На Московском международном автомобильном салоне 2010 компания Форд представляет мировую премьеру нового Mondeo

  1   2   3   4

^{Пресс-релиз}

Мировая премьера Нового Ford Mondeo 2011

Москва, 25 августа 2010 – на Московском международном автомобильном салоне 2010 компания Форд представляет мировую премьеру нового Mondeo. Это самый стильный и технологически передовой Mondeo. Он получил новый облик, улучшенный интерьер, высокоэкономичные бензиновые двигатели Ford EcoBoost и дизельные двигатели TDCi, множество новых функций для большей безопасности и комфорта. Этот автомобиль завершает обновление модельного ряда больших легковых автомобилей Ford и остается флагманом компании на европейских рынках.

В новом Mondeo впервые будет представлена динамичная 240-сильная версия нового экономичного 2,0-литрового турбированного бензинового двигателя EcoBoost. Она дополнит существующую 200-сильную версию этого двигателя, впервые использованную в новых S-Max и Galaxy.

Новейший Mondeo также будет предлагаться с улучшенным Ford Duratorq TDCi (2,2л, 200 л.с.). Его мощность выросла на 12%, что делает этот дизельный двигатель самым мощным Ford Duratorq TDCi на сегодняшний день.

В новом автомобиле реализованы функции, повышающие комфорт и удобство водителя. Среди них: система предупреждения об уходе с занимаемой полосы движения, функция предупреждения водителя и автоматическое управление дальним светом.

Дизайн Mondeo

Новый Mondeo призван укрепить сложившуюся репутацию стильного и универсального автомобиля, дарящего комфорт и удовольствие от езды.

Ключевой фактор, отличающий новую модель - свежий облик кузовов всех типов. Дизайнерская команда Ford решила подчеркнуть основные достоинства каждого кузова элементами кинетического дизайна и светодиодными огнями.

«Премиальный» вид и спортивную посадку Mondeo подчеркивают более смелая графика и пропорции передней части: увеличенная нижняя трапецеидальная решетка, более узкая верхняя решетка, измененный профиль капота и интегрированные светодиодные «огни дневного света».

Изящные линии нового Mondeo подчеркиваются в боковом профиле новыми полностью хромированными рамками боковых окон для моделей топовых серий, а укрупненные светодиодные задние фонари с измененным дизайном наделяют заднюю часть дополнительной визуальной кинетической энергией.

В целом внешне новый Mondeo создает впечатление премиального автомобиля со спортивным и динамичным характером.

Стильный интерьер

Интерьер нового Mondeo создает ощущения высокого качества и стиля, благодаря исключительному вниманию к деталям и новым отделочным материалам, таким как, например, роскошная и элегантная кожа Winsor. В числе новых цветовых решений интерьера - два новых более светлых варианта, усиливающих премиальный вид.

В интерьере нового Mondeo впервые внедряется светодиодное освещение салона, усовершенствованная аудиосистема и спутниковая навигационная система на русском языке. Меломаны смогут насладиться прослушиванием музыки с помощью новой опциональной аудиосистемы Ford Premium Sound с восьмиканальным усилителем общей мощностью 265 Ватт и полностью новой акустической системой, с центральным динамиком в приборной панели и большим 17-дюймовым сабвуфером в багажном отделении.

Новые силовые агрегаты - Ford EcoBoost, Ford Duratorq TDCi и Ford PowerShift

Новый Mondeo предлагает широкую линейку новейших высокоэкономичных силовых агрегатов компании Ford, обладающих высокой топливной экономичностью и низкой выработкой CO2. К ним относятся бензиновые двигатели Ford EcoBoost и дизельные двигатели Duratorq.


2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost нового поколения

Легкая полностью алюминиевая конструкция, самая современная система непосредственного впрыска под высоким давлением, низкоинерционная турбина, система независимого изменения фаз впуска и выпуска - все эти технические решения выводят динамические характеристики и топливную экономичность 2,0-литровых двигателей Ford EcoBoost на новые для данного мощностного класса уровни. Инженеры Ford оптимизировали эти силовые агрегаты посредством создания новой передовой системы сгорания, объединяющей в себе преимущества этих трех важных элементов.

Основа этой системы сгорания – система непосредственного впрыска под давлением последнего поколения, которая впрыскивает топливо в каждый цилиндр небольшими точно дозированными порциями. 2,0-литровый двигатель EcoBoost содержит установленные сбоку форсунки с семью отверстиями, работающие под давлением 150 бар и использующие специальную систему, которая направляет индивидуальные порции топлива точно туда, где они требуются для эффективного сгорания. Система непосредственного впрыска создает более холодные и плотные (по сравнению с обычной системой впрыска) порции топливовоздушной смеси, позволяя 2,0-литровому двигателю Ford EcoBoost работать с более высокими степенью сжатия и давлением турбонаддува, что повышает топливную экономичность и динамические характеристики при небольших оборотах.

Для повышения удовольствия от вождения двигатели Ford EcoBoost создают большой крутящий момент на низах, который делает дизельные двигатели столь популярными. Это преимущество сочетается с плавностью работы и хорошим откликом во всем диапазоне оборотов. Такой результат достигнут благодаря улучшенной технологии турбонаддува с малыми низкоинерционными роторами, вращающимися со скоростями более 200 тысяч об/мин. Этот 2,0-литровый двигатель оснащен турбиной Borg Warner K03 оптимизированной конструкции, позволяющей создавать максимальный крутящий момент при очень низких оборотах (1500 об/мин). Минимальная задержка отклика (или турбояма) ускоряет разгон в транспортном потоке.

Тщательное согласование турбины позволяет двигателям Ford EcoBoost сохранять высокую мощность и хороший отклик при оборотах более 5000 об/мин и иметь более равномерное распределение мощности по сравнению с типичным дизельным двигателем. Например, водитель получает доступ к 90 процентам от максимального крутящего момента в диапазоне от 1400 до 5500 об/мин. Этот широкий диапазон оборотов, в котором создается высокая тяга, позволяет использовать более высокие передачи, что повышает топливную экономичность и плавность движения.

2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost содержит систему независимого изменения фаз впуска и выпуска, оптимизирующую прохождение газов через камеру сгорания при всех оборотах двигателя. Технология TiVCT (Twin independent Variable Camshaft Timing - система независимого изменения фаз впуска и выпуска) играет важную роль в повышении экономичности и динамических характеристик двигателя, особенно при частичной нагрузке.

Применение TiVCT также позволило инженерам увеличить крутящий момент на низах за счет эффекта «захвата». Этот эффект использует разности давлений во впускном и выпускном коллекторах для увеличения количества более холодного свежего воздуха, проходящего через двигатель при малых оборотах, что повышает крутящий момент и ускоряет раскрутку турбины. Система TiVCT содержит исполнительные устройства лопаcтного типа, приводимые в движение давлением масла, и способна поворачивать впускные и выпускные распредвалы индивидуальным образом максимум на 50 градусов.

Конструкция двигателя оптимизирована для повышения экономичности, особое внимание уделено снижению трения. К особенностям конструкции относится применение специальных низкофрикционных покрытий на поршневых кольцах и высокая степень полировки поверхностей толкателей клапанов.

Для постоянного поддержания оптимальных динамических характеристик двигателя передовая электронная система управления отслеживает все ключевые параметры системы TiVCT, турбонаддува, электронной системы управления дроссельной заслонкой, системы управления моментом зажигания, давление подачи и впрыска топлива и сигналы датчика детонации. Контроллер, работающий в режиме реального времени, получает данные от двигателя тысячи раз в секунду.

Новый Mondeo - первый автомобиль компании Ford Европа, оснащаемый более мощной 240-сильной версией 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost. Этот двигатель присоединяется к 200-сильной версии, которая уже устанавливается в новые S-MAX и Galaxy.

Двигатель Ford EcoBoost с рабочим объемом 2,0-литра выбрасывает в среднем всего 179 г CO2 на км независимо от мощности и типа кузова. Технология Ford EcoBoost также уменьшает расход топлива и выбросы максимум на 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями такого объема.

Новый дизельный двигатель Ford Duratorq TDCi (2,2л, 200 л.с.)

Инженеры Ford завершили всестороннее обновление 2,2-литрового двигателя Duratorq TDCi для создания самой мощной на сегодняшний день 200-сильной версии.

Новые пьезоэлектрические форсунки, теперь с восемью уменьшенными отверстиями, работают при высоком давлении впрыска (1800 бар) для улучшения распыления топлива. Для повышения эффективности сгорания и уменьшения количества вредных выбросов изменена конструкция камеры сгорания. Новый блок управления двигателем с оптимизированной калибровкой повышает гибкость управления предварительными впрысками. Все эти модификации снижают не только выбросы CO2, но и шумы впрыска и сгорания несмотря на повышенное давление впрыска. Турбина и выпускной коллектор оснащены шумоизоляцией, уменьшающей шум при холостых оборотах на 2 дБ.

Улучшенная и увеличенная конструкция турбины с водяным охлаждением и давлением наддува, увеличенным с 1,5 до 1,8 бара, высокоэффективный охладитель системы EGR и новый дизельный фильтр с покрытием для задержания частиц (cDPF) помогают соблюдать новейшие экологические требования, экономить топливо, уменьшать количество выбрасываемого CO2, а также обеспечивать новые значения крутящего момента и мощности.

Новый двигатель мощностью 200 л.с. (147 кВт), самый мощный на сегодняшний день Duratorq TDCi компании Ford of Europe, создает расчетный максимальный крутящий момент 420 при 2000 об/мин, а также дополнительные 30 Нм с помощью функции кратковременного повышения крутящего момента.

Когда этот двигатель соединен с шестиступенчатой механической трансмиссией компании Ford, новый Mondeo подтверждает факт, что сегодняшние дизельные двигатели способны предлагать бескомпромиссное сочетание высоких динамических характеристик и топливной экономичности.

Эти модели являются на сегодняшний день самыми быстрыми дизельными моделями Ford - время разгона четырех- и пятидверной версий от 0 до 100 км/час равно всего 8,1 секунды (для универсала - 8,3 секунды). Расход топлива остается скромным для всех типов кузова Mondeo - 6,0 литра/100 км* при комбинированном цикле, средние выбросы CO2 - 159 г/км.

Улучшенный 2,0-литровый дизельный двигатель Ford Duratorq TDCi

Основу линейки дизельных двигателей для нового Mondeo составляет значительно улучшенный 2,0-литровый двигатель Ford Duratorq TDCi, мощностью 140 л.с., который полностью отвечает экологическим требованиям Евро.

Этот двигатель славится своей отличной управляемостью, улучшенной благодаря созданию высокого крутящего момента при низких оборотах (320 Нм при 1750-2750 об/мин). Он также сочетает улучшенные динамические характеристики с низкой стоимостью владения, впечатляющей топливной экономичностью при комбинированном цикле езды и малыми выбросами CO2. Новый Mondeo TDCi с шестиступенчатой механической трансмиссией расходует в среднем 5,3 л/100 км* и вырабатывает всего 139 г CO2 на км - раньше такими цифрами могла похвастаться только специализированная модель Mondeo ECOnetic.

Ford PowerShift – инновационная трансмиссия с двумя сцеплениями

Трансмиссия Ford PowerShift устанавливается в стандарте в обновленный Mondeo с 200-сильным или 240-сильным 2,0-литровым двигателем EcoBoost, создавая улучшенный агрегат, обладающий новыми уровнями топливной экономичности и выбросов CO2 и при этом демонстрирующий, что удовольствие от вождения совместимо с низкими уровнями выбросов CO2. Ford PowerShift также предлагается в качестве опции с 2,0-литровым турбодизелем Duratorq TDCi с технологией «common rail» и мощностью 140 л.с..

Трансмиссия Ford PowerShift, разработанная совместным предприятием Getrag Ford Transmissions GmbH с равным долевым участием Ford и GETRAG, содержит две одновременно работающие трансмиссии с промежуточными валами, каждая из которых оснащена собственным сцеплением. Благодаря выбранной конфигурации промежуточных валов – один содержит шестерни нечетных передач (1, 3 и 5), а другой - четных (2, 4 и 6), – включение следующей передачи может быть подготовлено посредством предварительного выбора соответствующей шестерни во время движения и передачи полной мощности. Затем осуществляется переключение посредством противофазной активации обоих сцеплений, скоординированной таким образом, чтобы не допустить прерывание передачи крутящего момента.

Конструкция Ford PowerShift наделяет эту трансмиссию многочисленными преимуществами, отличающими ее от обычной автоматической трансмиссии. Например, она не требует сложных вспомогательных систем, таких как гидротрансформаторы, планетарные передачи, многочисленные сцепления и обжимные ленты, которые существенно снижают эффективность коробки переключения передач из-за увеличения инерции и тормозящего момента.

Данные по топливной экономичности 200-сильного и 240-сильного 2,0-литровых двигателей Ford EcoBoost, соединенных с Ford PowerShift, убедительно демонстрируют, сколь экономичным может быть современный силовой агрегат с автоматической трансмиссией. Новый Mondeo с этим передовым силовым агрегатом расходует при комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км* и выбрасывают в среднем всего 179 г CO2 на км. Сочетание двигателя Duratorq TDCi (мощностью 140 или 163 л.с.) и трансмиссии Ford Powershift обеспечивает еще более впечатляющую топливную экономичность - расход топлива при комбинированном цикле равен всего 5,6 л/100 км *, а средние выбросы CO2 - всего 149 г/км.

Управлять трансмиссией Ford PowerShift так же легко и просто, как обычной автоматической трансмиссией. Ford PowerShift оснащена расположенным в центральной консоли стандартным рычагом селектора, устанавливаемым в привычные положения P, R, N и D. Помимо этих привычных установок, водитель может выбрать спортивный и ручной режимы, переместив рычаг селектора вправо и в другое смежное положение. В спортивном режиме трансмиссия переключает передачи при более высоких оборотах коленвала для повышения динамических характеристик, а понижения передач для более активного разгона осуществляются раньше.

Новые технологии для большей безопасности и комфорта

• Новая система предупреждения об уходе с занимаемой полосы движения
  

Эта система использует смотрящую вперед камеру, чтобы постоянно мониторить дорогу и оценивать положение автомобиля относительно линий дорожной разметки. Если система обнаруживает, что автомобиль приближается к линии дорожной разметки, водитель получает предупреждение в виде вибрации рулевого колеса и может восстановить правильную траекторию движения.

Это предупреждение создается с помощью электродвигателя с асимметричной массой, который генерирует вибрации и передает их на рулевое колесо. Если водитель включает указатель поворота или ситуация на дороге указывает на преднамеренное изменение полосы, предупреждение не подается. Водитель выбирает один из двух уровней чувствительности системы и регулирует силу предупреждения в зависимости от индивидуальных предпочтений.

Система предупреждения об уходе с занимаемой полосы движения автоматически выключается при скоростях ниже 60 км/час, чтобы она не отвлекала водителя в городских условиях, а также она может быть отключена вручную.

• Новая функция предупреждения водителя
  

Функция предупреждения водителя оценивает уровень бодрости водителя посредством статистического анализа данных о положении автомобиля относительно полосы движения, собираемых смотрящей вперед видеокамерой, а также данных о скорости поворота автомобиля относительно вертикальной оси, и отображает результат по запросу на комбинации приборов.

Также, если уровень бодрости падает ниже установленного, например, если водитель устает или даже кратковременно засыпает, то звон и сообщение на комбинации приборов извещают водителя о необходимости отдыха.

• Новое автоматическое управление дальним светом
  

Эта новая система оптимизирует использование дальнего света для значительного повышения видимости в темное время суток. Она использует смотрящую вперед видеокамеру для обнаружения находящихся впереди источников света и обеспечивает автоматическое переключение с дальнего света на ближний для предотвращения ослепления водителей встречного транспорта.

Также система обнаруживает даже слабо светящиеся задние красные фонари и предотвращает ослепление дальним светом, отражаемым в зеркале заднего вида. Дальний свет также эффективно выключается в городских районах.

• Система мониторинга «слепых» зон
  

Эта радарная система предупреждает водителя о наличии транспортных средств в «слепых» зонах слева и справа от его автомобиля.

Она содержит два многолучевых радарных модуля, установленных в наружных краях заднего бампера и идентифицирующих автомобили, попадающие в «слепые» зоны. При этом на соответствующем боковом зеркале заднего вида загорается предупреждающий индикатор. Эта система выдает водителю хорошо заметное визуальное предупреждение о наличии рядом с ним другого автомобиля.

Четко определенная «слепая» зона начинается от бокового зеркала и заканчивается примерно в трех метрах за задней частью автомобиля, а ее ширина также равна примерно трем метрам. Эта система автоматически работает при скоростях более 10 км/час, то есть ее скоростной диапазон значительно больше скоростного диапазона других аналогичных систем такого типа.

• Ограничитель скорости
  

Эта функция помогает водителю установить желаемую предельную скорость, после чего автомобиль будет предотвращать ее превышение. Ограничитель скорости позволяет водителю выбрать максимальную скорость независимо от текущей скорости (например, максимальную скорость движения в городе или зоне действия знака «Дорожные работы»). В дальнейшем педаль газа не будет реагировать на дополнительное нажатие, которое могло бы привести к превышению заданной скорости. В диапазоне скоростей от нуля до заданной скорости водитель может управлять автомобилем обычным образом.

Информация об установленной скорости и статусе системы отображается на дисплее приборной панели. При необходимости система может быть выключена нажатием педали газа до упора («кикдаун»).

• Функция блокировки задних дверей для безопасности детей
  

При выборе этой опции находящийся на панели водительской двери включатель блокировки задних электростеклоподъемников также блокирует замки задних дверей. Эта функция повышает эксплуатационную гибкость, удобство и контроль при перевозке детей на задних сиденьях.

• Светодиодные «огни дневного света»
  

Модели Titanium и Titanium S оснащаются в стандарте узнаваемыми «огнями дневного света». Четыре светодиодных устройства, расположенные справа и слева в передней части автомобиля возле воздухозаборников в бампере, повышают спортивную привлекательность Mondeo и наделяют новую модель уникальным обликом.

Новейшая светодиодная технология ограничивает энергию, потребляемую «огнями дневного света», и практически не влияет на расход топлива.

• Задние светодиодные фонари
  

Все версии нового Mondeo оснащаются в стандарте светодиодными задними габаритными фонарями и стоп-сигналами, которые повышают заметность и узнаваемость автомобиля в темное время суток.

• Видеокамера заднего вида
  

Новая видеокамера, устанавливаемая в задней двери - опция, предлагаемая для нового Ford Mondeo совместно с топовой навигационной системой DVD/SD PLUS и парковочными датчиками расстояния до препятствия. Эта видеокамера ясно отображает широкое пространство за автомобилем на 7-дюймовом цветном дисплее при включении задней передачи. Широкий и достаточно низкий угол обзора помогает водителю обнаруживать небольшие препятствия и уменьшает опасность столкновения с ними при движении задним ходом.

Новые информационно-развлекательные функции для Mondeo

Линейка новых аудио- и информационно-развлекательных функций увеличивает обширный список опций и содержит функцию поддержки цифрового радиовещания.

Все аудиосистемы для нового Mondeo теперь полностью совместимы с файлами MP3. Интегрированные в лобовое стекло разнесенные антенны устраняют необходимость установки антенны на крыше и тем самым улучшают облик автомобиля. Антенна GPS может быть интегрирована в устанавливаемый за лобовым стеклом датчик дождя, что делает ее невидимой.

• Аудиосистема Ford Premium Sound
  

Мощная опциональная автомобильная аудиосистема Ford Premium Sound будет радовать меломанов ощущением присутствия в концертном зале, детальным воспроизведением звуковой сцены и большим динамическим диапазоном.

Это полностью новое «премиальное» оборудование предлагается вместе с навигационными системами Ford CD/SD PLUS и Sony CD. Оно содержит восьмиканальный усилитель общей мощностью 265 Ватт и полностью новую систему динамиков с центральным динамиком на приборной панели и 17-литровым сабвуфером в багажном отделении.

Полнофункциональный DSP (цифровой процессор сигналов) повышает качество создаваемой звуковой сцены и позволяет регулировать звук согласно индивидуальным вкусам пользователей.

В салон Mondeo интегрированы 10 динамиков повышенного качества. Благодаря точному согласованию компонент и оптимальной конфигурации аудиосистема Ford Premium Sound идеально подходит по качеству воспроизведения музыки самым взыскательным меломанам даже при малых уровнях громкости.

• Новые навигационные системы Ford
  

Последняя модельная программа Mondeo выводит на рынок две новые навигационные системы на русском языке.

Навигационная система CD/SD содержит семидюймовый цветной сенсорный экран с превосходной цветопередачей, восемь динамиков, пульт дистанционного управления, гнездо для подключения дополнительного музыкального устройства и функцию воспроизведения файлов MP3. Функциональность сенсорного экрана позволяет управлять радиоприемником, CD-проигрывателем, навигационной системой, двумя электронными кондиционерами воздуха и мобильным телефоном. Применение трех тюнеров и двух разнесенных антенн обеспечивает превосходный прием радиосигналов, а новая общая компоновка гарантирует мгновенный отклик на любую команду пользователя. Еще одна новая функция, интегрированная в дисплей для отображения карт - информация об ограничениях скорости. Этот пакет также содержит телефонную систему громкой связи Bluetooth®, систему голосового управления и порт для подключения устройств USB/iPod®.

Навигационная система CD/SD PLUS, содержащая семидюймовый цветной сенсорный экран и девять динамиков, включая центральный, расположенный на приборной панели, полностью совместима с опциональной видеокамерой заднего вида и аудиосистемами Premium Sound.

• Мультимедийная DVD-система
  

Разработчики нового Mondeo не забыли о задних пассажирах и предоставили им опциональную мультимедийную DVD-систему. Она содержит DVD-плеер под передним сиденьем для пассажира, два семидюймовых ЖК-экрана в передних подголовниках, ИК-пульт дистанционного управления и две пары наушников с ИК-портами.

Дополнительные функции Mondeo - обзор

Новый Mondeo содержит широкий спектр дополнительных функций и технологий, которые описаны ниже.

Улучшенная интеллектуальная система защиты Ford	Сверхжесткий каркас кузова, создающий капсулу безопасности для водителя и всех пассажиров, а также четко определенные зоны деформации; улучшенная рулевая колонка с перемещением по горизонтали и травмобезопасные педали; семь подушек безопасности, включая фронтальные, боковые и предназначенные для защиты голов и плечей, а также коленей водителя; трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях с преднатяжителями и ограничителями нагрузки для водителя и переднего пассажира; конструкция сидений, оптимизированная для повышения безопасности; улучшенная система защиты от травмирования шеи; наружные сиденья второго ряда могут быть оснащены держателями ISOFIX.
ESP / ESC	Электронная система повышения устойчивости устанавливается в стандарте во все серии нового Mondeo.
Система активной подвески с постоянным управлением демпфированием	Система активной подвески, повышающая устойчивость и управляемость и уменьшающая тормозной путь - опция для нового Ford Mondeo.
Система мониторинга давления в шинах	Предоставляет водителям средства проверки фактического давления в шинах с использованием меню HMI. Своевременно предупреждает водителя о падении давления в шинах. Опция для всех новых Mondeo, начиная с серии Trend.
Адаптивный круиз-контроль	Улучшенная радарная система круиз-контроля, помогающая поддерживать заданную скорость. При обнаружении впереди автомобиля, движущегося на определенном расстоянии от вас, система автоматически притормаживает ваш автомобиль для сохранения заданной дистанции.
Передняя функция предупреждения об опасности	Предупреждает водителя индикатором и звоном о реальной опасности столкновения, которая обнаруживается благодаря оценки таких параметров, как дистанция и разность скоростей. Предварительное повышение давления в тормозной системе ускоряет ее отклик на нажатие педали тормоза. Если столкновение неизбежно, система обеспечивает замедление автомобиля, равное 3 м/с², для уменьшения силы удара.
Функция помощи при начале движения на подъеме	Использует тормозную систему для предотвращения скатывания автомобиля на подъеме. Опция, устанавливаемая в стандарте вместе с ACC или IVDC.
Пользовательский интерфейс	Ford HMI устанавливается в стандарте во все модели Mondeo. Это простое и интуитивное решение позволяет водителю использовать переключатели, интегрированные в стандарте в рулевое колесо. Предлагаются HMI трех уровней. Система высшего уровня (Convers+) содержит установленный в приборной панели 5,8-дюймовый 256-цветный дисплей. Convers+ устанавливается в стандарте в модели высоких серий и как опция в модели серии Trend.
Улучшенное освещение	Предлагается опциональная адаптивная система переднего света (AFS) с фарами, поворачиваемыми максимум на 12 градусов. Также можно выбрать фары Bi-Xenon с дополнительными неподвижными лампами для освещения поворота. Все модели Mondeo оснащаются датчиком света, причем серии высокого уровня получают его в стандарте.

В стандартную комплектацию нового Mondeo любой серии теперь включены все передовые системы безопасности:

• Антиблокировочная система торомозов (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)
  
• Электронная система курсовой устойчивости (ESP) с системой помощи при экстренном тороможении (EBA)
  
• 7 подушек безопасности, включая колленную подушку безопасности водителя
  

Ездовые качества Mondeo


Ключевой задачей для инженеров Ford при создании нового Mondeo было существенное повышение сбалансированности качества звука посредством уменьшения уровня шумов. Для достижения этой цели был осуществлен ряд мер.

• Внедрена система активной подвески с передними стойками
  
• Выбраны другие шины другого типоразмера
  
• За передней стойкой кузова размещен дополнительный пористый звукопоглощающий материал
  
• Улучшены уплотнения между передней стойкой и отделкой, приборной панелью и лобовым стеклом
  
• Использовано акустически оптимизированное лобовое стекло с более толстым промежуточным слоем из звукопоглощающего композитного материала
  
• Использованы акустически оптимизированные главная панель пола и материал ковра
  

Благодаря этим мерам общий уровень создаваемого дорогой, ветром и двигателем шума в салоне уменьшился на 1,5 дБ (А).


«Одна особенность нового Mondeo определенно не связана с уменьшением уровней шума», - сказал Фёхнер. - «Звуковой симпозер, устанавливаемый с новым 240-сильным 2,0-литровым двигателем EcoBoost передает в салон выбранный уровень шума входящего воздуха. Эта «музыка шума» доставляет особое удовольствие, как водителю, так и пассажирам!»

Активная подвеска

Новый Mondeo оснащается системой активной подвески с постоянным управлением демпфированием.

Постоянное управление демпфированием (CCD) – это адаптивная система, контролирующая плавность хода автомобиля посредством постоянного мониторинга и регулирования жесткости амортизаторов с частотой 5 раз в секунду. Покупатели могут выбирать три варианта установки: Sport, Normal и Comfort – в соответствии со своими вкусами и дорожными условиями. Система активной подвески следит за дорогой и поведением автомобиля и при определенных условиях автоматически выбирает режим Sport для предотвращения поперечной раскачки кузова и кренов.

Также благодаря этому решению новый Mondeo использует на ровной дороге невысокие значения демпфирующих сил для создания превосходного ездового комфорта. Однако если автомобиль попадает на неровную дорогу, жесткость системы немедленно повышается для оптимального контроля над кузовом. Это осуществляется автоматически, и изменения почти незаметны для водителя.

Эта активная система подвески особенно важна для относительно больших автомобилей, таких как новый Mondeo с довольно высоким соотношением между грузоподъемностью и снаряженной массой. Она улучшает динамическую устойчивость – особенно в сложных ездовых ситуациях, - и предотвращает излишнее вмешательство системы ESP. Система устраняет чрезмерные перемещения кузова по вертикали, а также хорошо реагирует на значительные поперечные перемещения. Уменьшается воздействие дорожных вибраций на водителя для повышения комфорта.

При заказе системы активной подвески автомобиль также оснащается функцией HSA. Она использует тормозную систему для предотвращения скатывания автомобиля при наличии уклона.

Когда водитель переносит ногу с педали тормоза на педаль газа, HSA обеспечивает задержку длительностью две с половиной секунды, в течение которой система поддерживает давление в тормозной системе.

Другими словами, система активной подвески с CCD и HSA повышает комфорт и безопасность с помощью улучшения управляемости и устойчивости, а также уменьшения тормозного пути.

Новый Mondeo – полное соответствие ожиданиям

Новый Mondeo разработан таким образом, чтобы он отвечал высоким требованиям покупателей автомобилей класса CD и даже превосходил их ожидания. Благодаря трем предлагаемым типам кузова (четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал), а также отличному оснащению оборудованием, Mondeo более чем способен удовлетворить запросы покупателей в этом сегменте - как частных лиц, так и владельцев автопарков, ищущих больший комфорт и спортивный стиль.

Модельная программа нового Mondeo начинается с версии Ambiente, которая предлагает впечатляющие уровни отделки, оснащенности оборудованием и изысканности. Она получила: светодиодные стоп-сигналы и задние габаритные фонари; окрашенные в цвет кузова дверные ручки и боковые зеркала с интегрированными указателями поворота; хромированную рамку вокруг верхней передней решетки. В стандарте эта версия оснащается центральным замком с пультом дистанционного управления, кондиционером воздуха с ручным управлением, электростеклоподъемниками в передних дверях, подогреваемыми боковыми зеркалами, многофункциональным рулевым колесом с удобными органами управления HMI - интерфейсом и информационно-разлекательной системой. Для большей безопасности каждый Mondeo оснащен семью подушками безопасности, включая подушку безопасности для защиты коленей водителя, а также электронной системой стабилизации (ESC).

Серия Trend получает дополнительное стандартное оборудование, такое как: противотуманные фары, передние и задние электростеклоподъемники с центральной функцией открытия, передние и задние лампы для чтения и двухзонный климат-контроль. Обтянутые кожей рулевое колесо и ручка селектора подчеркивают премиальный облик салона.

Топовые версии Ghia и Titanium нового Mondeo оснащаются в стандарте дополнительным оборудованием, а также контрастными и тематическими отделками интерьера. Ghia с черной отделкой «Mercury» воплощает элегантный классический подход, а современная тема модели Titanium подчеркивается деталями из «шлифованной» нержавеющей стали. Обе версии содержат общие ключевые «премиальные» детали интерьера, такие как мягкое обтянутое кожей рулевое колесо, освещение салона, подсветку ниш для ног, фонари для освещения тротуара, салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также обтянутые тканью средние стойки с интегрированными вентиляционными отверстиями. Снаружи обе версии оснащены хромированными рамками боковых окон, верхней и нижней передних решеток с блестящей черной отделкой. Подчеркнуто современная версия Titanium дополнительно предлагает светодиодные «огни дневного света» и комбинацию приборов Convers+.

Для двух топовых версий также предлагаются пакеты опций «X-Packs», сочетающие в себе такие функции, как отпирание дверей и запуск двигателя без ключа, биксеноновые фары и обивка из кожи или алькантары. Содержимое и доступность этих пакетов опций может отличаться и зависеть от рынков.

# # #

*Примечание: указанные значения расхода топлива определены с учетом требований европейской директивы по топливной экономичности EU 80/1268/EEC и могут отличаться от значений, полученных при других ездовых циклах, используемых в других регионах мира.


5. технические характеристики нового MONDEO (предварительные данные)


Характеристики

Конструкция кузова	Оптимизированная на компьютере, высокоэффективная, цельносварная, из стали
Элементы безопасности - кузов	Фордовская интеллектуальная система защиты (IPS) с оптимизированной конструкцией кузова для обеспечения умеренных уровней замедления и минимизации проникновения компонентов в салон при смещенных и простых фронтальных ударах, а также боковых и задних ударах: Система переднего бампера, содержащая балку из бористой (сверхвысокопрочной) стали и короба из HSS (высокопрочной стали), соединенные болтами с передними боковыми направляющими (для уменьшения стоимости ремонта при ударе при малой скорости, а также при ударах под небольшими углами), оптимизированная для максимального поглощения энергии при столкновениях при малых и высоких скоростях и содержащая 70-мм слой ПОРИСТОГО материала перед передней балкой для уменьшения воздействия на пешеходов. Система заднего бампера, содержащая балку из бористой стали с приваренными коробами из HSS, оптимизированная для максимального поглощения энергии при ударах при малых скоростях для уменьшения стоимости ремонта, а также при ударах под небольшими углами. Передние и задние энергопоглощающие зоны деформации с тщательно продуманными характерами деформации основных конструктивных элементов, таких как системы бамперов; передние и задние боковые направляющие, присоединенные посредством лазерной сварки, с оптимизированными параметрами панелей; оптимизированный передний подрамник с контролируемым характером деформации, служащий дополнительным путем распространения нагрузки и энергопоглощающим элементом. Жесткая капсула безопасности для защиты водителя и пассажиров, содержащая сталь сортов HSS и UHSS (бористая сталь) в передней и средней стойках, архитектура крыши и порогов, поддерживаемая поперечными конструктивными элементами пола и крыши, также обеспечивающая превосходную защиту при боковом ударе; поперечная балка и опора рулевой колонки, обеспечивающие хорошо контролируемое перемещение рулевой колонки при взаимодействии с перемещающимся вперед водителем при фронтальном ударе при высокой скорости.
Элементы систем пассивной безопасности и ограничения перемещения	Фордовская интеллектуальная система защиты (IPS), в которую входят: Полноразмерная подушка безопасности для защиты водителя (максимальный объем ~ 60 литров) и 110-литровая подушка безопасности для защиты пассажира с новейшей технологией ОДНОСТУПЕНЧАТОГО СРАБАТЫВАНИЯ. Подушка безопасности для защиты коленей водителя с оптимизированной на компьютере ТРПЕЦИДАЛЬНОЙ формой мешка объемом 22 литра. Подушка безопасности для защиты коленей, существенно оптимизирующая перемещение водителя и распределение нагрузок при столкновении для улучшения защиты ног и торса. Мощные пиротехнические преднатяжители (во втягивающих механизмах) и ограничители натяжения ремней безопасности для водителя и переднего пассажира. Устанавливаемые в стандарте надуваемые боковые занавесы для защиты людей, сидящих на передних и задних сиденьях. Устанавливаемые в стандарте боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки водителя и переднего пассажира. Рулевая колонка с перемещением по горизонтали для оптимизированного поглощения энергии и защиты ног. Травмобезопасные педали. Активная система защиты от травм шеи на передних сиденьях Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях Функция напоминания о ремнях безопасности для водителя и переднего пассажира Крепления ISOFIX для установки детского сиденья на боковых сиденьях второго ряда Опциональный комплект для установки выключателя подушки безопасности для переднего пассажира (выключатель устанавливается дилером). Оптимизация для широкого спектра профилей человеческого тела (от 5-ой процентили для женщин до 95-й процентили для мужчин) Датчик силы фронтального удара
Система бамперов	Ударостойкие бампера, полностью отлитые из армированного полипропилена
Элементы защиты от хищений	Сигнализация с контролем периметра и датчиком в салоне (ОПЦИЯ) Улучшенный иммобилайзер Ford PATS Центральный замок, управляемый брелоком и вручную с помощью ключа Функция закрытия всех окон и люка при запирании автомобиля
Антикоррозионная защита	24-этапный процесс окраски и защиты кузова, включающий в себя предварительную оцинковку всех важных наружных панелей, оптимизированное фосфатирование погружением, электрогальваническую антикоррозионную защиту, нанесение грунта/покрытия, нанесение верхнего слоя эмали по влажному слою, впрыск защитного воска во все полости, защиту низа кузова ПВХ, защиту от камней. Толстые герметизирующие заглушки из ПВХ на всех фланцах. Пластмассовые подкрылки в передних колесных арках, текстильная обшивка задних колесных арок, пластмассовые накладки на внутренней части передних порогов для защиты от истирания.
Аэродинамические характеристики	Mondeo с 4 и 5 дверями	Mondeo «универсал»
	CD: 0,29	CD: 0,30
	A: 2,33	A: 2,33
Подвеска	Передняя - Мак-Ферсон, с Г-образными нижними рычагами, задними опорами с гидравлическим демпфированием и подрамником с изолированным периметром.
	Задняя - многорычажная типа SLA с изолированным подрамником (один продольный рычаг, три поперечных рычага) Пружины, прикрепленные к кузову
Рулевое управление	Тип - рейка и шестерня
	Непосредственное передаточное отношение: 15,1:1
	насос с изменяемым рабочим объемом
	Диаметр разворота от бордюра до бордюра с 16-дюймовыми колесными дисками - 11,6 МЕТРА
	Число оборотов рулевого колеса от упора до упора - 2,71
Тормоза	активация: 8/9" двойной усилитель, эффективное отношение 7,5:1 Диаметр цилиндра - 26,99 мм, ход - 36 мм Коэффициент хода педали: 3,8
	Впереди – вентилируемые тормозные диски, 300 x 28 мм Эффективный радиус: 124 мм Диаметр цилиндра: 60 мм
	Впереди – сплошные тормозные диски, 302 x 11 мм Эффективный радиус: 132 мм Диаметр цилиндра: 38 мм
	конфигурация Модуля: стандарт: ABS, контроль тяги, электронный контроль курсовой устойчивости, электронное распределение тормозных усилий, электронная система помощи при экстренном торможении. опция: Интерактивное управление динамическими характеристиками автомобиля с постоянным контролем жесткости подвески и системой помощи при начале движения на подъеме ОПЦИя: адаптивный круиз-контроль с функцией предупреждения об опасности

Колесные диски и шины Тип колесных дисков Штампованные из стали/легкосплавные Штампованные из стали/легкосплавные Легкосплавные Легкосплавные Легкосплавные Размеры колесного диска 6,5 x 16 6,5 x 16 7,5 x 17 8,0 x 18 8,0 x 19 Типоразмер шины 205/55 R 16 215/55 R 16 215/50 R 17 235/45 R 18 235/40 R19 Набор для ремонта шин Комплект «Continental Comfort Kit» Комплект «Continental Comfort Kit» Комплект «Continental Comfort Kit» Комплект «Continental Comfort Kit» Комплект «Continental Comfort Kit» Для всех версий предлагается запасное колесо уменьшенного размера. Полноразмерное стальное 16" запасное колесо предлагается как опция и стандартное оборудование в России, Турции, EDM и на экспортных рынках. Полноразмерное запасное колесо с 16" легкосплавным диском предлагается как опция для автомобилей с 16" легкосплавными колесными дисками.