Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Основные данные режима движения автобусов "Икарус-250"
по маршруту Москва - Тула
┌─────────────────┬─────────┬─────────────────────┬─────────────────────┐
│ Этапы маршрута │Протяжен-│ Для летних условий │ Для осенне-зимних │
│ │ность, км│ │ условий │
│ │ ├────────┬────────────┼────────┬────────────┤
│ │ │Время │ Средняя │Время │ Средняя │
│ │ │движе- │техническая │движе- │техническая │
│ │ │ния, │ скорость, │ния, │ скорость, │
│ │ │мин. │ км/ч │мин. │ км/ч │
├─────────────────┼─────────┼────────┼────────────┼────────┼────────────┤
│Москва-Подольск │ 40,3 │ 68,0 │ 35,6 │ 72 │ 33,6 │
│Подольск-Серпухов│ 58,8 │ 68,0 │ 51,6 │ 72 │ 49,0 │
│Серпухов-Тула │ 88,1 │ 109,0 │ 48,5 │ 116 │ 45,6 │
├─────────────────┼─────────┼────────┼────────────┼────────┼────────────┤
│Москва-Тула │ 187,2 │ 245 │ 45,8 │ 260 │ 43,2 │
└─────────────────┴─────────┴────────┴────────────┴────────┴────────────┘
71. В соответствии с этими данными рассчитываются графики движения необходимого количества рейсов автобусов для летних и осенне-зимних условий.
72. Переход с летнего на осенне-зимнее расписание движения и наоборот должен осуществляться по распоряжению Министерства в зависимости от особенностей климатических условий того или иного района, по которому проходит маршрут, в течение определенного периода времени.
6. Контроль за выполнением расписания движения и его корректировка
73. Контроль за выполнением установленного расписания движения необходим для оценки правильности рекомендованных нормативов скоростей движения и их корректировки. Такой контроль осуществляется диспетчерской службой автотранспортного предприятия.
На основании анализа отклонений от действующего расписания и их повторяемости должны вноситься уточнения в графики движения автобусов.
74. Два раза в год, перед введением летнего и осенне-зимнего расписаний, проводится обсуждение нормативов скоростей движения на совещании инженерно-технических работников автотранспортного предприятия с участием водителей, работающих на данном маршруте. По результатам обсуждения в нормативы средних технических скоростей движения могут вноситься коррективы в пределах 5%. Если же при этом выявляется необходимость в еще больших изменениях, вновь должен быть проведен пробный рейс.
75. При возникновении существенных изменений в дорожных условиях на маршруте (реконструкция дороги и т.п.) должны быть составлены новая схема маршрута и "Сводная таблица дорожных условий на маршруте".
Нормирование скоростей движения грузовых автомобилей,
эксплуатирующихся на междугородных маршрутах
76. Основные положения методики нормирования скоростей движения автобусов на междугородных маршрутах могут быть использованы при нормировании скоростей движения грузовых автомобилей, осуществляющих междугородные перевозки.
77. Предварительный расчет основного времени движения грузовых автомобилей на междугородных маршрутах должен осуществляться в соответствии с рекомендованными расчетными средними скоростями движения грузовых автомобилей, приведенными в табл.9.
Таблица 9
Рекомендуемые расчетные средние скорости движения
грузовых автомобилей в различных условиях
при осуществлении междугородных перевозок, км/ч
┌─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────┐
│ Условия движения │ Грузовые автомобили │
│ ├─────────────────────┤
│ │ ЗИЛ-164, ЗИЛ-130, │
│ │ КАЗ-606 "Колхида" │
├─────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────┤
│Автомобильные дороги I группы │ 70 │
│Автомобильные дороги II группы │ 60 │
│Автомобильные дороги III группы │ 55 │
│Населенные пункты, расположенные на автомобильной│ 50 │
│дороге │ │
│Города с населением свыше 60 тыс. жителей,│ 25 │
│расположенные на трассе маршрута │ │
└─────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────┘
78. В предварительном расчете дополнительного времени движения при учете всех дорожных знаков, требующих снижения скорости на обставленных ими участках, помимо знаков "Обгон запрещен" (действие которого распространяется и на междугородные автобусы), следует также учитывать знаки "Обгон грузовым автомобилям запрещен".
79. Вместо остановок, предусматриваемых расписанием для междугородных автобусов, в расчете дополнительного времени движения грузовых автомобилей следует учитывать остановки для отдыха водителей, для смены прицепов (на плечевых перевозках) и для разгрузки автомобилей.
Протокол N ____________ пробного рейса автобуса
по маршруту ___________________________________
Дата ________________ Автотранспортное предприятие __________
Погодные условия __________ Модель автобуса _______________________
___________________________ Государственный номерной знак _________
___________________________ Гаражный N автобуса ___________________
Водители ___________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Председатель комиссии: ____________________________________________
Члены комиссии: ____________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
┌──────┬────────┬─────────┬───────────────┬────────────┬────────────────┐
│Пункты│Расстоя-│Расчетное│ При движении │Фактическое │Превышение фак-│
│марш- │ние от│время │в I направлении│время движе-│тического време-│
│рута │предыду-│движения ├───────┬───────┤ния между│ни движения над│
│ │щего │между │время │время │пунктами в│расчетным │
│ │пункта, │пунктами,│прибы- │отправ-│одном напра-├────────┬───────┤
│ │км │мин. │тия, ч,│ления, │влении, мин.│величи- │причины│
│ │ │ │мин. │ч, мин.│ │на, мин.│ │
├──────┼────────┼─────────┼───────┼───────┼────────────┼────────┼───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
└──────┴────────┴─────────┴───────┴───────┴────────────┴────────┴───────┘
Примечание.
Аналогичная таблица составляется и заполняется для движения в обратном (II) направлении.
──────────────────────────────
* Протяженность пути определяется при обследовании маршрута (см. п.16-19).
Приложение 10
к приказу Минтранса РСФСР
от 31 декабря 1981 г. N 200