Geum.ru

Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума РФ

Вид материалаДокументы

Содержание


"СОХРАНИТЬ НАЦИОНАЛЬНОЕ ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИЕ". Время новостей, Гордеев Иван, 06.04.2005, №58, Стр. 8
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17

"СОХРАНИТЬ НАЦИОНАЛЬНОЕ ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИЕ".

Время новостей, Гордеев Иван, 06.04.2005, №58, Стр. 8


Депутаты предложили правительству создать на базе "Силовых машин" государственно-частную корпорацию

Обратившись к премьеру Михаилу Фрадкову с просьбой не отдавать немецкому концерну Siemens контроль над крупнейшим в стране производителем энергетического оборудования - "Силовыми машинами", депутаты Госдумы предложили государству усилить контроль над отраслью. По мнению парламентариев, эффективное развитие отрасли может быть достигнуто путем создания транснациональной корпорации на условиях частно-государственного партнерства. На прошедшем вчера "круглом столе" "Правовые аспекты развития отечественного энергетического машиностроения: проблемы и перспективы", организованном думским комитетом по промышленности, идея создания частно-государственной энергомашкорпорации нашла одобрение представителей научной и бизнес-элиты, а также представителей власти. В итоге участники "круглого стола" рекомендовали правительству в целях сохранения национального контроля над отраслью не давать согласия на сделку по приобретению иностранными инвесторами контрольных пакетов акций "Силовых машин" и других крупнейших предприятий отрасли.

Зампред фракции "Единая Россия" Олег Морозов заметил, что "к политическим выводам, почему нежелательна сделка с Siemens, мы уже пришли". Как известно, аргументы за и против сделки уже не раз озвучивались премьером, полпредом президента Ильей Клебановым, представителями "Единой России" и т.д. (см. "Время новостей" от 5 апреля). Теперь, по словам г-на Морозова, "нужно взглянуть на проблему шире" - создать правовые условия, закрепив приводимые депутатами аргументы в законодательных и нормативных актах. Это, считает депутат, позволит избежать непонимания со стороны иностранных инвесторов, у которых могут возникнуть опасения, что их не пускают в Россию. В рекомендациях к правительству депутаты отразили необходимость разработать нормативно-правовую базу, стимулирующую приход отечественных и иностранных инвесторов при сохранении национального контроля, а также принять ряд мер по оптимизации поддержки отрасли со стороны государства.

С тем, что тезис о невозможности продажи (по крайней мере контрольного пакета) "Силовых машин" концерну Siemens уже обоснован, с г-ном Морозовым согласился и президент российского научного центра "Курчатовский институт" академик РАН Евгений Велихов. Он, кстати, уже обращался с письмом об этом к Владимиру Путину. Однако, по мнению академика, это не означает, что в "Силовые машины" не должны приходить инвесторы. Необходимость в инвестициях признал и думский комитет по промышленности. В качестве альтернативы сделки с немецким концерном депутаты предлагают развивать компанию путем объединения в консорциум с участием таких инвесторов, как РАО "ЕЭС России", "Газпром" и "Базовый элемент". Депутаты полагают, что именно эти инвесторы будут заинтересованы в поставке для отечественной энергетики продукции отечественного же энергомашиностроения и повышения конкурентоспособности отрасли в том числе и на внешних рынках. Представитель РАО "ЕЭС" Александр Бобылев согласился, что создание компании с госучастием соответствует интересам энергетической безопасности России, и отметил, что РАО готов покупать продукцию отечественного машиностроения, тем самым поддерживая его развитие.

Инвесторам в консорциуме депутаты предлагают передать 75% акций "Силовых машин" и заключить пакетное соглашение, регулирующее финансирование развития компании. "Нам не надо бороться за источники энергии - нам нужно развивать то, что у нас уже есть", - поддержал идею создания такой корпорации на условиях частно-государственного партнерства академик Велихов, добавив, что "энергомашиностроение - это национальное достояние России". Основными направлениями деятельности новой корпорации, считает академик, должны стать производство газовых и нефтяных платформ (особенно учитывая запуск таких проектов, как Штокмановское месторождение), переход на серийное производство энергостанций и выпуск (может быть, и в меньшем объеме) атомных подводных лодок.

Идея депутатов нашла вчера поддержку и ряда представителей правительственных структур. Так, по словам директора Федеральной службы по оборонному заказу Андрея Бельянинова, речь должна идти о создании на базе "Силовых машин" национальной корпорации со смешанным капиталом. Впрочем, участники заседания все же допускали присутствие в новой структуре и Siemens, с тем лишь условием, чтобы контроль оставался за российской стороной. С предложениям депутатов в целом согласилось и Минпромэнерго, представители которого вчера участвовали в заседании "круглого стола". А экономический блок правительства вопреки ожиданиям организаторов озвучить свою позицию в Госдуму не приехал.

Ведущие игроки на энергомашиностроительном рынке не только позитивно встретили идею создания новой структуры с участием государства, но и высказались за то, чтобы последнее играло ведущую роль. По словам вице-президента "Атомстройэкспорта" Сергея Шматко, развитие атомного (да и энергетического) машиностроения невозможно без усиления государства в аспектах разработки стратегии, контроля и участия. В октябре прошлого года контрольный пакет акций "Атомстройэкспорта" - генподрядчика строительства атомных станций - за рубежом приобрел у "Объединенных машиностроительных заводов" (ОМЗ) Газпромбанк. Теперь же, по словам г-на Шматко, все основные риски берет на себя "Газпром". А гендиректор ОМЗ Сергей Липский отметил, что отрасли требуется технология координации работы. По его мнению, основная "неконкурентоспособность" атомного машиностроения находится не в сфере качества, а в области управленческих технологий. Решить эти задачи, считает он, можно при помощи создания крупных вертикально-интегрированных компаний. В качестве преимуществ ВИК с участием государства он назвал использование госресурсов при лоббировании международных контрактов

В то же время вице-президент ОАО "Энергомашэкспорт - Силовые машины" Владимир Корнеевец обратил внимание участников "круглого стола" на недостаточную поддержку со стороны государства. Однако, добавил он, "менеджмент "Силовых машин" не менее патриотичен и также заинтересован, чтобы энергомашиностроение развивалось и оставалось национальным достоянием России, а решение исходя из этих аспектов должны принимать государство и собственник предприятия".