прочих работ (услуг) на сумму 3 371 913,1 тыс. рублей.
Структура доходов
| Показатели | Сумма млн.руб. | % |
| Доходы | 3 371,9 | 100 |
| - регулярные рейсы | 2 852,6 | 84,6 |
| - чартер рейсы | 257,9 | 7,7 |
| - грузовая выручка | 55,2 | 1,6 |
| - техническое обслуживание ВС | 51,3 | 1,5 |
| - прочие | 154,8 | 4,6 |
Основной объём доходов получен от работы самолётов собственного парка: 3165,7 млн. руб.или 93,9 % , что на (+) 313,3 млн. руб больше чем в 2009 году.
в т.ч. - на регулярных рейсах - 2 907,8 млн. руб.
- чартер (ВВЛ+ МВЛ) - 257,9 млн. руб.
Сведения по выполнению плана доходов
| Показатели | Ед.изм. | БП | Отчет | % | ± |
| Доходы | млн. | 3 514,5 | 3 371,9 | 95,9 | -142,6 |
| - Авиаперевозки | -«- | 3 240,6 | 3 075,2 | 94,9 | -165,4 |
| - на регулярных рейсах | -«- | 2 744,8 | 2 817,3 | 102,6 | +72,5 |
| - чартерные рейсы | -«- | 495,8 | 257,9 | 52,0 | -237,9 |
| - Дополнительные доходы | -«- | 144,0 | 90,6 | 62,9 | -53,4 |
| -Техническое обслуживание ВС | -«- | 34,2 | 51,3 | 150,0 | +17,1 |
| - Прочие | -«- | 95,7 | 154,8 | 161,8 | +59,1 |
Структура расходов
| Статьи | Ед. изм. | БП | Отчет | % | ± | Уд.вес. % |
| Расходы всего, в т.ч. | млн.р | 4 015,6 | 4 181,1 | 104,1 | +165,5 | 100,0 |
| - оплата труда | -«- | 566,9 | 600,7 | 106,0 | +105,9 | 14,4 |
| - авиаГСМ | -«- | 1 301,9 | 1 298,6 | 99,7 | -3,3 | 31,1 |
| - аэропортовое и наземное обслуж. | -«- | 1 122,3 | 1 030,1 | 91,8 | -92,2 | 24,6 |
| - ремонт СМП | -«- | 350,0 | 113,4 | 32,4 | -236,6 | 2,7 |
| - материальные на ТО | -«- | 81,6 | 57,0 | 69,8 | -24,6 | 1,4 |
| - прочие | -«- | 592,9 | 1 081,3 | 182,4 | +488,4 | 25,8 |
В сравнении с соответствующими показателями 2009 года отчетные показатели деятельности ОАО «АЛК» следующие:
- доходы от реализации снижены на (-) 0,4%,
- расходы увеличины на (+)17,3%.
- Снижение доходов обусловлено жесткой конкуренцией на рынке авиаперевозок и как следствие необходимостью снижения пассажирского тарифа для привлечения пассажиров. Прибыль была получена только в 4-м кВ.2010г. благодаря начавшимся в сентябре действиям акционеров и менеджмента по модернизации бизнеса АЛК.
- Происходит увеличение количественных производственных показателей: выполнено рейсов на (+) 16.3 %, перевезено пассажиров (+) 12.7%.
- Причины результата 2010г: недостаточный объем работ в 1-2 кв., неудачная коммерческая программа летних перевозок, позднее начало интенсивной эксплуатации новой техники (Боинг-737-300), в т.ч. недостатка подготовленных экипажей.
- Снижены доходы от аэропортового и наземного обслуживания на (-) 11.5 млн. руб. Изменилась структура предоставляемых услуг, потеряны доходы от:
- Наземного обслуживания иностранных ВС;
- Уборки иностранных ВС;
- Обработки санузлов;
- Спецтранспорта.
Данные услуги выполняет ОАО «МАКр».
- ОАО «АЛК» работает при наличии конкурентного давления со стороны основных авиаперевозчиков РФ (Аэрофлот, Сибирь, UTair и др.). Авиакомпании-конкуренты предпринимают политику агрессивного выхода на рынок регулярных перевозок на линии Краснодар - Москва - Краснодар с целью дальнейшего выдавливания базовой авиакомпании Краснодарского Края (московское направление составляет ~ 50% объема перевозок). ОАО «АЛК» вынуждено соответствовать уровню рынка при росте себестоимости перевозки. Рост себестоимости обусловлен увеличением расходов на поддержание летной годности воздушного парка, в связи со значительным износом эксплуатируемого в ОАО «АЛК» парка ВС и вводом новой техники -Боинг-737-300 . Новые самолеты и их ТО, подготовка персонала - самые емкие статьи затрат авиакомпании.
- По отношению к 2009 г. стоимость авиаГСМ (основная составляющая издержек ОАО «АЛК» ~40.0 %) увеличилась на ~ 39 %.
- В связи с увеличением количества рейсов на (+) 725 ед. и стоимости обслуживания в аэропортах посадок расходы увеличились на (+)9% .За счет увеличения количества перевозимых пассажиров на (+) 70 тыс. чел, увеличились комиссионные сборы на (+) 19.5%.
За анализируемый период получено превышение к БП общих расходов на (+) 165,5 млн. руб.
Выполнение социально-значимой программы полетов по маршруту Краснодар - Сочи - Краснодар принесло ОАО «АЛК» убыток за 12 месяцев 2010 года - (-) 97,2 млн. рублей
Для повышения эффективности работы предприятия проводились мероприятия:
- Постоянно проводится анализ загрузки рейсов и своевременно принимаются меры по их сокращению или при наличии спроса, увеличению частоты выполнения рейсов.
- Началось выполнение рейсов на регулярной основе по маршрутам : Крс-Дубай-Крс, Крс-Тельавиа-Крс.
3. Постоянно анализируется себестоимость авиаперевозок и стоимость услуг по обслуживанию самолётов в аэропортах посадки ВС, пересматриваются пассажирские и грузовые тарифы.
4. Для повышения качества обслуживания и привлечения пассажиров на рейсах авиакомпании ОАО «АЛК» установлены гибкие тарифы.
5. Для создания и сохранения имиджа предприятия используется:
- организация интервью с руководителем предприятия;
- информация в прессе;
- рекламная информация о деятельности ОАО «АЛК» по радио, телевидению.
За счет изменения маршрутной сети в сторону повышения доли круглогодичных высоко частотных авиалиний будет нивелирован один из наиболее вредных факторов традиционного рынка АЛК - фактор острой сезонности.
В целях выполнения доходной части бюджета спланирован и уже проводится ряд мероприятий по совершенствованию коммерческой работы в АЛК .
Расходы в 2011г. в абсолютном выражении возрастут сообразно увеличению объемов производства (перевозкам пассажиров и налету часов).
Бизнес-план 2011г. является весьма напряженным, но достижимым. Для осуществления этих планов компании потребуется заемное финансирование на реновацию парка и оптимизацию условий закупок потребляемых товаров (топливо) и услуг, а так же на дальнейшее технологическое перевооружение и продвижение своего продукта на рынке.
Начальник ОБПиА Первушина Е.Е
Аудиторское заключение