Geum.ru

Госдума РФ мониторинг сми 1 апреля 2008 г

Вид материалаДокументы
НЕДЕЛЯ 24.03-30.03.2008. Коммерсантъ-Власть, РУБРИКУ ВЕДЕТ АЛЕКСАНДР КУКОЛЕВСКИЙ, 01.04.2008, №012, Стр. 20,22-23
Сила народная
Награда недели
Дутая сенсация
Подобный материал:
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   52

НЕДЕЛЯ 24.03-30.03.2008.

Коммерсантъ-Власть, РУБРИКУ ВЕДЕТ АЛЕКСАНДР КУКОЛЕВСКИЙ, 01.04.2008, №012, Стр. 20,22-23


НЕУВЯЗОЧКА ВЫШЛА

То летит, то не летит

На прошлой неделе вокруг самого амбициозного проекта российского авиапрома - пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet 100 - разразился скандал. Начало поставок самолета, контракты на который заключены на несколько лет вперед, может быть отложено на неопределенный срок.

Среднемагистральный самолет Sukhoi SuperJet 100(SSJ 100) на 75-95 мест и стоимостью $23,4-28,9 млн разрабатывается ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". За прошедшие с начала продаж SSJ 100 три года "Сухой" заключил контракты на поставку 73 машин, из них 30 - "Аэрофлоту" с возможностью последующей до закупки еще 15. В понедельник в газете "Известия" вышло интервью с первым вице-премьером, главой совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации (в нее входит и "Сухой") Сергеем Ивановым. Отвечая на вопрос, рыночно ли продавать самолет, который еще не начал проходить летные испытания, он без колебания заявил: "Рыночно". "Надеюсь, в пределах месяца мы его поднимем в воздух. Первые рейсовые самолеты должны быть поставлены "Аэрофлоту" в конце этого - начале следующего года", - добавил вице-премьер.

В этот же день президент OAK Алексей Федоров фактически опроверг слова вице-премьера. Он заявил журналистам, что "сроки по поставкам самолета очень напряженные", и не исключил, что "они могут быть сдвинуты", однако не уточнил насколько. Задержку он объяснил "проблемой с комплектующим оборудованием для самолетов", которое поставляют несколько сотен предприятий из России и Европы. Согласно контракту, "Аэрофлот" должен получить первый серийный SSJ 100 в ноябре и затем пополнять свой парк одной машиной каждый месяц. Федоров признал, что вовремя авиакомпания лайнер не получит, так как "Сухой" сейчас только готовится к летным и сертификационным испытаниям. Обычно они занимают около полутора лет. И даже если самолет поднимется в воздух в апреле, а первые поставки начнутся с незначительным отставанием, то в коммерческую эксплуатацию самолет поступит не раньше середины 2009 года.

Отметим, что это не первый срыв графика работ над SSJ 100. В прошлом сентябре в Комсомольске-на-Амуре состоялась торжественная выкатка лайнера из цеха. "Я даже не сомневаюсь, что до конца года SSJ 100 встанет на крыло", - сказал тогда присутствовавший на церемонии Сергей Иванов. Однако самолет не взлетел до сих пор, в феврале был осуществлен лишь первый наземный запуск двигателей.

По данным источников "Власти", близких к проекту SSJ 100, в руководстве OAK существовала договоренность раньше времени об отставании от графика не объявлять. Судя по всему, теперь договоренность нарушена. Уже в среду Иванову пришлось опровергать Федорова. "Ничего OAK не срывает. Весь цикл испытаний при том, что на земле все будет добросовестно отработано, займет срок меньше года, - сказал он. - Нарушать сроки мы не собираемся". То есть, по словам Иванова, шанс уложиться в срок у "Сухого" есть. В противном случае компании грозят штрафные санкции, которые по контракту с "Аэрофлотом" могут достигать $1,5 млн за самолет. При задержке более пяти самолетов сроком более чем на полгода авиакомпания имеет право расторгнуть контракт.

Впрочем, в такое развитие событий не верят ни OAK, ни "Аэрофлот", ни эксперты. SSJ 100 не только экономический (самолет должен продаваться по всему миру наравне с продукцией Boeing и Airbus), но и имиджевый политический проект, который призван опровергнуть мнение о крахе российского гражданского авиапрома. Пока же "Сухой" в точности повторяет ошибки конкурентов - Airbus более чем на год задержал выпуск А 380, a Boeing на такой же срок перенес поставки своего Dreamliner.

***

ДОЖДАЛИСЬ

Москва и Тбилиси открыли воздух

На прошлой неделе после перерыва в полтора года возобновилось транспортное сообщение между Россией и Грузией. Со вторника в Москву летает "Айрзена - грузинские авиалинии", с четверга в Тбилиси - "Аэрофлот", с воскресенья в Кутаиси и Батуми - "Сибирь". В четверг между Сочи и Батуми начал курсировать теплоход "Михаил Светлов". Россия ввела транспортную блокаду Грузии в начале октября 2006 года в ответ на задержание в Тбилиси по обвинению в шпионаже пятерых российских офицеров. Формальным поводом для отмены авиасообщения тогда стал долг Грузии в $3,7 млн за аэронавигационное обслуживание. Его погашение (пока только $2 млн) стало и формальным поводом для возобновления полетов. Улучшаться двусторонние отношения начали в январе прошлого года с возвращения в Тбилиси российского посла. Тогда стало очевидно, что Грузия переживает блокаду без каких-либо катастрофических последствий и от этого становится лишь более самостоятельной. За возобновлением полетов, как ожидается, последует снятие остальных санкций. "Почта России" готова возобновить почтовое сообщение, РЖД - железнодорожное (правда, через Абхазию), МИД - снять все ограничения на выдачу российских виз. Роспотребнадзор в начале февраля начал переговоры с грузинскими производителями вина и минеральной воды об отмене запрета на их ввоз в Россию. Впрочем, сколько времени все это займет, сказать трудно. По всей видимости, по каждому случаю требуется отдельное политическое решение.

***

СИЛА НАРОДНАЯ

Условно-досрочное открытие

В Санкт-Петербурге на прошлой неделе возобновил занятия Европейский университет. Он был закрыт 8 февраля - формально за нарушение противопожарных требований (см. "Власть" N7 за этот год). Правозащитники и пресса связали происходящее с ведущейся в вузе на грант Евросоюза подготовкой наблюдателей на выборах. Программа вызвала резкое недовольство властей и была свернута еще в январе. В руководстве университета конфликт объясняли некими интригами петербургских противников Дмитрия Медведева. Пока руководство вуза тщетно пыталось перенести занятия в другое место (ему всякий раз отказывали в аренде помещений), а суд продолжал настаивать на полном устранении всех найденных пожарными нарушений, развернулась мощная общественная кампания в защиту университета. Его студенты начали массовые акции протеста, за вуз заступались многие СМИ, правозащитники, российские и зарубежные ученые и политики. В итоге в получивший уже международную огласку скандал была вынуждена вмешаться губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. 17 марта она заявила, что "в ближайшие несколько дней" суд и пожарные "вынесут положительное заключение". 21 марта ее "прогноз" был в точности исполнен. Пожарные и суд разрешили открыть университет, несмотря на то что было устранено лишь 35 из 52 нарушений. На полное приведение здания в соответствие противопожарным нормам, по оценке ректора Николая Вахтина, потребуется 5-10 млн руб. и несколько лет. А значит, при острой необходимости Европейский университет можно снова закрыть в любой момент.

***

НАГРАДА НЕДЕЛИ

АЛЕКСАНДР ГУЦАН, "ЗА ГЕНЕРАЛЬНУЮ КОНФИСКАЦИЮ"

Заместитель генпрокурора Александр Гуцан 24 марта на заседании комитета Совета федерации по правовым и судебным вопросам, посвященном борьбе с незаконным оборотом наркотиков, заявил: "Необходимо на федеральном уровне принять правовые акты, позволяющие как минимум конфисковать имущество, легальность приобретения которого не подтверждена в установленном порядке". По его мнению, это серьезно осложнит легализацию средств, полученных от торговли наркотиками. А чтобы преступники не отмывали прибыль через своих законопослушных родственников или друзей, Гуцан предложил конфисковать имущество "даже у тех лиц, причастность которых к незаконному обороту наркотиков не доказана". Так как всех граждан России можно разделить на тех, чья причастность к наркоторговле доказана, и тех, чья не доказана, правовые акты, которые предлагает принять Гуцан, распространятся на все население страны. Они позволят правоохранительным органам преследовать абсолютно любого человека: подтвердить в установленном порядке легальность приобретения имущества в большинстве случаев невозможно. Обосновать легальность происхождения машины или квартиры еще можно - документы на них есть у всех. Но как, например, доказать, что мобильный телефон, плеер или КПК приобретен легально, если чек и документы к нему давно выброшены или потеряны (а это случается нередко)? Или как убедить милиционера на улице, что одежда и обувь действительно твои? Документов на них не существует в принципе, а чеки хранятся максимум месяц, пока действует гарантия. Это же верно и для продуктов питания - с той лишь разницей, что из продуктовых магазинов подавляющее большинство граждан чеки вообще никогда не уносят с собой. Таким образом, единственным спасением для российских граждан окажется постоянное ношение с собой всех чеков и других подтверждающих легальность покупки документов на все имеющиеся при себе вещи. Это, несомненно, заставит их внимательнее относиться к собственности, а также повысит их организованность и гражданское правосознание. Поэтому предложение Александра Гуцана не может остаться без нашей награды.

***

ДУТАЯ СЕНСАЦИЯ

Эквадориальный прецедент

На прошлой неделе прокуратура Западного округа Краснодара сообщила, что безработный житель Краснодара Виктор Стоякин отсудил у Минфина $97 млн - рекордную в истории России сумму по искам гражданина к государству. В 2005 году Стоякин обвинялся в мошенничестве и находился под подпиской о невыезде, в 2006 году дело было закрыто. После этого он обратился в суд за возмещением убытков. Он представил документы, что во время своего уголовного преследования являлся бенефициаром одного из банков Эквадора и должен был получить там $97 млн. Однако из-за ограничения свободы передвижения не смог выехать из России и в результате лишился своих денег. Ленинский райсуд Краснодара полностью согласился с этими доводами и постановил взыскать с Минфина, который выступает плательщиком по искам граждан к властям, всю сумму материального ущерба - $97 млн. Прокуратура уже оспорила это решение. О том, что Стоякин, скорее всего, не получит свои миллионы, красноречиво говорит и другой факт. В понедельник Новосибирский облсуд отменил решение о взыскании с Минфина 107 млн руб. в пользу предыдущего рекордсмена по искам к государству местного предпринимателя Сергея Буркова. Он отсудил их за материальный ущерб, нанесенный ему милицией (см. N48 за прошлый год). В целом, по данным Европейского суда по правам человека, Россия в 46% случаев не платит своим гражданам по судебным решениям. А когда платит, то растягивает этот процесс на несколько лет.

***

ЛИКБЕЗ

Одомашнивание призывников

Госдума приняла во втором чтении поправки к закону "О воинской обязанности", которые ограничивают свободу передвижения мужчин призывного возраста во время призыва - с 1 апреля по 15 июля и с 1 октября по 31 декабря. Как известно, многие молодые люди во время призыва скрываются от военкоматов в других городах, и принятые поправки, по мнению их авторов, позволят лучше бороться с этим явлением. Теперь если во время призыва требуется уехать из дома на срок более 15 дней, необходимо лично сообщить об этом в военкомат (ранее минимальный срок составлял три месяца). Если же надо уехать на срок более трех месяцев (независимо от того, идет призыв или нет), следует лично явиться в военкомат, так как столь длительное отсутствие предполагает снятие с воинского учета. Когда до конца призыва остается менее 15 дней, призывник должен извещать военкомат об отъезде на любой срок, который меньше или равен времени, оставшемуся до конца призывной кампании. Даже если призыв заканчивается через три дня, а уехать требуется всего на сутки. Получается, однако, что если уехать надо на четыре дня, оповещать военкомат уже не надо. Соответственно, в последние две недели призыва убегание от армии на самом деле упрощается. Поправки добавили еще одну лазейку для нежелающих служить: можно каждые 14 дней на сутки возвращаться домой, и нарушения "правила 15 дней" не возникнет. Таким образом, ухищрения Госдумы представляются неудачными. Следовало бы попросту запретить призывникам во время призыва любые передвижения по стране без разрешения военкомата, а за неисполнение закона ввести суровое наказание.

Фото:

- Несмотря на все усилия Сергея Иванова, авиалайнер Sukhoi Superjet WO уже дефилирует, но еще не летает. Автор фото: ВАЛЕРИЙ ЛЕВИТИН

- Вслед за воздушным и водным сообщением Россия и Грузия, возможно, возобновят и минеральноводное Фото: ИТАР-ТАСС

- Европейский университет открыли так, чтобы переход к новому закрытию не оказался слишком долгим. Автор фото: НИКИТА ИНФАНТЬЕВ

- Расчеты авторов поправок, что призывнику теперь будет труднее спрятаться от военкомата, могут оказаться несколько наивными. Автор фото: ВЛАДИМИР ПЕРСИЯНО