Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса
| Вид материала | Программа дисциплины |
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация, 193.74kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация, 292.64kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» транспортное, 322.41kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» экономика, 257.32kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация, 283.53kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» экономика, 658.1kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация, 322.15kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация, 237.05kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация, 264.29kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» основы маркетинга, 362.56kb.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Тихоокеанский государственный университет»
Утверждаю
Проректор по учебной работе
___________ С.В. Шалобанов
«____»_________ 2007 г.
ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ
по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта»
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ УСЛУГ И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА
Утверждена научно-методическим советом университета
для направления подготовки в области транспортных средств.
Специальность «Сервис транспортных и технологических
машин и оборудования (автомобильный транспорт)»
Хабаровск 2007 г.
Программа разработана в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта, предъявляемыми к минимуму содержания дисциплины и в соответствии с примерной программой дисциплины, утвержденной департаментом образовательных программ и стандартов профессионального образования с учетом особенностей региона и условий организации учебного процесса Тихоокеанского государственного университета.
Программу составил
Сегодин старший преподаватель
Петр Семенович кафедры «ЭАТ»
Программа рассмотрена и утверждена на заседании кафедры ЭАТ
протокол № ____ от «____» 2007 г
Зав. кафедрой _____________ «___» 2007 г. Володькин П.П.
Программа рассмотрена и утверждена на заседании УМКС и рекомендована к изданию
Протокол № ____ от « » 2007 г.
Председатель УМКС ___________ «____» 2007 г. Володькин П.П.
Директор института ____________ «____» _______ 2007 г. Фейгин А.В.
1. ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ
- Цели и задачи изучаемой дисциплины
Дисциплина «Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса» (ОПУ и БТП) является одной из завершающих в формировании специалиста по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.
Оказание перевозочных услуг возможно только при наличие исправного и готового к эксплуатации подвижного состава, основа транспортной системы автомобильного транспорта.
Цель изучения дисциплины «Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса» – дать систему теоретических знаний и практических навыков по планированию, организации и технологиях перевозок пассажиров и грузов, а также о методах обеспечения безопасной эксплуатации подвижного состава.
Задача изучения дисциплины – формирование комплексного подхода к оказанию перевозочных услуг в соответствии с планами работы и продаже их на транспортном рынке.
1.2 Требования к уровню освоения содержания дисциплины
В результате освоения дисциплины «Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса» студент должен:
знать:
– значение автомобильного транспорта для экономики и населения;
– сущность транспортного процесса и его основные закономерности;
– нормативное обеспечение транспортного процесса;
– основные процессы планирования и управления перевозками;
– основные методы и средства организации дорожного движения
уметь:
– анализировать состояние и перспективы развития пассажирских и грузовых перевозок;
– проводить анализ влияния эксплуатационных факторов на производительность подвижного состава;
– определять спрос на грузовые и пассажирские перевозки;
– организовывать работу в автотранспортных предприятиях по обеспечению безопасной эксплуатации подвижного состава, предотвращения дорожно-транспортных происшествий
должен иметь представление о:
– классификации грузов, транспортном оборудовании;
– теории транспортных процессов и систем;
– экономике труда, экономике автотранспортного предприятия;
– технологических процессах перевозки различных видов грузов с использованием различных видов подвижного состава;
– системе «водитель – автомобиль – дорога – среда»;
– причинах возникновения дорожно-транспортных происшествий и мерах по их предотвращению.
1.3 Объем дисциплины и виды учебной работы
Таблица 1 – Объем дисциплины и виды учебной работы
| Наименование | По учебным планам (УП) | |
| С максимальной трудоемкостью | С минимальной трудоемкостью | |
| Общая трудоемкость дисциплины По ГОС По УП | 90 80 | 90 80 |
| Изучается в семестрах | 9 | |
| Вид итогового контроля по семестрам Зачет Экзамен Курсовой проект (КП) Курсовая работа (КР) Расчетно-графические работы (РГР) Реферат (РФ) Домашнее задание (ДЗ) | 9 | 9 |
| Аудиторные занятия Всего В том числе: Лекции (Л) | 48 32 | 48 32 |
| Наименование | По учебным планам (УП) | |
| С максимальной трудоемкостью | С минимальной трудоемкостью | |
| Лабораторные работы (ЛР) Практические занятия (ПЗ) | 16 | 16 |
| Самостоятельная работа Общий объем часов (С2) В том числе: На подготовку к лекциям На подготовку к лабораторным работам На подготовку к практическим занятиям На выполнение КП На выполнение РГР На написание РФ На выполнение ДЗ | 32 16 16 | 32 16 16 |
1.4 СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Тематический план лекционных занятий
Тема 1. Основные понятия в транспорте и транспортном процессе. Классификация грузовых и пассажирских перевозок. Транспортный процесс и его элементы. Производительность подвижного состава.
Тема 2. Основы организации перевозок грузов. Грузопотоки. Эпюра грузопотоков. Виды и характеристика маршрутов движения. Расчет потребного числа подвижного состава на маршруте.
Тема 3. Основы организации пассажирских перевозок. Транспортная подвижность населения. Автобусные маршруты и их организация. Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте. Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте. Оценка качества пассажирских перевозок.
Тема 4. Основы оптимизации перевозочного процесса. Общие положения выбора подвижного состава. Эффективность применения специализированного подвижного состава. Разработка рациональных маршрутов перевозок массовых грузов на основании заявок договорной клиентуры.
Тема 5. Особенности перевозки строительных и сельскохозяйственных грузов. Согласование транспортного процесса со строительным. Согласование работы автомобилей-самосвалов с экскаваторами при перевозке массовых навалочных грузов. Расчет потребности в подвижном составе при уборке сельскохозяйственных культур.
Тема 6. Организация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. Классификация погрузочно-разгрузочных средств. Производительность погрузочно-разгрузочных механизмов. Согласование работы транспортных и погрузочных средств. Нормы простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой.
Тема 7. Правовые основы автомобильных перевозок. Нормативные документы, регламентирующие деятельность автомобильного транспорта. Общие положения лицензирования перевозочной деятельности.
Тема 8. Состояние и основные пути решения проблемы безопасности движения. Дорожное движение, его характеристики. Компоненты дорожного движения. Выявление закономерностей дорожного движения.
Тема 9. Государственная система управления безопасностью движения. Международная система обеспечения безопасности движения. Психофизические основы деятельности водителя. Моделирование в деятельности водителя. Надежность водителя. Безопасность автомобиля. Дорожные условия и безопасность движения.
Тема 10. Основные направления работы по обеспечению безопасности движения на АТП. Задачи служб и подразделений АТП по обеспечению безопасности движения. Организация работы по предупреждению аварийности. Некоторые сведения по экспертизе ДТП. Организация планирования работы по предупреждению аварийности. Охрана труда и окружающей среды.
Таблица 2 – Раздел дисциплин и виды занятий и работ
| № темы | Раздел дисциплины | Л | ПР | С2 |
| 1 | Основные понятия в транспорте и транспортном процессе. |  | | |
| 2 | Основы организации перевозок грузов. | | | |
| 3 | Основы организации пассажирских перевозок. | | | |
| 4 | Основы оптимизации перевозочного процесса. | | | |
| 5 | Особенности перевозки строительных и сельскохозяйственных грузов. | | | |
| 6 | Организация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. | | | |
| 7 | Правовые основы автомобильных перевозок | | | |
| 8 | Состояние и основные пути решения проблемы безопасности движения. | | | |
| 9 | Государственная система управления безопасностью движения | | | |
| 10 | Основные направления работы по обеспечению безопасности движения на АТП. | | | |
1.5 Практические занятия
Занятие 1. Объем перевозок. Грузооборот. Построение эпюр. Анализ влияния ТЭП на производительность подвижного состава.
Задание. Исходные данные выбираются из задачника «Автомобильные перевозки». Вариант задания выдается преподавателем. Указываются расстояния перевозки, объемы перевозок грузов.
Цель: На основании материалов лекций и литературных источников усвоить и закрепить методику построения эпюр грузопотоков.
Исполнение: Работа выполняется группой студентов под руководством преподавателя. Первая часть занятий – знакомство с методикой, вторая часть – расчет примера, третья часть – выполнение индивидуального задания и составление отчета.
Время выполнения – 2 часа.
Занятие 2. Маршрутизация перевозок. Расчет ТЭП работы автомобилей на маршрутах.
Задание. По заданным исходным данным начертить схему маршрута перевозок. Построить эпюры грузопотоков. Расставить расстояния перевозок.
Цель. Усвоить и закрепить методику расчета ТЭП работы подвижного состава на маршрутах.
Исполнение. Работа выполняется группой студентов под руководством преподавателя. Первая часть занятий – знакомство с методикой, вторая часть – расчет примера, третья часть – выполнение индивидуального задания.
Время выполнения – 4 часа
Занятие 3. Построение графика движения подвижного состава на маршруте. Заполнение путевой документации.
Задание. Маршрут движения. Расчетные формулы. Карта района перевозок. Задание водителям. Бланки путевой документации.
Цель: Овладеть и закрепить методику построения графиков работы автомобилей на маршрутах, для правильной организации перевозок грузов.
Исполнение: Работа выполняется группой студентов под руководством преподавателя. Первая часть – знакомство с методикой, изучение теоретического материала. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – расчет индивидуального задания.
Время выполнения – 4 часа
Занятие 4. Методы исследования психофизических характеристик водителя. Оценка тормозных свойств транспортного средства. Исследование устойчивости транспортного средства.
Задание. Изучение сущности методов. Подготовка таблиц. Формулы и расчет параметров. Выборы.
Цель: Определить факторы, участвующие в формировании модели поведения человека за рулем.
Исполнение: Работа выполняется группой студентов под руководством преподавателя. Первая часть – знакомство с методиками и теорией, вторая часть – рассматривание примера, третья часть – изучение индивидуальных параметров.
Время выполнения – 3 часа
Занятие 5. Оформление экспертного заключения о дорожно-транспортном происшествии (ДТП).
Задание: Оценить возможность предотвращения наезда на неподвижное препятствие, пешехода. Определение пути обгона автомобиля. Определение безопасной скорости ночью.
Цель: Усвоить методику решения вопросов служебного расследования ДТП, связанных с механикой движения автомобиля.
Исполнение: Работа выполняется группой студентов под руководством преподавателя. Первая часть занятий знакомство с методиками, изучение теоретического материала, вторая часть – расчет конкретных примеров по учебным пособиям.
Время выполнения работы – 3 часа.
Итого за 9 семестр – 16 часов.
Таблица 3 – Практические занятия и их взаимосвязь с содержанием лекционного курса
| № п/п | № разделов по содержанию | Тема практического занятия |
| 1 | 1, 2, 3, 4 | Объемы перевозок. Грузооборот. Построение эпюр. Анализ влияния ТЭП на производительность подвижного состава |
| 2 | 2, 5 | Маршрутизация перевозок. Расчет ТЭП работы автомобилей на маршрутах. |
| 3 | 3, 4, 5 | Построение графика движения подвижного состава на маршруте |
| 4 | 7, 8 | Методы исследования психофизических характеристик водителя. Оценка тормозных свойств транспортного средства. Исследование устойчивости транспортного средства. |
| 5 | 8, 9, 10 | Оформление экспертного заключения по дорожно-транспортному происшествию |
1.6 Контроль знаний студентов
Входной контроль – контроль остаточных знаний студентов проводится на первом практическом занятии в виде вопросов по основным темам тех дисциплин, на которых базируется изучение дисциплины.
Текущий контроль проводится по результатам выполнения практических заданий на практических занятиях.
Выходной контроль проводится по контрольным вопросам, указанном в учебном пособие автора Касаткина Ф.П. под названием «Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса», выпущенным издательским центром «Академия» в 2005 году.
1.7 Контроль самостоятельной работы студентов
заочного обучения
Контроль самостоятельной работы студентов-заочников проводится по результатам выполнения контрольной работы; теоретический курс изучается по темам дисциплины по учебному пособию, оценивается процесс изучения самостоятельно студентом по контрольным вопросам к каждой теме.
Последовательность выполнения контрольной работы и индивидуальное задание указаны в методических указаниях, которые находятся в методическом кабинете кафедры ТЭРА и ЭАТ.
1.8 Учебно-методическое обеспечение дисциплины
1. Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учебное пособие для создания высших учебных заведений. – М.: Издательский центр «Академия». 2006.
2. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. Учебник. 1997.
3. Афанасьев Л.Л., Островкий Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. Учебник. 1984.
4. Тростянецкий Б.А. Автомобильные перевозки. Задачник. 1988.
5. Островский Н.Б. Пассажирские автомобильные перевозки. Учебник. 1984.
6. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. Учебник. 1991.
7. Афанасьев Л.Л., Дьяков А.Б., Иларионов В.А. Конструктивная безопасность автомобиля. Учебник. 1983.
8. Бабоков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. Учебник. 1982.
9. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Учебник. 1984.
10. Иларионов В.А. Безопасность движения на автомобильном транспорте. Учебник.1989.
11. Касаткин Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. Учебное пособие.2004.
1.9 Материально-техническое обеспечение дисциплины
Для самостоятельной работы студенты используют зал курсового и дипломного проектирования кафедры «ТЭРА» и «ЭАТ», оснащенное персональными компьютерами, ксероксами, принтерами и сканерами. Имеется программное обеспечение. Методические указания м учебные пособия имеются в библиотеках ТОГУ и методическом кабинете кафедр «ЭАТ» и «ТЭРА».
1.10 Методические рекомендации по организации
изучения дисциплины
На основании программы кафедры «ЭАТ» разработана рабочая учебная программа дисциплины с учетом фактического числа часов, отведенных на ее изучение. В рабочей программе предусмотрено изучение тех процессов организации автомобильных перевозок и безопасности движения, которые определяются профилем подготовки дипломированных специалистов по специальности 19060365 – СЭМ.
Тематика практических занятий нацелена на формирование навыков расчетов в области организации грузовых и пассажирских автомобильных перевозок и безопасности движения.
Самостоятельная работа студентов должна обеспечить выработку навыков самостоятельного творческого подхода к решению задач в области организации автомобильных перевозок с учетом требований по безопасности дорожного движения, приобретения навыков работы со справочной и учебной литературой.
Базовыми для дисциплины являются курсы «Техника-транспорта, обслуживание и ремонт», «Экономика АТП», «Пути сообщения, технологические сооружения».
Изучение предмета должно быть подчинено главной задаче – полного и своевременного удовлетворения потребностей грузовладельцев и населения в грузовых перевозках, в повышении эффективности и качества функционирования транспортного комплекса.
Основной целью транспортной организации является оказание услуг по перевозке. Для этого в автотранспортной организации создаются соответствующие службы (коммерческая служба и служба эксплуатации), которое в зависимости от стоящих перед ними задач и вида собственности автотранспортной организации организуют представление передаточных услуг в соответствии с планом работы или продают их на транспортном рынке. Оказание перевозочных услуг возможно только при наличие соответствующих ресурсов, из которых основным является исправный и готовый к эксплуатации подвижной состав.
Специалист по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава должен владеть основными сведениями о методах обеспечения безопасной эксплуатации подвижного состава.
1.11 Словарь терминов и персоналий
А
Автомобильный транспорт (АТ) – транспорт, на котором в качестве перевозочных средств используется подвижной состав (ПС), сконструированный на базе автомобилей, прицепов и полуприцепов.
Б
Безопасность дорожного движения – состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
В
Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Г
Груз – товары, выпускаемые любой отраслью народного хозяйства, с момента принятия их к транспортировке и до момента сдачи получателю.
Д
Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств в пределах дорог.
Л
Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и не материальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
М
Маршрутизация перевозок – составление рациональных маршрутов, на которых обеспечивается наиболее высокая производительность подвижного состава и минимальная себестоимость перевозок.
Н
Норма естественной убыли грузов – максимальные размеры потери груза при транспортировке, за которые автотранспортное предприятие не несет ответственности.
О
Организация перевозки грузов – процесс последовательных взаимосвязанных и взаимовытекающих операций, регламентирующих все действия по перемещению грузов от места их производства до места потребления.
Организация перевозочного процесса – определение и создание точных пропорций по времени между отдельными перевозочными этапами. Перевозка каждой партии груза должна начинаться и заканчиваться в строго установочное время.
П
Перевозочный комплекс – элемент перевозочной системы, состоящий из звеньев по подготовке груза к перевозке, погрузки, транспортирования, разгрузки и подготовке подвижного состава к работе.
Подвижной состав автомобильного транспорта – автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы предназначенные для перевозки грузов, пассажиров и оборудования.
Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Преимущество (приоритет) – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Пофазный разъезд - организация ДД, при которой группы транспортных потоков и пешеходов на перекрестке пропускаются поочередно (по фазам).
Р
Расчетный метод выбора подвижного состава – метод выбора подвижного состава, основанный на расчетах вариантов по критериям производительности, себестоимости, рентабельности перевозок.
С
Система управления перевозками – организация приема заявок на перевозки и изучение потребностей клиентуры в перевозках и дополнительных услугах, разработка, сменно суточных планов, организация выпуска подвижного состава на линию и оформление документов, осуществление оперативного руководства и контроля работы ПС на линии, осуществление оперативного учета и анализа эффективности работы АТС.
Служба эксплуатации автотранспортной организации – задачи службы: организация перевозок, обеспечение выполнения плана, эффективное использование ПС при необходимости уровня качества перевозок, обеспечения БД на линии.
Т
Транспортный процесс – перемещение продукции (грузов) от грузоотправителей до грузополучателей.
Транспорт – отрасль не только обслуживающая, но и соединяющая сферу производства со сферой потребителя.
Терминал (от лат. termialis – конечный пункт) – это место предназначенное для обработки контейнерных и пакетированных грузов.
У
Устав автомобильного транспорта РФ – документ (нормативный акт) определяющий обязанности, права и ответственность перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей на всех этапах перевозочных и сопутствующих работ.
Ч
Частота движения автомобилей – количество автомобилей поступающих на пункт погрузки или разгрузки в единицу времени. Величина обратная интервалу движения автомобилей на маршруте.
Э
Эффективность производства погрузочно-разгрузочных работ – отношение полезного эффекта (результата) к затратам на его получение или количественные соотношения между затратами и результатами.
Эффективность использования транспортного средства – определяется совершенством его конструкции и соответствием условиям эксплуатации, а также зависит от организации перевозок.
Эффект внетранспортный – эффект клиентуры при перевозках продукции на специализированном подвижном составе (повышение сохранности грузов, экономия на таре, снижение трудоемкости погрузки и разгрузки, социальный эффект, прирост выпускаемой продукции и т.п.).