Шофилд Б. Ш81 Арктические конвои. Северные морские сражения во Второй мировой войне /Пер с англ. Л. А. Игоревского
| Вид материала | Книга |
- Пер с англ. Л. А. Игоревского. М.: Центрполиграф, 2002. 347, 6.87kb.
- «Арктические союзные конвои 1941-1945 гг.», 18.88kb.
- Указатель произведений литературы зарубежных стран (библиотека кф ат и со), 250.17kb.
- Тема «советский союз во второй мировой войне» занятие 1, Истоки и начало Второй мировой, 112.07kb.
- Сталинградская битва положила начало полного и безоговорочного поражения немецкой армии, 144.01kb.
- К 65-летию Победы в Великой Отечественной Войне, 124.81kb.
- Азимов Айзек Краткая история биологии. От алхимии до генетики, 1588.97kb.
- «хм «Триада», 9393.37kb.
- Анастази А. А 64 Дифференциальная психология. Индивидуальные и групповые разли- чия, 11288.93kb.
- Роджер Л. М2Э вирус ответственности.: Пер с англ, 2943.44kb.
80
затопленными пороховой погреб и несколько других помещений, корабль
получил крен. Пожар, вызванный взрывом первой бомбы, распространялся
довольно быстро, но корабль оставался на ходу и смог уклониться от серии
торпед, сброшенных перед взрывом бомбы. Он также избежал встречи со
следующей серией торпед, сброшенных пятнадцатью минутами позже. Но к этому
времени пожар уже бушевал вовсю. Корабль оказался в незавидном положении --
окруженный подводными лодками, постоянно атакуемый с воздуха. Стало ясно,
что спасти его не удастся. Адмирал согласился с предложением капитана
покинуть корабль. Экипаж перешел на эсминцы; затем адмирал приказал
"Бесподобному" затопить крейсер. В результате погиб один офицер и 60
матросов. По несчастливому стечению обстоятельств находившиеся на крейсере
раненые моряки с затонувшего "Эдинбурга" тоже погибли. Их было 20 человек.
Почти одновременная потеря двух крейсеров заставила адмирала Товея
глубоко задуматься. Он обсудил сложившуюся ситуацию с контр-адмиралом
Бонэм-Картером, и они пришли к выводу, если не удастся нейтрализовать
вражеские аэродромы на севере Норвегии, отправку конвоев следует отложить до
наступления полярной ночи, когда суда будут следовать под защитой темноты.
"Если отправка конвоев будет продолжаться по политическим соображениям, --
заявил Товей в адмиралтействе, -- неизбежны тяжелые потери". Первый морской
лорд придерживался того же мнения -- отправка конвоев в Россию должна быть
отложена до наступления осени, иначе потерь не избежать.
Однако компетентное мнение военных -- это одно, а политические амбиции
-- совсем другое. Первым протоколом, регулирующим поставки в
81
СССР и подписанным в Москве 1 октября 1941 года лордом Бивербруком и
Гарриманом, были определены точные объемы грузов, которые должны были быть
поставлены до 30 июня 1942 года Советская сторона требовала, чтобы
упомянутый протокол был выполнен до последней буквы После некоторой задержки
американцы объявили о своей готовности выполнить свою часть обязательств: в
их распоряжении уже были нужные грузы и суда. 30 апреля президент официально
проинформировал премьер-министра, что в настоящее время не менее 107 судов
"погружены или находятся под погрузкой в Великобритании и Соединенных Штатах
и будут готовы выйти в море до 1 июня". Непреложный факт заключается в том,
что, игнорируя мнение экспертов, высшие политические круги взяли на себя
совершенно неоправданные обязательства. В сентябре 1941 года британские и
американские эксперты в области морских перевозок грузов приступили к
разработке альтернативного маршрута через Персидский залив. Но только когда
господство немцев в Арктике сделало северный маршрут запредельно дорогим,
политики обратили внимание на мнение специалистов.
Черчиллю пришлось объяснить американскому президенту причины
невозможности ускорения отправки конвоев, чтобы ликвидировать скопление
судов и грузов. Он сказал, что вопрос заключается не в переводе кораблей
сопровождения от атлантических конвоев к арктическим, а дело в том, что
существует постоянная и реальная угроза атаки со стороны крупных кораблей и
эсминцев противника. Черчилль высказал американцам просьбу не оказывать
давление и не вынуждать британский флот действовать за пределами своих
возможностей. "Три конвоя каж-
82
дые два месяца, -- сказал он, -- с 35 или 25 судами в каждом, как
следует из опыта, являются нашим пределом" Но даже это решение шло вразрез с
мнением первого морского лорда.
Через несколько дней британский премьер получил сообщение о том, что 90
судов уже погружены и ожидают отправки. Одновременно Сталин направил
Черчиллю официальное требование "принять все возможные меры, чтобы
обеспечить прибытие этих жизненно важных для советской страны грузов в
течение мая, поскольку это чрезвычайно важно для фронта". В это время
немецкие армии снова пришли в движение, началось наступление на юге -- к
нефтяным месторождениям Кавказа, что добавило настойчивости советским
требованиям. В своем ответе премьер обещал, что "мы пробьемся к вам и
доставим максимальное количество необходимых для фронта грузов", после чего
высказал просьбу оказать содействие в защите конвоев с воды и с воздуха. У
советских ВВС, как и у люфтваффе, не было опыта взаимодействия с флотом.
Однако они могли отгонять немецкие подводные лодки, патрулирующие у входа в
Кольский залив Черчилль изложил комитету начальников штабов проблему
следующим образом. "Не только премьер Сталин, но и президент Рузвельт теперь
будут возражать против дальнейших задержек в отправке конвоев. Русские
сейчас находятся в тяжелом положении и вправе ожидать от нас помощи, даже
если это связано с риском. Американские суда ждут. Лично я считаю, хотя и
чувствую при этом нешуточную тревогу, что конвой (PQ-16) должен отправиться
18-го. Риск будет оправданным, даже если до порта назначения дойдет только
половина конвоя. Если же мы не сделаем эту попытку, то ослабим свое влияние
на