Geum.ru

Лекция 7 привалы и ночлеги "Не бывает плохого привала, потому что всегда найдется еще хуже."

Вид материалаЛекция
Подобный материал:
Лекция 7

2.9. ПРИВАЛЫ И НОЧЛЕГИ

"Не бывает плохого привала,
потому что всегда найдется еще хуже."

Из туристского фольклора


Туризм - это, конечно же, в первую очередь, -движение. Но движение без остановок - это уже не туризм в классическом понимании, а кросс или марафон. Остановки, привалы и ночлеги обогащают туриста впечатлениями не в меньшей степени, чем стремительное движение по трассе или преодоление каких-либо препятствий. Кроме того, они предназначены для поддержания физической, а также психологической формы. А четкая организация и добросовестное выполнение каждым участником своих обязанностей на привале позволяют высвободить больше времени для отдыха и восстановления сил.

Кроме того, устройство привалов и ночлегов – реализация тактического плана похода. Своевременный плановый привал вселяет уверенность в успешном прохождении маршрута. Можно выделить следующие типы остановок в походе: плановые, непредвиденные, привалы и ночлеги.


2.9.1. Привалы

Являясь плановыми, привалы отличаются от остановок продолжи-тельностью и устраиваются в обеденное время. До привала должно быть пройдено от половины до 2/3 дневного пути. Рекомендуется останавливаться на обед не позже 13 часов, с длительностью привала 1.5-2 часа (иногда больше). В районе 11-ти и 17-ти часов рекомендуется устроить небольшой привал для перекуса, продолжительностью до 30 минут.

Однако, в зависимости от протяженности маршрута, темпа движения, метеоусловий и обстановки выбор времени и длительности привалов могут меняться.

В жаркую погоду может быть устроен продолжительный дневной отдых ( неплохо с купанием ). Не исключен длительный вынужденный привал во время проливного дождя или грозы в укрытом месте. Возможен также режим движения с несколькими часовыми или меньшей длительности привалами с перекусом, особенно при выходе из графика.

Место для привала желательно выбирать поблизости от источника питье-вой воды. Неплохо остановиться в районе водопада или просто водоема. В крайнем случае – в затененном участке местности. Иногда перекус совершается просто около магазина. В прохладную погоду это должно быть место , укрытое от ветра. Место большого привала выбирается в стороне, но не очень далеко от дороги. Неплохо, если оно чем-либо выделяется в окружающей местности и служит интересным фоном для фотографирования. Например, близость Эльбруса создает "за столом" праздничное настроение и оставляет незабываемые впечатления.

Практика походов показывает, что приготовление горячей пищи на привалах организуется в редких случаях, но, тем не менее, теория туризма настоятельно рекомендует совершенствовать распорядок дня и выкраивать время для приготовления горячего.

В случае необходимости приготовления пищи на костре или примусах (использование примусов существенно экономит время), необходимы организованные действия всех членов группы в помощь дежурным для рацио-нальной экономии времени, которое может быть использовано для отдыха и мелкой регулировки техники, осмотра местности.


2.9.2. Ночлеги

Место для ночлега лучше начинать присматривать за 20-30 минут до пред полагаемого конца движения, если, конечно, не запланировано вполне опре-деленное место. Первое требование к месту ночлега – это безопасность; второе - наличие воды (отступает на третий план в связи с возможностями запаса воды в пластиковых бутылках) и (при отсутствии примуса) дров. Это жизненно необходимые требования к стоянке, но не достаточные.

Удачно выбранное место для ночлега и, в особенности, для дневки заметно повышает настроение и благоприятно влияет на психологический климат в группе – и наоборот. С течением времени забываются многие детали путешествия, и стоянки остаются надолго точками отсчета. Яркие же, необычные стоянки не забываются никогда.

В связи с этим стоит отметить следующий момент. Каждый руководитель по-своему относится к выполнению дневного графика движения. Одни придерживаются четкого выполнения, другие предпочитают иметь запас хода, т.е. ведут группу с постоянным небольшим опережением. На незнакомых участках местности иногда оправдывается иная тактика. Если во второй половине дня попадается отличное место, предлагается остановиться на ночлег, хотя по графику остается еще с десяток километров. Но, как правило, места ночлегов планируются.

Место для ночлега нужно выбирать на достаточно ровных и сухих площадках, на полянах, опушках, на просторной обочине дороги или тропы. Очень удобным и приятным может быть ночлег на сухом, слегка возвышенном берегу чистой речки или озера. Полянка должна быть укрыта от прямого ветра и, в то же время, при наличии комаров, – достаточно продуваема. Если маршрут проходит по населенной местности, стоянка должна быть выше по течению от ближайшего населенного пункта, который является источником загрязнения водоема. А еще лучше, если в достаточной близости есть лесной ручей, родник или колодец.

Следует избегать ночлегов в низинах, особенно с признаками заболоченности. После небольшого дождя местность может превратиться в большую лужу. Нежелательны остановки на слишком крутом берегу, не оборудованном сходом к воде. При всей своей живописности это место доставит много неприятностей дежурным.

Конечно же, стоянка не должна быть слишком близка к дороге, во всяком случае, не в прямой видимости. Близость к проезжей дороге не позволяет группе расслабиться психологически, создает чувство некоторого неудобства и может стать причиной беспокойного сна, что снижает полноценность отдыха.

Лагерь лучше спланировать таким образом, чтобы палатки располагались чуть в стороне под прикрытием леса (может быть полукругом, с выходом к центру круга) и оставляли достаточно места для костра, общего стола, заготовленных дров и удобного подхода к водоему. Необходимо предусмотреть место для велосипедов. С другой стороны, привал - это всегда импровизация, и может быть не стоит стремиться к однообразию в планировке, удовлетворяя лишь требованиям безопасности и удобства.

Еще одно важное требование к планировке лагеря – это минимальный ущерб природе. Желательно воспитать в себе правило: оставить после себя как можно меньше следов. Как правило, у нас это делается автоматически. И когда, уже сидя на велосипеде, окидываешь взглядом место, давшее тебе приют, и видишь его таким же как и вчера, то это дает даже определенное моральное удовлетворение.

2.9.3- Распределение работ

Несколько слов об организации и распределении работ при устройстве стоянки. Как правило, к концу дневного пробега многие ощущают, что силы их на исходе, особенно в первых или сложных походах. Конечно же степень усталости зависит от общефизической подготовки. Но бывают моменты, когда и бывалым туристам хочется бросить велосипед, а в пеших переходах еще и опостылевший рюкзак с непривыкших к такому грузу плеч и упасть самому. Но надо знать, что эта "смертельная" усталость - кажущаяся. А.Франс писал: "Человек так создан, что отдыхает от одной работы, лишь взявшись за другую".

Обычно в туристских группах не принято, чтобы руководитель заставлял, а дежурные просили кого-либо чем-то помочь. В первый раз надо себя чуть-чуть превозмочь, а далее входит в привычку молчаливая клятва о взаимопомощи и ответственности. Организованная, красивая работа – это этика и эстетика похода.

Дежурные знают свою обязанность – быстро и, по возможности, вкусно приготовить ужин. Остальные же участники похода должны в первую очередь помочь в заготовке дров, которые не всегда лежат под рукой, а иногда начинает просто смеркаться, а это затрудняет им поиск и приводит к нерациональным затратам времени.

После этого можно распаковать рюкзаки и начать установку палаток. Костер уже горит, вода поставлена. Завхозу необходимо позаботиться, чтобы дежурные не теряли времени в поисках необходимых продуктов. Палатки стоят, "стол" подготовлен дежурными. Механик осматривает неисправные велосипеды. Все уже переоделись, если прохладно, достали свои миски, ложки, возимые и необходимые к ужину продукты. Теперь механик с руководителем или комендантом лагеря могут заняться установкой велосипедов на ночь. Лучше составить их вместе "валетом" у ближайшего от палаток дерева или между палаток, под рамами пропустить трос с замком или стянуть стяжками крепления рюкзаков и накрыть полиэтиленом от возможных осадков, закрепив его прищепками. Фотограф может сделать несколько предвечерних кадров, а летописец сделать несколько заметок в дневнике. И наконец, ужин, мысли о котором занимают некоторых велотуристов уже с утра.

2.9.4. Безопасность и комфорт

А теперь некоторые советы, связанные с безопасностью и комфортом. Ночлег желательно устраивать на удалении от населенного пункта (не менее 3-х км). Спокойней – не доезжая до населенного пункта. При проезде населенного пункта от контактов с местным населением не уклоняться, но разговор уводить в сторону дальних целей. Информацию о возможных местах стоянки получать от солидных источников («языков»), вызывающих доверие.

Палатку лучше ставить не в ложбинке, а на небольшом уклоне по направлению к ногам. Это и удобней для сна и предотвращает скопление воды под палаткой при дожде. Под палатку предварительно рекомендуется подстелить кусок полиэтилена, убедившись, что его края не выступают за днище палатки. В противном случае вода будет скапливаться между полиэтиленом и днищем палатки. Некоторые велотуристы предпочитают стелить полиэтилен корытцем на пол внутри палатки. Если палатка без специального непромокаемого тента, рекомендуется накрыть палатку полиэтиленом сверху, надежно закрепив прищепками от ветра. Кроме защиты от дождя, такой тент частично защищает палатку от ветра, утепляя ее в прохладное время года. По склону вдоль палатки можно вырыть дренажные канавки для стока дождевой воды в сторону.

При установке палаток необходимо обращать внимание на безопасное удаление от костра, а также на направление растяжек, чтобы они не мешали передвижению.

Устраиваться в палатке желательно засветло. Размещение вещей в палатке должно быть отработано до автоматизма, чтобы в случае необходимости без труда выполнялось и без освещения. Рюкзаки, освобожденные от твердых и неудобных предметов, размещаются обычно в головах, так и в ногах.

Один из наших туристов сформулировал полезное правило: "Если ожидается прохладный вечер – оденься сразу!" Чтобы потом в темноте и холоде не раздеваться и не копаться в рюкзаке в поисках теплых вещей.

Костер устраивается на безопасном удалении от палаток, с учетом ветра. Нет необходимости превращать костры в пиротехнические зрелища. Кроме повышения пожароопасности, такие костровища после ухода группы представляют собой неприглядную картину. Назначение костра -сварить пищу, обогреться, подсушиться и тихо посидеть около него после ужина под разговор или песню.

Рекомендуется возить с собой т.н. "костровое хозяйство". Эти приспо-собления могут быть различными по конструкции, весу и габаритам, но, как правило, занимают очень мало места. я главное, освобождают от необходимости разыскивать подходящие сучья, а то и молодые деревца, которые то не вбиваются в грунт, то подгорают и падают, короче, отвлекают на себя слишком иного внимания и вынуждают наносить ущерб природе. К "костровому хозяйству" нужно также добавить одну или пару рабочих рукавиц, позволяющих работать с горячими котелками, поправлять или переставлять горячие стойки костровых и т.п.

Вечером или, в крайнем случае, на следующее утро необходимо выделить время для осмотра и текущего ремонта или регулировки велосипеда. О сложной неисправности желательно предупредить механика с вечера, чтобы он смог спла-нировать свое время и своевременно принять то или иное техническое решение по устранению неисправности. Необходимо просмотреть спицы. Если отсут-ствует более одной на колесо -вставить. Устранить "восьмерки", проверить креп-ление багажника, надежность тормозов, легкость переключения передач без спа-дания цепи с крайних звездочек и с гарантированным зазором между суп-портом переключателя и спицами заднего колеса. При необходимости можно слегка смазать цепь, подбить клинья шатунов, если при движении они издают скрип.

Покидая бивак, туристы должны позаботиться о том, чтобы место ночлега приобрело свой первоначальный вид. Весь мусор должен быть сожжен или закопан, костер тщательно затушен. Консервные банки надо расплющить, обжечь на костре и закопать вместе с другим несгораемым мусором. Во время уборки могут обнаружиться забытые вещи.

ПРИМЕРЫ:

---- Болота в Карпатах, дождь, негорючая сырая осина…

- Кучи щебня на обочине дороги на Ай-Петри

- Полевая МТС, между сломанных косилок и комбайнов

- Полузаброшеная штольня, руины с решетками, исковерканные металлоконструкции у обрыва, высота 2600 м, ночью туман, грохот ссыпающихся камней, какие-то вспышки… и подземный гул из штольни

- Овечий выгон на краю деревни и мутный ручеек (Юж. Казахстан)

- Съезд с трассы, несколько запертых вагончиков, сарай с крысами (суббота вечером под Гаграми) – ночевка на крышах


++++ Коктебельская бухта, Карадаг, Крым

+ Дикое побережье Джангуля, Крым

+ Берег каменных крокодилов у скалы Нефертити, Казантип, Крым

+ Поляна в Чуфут-Кале, Бахчисарай, , Крым

+ Поляна на берегу р. Худес у Царских ворот, Приэльбрусье

+ Дикое ущелье в верховьях Бзыби, Ц. Кавказ

+ У подножия Фишта, Зап. Кавказ

+ У подножия Долины Приведений, Демерджи, , Крым

+ Побережье Иссык-Куля, Киргизия

+ Сосновая поляна на берегу Большого Алма-Атинского озера (2500 м)

+ Набережная острова Сите в центре Парижа,

+ Окраина Булонского леса в Париже