|
(21), (22) Заявка: 95112942/14, 25.07.1995
(46) Опубликовано: 10.08.1998
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: 1. SU 1630822 A1, 28.02.91, A 61 G 5/04. 2. SU 1680164 A1, 30.09.91, A 61 G 5/04. 3. SU 1591977 A1, 07.07.90, A 61 G 5/04.
|
(71) Заявитель(и):
Московский государственный авиационный институт (технический университет),
Самсонович Семен Львович,
Стеблецов Владимир Григорьевич,
Баранов Александр Георгиевич,
Козлова Нина Михайловна,
Евсеенков Виктор Алексеевич
(72) Автор(ы):
Самсонович С.Л.,
Стеблецов В.Г.,
Баранов А.Г.,
Козлова Н.М.,
Евсеенков В.А.
(73) Патентообладатель(и):
Московский государственный авиационный институт (технический университет),
Самсонович Семен Львович,
Стеблецов Владимир Григорьевич,
Баранов Александр Георгиевич,
Козлова Нина Михайловна,
Евсеенков Виктор Алексеевич
|
(54) ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ИНВАЛИДНОГО КРЕСЛА-КОЛЯСКИ
(57) Реферат:
Изобретение относится к транспортным средствам для перемещения инвалидов на улице, в стационарных больницах и домах престарелых. Исполнительный механизм состоит из двух электрических приводов, включающих аккумулятор, двигатель-редуктор и пульт управления. Приводы расположены соосно с ведущими колесами кресла-коляски и представляют собой устройства, включающие кроме электродвигателя и редуктора фрикционную муфту самоторможения, выполненную из двух ведущих валов, одного ведомого, тормозных дисков и опорного кольца. Электродвигатель и редуктор выполнены с центральным сквозным отверстием, при этом ось обода ручного привода проходит внутри оси колеса кресла-коляски, а ведомый вал муфты - внутри двигателя и редуктора. Имеются два ручных механизма для передачи мускульных усилий на колеса, например, с помощью ободов захвата. Опорные кольца муфты и редуктора установлены на опорах вращения и снабжены механизмами стопорения, в виде зубчатого колеса с фиксатором. Выходной вал редуктора соединен с одним ведомым валом муфты, а другой ведущий вал муфты соединен с ободом ручного привода. В результате введение ручных механизмов и муфты самоторможения по указанной схеме позволяет увеличить безопасность инвалидов во всех режимах его самостоятельного передвижения, а также исключить затраты мускульных сил, электроэнергии аккумулятора на удержание кресла-коляски на любой наклонной поверхности, в том числе на лестничных пролетах, при отказе электропровода или выхода из строя аккумулятора. Уменьшаются также массогабаритные показатели конструкции. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
|
|
