Меры государственной поддержки
| Вид материала | Документы |
- Статья Лица, подлежащие государственной защите, 245.16kb.
- Жета, передаваемые в бюджет Пенсионного фонда Российской Федерации на реализацию дополнительных, 139kb.
- Логистика преподаватель: д в. н., профессор Лихацкий Владимир Иванович Перечень вопросов, 78.58kb.
- Принят Государственной Думой 26 мая 1995 года Настоящий Федеральный закон, 87.53kb.
- Годовой отчет Открытого акционерного общества «Моторостроитель» за 2009 год, 961.89kb.
- «о дополнительных мерах государственной поддержки семей, имеющих детей», 117.58kb.
- Статья Лица, подлежащие государственной защите, 224.05kb.
- Принят Государственной Думой 22 декабря 2006 года Одобрен Советом Федерации 27 декабря, 251.42kb.
- Закон РФ от 29. 12. 06 №256-фз "О дополнительных мерах государственной поддержки семей,, 41.06kb.
- Меры социальной поддержки, предоставляемые за счет средств областного бюджета, 95.11kb.
Строительство морского порта «Харасавэй»
С каждым годом нефтегазодобывающие компании увеличивают вывоз углеводородного сырья Северным морским путем в страны Европы и Северной Америки. В транспортном коридоре Северного морского пути п. Харасавэй занимает важное стратегическое положение. На начальном этапе освоения полуострова Ямал значительный объём строительных грузов будет завозиться через порты Северных морей, а на этапе разработки месторождений большую часть грузопотока в обратном направлении будет составлять нефть и газовый конденсат. Функционирование порта Харасавэй будет иметь не только региональное, но и общегосударственное значение, так как через порт Харасавэй будет осуществлена связь между транссибирской железнодорожной магистралью и Северным морским путем, что значительно укрепит каркас транспортной инфраструктуры России в меридиональном направлении. Развитие экономики России и стран АТР актуализирует задачу развития широтно-меридиональных транспортных коридоров на территории Евразии. Порт Харасавэй в перспективе будет играть важную роль транспортно-логистического узла в структуре транспортных коридоров России. Для функционирования морского порта необходимо наличие современной системы навигационного обеспечения движения судов.
В соответствии с Программой через порт Харасавэй планируется завозить до 40 % грузов для обустройства Бованенковской группы месторождений. После ввода в эксплуатацию месторождений полуострова Ямал через порт Харасавэй планируется организовать вывоз жидких углеводородов – нефти и газового конденсата объёмом до 11-12 млн. тонн в год. С учетом транзитных грузопотоков в меридиональном направлении требуется развитие портового хозяйства, сооружение подъездных путей и грузовых терминалов.
Береговое расположение порта подразумевает строительство подходного канала протяженностью около 4,5 км. для подхода танкерного флота с осадкой около 11,5 м. Ширина канала около 250 м. Внутренняя акватория порта расширяется до 1,5 км в диаметре. В порту необходимо соорудить 10 причалов, в том числе 4 для отгрузки СУГ и 2 для нефтепродуктов, остальные для приема строительных материалов и хозяйственных грузов и отстоя портофлота и земснарядов.
Нормативная продолжительность строительства порта на полную мощность – 5 лет, в том числе первой очереди – от 3 до 4 лет.
По результатам гидрологических исследований, доочистку подходного канала придется осуществлять 1 раз в 2-4 года.
Также требуется круглогодичная ледовая проводка судов и проведение мероприятий по дноуглублению для поддержания габаритов глубин.
Основные направления при реализации данного мероприятия:
- проектно-изыскательские работы;
- морские дноуглубительные работы (строительство подходного канала для подхода танкерного флота);
- строительство морских причальных, гидротехнических и берегоукрепительных сооружений (сооружение 10 причалов для приема строительных материалов и хозяйственных грузов и отстоя портофлота и земснарядов);
- природоохранные мероприятия;
- строительство жилищно-гражданских зданий и сооружений;
- строительство автомобильных и железных дорог на территории морского порта;
- портофлот (ледоколы, обеспечивающие ледовое сопровождение танкеров и судов, природоохранный флот, буксиры и др.).
Учитывая специфику реализации Программы мероприятие по строительству морского порта «Харасавэй» планируется реализовать в рамках мер государственной поддержки социально-экономического развития территорий в зоне промышленного освоения полуострова Ямал и прилегающих акваторий после 2015 года.
Навигационное обеспечение по движению судов от Новой Земли до полуострова Ямал
Формирование современной системы навигационного обеспечения движения судов по трассе Северного морского пути на всем его протяжении оценивается в 12 млрд. руб. В связи с полной запущенностью системы навигационного обеспечения движения судов на участке от Новой Земли до полуострова Ямал, затраты на ее восстановление экспертно составят около 30 % всей стоимости навигационного обеспечения движения судов по трассе Северного морского пути. В данный объем входят затраты по навигационному, гидрометеорологическому обеспечению, обеспечению космической связью, а также затраты на организацию системы поисково-спасательных работ.
Автомобильные дороги
Строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Сургут - Салехард, участок Надым – Салехард» в Ямало-Ненецком автономном округе
Данная автомобильная дорога войдет в состав транспортного коридора по направлению Тюмень - Сургут - Новый Уренгой – Надым – Салехард.
В настоящее время строительство автомобильной дороги Сургут-Салехард, участок Надым – Салехард осуществляется за счет средств областной целевой программы «Сотрудничество»:
В результате реализации проекта по строительству участка Надым – Салехард автодороги Сургут-Салехард прирост протяженности сети автодорог общего пользования автономного округа составит - 291 км или 27% к существующей протяженности - 1053 км, плотность автомобильных дорог общего пользования окружного значения увеличится с 1,4 до 1,8 км/тыс. кв. км.
Автомобильная дорога Надым – Салехард свяжет в единое экономическое пространство восточные и западные районы Ямало-Ненецкого автономного округа.
Мостовой переход через реку Обь в районе г. Салехард будет являться ключевым звеном, обеспечивающим объединение транспортных коммуникаций в единую транспортную сеть: северного автодорожного маршрута «Санкт-Петербург - Лодейное Поле - Вытегра - Пудожь - Каргополь - Котлас - Сыктывкар - Кудымкар - Пермь с ответвлениями Сыктывкар - Воркута - Салехард и далее Надым - Новый Уренгой - Красноселькуп – Игарка», транспортного коридора «Урал Промышленный – Урал Полярный» и железнодорожной линии «Обская –Бованенково–Харасавэй».
Объем инвестиций, необходимый для завершения строительства автодороги Надым – Салехард на период 2010-2015 годы составляет 26,6 млрд. рублей.
| Характеристики: | III категория; 2 полосы движения; Мосты (длиной более 100 м) - 26 шт./2132,7 м. п. Перспективная приведенная интенсивность движения: 2600-6550 авт./сутки. |
| Планируемые объемы работ: | Протяженность - 330,5 км Мосты (длиной более 100 м) - 26 шт./2132,7 м. п. |
Формирование транспортных потоков на маршруте Надым – Салехард в составе транспортного коридора Тюмень – Сургут – Салехард будет обеспечено следующими факторами:
- повышением экономической активности производства в связи с промышленным освоением месторождений на полуострове Ямал;
- дальнейшим подъёмом экономики и развитием предприятий расположенных в полосе транспортного коридора;
- ростом занятости, доходов населения и повышением покупательной способности населения;
- переносом на автотранспорт части объема грузопотока, в настоящее время осуществляемого в рамках обеспечения северного завоза речным транспортом;
- развитием малых и средних предприятий и увеличением мелкопартионных перевозок грузов;
- увеличением валового регионального продукта и доли сферы услуг.
Дороги с гравийно-песчанным и твёрдым покрытием в Ямальском и Надымском районах
Реализация промышленных инвестиционных проектов сопровождается созданием под них транспортной инфраструктуры, которая одновременно должна нести и социальную функцию. В поселках Ямальского района, за исключением центра Яр-Сале, дорог нет. Поэтому инвестиционная программа развития района при освоении Бованенковской группы месторождений и сооружении железной дороги предполагает строительство ряда автомобильных дорог с твердым покрытием, а в д. Сюнай-Сале - песчано-гравийной.
Также требуется строительство целой сети местных дорог, которые будут иметь ответвления от строящейся железной дороги «Обская–Бованенково» и посёлков, расположенных на побережье Обской губы.
Внутренние водные пути
Основными задачами, на которые направлены представленные мероприятия, являются повышение надежности гидротехнических сооружений путем строительства новых и реконструкции действующих перегрузочных комплексов, охрана окружающей среды, снижение аварийности на флоте.
Проектно-изыскательские работы и строительство грузопассажирского причала в п. Панаевск
Поселение Панаевск, расположенное на левом берегу протоки Ямгута, входит в транспортную систему Ямала в части обеспечения пассажирских межмуниципальных перевозок.
Актуальность строительства грузопассажирского причала в п. Панаевск обусловлена сложностью прохождения транспортных и пассажирских судов в меженный (мелководный) период, а также отсутствием в поселении причала для организации их выгрузки.
Проведение дноуглубительных работ и устройство грузопассажирского причала позволит:
- обеспечить безопасность судов во время стоянки под погрузо-разгрузочными операциями;
- обеспечить безопасную посадку – высадку пассажиров;
- снизить временные затраты на погрузо – разгрузочные работы на причале и соответственно снизить финансовые затраты на содержание судов;
- исключить затраты округа на содержание судоходства в протоке Ямгута (меженное траление, перестановка плавучих знаков и т.д.);
- обеспечить пожарную безопасность, выполнение норм и правил санитарно-эпидемиологического и экологического контроля территории причала.
Проектно-изыскательские работы и строительство причальной стенки в п. Новый Порт
Поселение Новый Порт, расположенное на западном берегу Обской губы в мелководной бухте, входит в транспортную систему Ямала в части обеспечения пассажирских межмуниципальных перевозок.
Актуальность строительства причальной стенки в п. Новый Порт обусловлена сложностью прохождения в бухту транспортных и пассажирских судов в меженный (мелководный) период, а также наличием причала для организации выгрузки, не отвечающего условиям безопасности производства погрузо-разгрузочных работ в связи со значительным износом.
Проведение проектно-изыскательских и дноуглубительных работ на реках Надым, Пур, Широкая, Се-Яха, Нурмо-Яха, Большая и Малая Юмба, р. Собь, протока Ямгута
Перечисленные реки являются социально-значимыми для автономного округа водными путями, расположенные на их берегах поселения являются опорными для развития Ямальского региона, сами реки будут использоваться для перевозки грузов при освоении полуострова Ямал и прилегающих акваторий.
По данным Ямало-Ненецкого окружного управления водных путей и судоходства затраты на проведение дноуглубительных работ составят:
| Наименование участка | Объем выемки грунта, тыс. м. куб. | Стоимость работ, млн. руб. |
| р. Надым | 1000,0 | 36,0 |
| р. Пур | 650,0 | 32,0 |
| р. Юмба (с.Яр-Сале) | 40,0 | 4,0 |
| р. Се-Яха (п. Сеяха) | 180,0 | 18,0 |
| р. Широкая (с.Антипаюта) | 80,0 | 8,0 |
| р. Нурмо-Яха (п.М.Каменный) | 250,0 | 25,0 |
| пр. Ямгута (п. Панаевск) | 50,0 | 5,0 |
| р. Гыда-Ямо (п.Гыда) | 560,0 | 69,0 |
| Итого: | | 197,0 |
Проведение дноуглубительных работ на подходах к поселениям Сеяха, Мыс Каменный, Новый порт, Гыда, Панаевск, Яр-Сале, Катравож, Ныда, Антипаюта
Проведение дноуглубительных работ на подходах к данным поселениям имеет практическое значение при дальнейшем освоении месторождений полуострова Ямал и прилегающих акваторий, в том числе позволит обеспечить безопасность грузовых и пассажирских перевозок.
Гражданская авиация
Основными задачами, на которые направлены представленные мероприятия, являются: расширение, реконструкция и техническое перевооружение объектов наземной инфраструктуры аэропортов (посадочных площадок) для осуществления перевозок пассажиров и грузов в Ямальском регионе.
В целях полного удовлетворения спроса граждан на перевозки предлагается осуществить мероприятия по следующим направлениям:
- развитие наземной инфраструктуры обеспечения полетов, строительство посадочных площадок в населенных пунктах Сеяха, Новый Порт, Яр-Сале, оборудованных средствами заправки воздушных судов, хранения ГСМ, обеспечения аэродромного контроля качества ГСМ, а также пунктами досмотра пассажиров, багажа и грузов в соответствии с действующими в гражданской авиации сертификационными требованиями;
- организация дежурства воздушных судов и экипажей для организации вылетов воздушных судов по срочным санитарным заданиям, а также в целях обеспечения поиска и спасения экипажей и пассажиров;
- создание эффективных средств управления воздушным движением.
Строительство аэропорта с вертолетными площадками и подъездной дорогой в с. Яр-Сале
В настоящее время в с. Яр-Сале перевозки воздушным транспортом в зимний период и период межсезонья осуществляются только посредством вертолетов в связи с отсутствием взлетно-посадочной полосы.
Необходимость строительства аэропорта, включающего здание аэровокзала, взлетно-посадочную полосу, рулевые дорожки, склад ГСМ и т.д., в первую очередь, обусловлено развитием районного центра МО Ямальский район села Яр-Сале, как одного из самых перспективных в плане освоения полуострова Ямал опорного пункта.
Прирост населения за счет перехода части тундровиков на осёдлый образ жизни, за счёт создания рабочих мест на вновь образованных предприятиях по заготовке и переработке оленины «Ямальские олени», рыбной продукции, пушного зверя, в ближайшей перспективе приведет к увеличению пассажиропотока.
Со строительством аэропорта будет обеспечена безопасность посадки-высадки пассажиров, антитеррористическая безопасность.
Строительство вертолетных площадок в поселениях Новый Порт и Се-Яха
Существующие вертолетные площадки находятся в опасной близости от населенных пунктов, что запрещено нормативными актами в области пассажирских перевозок воздушным транспортом. Во избежание полного закрытия перевозок пассажиров воздушным транспортом в данных поселениях необходимо построить новые современные вертолетные площадки со всей наземной инфраструктурой, отвечающей требованиям Российского законодательств в области гражданской авиации.
Развитие объектов наземной инфраструктуры аэропортов г. Новый Уренгой, г. Салехард
Обоснованием мероприятий является создание условий для обновления основных фондов аэропортов и внедрения современных технологий, соответствующих установленным отраслевым требованиям. Реконструкция наземной инфраструктуры должна обеспечить функционирование аэропорта Салехард в качестве всепогодного, круглосуточного, принимающего воздушные суда разного класса и обеспечивающего обслуживание дополнительного числа пассажиров вахтовых рейсов в количестве до 700 человек ежесуточно.
Город Новый Уренгой является одним из базовых городов по освоению месторождений Ямальского региона. Реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту г. Новый Уренгой позволит повысить безопасность полетов и эффективность авиатранспортной деятельности.
Приобретение вертолётов для санитарной авиации
Выполнение мероприятия обеспечит предоставление срочной медицинской помощи для населения северных районов округа, а также работникам строительных и эксплуатирующих организаций.