Geum.ru

Отчет оводно-туристическом походе IV (у) к с. по р. Чуя (Горный Алтай) совершенном с 08 по 11. 08. 2007г

Вид материалаОтчет

Содержание


Чуйский тракт
Священные горы Алтая
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Чуйский тракт



Чуйский тракт является "жизненной" артерией Горного Алтая, имеет огромное культурно-хозяйственное и политическое значение. До начала XX века представлял собой горную тропу, товары перевозились на вьючных животных. Первые сведения по данной дороге в русских летописях относятся к 1788 году, когда торговцы по Чуйской вьючной тропе возили свои товары на ярмарку в верховья реки Чуя. В 90-е годы XIX века были предприняты первые попытки пробить колёсный путь в горной части тракта. Колёсный путь до современных сёл Черга, Шебалино существовал ещё в начале XIX века. К концу 1902 года были завершены работы по расширению вьючной тропы. С этого момента Чуйский тракт стал проходим для колёсного транспорта на всём протяжении.

Тракт в то время проходил в направлении Бийск - Старая Белокуриха - Алтайское - Черга - Шебалино - Онгудай - Кош-Агач и кратко его называют старым или левобережным.

Некоторые улучшения тракта проводились до начала первой мировой войны, но они по объему работ были небольшими, носили местный и случайный характер.

В 1913-1914 годы, в летнее время, вела изыскательские работы экспедиция под руководством известного русского писателя Вячеслава Яковлевича Шишкова. Ей предстояло отыскать более оптимальный вариант проложения кратчайшего пути в Монголию. Партией В.Я.Шишкова были обследованы и составлены карты как правобережного, так и левобережного варианта тракта. Первая мировая война прервала изыскания.

В годы гражданской войны Чуйский тракт стал местом героических схваток между всеми воюющими сторонами. Противники старались овладеть главными населёнными пунктами тракта и постоянно держать его под тщательным контролем. Особенно ожесточённые бои произошли у сёл: Айское, Шебалино, Топучая, Туекта, Иня, у бомов Кор-Кечу и Белый.

В 1920-1921 годы Алтайский комитет государственных сооружений пытался осуществить некоторые работы для поддержания проезжей части тракта. Начиная с 1922 года, сооружаются паромы, был построен мост через реку Чуя.

26 мая 1922 года Чуйский тракт Постановлением ВЦИК признан трактом государственного значения.

В 1924-1925 годах развёртываются дорожно-ремонтные работы в горной части тракта до села Онгудай. Большие ремонтные и изыскательские работы производятся на перевале Чике-Таман. На перевале при подъёме необходимо было преодолеть 24 крутых поворота, при спуске - 23. На преодоление пути до Кош-Агача и обратно автомашины затрачивали 15-20 дней.

Обследованием тракта занималась экспедиция В.И. Пызина.

Возникали споры по выбору варианта дороги. Левобережный - Бийск - Алтайское - Черга - Шебалино - Онгудай - Кош-Агач. Правобережный: Бийск - Майма - Чемал - Каянча с соединением его со старым направлением у боома Кор-Кечу. Выдвигался и третий вариант, соединение нового направления со старым в селе Черга. Также проектировался четвёртый вариант - Ороктойский (соединить правобережное направление тракта с левобережным через Талдинский перевал).

15 апреля 1929 года начались строительные работы на участке Майма - Усть-Сема - Чемал. До этого существовала колёсная дорога, которую в 1868 году проложил алтайский зайсан Барабаш Козогошев.

Тракт строился по проекту В.Шишкова с некоторыми дополнениями. В 1929-1930 годы строительные работы были развёрнуты на всём протяжении тракта. Некоторые жители сёл участвовали в строительстве дороги безвозмездно. В 1934 году строительство было закончено. Для содержания его в относительно нормальном состоянии привлекалось местное население. Мужчины 18-45 лет, женщины от 18 до 40 лет, живущие в радиусе 30 км по тракту, для гужевой повинности - в радиусе 50 км.

До 1933-1934 годов тракт строился путём найма рабочих по трудовым договорам и за счёт участия местного населения. Большое внимание уделялось строительству мостов.

В 1937-1938 годах расширена дорога на перевале Чике-Таман. В 1938 году началась реконструкция тракта. С 1940 года дорога строилась скоростными темпами. Расширены и реконструированы участки дороги на боомах Ак-Таралган, Белый.

В 1962 году Управлению Чуйского тракта передан тракт Новосибирск - Барнаул - Бийск.


Священные горы Алтая



Возлияния духам гор совершались, в основном, в связи с молениями Небу, Алтаю, приходом весны и т.д. Для определённой "родопроизводственной" горы специально совершали моление при обряде поклонения почитаемому духу - Хозяину горы "тоско тужери".

Для священных гор существуют серии запретов, таких как запрет женщинам подниматься к вершине горы, произносить собственное название горы и т.п. Считалось, что хозяин горы не допускает нарушений, связанных с пребыванием на горе людей. Он держал в страхе служителей культа ? шаманов, для многих из которых был покровителем.

Гора Белуха. Местные названия: Кадын-Бажы, Уч-Сумер, Ак-Сюри, Юч-Айры. Является для алтайцев предметом особого почитания, на её вершину нельзя восходить. Во время весенне-осенних молений Дьяжыл-Бюр, Сары-Бюр служители культа обращаются к духу горы Белухи наряду с особо почитаемыми вершинами. В конце XIX века к подножью Белухи приезжали паломники из Монголии и Китая поклониться священному дереву - Бай-Агаш и самой горе – Сюмер.

Гора Юч-Энмек. Находится в Онгудайском районе возле с. Кулада. Считается одной из семи священных основ Алтая. Почитается всеми родами алтайцев. Здесь нельзя охотиться, нарушать установленные запреты. Местные жители иногда называют гору Юч-Сумер.

Гора Куберги. Находится к юго-западу от с. Шаргайта Шебалинского района. Особо почитаемая гора рода иркит. Другое название - Тежик-Бажы. Существует запрет на нахождение на горе женщин. Кроме представителей рода иркит её почитают жители близлежащих сёл.

Гора "Кокорунын Ыйыгы". Слово "ыйык" означает священный. Применим к любой священной горе. Находится в нескольких километрах на юго-запад от села Кокоря Кош-Агачского района. По свидетельству местных жителей на вершине горы имеется чёрный чугунный казан и остаток плота. Остаток плота связывают с вселенским потопом, когда люди спасались на плотах. На вершину запрещается восходить.

Гора Теспен-Бажы. Сравнительно невысокая гора в долине реки Елангаш в Кош-Агачском р-не. Запретна для восхождения. По легенде взошедший на вершину охотник вскоре заболел и умер. На вершине горы он якобы увидел остатки деревянного плота.

Гора Бабырган. Находится на левом берегу реки Катунь, к западу от районного центра Майма. Священная гора тодошей - самого многочисленного рода алтайцев. По легенде, предки тодошей спаслись от набега китайцев, обороняясь на вершине этой горы.

Перевал Чике-Таман. Находится в 2,5 км от села Хабаровка Онгудайского р-на по Чуйскому тракту (восточный отрог Теректинского хребта). Как и все перевалы служит местом совершения церемониалов у алтайцев - привязывание лент - "кыйра" на ветви деревьев, окропления, т.е. воздания почестей духу местности с тем, чтобы дорога была без препятствий. Рядом с новой дорогой, проложенной в 80-е годы, проходит более старая, опасная в случае прохождения дорога.

Перевал Семинский. Подъём на перевал начинается в 2 км к югу от села Топучая Шебалинского района по Чуйскому тракту. По вершине перевала проходит граница между Онгудайским и Шебалинским районами. На самой верхней точке перевала находится стела памятник, посвящённый 200-летию ? добровольного вхождения Горного Алтая в состав Российской империи.

Перевал издавна считается символом "культа гор", который проявлялся в форме обрядов и верований, сооружения каменных памятников "обоо". Местные названия хребта, где проходит перевал: Дьял Монку, Ак-Тайга, Себи-Бажы.

Гора Иконостас. Находится на правом берегу реки Бия в 7 км от районного центра Турочак. Названа из-за монументальной пирамидальной формы, напоминающей иконостас. На поверхности скалы выбит барельеф В.И. Ленина на высоте 40 м от основания.

Скала Шибе. Находится в 2 км к югу от с. Беш-Озёк Шебалинского района. Упоминается во многих легендах алтайцев, связанных с борьбой против цинских войск. На вершину скалы ведёт только одна тропа, по которой можно пройти только пешком. Несколько человек могли долгое время успешно обороняться против целого войска, не пропуская его в долину.