Сводка замечаний и предложений по первой редакции свода правил Тяговое электроснабжение железной дороги
| Вид материала | Документы |
- Сводка замечаний и предложений по первой редакции проекта свода правил Пересечения, 645.88kb.
- Сводка замечаний и предложений по проекту второй редакции стандарта гост р серебро, 433.02kb.
- Сводка замечаний и предложений по первой редакции проекта национального стандарта, 980.1kb.
- Положение о звании «Лучший молодой рационализатор Белорусской железной дороги», 26.63kb.
- Кты инфраструктуры, расположенные в границах региона железной дороги, проводят комиссии, 132.77kb.
- Филиала ОАО «ржд» (далее железной дороги), предоставляемые ему гарантии и компенсации,, 162.66kb.
- Анализ стихотворения Н. Некрасова «Железная дорога» Тема «железной дороги» была особо, 38.19kb.
- «Подвижной состав», 327.3kb.
- Единой Системы Мониторинга и Администрирования сетей связи Московской железной дороги, 8.27kb.
- Пояснительная записка к проекту Свода Правил сооружения магистральных газопроводов, 1654.68kb.
Тщательно отредактировать пункт. Общие подходы к тому, что, где и как на тяговых подстанциях должно размещаться, ВНИИЖТу хорошо известны с 2009 г., со времён разработки СТО РЖД «Тяговые подстанции и линейные устройства тягового электроснабжения. Общие технические требования»
Принято
Раздел 5
п.5.4.2
Филиал ОАО «РЖД»
Проектно-технологическо-конструкторское бюро
по пути и путевым машинам
(ПТКБ ЦП ОАО «РЖД»)
(№ 11, 02 09.2011 г.)
Отредактировать текст
Принято
Раздел 5
п.5.4.4
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
И где оно, это приложение Б?
Привести отсутствующее в настоящее время приложение
Принято
Раздел 5
П. 5.4.4
Департамент капитального строительства
ЦУКС
Изложить в виде «Взрыво- и пожароопасные помещения тяговой подстанции должны выполняться в соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 г. 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
Принято
Раздел 5
п. 5.4.4; 5.4.5
Управление охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля
(исх №1363/ЦБТ, 02.09.2011)
Исключить пункты, так как данные требования изложены в соответствующих сводах правил.
Принято
Раздел 5
п.5.4.5
2 абзац
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Нет в ГОСТ 16110-82 такого термина.
Заменить произвольный термин на стандартизованный
Принято
Раздел 5
п.5.4.6; 5.4.8
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Требования к инженерно-технической укреплённости тяговых подстанций носят недостаточный характер.
Существующий текст объединить с 5.3.8
Принято
Раздел 5
п.5.4.7
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Пункт не имеет отношения к заголовку подраздела, в который он помещён.
Перенести целиком в 5.3
Принято
Раздел 5
п. 5.4.8;
Раздел 7
п. 7.7; 7.13
Управление охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля
(исх №1363/ЦБТ, 02.09.2011)
Из пунктов исключить требования по оборудованию пожарной сигнализацией, так как данные требования изложены в соответствующих сводах правил
Принято
Раздел 5
Заголовок подраздела
5.5
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
По 4.3.4 ГОСТ 1.5-2001, в заголовках структурных элементов следует избегать сокращений.
Исключить
Принято
Раздел 5
Подраздел
5.5
Подраздел в целом
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Подраздел содержит ряд требований к схемотехнике распределительных устройств (наличию (отсутствию) секционирования сборных шин, количеству присоединений и т. д.), которые сформулированы на базе проектов либо уже утверждённых внутренних документов ОАО «РЖД» и, следовательно, соответствуют современной технической политике только одного из владельцев инфраструктуры (ОАО «РЖД»). Подчеркнём – СОВРЕМЕННОЙ и ТОЛЬКО ОДНОГО ИЗ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ИНФРАСТУРКТУРЫ.
Однако весьма вероятно следующее:
а) у иных владельцев инфраструктуры может быть совершенно иной подход к схемотехническим решениям распределительных устройств (например, промышленный транспорт не сможет обойтись без запасной шины РУ-3,3 кВ или в целях экономии допускает присоединение нескольких секций контактной сети к одному выключателю);
б) само ОАО «РЖД» вследствие быстро изменяющейся обстановки на рынке электротехнической продукции или каких-то иных обстоятельств сочтёт необходимым что-либо изменить в требованиях к схемотехнике. Например, в ближайшие два – три года реально ожидать появления доступных по цене КРУЭ среднего (27 и 35), а по наиболее оптимистичным прогнозам, и низкого (10 кВ) напряжения.
И в том, и в другом случае зафиксированные нами в документе столь высокого уровня требования могут оказаться препятствием для осуществления технической политики либо ОАО «РЖД», либо кого-то из иных владельцев инфраструктуры, либо всех их вместе. А внесение изменений в свод правил – это весьма длительная и дорогостоящая процедура.
Это замечание следует расценивать как одно из наиболее существенных.
Поэтому настоятельно рекомендуется сохранить только наиболее общие из требований (в частности, 5.5.1, 5.5.2), а всё более частное, т. е. с 5.5.6 по 5.5.15, исключить, предоставив тем самым бόльшую степень свободы владельцам инфраструктуры. Аспекты безопасности при этом не пострадают
Принято
Раздел 5
п.5.5
Филиал ОАО «РЖД»
Центральная дирекция инфраструктуры
Управление автоматики и телемеханики
(№ ЦШТех-26/17, 18.08.2001)
Необходимо добавить новый подпункт «тяговые подстанции постоянного тока должны оборудоваться фильтрами гармоник 100-600 Гц»
Принято
Раздел 5
п.5.5.7
3 абзац
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Это один из примеров избыточной (для документа столь высокого уровня) детализации, который ещё раз подтверждает правомерность внесённого выше предложения о сокращении подраздела 5.5
Принято
Раздел 5
п.5.5.15
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
1. В настоящее время при электрификации участков по системе 2х25 кВ тяговые подстанции сооружаются с трёхфазными трансформаторами, т. е. практически ничем не отличаются от обычных тяговых подстанция системы 25 кВ. Насколько актуально это требование в настоящее время?
2. Не вполне ясны границы применимости требования «... где при разработке проекта электрификации учтено уменьшенное влияние тяговых токов на линии связи ...» (а у нас ведь ни выше, ни ниже нет и не было требования об учёте уменьшенное влияние тяговых токов на линии связи), а также и то, насколько это требование, родившееся во времена проводных линий связи, актуально в настоящее время.
Представить дополнительные обоснования актуальности данного требования и его выражению именно в такой форме
Принято.
Представлено дополнительное обоснование.
Раздел 6
Раздел в целом
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
1. Нарушения установленных ГОСТ 1.5-2001 правил оформления встречаются практически в каждом структурном элементе.
Тщательно проверить весь раздел на соответствие правилам оформления по ГОСТ 1.5-2001 и внести необходимые корректировки.
2. В тексте массово употребляются нормативные ссылки на документы, которые существуют только в воображении авторов и даже к разработке пока не планируются.
Нормативные ссылки на несуществующие документы убрать, требования к объекту стандартизации привести в виде прямого изложения
Принято
Раздел 6
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Прежде всего непонятно, для чего вообще нужно включать в нормативный документ весь этот текст. Мы же не учебник пишем!
И к тому же:
а) нарушено требование 4.2.4 о нумерации структурных элементов;
б) токоприёмник не является составной частью тяговой сети (достаточно прочесть определение термина «тяговая сеть железной дороги» в ст. 23 ГОСТ Р 53685-2009, чтобы в этом убедиться).
Исключить текст полностью
Принято
Раздел 6
Подраздел 6.1
Филиал ОАО «РЖД»
Проектно-технологическо-конструкторское бюро
по пути и путевым машинам
(ПТКБ ЦП ОАО «РЖД»)
(№ 11, 02 09.2011 г.)
Удалить заголовки пунктов в соответствии с требованиями п. 4.3 ГОСТ 1.5-2001.
Принято
Раздел 6
п.6.1.1
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Требование декларативное, не имеющее количественного выражения и не допускающее возможности проверки объективными методами.
Исключить
Принято
Раздел 6-
таблица 6
Филиал ОАО «РЖД»
Проектно-технологическо-конструкторское бюро
по пути и путевым машинам
(ПТКБ ЦП ОАО «РЖД»)
(№ 11, 02 09.2011 г.)
Отредактировать заголовки «напряжения» и «заземленных частей».
Принято
Раздел 6
Таблица 9
Филиал ОАО «РЖД»
Проектно-технологическо-конструкторское бюро
по пути и путевым машинам
(ПТКБ ЦП ОАО «РЖД»)
(№ 11, 02 09.2011 г.)
Рекомендуем разделить графу «Климатический район» на 2 «наименование» и «обозначение».
Принято
Раздел 6
Таблица 12
Филиал ОАО «РЖД»
Проектно-технологическо-конструкторское бюро
по пути и путевым машинам
(ПТКБ ЦП ОАО «РЖД»)
(№ 11, 02 09.2011 г.)
Откорректировать название графы, записать «Минимальная длина пути утечки тока для районов с атмосферой различной степени загрязнения, мм».
Принято
Раздел 6
п.6.1.10
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
1. Масса общих рассуждений, но какое конкретно значение или диапазон значений должна иметь высота контактного провода – непонятно.
2. И, к тому же, нестандартизованная терминология – правильно «высота подвеса контактного провода» (ГОСТ Р 53685-2009, ст. 73).
Убрать «воду», привести конкретные требования, изложив их с применением стандартизованной терминологии
Принято
Раздел 6
п.6.1.11
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Опять, как и в 6.1.10, одни общие рассуждения.
Убрать «воду», привести конкретные требования
Принято
Раздел 6
п. 6.1.13
Филиал ОАО «РЖД»
Проектно-технологическо-конструкторское бюро
по пути и путевым машинам
(ПТКБ ЦП ОАО «РЖД»)
(№ 11, 02 09.2011 г.)
Необходимо включить в библиографию технические требования, на которые дана ссылка и откорректировать их название.
Принято
Раздел 6
п. 6.1.14
Филиал ОАО «РЖД»
Проектно-технологическо-конструкторское бюро
по пути и путевым машинам
(ПТКБ ЦП ОАО «РЖД»)
(№ 11, 02 09.2011 г.)
Исправить аббревиатуру «УГР» на «УВГР», сначала записать полное название термина, а рядом в скобках аббревиатуру и далее по тексту использовать эту аббревиатуру
Принято
Раздел 6
п.6.1.18; 6.1.19
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Текст не имеет отношения к нашему объекту стандартизации (тяговому электроснабжению), а касается токоприёмников электроподвижного состава.
Убрать
Принято
Раздел 6
п.6.1.18
Забайкальская железная дорога
филиал ОАО «РЖД»
(№ НТП-22/931, 26.08 2011 г.)
приведена ссылка на ГОСТ Р «Токоприемники
железнодорожного электроподвижного состава. Общие технические условия» данный ГОСТ отсутствует в п.2 «Нормативные ссылки»
Принято
Раздел 6
п. 6.1.18
Петербургский
государственный университет
путей сообщения»
(ФГОУВПОДГУПС)
(№ 720/2428, 29.08.2011)
Пункт 6.1.18 используется два раза
Принято
Раздел 6
п.6.1.21
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Требование декларативное, не имеющее количественного выражения и не допускающее возможности проверки объективными методами.
Исключить «воду», дать конкретные требования, имеющие количественное выражение и допускающие возможность проверки объективными методами
Принято
Раздел 6
п.6.1.22
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Замечания и предложения аналогичны сделанным к 6.1.21
Принято
Раздел 6
п.6.1.23
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Замечания и предложения аналогичны сделанным к 6.1.21
Принято
Раздел 6
п.6.1.24
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Здесь всё то же самое плюс нарушено единство терминологии – выше было «площадь сечения», а здесь уже «сечение».
Замечания и предложения аналогичны сделанным к 6.1.21
Принято
Раздел 6
п.6.1.25
Забайкальская железная дорога
филиал ОАО «РЖД»
(№ НТП-22/931, 26.08 2011 г.)
приведена ссылка на ГОСТ Р «Контактные провода из
меди и ее сплавов для электрифицированных железных дорог. Технические условия» данный ГОСТ отсутствует в п.2 «Нормативные ссылки»
Принято
Раздел 6
п.6.1.31
3 абзац
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Особое требование для участков со скоростью движения выше 160 км/ч ничем не обосновано.
Убрать
Принято
Раздел 6
п.6.1.32
2 абзац
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
1. Особое требование для участков со скоростью движения выше 160 км/ч ничем не обосновано.
2. Непонятны эти формулы «2х700» и т. д. Почему нельзя выразиться просто, по-русски «длина не должна превышать 1400 м»?
Откорректировать текст
Принято
Раздел 6
п.6.1.39
2 абзац
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
1. «Фиксаторный узел» - нестандартизованный термин.
2. При принятой в 6.1.32 максимальной длине анкерного участка ± 500 мм – это недостаточно.
Откорректировать текст. Продольное перемещение увеличить до 650 мм
Принято
Раздел 6
п.6.2.1
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
Второе предложение противоречит первому: по первому – ТОЛЬКО воздушными и никакими иными, а из второго следует, что в каких-то случаях всё-таки допускаем кабель.
Устранить противоречия.
Для питающих линий 3 кВ (правильнее «напряжением 3 кВ») и отсасывающих линий применять кабель – это недостаточно. В современных проектах уже применяются и питающие, и шунтирующие линии напряжением 27,5 кВ кабелем (полностью или на отдельных участках трассы), и незачем ограничивать применение современной кабельной продукции.
Убрать необоснованные ограничения на применение кабелей
Принято.
Текст откорректирован.
Противоречия устранены.
Раздел 6
п.6.2.2
1 абзац
Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры филиал ОАО «РЖД»
(№ ЦЭт-20/61 , 17.08.2011)
1) А переменного тока – можно иметь изоляцию до 1000 В? А кабельные? Почему требования установлены лишь для части объектов, а для остальных полный молчок?
Привести требования в полном объеме, необходимом и достаточном для использования свода правил в соответствии с областью его применения.
2) Всё предложение целиком – непонятно, что это за «устройства» такие, почему только на постоянном токе и как это согласуется с установленным Инструкцией ЦЭ-191 запретом на включение в отсасывающую линию каких-либо коммутационных аппаратов.