Geum.ru

Чения внимания учащихся и учителей к историческому прошлому Севера России и Норвегии, распространение знаний о культуре наших стран, российско-норвежских связях

Вид материалаРассказ
Подобный материал:
МУК «Межпоселенческая библиотека Виноградовского района»


Культурные связи и гармония норвежско-русских отношений

(по книге Т. Робертсена «Рассказы из Вардё)


Представление и беседу

по книге подготовила

Ольга Ивановна Попова–

заведующая Топецкой библиотекой


2011

25 октября 2011 года в стенах Топецкой сельской библиотеки проводилось литературное мероприятие с участием учащихся 6 - 8 классов и педагогов Топецкой основной школы. Мероприятие носило название

«Культурные связи и гармония норвежско - русских отношений» Мероприятие было направленно на привлечения внимания учащихся и учителей к историческому прошлому Севера России и Норвегии, распространение знаний о культуре наших стран, российско-норвежских связях. В основе мероприятия лежало продвижение книги норвежского автора Тура Робертсена «Рассказы из Вардё». Использовался материал: мультимедийная презентация и видеоролики. Также учащимся было предложено ознакомиться и обсудить отдельные рассказы из книги «Рассказы из Вардё». Такими рассказами были: «Фридтьоф Нансен – Вардё и мир», «История шхуны «Флорида», «Вардё – ключ к Архангельску». В целом мероприятие прошло успешно, учащиеся расширили свой кругозор, получили доступную информацию об авторе, о книге, о Норвегии, появился интерес ознакомиться с книгой полностью.


Я начала свое мероприятие словами, взятыми из предисловия книги «…Нас, жителей Архангельска, Мурманска и Вардё связывает море. Так было всегда и так будет. Мы, северяне, по традиции выходим в море, чтобы, покорив своенравную погоду, взять у моря его богатство. На протяжении сотен лет мы, пересекая моря, торговали рыбой, зерном и лесом. Каждый год с окончанием холодной зимы русские рыбаки и купцы приезжали в Финнмарк. Торговля шла полным ходом, жизнь кипела….Так закладывалось будущее. Многие ехали в Архангельск учить язык и заниматься торговлей. В течение многих десятилетий границы были закрыты. Морской путь на Север открылся вновь, когда в Архангельск прибыла яхта «Паулине». В 1989 году с целью возобновления исторических связей Архангельск и Вардё стали городами - побратимами. Снова бурлит жизнь в сфере образования, культуры и промышленности. Завязываются новые дружеские отношения... На Севере есть поговорка « Море дало – море взяло». Тяжело терять в море любимых…. Сергей Звягин посвятил морю всю свою жизнь. Начал со службы во флоте, а затем долгие годы участвовал в парусных регатах. В 1988 году он возглавил первое плавание на яхте из Архангельска в Северную Норвегию. Занимаясь живописью, он изображает на своих картинах море, будни моряков, жизнь на берегах Норвегии и России…..»

Продолжила рассказ тем, что рассказала ребятам о том, что Тур Робертсен, начиная с 1987 года, периодически приезжает в Архангельск. Эти поездки связаны с его работой в Баренцевом регионе. У него появилось много друзей в России и в Архангельске в том числе. Данная книга - это его попытка познакомить читателей с историей и повседневной жизнью норвежского народа. В книгу вошли отдельные статьи, эпизоды из детства и взрослой жизни автора, а также статьи его друзей из России и Норвегии. Автор благодарит норвежский банк за помощь, оказанную в распространении книг по Архангельской и Мурманской области. Здесь я использовала видеоролик беседы с Туром Робертсеном.

Используя информацию с диска, я показала ребятам мультимедийную презентацию с приложенными к ней комментариями.


Далее, кратко ознакомила учащихся с отдельными рассказами из книги. Вот что я рассказала о рассказе «Фридтьоф Нансен – Вардё и мир»…


« В 1893 году три корабля держали курс на север. Это была экспедиция корабля «Вестеролен», спасательного судна «Колин Арчер» и арктического корабля «Фрам». Все они потом будут связаны с Вардё – городом, в котором стоит пограничная крепость…

Корабль «Вестеролен» открыл регулярный пассажирский маршрут «Хуртирюта», соединившим юг и север страны. Проложил путь ставший жизненным нервом для побережья. На побережье везли продукты питания, а оттуда рыбу на юг и дальше на мировой рынок. Сегодня на этом маршруте курсируют самые современные пассажирские суда, и сотни туристов со всего мира ежегодно любуются красотами побережья.

Судно «Колин Арчер» назван по имени человека, который спроектировал и построил первый спасательный катер для Норвежской спасательной службы. Первым портом приписки стал осенью 1893 года Вардё. Спустя год капитан Антонисен и его команда провели блестящую операцию. Они спасли несколько человеческих жизней во время шторма в открытом море в Хамнинберге. Это дало толчок для строительства похожих судов. Служба спасения действует до сих пор и станции спасения расположены вдоль всего побережья.

Корабль «Фрам» - трехмачтовая шхуна, 39 метров длиной, с двигателем мощностью 220 лошадиных сил и полной парусной оснасткой была специально сконструирована и построена Колином Арчером для Фридтьофа Нансена. Прочность была усилена за счет увеличения толщины бортов до 70-80 см и округлой формой корпуса. Это делалось для того, чтобы корабль, затёртый льдами, не ломался, а приподнимался. Судно было не очень большое, рассчитанное на 12 человек и пятилетний запас угля и продовольствия. При полной загрузке высота надводного борта составляла всего метр.

После прочтения статьи Хенрика Мона о морских течениях и дрейфующих льдах в полярных широтах у Нансена появилась идея, что специально построенный корабль может тоже пройти путь дрейфующей льдины через точку Северного полюса. Он предполагал, что существует морское течение, которое начинается в Беринговом проливе, идёт с востока на запад и впадает Атлантический океан между Шпицбергеном и Гренландией. Его план заключался в том, что бы пройти открытой водой как можно ближе к Берингову проливу, а потом дать «Фраму» вмерзнуть в лед, который, нарастая вокруг корпуса, вытолкнет судно наверх, надежно и прочно. По его задумке корабль из транспортного средства превратится в жилище. План был очень рискованный. О нём долго спорили. В конце концов, план был принят, и началось строительство судна и снаряжение экспедиции.

21 июля 1893 года в 4 часа утра «Фрам» снялся с якоря. Пройдёт три года, прежде чем Фридтьоф Нансен и его команда вступят снова на норвежскую землю… «Утром 13 августа 1896 года шхуна с поднятыми флагами тихо и незаметно скользнула в бухту Вардё. Якорь ещё не дошёл до дна, а Нансен и Йалмар Йохансен уже спешили на городской телеграф. Их никто не узнавал, никто не замечал, лишь одинокая корова устремила на них удивленный взор. И, как потом напишет Нансен, только тут они осознали, что наконец-то вернулись на родину…»


Следующий рассказ, с которым мне захотелось познакомить ребят, был «История шхуны «Флорида».

Рассказ начинается с описания деревеньки Скаллэльв. Большинство жителей деревни - это эмигранты из Финляндии, которые ехали в Норвегию, начиная с 1850 года и до конца 19 века. Это были молодые, но опытные работники, умелые земледельцы и скотоводы, ремесленники, столяры, ткачи. Они быстро научились отличать треску от пикши, управляться с парусом и вёслами, рыболовными снастями. Они быстро научились предсказывать погоду и освоились с морем так же, как с сенокосными лугами. В деревне в середине 20 века жило примерно 300 человек. Повседневным языком был финский, он сохранился и до наших дней. В 1926 году в деревне было 8 крытых моторных лодок, к 1950 году - 11 лодок. Но к 1960 году произошли заметные перемены и большинство лодок в деревне было продано. Чтобы обеспечить себе заработок и надёжное будущее, молодёжь была вынуждена уезжать. В 2009 году в деревне проживало 19 человек, большинство пенсионеры. В деревне по - прежнему есть домашний скот. Это преимущественно овцы, лошади и коровы. Лошадей разводят для души. Старые дома реставрируют и используют до сих пор. Летом жизнь в деревне оживает, хотя и не идёт не в какое сравнение с лучшими временами. Далее рассказывается об одной семье, которая тоже переехала из Финляндии в Скаллэльве в 1866 году. Это была семья Пера Харью. Он приехал с молодой женой и тремя сыновьями в возрасте от 2 до 10 лет. Пер сразу же начал рыбачить и вести своё хозяйство. Время шло, дети выросли, завели свои семьи и хозяйство, обосновались в деревне. Симон, второй сын Пера, женился, построил свой дом, у него родилась дочка и 6 сыновей. Симон, как и его отец, занимался и земледелием и рыболовством. Он рано обзавелся своей собственной лодкой. Как только стали появляться моторные лодки, он сразу же приобрел 41-футовую шхуну с мотором в 12 лошадиных сил. Лодка получила звучное имя «Флорида». С ним рыбачили его сыновья Людвиг, Оскар, Виктор, Ханс. Младшие сыновья Альберт и Арвид занимались крестьянским хозяйством и лошадьми…В 1925 году Симону исполнилось 65 лет, и он преимущественно находился на берегу. Но время идёт – шхуна ветшает, Симон стал вынашивать план строительства новой шхуны. Этой идеей он поделился с сыновьями, и они единогласно приняли решение о строительстве новой лодки. Ее тоже назвали «Флорида». В длину она была 43 фута, 13,5 футов в ширину и 7 футов в высоту. Симон и его сыновья гордились собой, но не важничали, это были люди от земли. На лодке активно занимались рыболовством. Идет время, братья стареют..В 1960 году им всем уже за 60. Самому старшему 68, и они принимают решение о продаже «Флориды». Так осенью 1961 года новым владельцем шхуны становится рыбак из Вардё Халвард. Это был отец Тура Робертсена… Летом 1963 года Халвард делает на шхуне капитальный ремонт. Много лет шхуна исправно ходила в море… но в 1971 году «Флорида» была затоплена в море.… За 44 года её существования и благодаря ей несколько поколений познакомились с морем и рыбацкой жизнью: сначала в Скаллэльве, а потом в Вардё. На борту всегда говорили по–фински. Все эти годы она кормила по несколько семей, давая уверенность в каждом дне. Она не только заставляла трудиться, создавая проблемы разного характера, например, когда в лодке появлялась течь или неполадки с мотором, но так же и радовала, приближала к природе. Эти приятные воспоминания не стираются.


Ещё один рассказ, с которым мне захотелось познакомить учеников, стал рассказ «Вардё – ключ к Архангельску».

….Сегодня Россия занимает то же место, что и другие западные страны, когда речь идет о туризме и ведении бизнеса за границей. Ведение норвежского бизнеса на Северо-западе России становится всё активнее. Еще 25 лет назад, наш восточный сосед назывался Советским Союзом. Любое передвижение за границу строго регулировалось, лишь немногие норвежцы ездили на восток, а вся торговля была под контролем Москвы. 30 сентября 1987 года Михаил Сергеевич Горбачев выступил в Мурманске с речью, которая, по мнению многих, стала поворотным пунктом в отношении России с её северными соседями. Это послужило началом того, что позже привело к созданию Баренцева региона и Баренцеву сотрудничеству. Исторические связи между Вардё и Архангельском у Белого моря были более тесными, чем с Мурманском, но в Советской России Архангельск был закрытым городом для иностранцев из-за военного значения региона. Тем не менее, в 1986 году Архангельск открылся для иностранцев, и в Вардё сразу увидели в этом потенциал для сотрудничества. В августе 1986 года было организовано плавание из Вардё в Архангельск на старинной яхте «Паулине», построенной 80 лет назад. Вскоре Архангельск и Вардё заключают договор о дружбе, который действует и по сей день. 20 ноября 1989 года из Норвегии в Архангельск прибыла делегация бизнесменов из 16 человек. Руководителем делегации был Тур Робертсен. Делегацию разместили в гостинице «Двина», которая была и остается самой большой гостиницей Архангельска. Но если сейчас это современная, хорошего уровня гостиница, то в 1989 году было всё по-другому. Комнаты были теплые и чистые, но спартанского вида. Делегация посетила администрацию области, посетила Архангельский государственный университет (ныне Поморский), нанесла визит Архангельскому рыбокомбинату и Архангельскому рыбакколхозсоюзу. Делегацию очень впечатлил наш музей под открытым небом Малые Карелы. Подлинное значение этого визита никогда не подчеркивалось должным образом. На самом деле эта поездка стала первым организованным прорывом Финнмарка для развития делового сотрудничества между Архангельском и Финнмарком в новое время.


Мероприятие закончили просмотром фотографий Николая Дмитрука.


У учащихся за время мероприятия появилось желание прочитать не только данную, но и другие книги, больше узнать о Норвегии, о дружеских отношениях Норвегия – Архангельск.