Новости связи
| Вид материала | Документы |
- Новости связи, 4727.29kb.
- Новости связи, 8464.44kb.
- Новости связи, 6072.64kb.
- Новости связи, 17654.44kb.
- Новости связи, 4687.92kb.
- Новости, 457.99kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 1548.88kb.
- Новости Новости автомира, 47.52kb.
- Новости связи, 15706.97kb.
- Новости связи, 5926.8kb.
28 октября 2010
ГЛОНАСС сосредоточится на потребителях
На новую федеральную целевую программу по развитию системы ГЛОНАСС до 2020 г. планируется выделить около 60 млрд. руб. Новая ФЦП будет сосредоточена на финансировании производства наземной аппаратуры потребителей (НАП) и создания электронных карт, сообщил в среду, 27 октября 2010 г., журналистам вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов.
По словам Сергея Иванова, на предыдущую ФЦП по развитию ГЛОНАСС, рассчитанную на развитие системы до 2010 г., уже израсходовано около 60 млрд. руб. Как ранее сообщал ComNews, в августе 2001 г., когда решением Совета безопасности РФ была принята ФЦП "ГЛОНАСС", на орбите было всего шесть навигационных спутников. Основное финансирование ФЦП было направлено на развитие спутниковой группировки ГЛОНАСС. В октябре этого года группировка системы ГЛОНАСС расширилась до 26 космических аппаратов, два из которых составляют орбитальный резерв, а три временно выведены на техобслуживание.
Сейчас правительство готовит новую ФЦП "ГЛОНАСС", рассчитанную до 2020 г. "По объему средств она будет не меньше, чем предыдущие программы", – отметил замглавы Роскосмоса Анатолий Шилов на пресс-конференции, посвященной развитию системы ГЛОНАСС. "В новой программе будет меньше средств на космическую группировку и больше средств на НАП, картографию, коммерциализацию ГЛОНАСС", – сказал Сергей Иванов.
Для того чтобы популяризировать ГЛОНАСС, по словам Сергея Иванова, Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) обратилось в Комиссию по торговому и промышленному регулированию с предложением изменить пошлины на ввозимые в Россию мобильные устройства. Вице-премьер отметил, что с техники, использующей как GPS, так и ГЛОНАСС, таможенные пошлины взиматься не будут, а с использующей только GPS – будут. "Если мобильный телефон будет с GPS/ГЛОНАСС, то не будет никаких пошлин, а если только с GPS, то – мы прикинули – где-то 25% будут пошлины", – подчеркнул Сергей Иванов.
По его словам, зарубежные производители мобильных телефонов уже готовы выпускать технику с ГЛОНАСС-навигацией. Сергей Иванов подчеркнул, что введение таможенных пошлин на ввоз GPS-устройств – "это не принуждение, а мотивация".
Кроме того, правительство решило обязать производителей автомобилей, развернувших производство в России, оснащать машины приемниками ГЛОНАСС. "Поручение было дано, до конца года выйдет соответствующий нормативный акт, – подчеркнул Сергей Иванов, – чтобы новые автомобили, выпускаемые в России, выходили с приемниками ГЛОНАСС. Ряд компаний уже начали это делать, например "АвтоВАЗ".
Между тем вице-премьер не исключает того, что приемники ГЛОНАСС гражданского назначения будут производиться за рубежом. "Многие российские компании ведут переговоры о сборке НАП в Китае и Индии", – подтвердил генеральный директор компании НИС Александр Гурко. "Мы такой задачи (производство навигационно-информационных систем в России) перед собой не ставим", – подчеркнул генеральный директор Российского НИИ космического приборостроения Юрий Урличич.
Татьяна Капустина, ComNews.ru, 28.10.10
Массовое оборудование для российской спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС может начать производиться за рубежом (обзор)
Приемники сигнала и прочее оборудование российской спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, предназначенные для гражданского использования и массового рынка, могут начать производиться за рубежом. Об этом заявил заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов, выступая перед журналистами.
"Мы не исключаем сборку гражданского оборудования ГЛОНАСС, предназначенного для коммерческого использования, то есть не связанного с вопросами безопасности и обороны России, в Китае, Индии", – отметил вице-премьер.
Специалисты отмечают, что главным условием развития системы ГЛОНАСС должна быть дешевизна чипсета для приемников сигнала. С.Иванов заметил, что в Индии, например, стоимость производства всегда будет ниже, чем в России, и добавил, что он знает, что некоторые российские предприниматели уже начали подыскивать себе заводы в Индии и Китае.
При этом стимулом для создания розничного рынка ГЛОНАСС могут стать экспортные пошлины на GPS. "До сих пор мы держим рынок абсолютно открытым, поэтому так активно зашел в Россию GPS. Рынок GPS в России оценивается на сегодня в 4-5 млрд. долл.", – обрисовал С.Иванов ситуацию с конкурирующей навигационной системой, произведенной в США – лидере мирового рынка на сегодня.
Однако заместитель руководителя Федерального космического агентства Анатолий Шилов заметил, что при наличии рыночного лидерства система GPS, тем не менее, на сегодня не сертифицирована. Между тем, "пользовательское качество – это сертификация", – особо подчеркнул он. Хотя, возможно, к вопросу сертификации Россия и США подойдут одновременно. Сейчас две страны и две системы навигации задают правила игры в этой сфере, уверен он.
Роскосмос имеет и другие аргументы в пользу ГЛОНАСС – это наличие созданного в 2009 г. Федерального сетевого оператора – ОАО "Навигационные информационные системы" (НИС). "Если спросите, кто отвечает за систему GPS в США, то узнаете, что персонально никто. Сигнал есть, а отвечающего за его предоставление, нет", – заметил А.Шилов. При таком раскладе непонятно, от кого требовать гарантии качества, считает он.
Наконец, российские власти и разработчики апеллируют к отличительной черте российских устройств ГЛОНАСС. "В наших навигационных приемниках изначально закладывается существенное преимущество – они способны принимать сигналы не только системы ГЛОНАСС, но и GPS, а в перспективе и европейской "Галилео", – отметил С.Иванов.
Хотя специалисты признаются, что дело зачастую не только в себестоимости, но и дизайне устройств ГЛОНАСС для массового потребителя. Китай и Индия имеют уже серьезный опыт в этой сфере, тогда как промышленный дизайн в России находится на стартовой позиции.
Между тем, по содержательному началу в смысле глобальности и мощности системы спутниковой навигации мы уже "догоняем Америку". К концу 2010 г. российская космическая группировка будет иметь 24 космических аппарата, работающих по данному целевому назначению, сообщил С.Иванов. "А это и есть и тот минимум, который обеспечивает сигнал в глобальном масштабе", – подчеркнул он, говоря о планах 100-процентного покрытия поверхности Земного шара уже к концу 2010 г. В 2011 г. намечается запуск нового аппарата ГЛОНАСС-К с повышенными точностными характеристиками, новыми сигналами и новыми эксплуатационными возможностями: срок использования спутников сможет составлять 10 лет, а не 7 лет как сейчас. К 2012 г. У России уже будет 30 космических аппаратов в рамках системы ГЛОНАСС.
Но, как признался С. Иванов, проблема у нас не столько на небе, сколько на земле. Сказывается отставание развития картографической отрасли – только недавно появилось само понятие электронных баз картографии.
Довольно пестрая ситуация и с внедрением ГЛОНАСС. "В ряде регионов внедряется активно, а в ряде регионов – "конь не валялся", – посетовал вице-премьер. Однако он предложил учитывать тот факт, что ГЛОНАСС – не сиюминутный проект, его нельзя запустить мгновенно, все должно происходить последовательно, шаг за шагом.
В российский ГЛОНАСС уже вложено 60 млрд. руб. в рамках завершающейся программы 2002-2011 гг. Правительство и Роскосмос обещают, что в 2012-2020 г. инвестиции будут не меньше этого объема. Проект концепции соответствующей ФЦП уже готов, сообщил С.Иванов.
Результатами первой ФЦП стали появившиеся на 30 тыс. транспортных средств в России приемники ГЛОНАСС. В правительстве уверены, что теперь нужно оборудовать ими общественный транспорт, служебный автотранспорт, машины "скорой помощи". От этого внедрения власти ждут существенной экономии и, при необходимости, технической независимости от GPS.
С. Иванов обрисовал картину недалекого будущего. В автобусе, например, будет автоматическое определение остановок, бегущая строка с информацией для пассажиров о маршруте движения, данные на остановке о прибытии общественного транспорта. ГЛОНАСС сможет аккумулировать и данные о числе пассажиров. Все это должно привести к росту экономической эффективности транспортной системы, а как следствие – экономии.
В технический регламент по безопасность морского и речного транспорта уже внесены соответствующие разделы об обязательном оснащении ГЛОНАСС каждого транспортного средства такой категории.
Плюсы от ГЛОНАСС должны сказаться и в геодезии, строительстве. Для этого С.Иванов даже готов инициировать отмену злополучной и уже бессмысленной "секретности" силовых ведомств в отношении сканирования и получения точных данных о некоторых особых территориях. Ограничения такого рода давно потеряли смысл, ведь в картах интернет-ресурса Google, например, любой желающий может разглядеть все объекты с точностью до метра.
Эффект от ГЛОНАСС вице-премьер указал даже в векторе экологии. "Серьезная ситуация с мусоровозами. Часть из них едет не на сертифицированные полигоны, а до ближайшего леса, а потом возвращаются скорее назад, чтобы больше увезти за день. Это же деньги", – заметил он. Снять проблему можно, обязав оборудовать мусоровозы устройствами ГЛОНАСС, что позволит жестко следить за перемещением этих машин. Правда, пока не ясно, насколько просто или сложно технически или административно эти устройства можно будет отключить, чтобы нарушителям стать "невидимым".
Никто пока не говорит и о том, будет ли ГЛОНАСС использоваться ГИБДД для поимки нарушителей правил дорожного движения, но С.Иванов заявил, что все новые автомобили, производимые в РФ, с 2011 г. будут оборудоваться устройствами ГЛОНАСС в обязательном порядке. "Пока эта опция добровольная, но она должна стать обязательством для производителей", – подчеркнул он. К стоимости машины это будет добавлять 10 тыс. руб., – посчитал вице-премьер.
Пока в этом направлении задача одна – продвинуть российскую навигационную систему, но какие еще функции будут на нее накладываться впоследствии – пока вопрос будущего.
Но уже точно известно, что ГЛОНАСС будет помогать в критических ситуациях. Речь о проекте "ЭРА ГЛОНАСС" – системе экстренного реагирования на аварии и комплексе государственного мониторинга объектов инфраструктуры и ресурсов России в рамках проекта "МИР". Необходимые устройства появятся на новых возводимых мостах и гидротехнических сооружениях, а также на объектах транспортировки опасных грузов.
Также можно говорить, что без ГЛОНАСС нет и не может быть в стране высокоточного оружия и оптимальной работы силовых ведомств. МВД уже осуществляет регулярные закупки устройств ГЛОНАСС. В течение ближайшего десятилетия ведомство будет тратить по 1 млрд. руб. в год в этом направлении.
Исполняющий обязанности начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Швецов сообщил, что в системе ГИБДД пока 10% автотранспортных средств обеспечены системами ГЛОНАСС-GPS. Но в ближайшей перспективе ведомство хотело бы видеть устройства "ЭРА-ГЛОНАСС" на всех своих транспортных средствах.
Вообще же новая ФЦП, подчеркнул замглавы Роскосмоса, потребует меньше средств на космическую группировку и больше средств на картографию, на коммерциализацию системы, на более эффективную систему управления ею. Работы по созданию парка потребительской аппаратуры системы ГЛОНАСС уже развернуты в интересах гражданских и специальных потребителей и реализуются с использованием принципа государственно-частного партнерства, заверил он.
Первый приемник ГЛОНАСС/GPS был выпущен еще в 1999 г. Сейчас профессиональную аппаратуру, рассчитанную на совместное использование российской и американской глобальных навигационных спутниковых систем, производит целый ряд иностранных вендоров.
Первые потребительские навигаторы, работающие с комбинированными спутниковыми сигналами ГЛОНАСС/OPS, были созданы в НИИ космического приборостроения и появились на рынке в 2008 г. Навигационную аппаратуру потребителей комбинированного типа для специальных потребителей и гражданского назначения производят около десяти российских предприятий, в их числе ОАО "Российские космические системы", НПО "Прогресс", МКБ "Компас", КБ "НАВИС", "Русские Навигационные Технологии", "М2М телематика" и другие.
Надежда Геращенко, Газета РБК daily, 28.10.10