Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте
Вид материала | Документы |
Сводная таблица Пример расчета Планирование участков контроля и потребности Определение экономического эффекта План-график контроля оплаты проезда |
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Н. С. Лямов Автомобильный транспорт обеспечивает почти 60% объема пассажирских перевозок, 49.76kb.
- Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28 Об утверждении Межотраслевых правил, 2172.53kb.
│24 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│23 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│21 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│20 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│18 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│17 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│16 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│15 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│14 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│13 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│12 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼──────────────────┼───┼───┼──┼──┼───┼───┼──┼──┼───┼───┼──┼──┤
│ │Итого пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ а │N билета в кассе │ │ │ │
│ б │N билета в кассе │ │ │ │
│ │Итого билетов │ │ │ │
│ │Итого талонов │ │ │ │
│ │Время прибытия │ │ │ │
└───┴──────────────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┘
Примечание ___________________________________________________
______________________________________________________________
Обследование проводил ________________________________________
Таблицу составил _____________________________________________
Приложение 39.2
"___" ________________ 198_ г.
К - закомпостированных талонов
1 - прямой рейс
2 - обратный рейс
Таблица 2
ОБСЛЕДОВАНИЕ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА НА МАРШРУТЕ N __
N автобуса ___________
N компостера _________
N п/п | Время отправления | |||||||
| | | | | | | | |
1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | |
К | К | К | К | К | К | К | К | |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | | | | | | | | |
Итого | | | | | | | | |
| Время прибытия | |||||||
| | | | | | | |
Обследование проводил _____________
Приложение 39.3
Таблица 3
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА
ОБСЛЕДОВАНИЯ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА
Город ___________________________
Дата проведения _________ 19__ г.
Вид транспорта __________________
Время | Утренний час "пик" | Внепиковое время | ||||||||||||
ч мин. | ч мин. | |||||||||||||
номер марш- рута | кол-во переве- зенных пасса- жиров при неглас- ном об- следо- вании | в т.ч. по ра- зовым биле- там и тало- нам | то же в % | кол-во переве- зенных пасса- жиров при глас- ном об- следо- вании | в т.ч. по ме- сячным биле- там | то же в % | доля пасса- жиров, не оп- латив- ших про- езд, % | кол-во переве- зенных пасса- жиров при неглас- ном об- следо- вании | в т.ч. по ра- зовым биле- там и тало- нам | то же в % | кол-во переве- зенных пасса- жиров при глас- ном об- следо- вании | в т.ч. по ме- сячным биле- там и та- лонам | то же в % | доля пасса- жиров, не оп- латив- ших про- езд, % |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| | | | | | | | | | | | | | |
Вечерний час "пик" | Итого | ||||||||||||
ч мин. | ч мин. | ||||||||||||
кол-во переве- зенных пасса- жиров при неглас- ном об- следо- вании | в т.ч. по ра- зовым биле- там и тало- нам | то же в % | кол-во переве- зенных пасса- жиров при глас- ном об- следо- вании | в т.ч. по ме- сячным биле- там и тало- нам | то же в % | доля пасса- жиров, не оп- латив- ших про- езд, % | кол-во переве- зенных пасса- жиров при неглас- ном об- следо- вании | в т.ч. по ра- зовым биле- там и тало- нам | то же в % | кол-во переве- зенных пасса- жиров при глас- ном об- следо- вании | в т.ч. по ме- сячным биле- там и тало- нам | то же в % | доля пасса- жиров, не оп- латив- ших про- езд, % |
16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| | | | | | | | | | | | | |
Таблицу составил ________ Руководитель обследования __________
Приложение 39.4
ПРИМЕР РАСЧЕТА
ПОТРЕБНОСТИ В КОНТРОЛЕРАХ
Задан маршрут со следующими параметрами: общее количество перегонов - 19, в том числе на контролируемом участке - 9, продолжительность рейса в одном направлении по всему маршруту - 35 мин., интервал движения в часы "пик" - 5 мин., среднее наполнение автобусов в часы "пик" - 90 пассажиров; на маршруте работают автобусы "Икарус-260".
Охватываем контролем 80% рейсов, K = 1,6.
По формуле рассчитываем необходимое количество бригад контролеров:
35 x 9
Q = 1,6 (------ + 1) = 6,9 (округленно 7).
5 x 18
В соответствии с наполнением автобусов на маршруте (п. 5.3.2.1) определяем количественный состав бригады. Бригада контролеров в часы "пик" должна состоять из 3 человек.
Потребное количество контролеров для проверки всего маршрута по формуле (1) составит в часы "пик" 7 x 3 = 21 чел.
Приложение 39.5
Таблица 4
ПЛАНИРОВАНИЕ УЧАСТКОВ КОНТРОЛЯ И ПОТРЕБНОСТИ
В КОНТРОЛЕРАХ
Номер марш- рута | Наимено- вание участков контроля | Характеристика маршрутов | Коли- чест- венный состав брига- ды конт- роле- ров (q) | Коли- чест- во бри- гад (Q) | Потреб- ное ко- личество контро- леров на весь маршрут, чел. | |||||
кол-во пере- гонов (М ) м | кол-во перего- нов на контро- лируе- мом уч-ке (n ) у | продол- жит. рейса по всему маршруту (t ), р мин. | инте- рвал дви- жения авто- бусов (i), мин. | марки авто- бусов | среднее факти- ческое напол- нение одного автобу- са, пасс. | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
М. 1 | От оста- новки пл. Мира до оста- новки ул. Га- гарина | 19 | 9 | 35 | 5 | Ик-260 | 90 | 3 | 7 | 21 |
М. 2 | | | | | | | | | | |
М. 3 | | | | | | | | | | |
Приложение 39.6
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА
(ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЫРУЧКИ) НА МАРШРУТЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ
КОНТРОЛЯ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА
Маршрут N 66
┌──────────────────────────────┬────────────────┬────────────────┐
│ Наименование периодов │ Июль │Дневная выручка,│
│ ├─────┬──────────┤ руб., коп. │
│ │числа│дни недели│ │
├──────────────────────────────┼─────┼──────────┼────────────────┤
│Дни контроля (*) и последующие│ 14* │ Пн. │ 845-85 │
│три дня │ 15* │ Вт. │ 813-80 │
│ │ 16* │ Ср. │ 834-85 │
│ │ 17 │ Чтв. │ 810-40 │
│ │ 18 │ Птн. │ 821-95 │
│ │ 19 │ Сб. │ 640-35 │
├──────────────────────────────┼─────┼──────────┼────────────────┤
│Итого: │ │ │ 4767-20 │
│Аналогичные шесть дней, пред- │ 7 │ Пн. │ 750-10 │
│шествовавших контролю │ 8 │ Вт. │ 665-05 │
│ │ 9 │ Ср. │ 593-35 │
│ │ 10 │ Чтв. │ 754-35 │
│ │ 11 │ Птн. │ 739-35 │
│ │ 12 │ Сб. │ 545-85 │
├──────────────────────────────┼─────┼──────────┼────────────────┤
│Итого: │ │ │ 4048-05 │
│Дополнительная выручка, руб., │ │ │ 719-15 │
│коп. │ │ │ │
│Суммарная дополнительная вы- │ │ │ 5180-90 │
│ручка за месяц с 10 проконтро-│ │ │ │
│лированных маршрутов, руб., │ │ │ │
│коп. │ │ │ │
│Сумма взысканных штрафов за │ │ │ 1524-00 │
│месяц, руб. │ │ │ │
├──────────────────────────────┼─────┼──────────┼────────────────┤
│Итого, экономический эффект │ │ │ 6704-90 │
│проведенного контроля за ме- │ │ │ │
│сяц, руб., коп. │ │ │ │
└──────────────────────────────┴─────┴──────────┴────────────────┘
Приложение 39.7
Таблица 5
ПЛАН-ГРАФИК КОНТРОЛЯ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА
НА ГОРОДСКИХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТАХ
┌─────┬───────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────┐
│Номер│Наиме- │ Июль │ Август │
│марш-│нование├─────┬─────┬─────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┼─────┬─────┬─────┬────────┤
│рутов│смен │1 2 3│4 5 6│7 8 9│10 11 12│13 14 15│16 17 18│19 20 21│22 23 24│25 26 27│29 30 31│1 2 3│4 5 6│7 8 9│10 11 12│
├─────┼───────┼─────┼─────┼─────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────────┤
│ 1 │ I │7 x 3│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │7 x 3│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ I │ │6 x 2│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ │6 x 2│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ I │ │4 x 2│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ │4 x 2│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ I │ │ │5 x 4│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ │ │5 x 4│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│.....│ ..... │ │ │ │ │ ..... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│.....│ ..... │ │ │ │ │ ..... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┴───────┴─────┴─────┴─────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────┴─────┴─────┴────────┤
│Итого, │
│на каждый день: │
│контролеров 42 40 40 ___________________________________________________________________________________________│
│(штатных и │
│общественных) │
│руководителей 2 2 2 ___________________________________________________________________________________________│
│смен │
│Всего: 44 42 42 ___________________________________________________________________________________________│
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Примечание. Первая цифра произведения обозначает количество бригад, вторая - количество контролеров в бригаде.