Совершенствование логистического сервиса в региональной системе утилизации отходов на примере компании ООО «Аэросити-2000»
| Вид материала | Пояснительная записка |
- А. С. Чанчиков Оценка экономической эффективности временного размещения в отработанные, 90.63kb.
- Белявская Мария Александровна (гр. 613/9) Экологическая и экономическая эффективность, 189.13kb.
- Положение Об организации утилизации и переработки бытовых и промышленных отходов, 89.39kb.
- Ём Александрович Совершенствование логистического сервиса пассажирских автотранспортных, 266.29kb.
- Ём Александрович Совершенствование логистического сервиса пассажирских автотранспортных, 261.48kb.
- Калюжный В. В. к т. н., доц каф. Гэмио донгту, 88.49kb.
- «Совершенствование информационного обеспечения системы управления на примере ООО «Электропоставка», 60.42kb.
- Руководитель секции: заместитель директора по развитию Омарова, 28.21kb.
- С. В. Юрецкий (ооо «Газпром трансгаз Ухта»), 58.94kb.
- Методические рекомендации по организации деятельности в сфере сбора, утилизации и безопасного, 823.63kb.
2.1. Зарубежный опыт в сфере утилизации и переработки отходов
На данный момент в мировой практике наиболее распространена утилизация отходов тремя методами.
Первый – это переработка мусора с использованием раздельного сбора отходов. Этот способ наиболее широко используется в развитых странах – США, Западной Европе, Японии. В Германии наиболее четко регламентирована процедура раздельного сбора отходов, множество видов мусора собирают в раздельные контейнеры. Есть контейнеры прямо рядом с домом – для наиболее часто образующихся отходов – например, пищевых, макулатуры. Использованные аккумуляторные батареи можно сдать раз в 2 недели – за ними приезжает специальная автомобиль. [7]
Второй – это сжигание отходов на мусоросжигательных заводах. Подобная методика является наиболее дорогостоящей и представляющей серьезную опасность для экологии, и именно потребность в минимизации опасного, токсичного воздействия на экологию при сжигании мусора и увеличивает цену такого способа утилизации отходов. Оборудование, которое требуется для строительства современного мусоросжигательного завода, имеющего минимальное вредное воздействие на окружающую среду, тоже очень дорогое – в среднем оно стоит от трех миллиардов рублей и выше. С целью очищения продуктов сгорания от токсинов используется только за один месяц около двухсот пятидесяти тонн высококачественной извести стоимостью более сорока тысяч рублей за одну тонну, нужно также использовать активированный уголь и модификаторы. В итоге формируется цена утилизации отходов на подобном заводе, составляющая свыше тысячи рублей за тонну. Чтобы население могло оплачивать вывоз мусора по таким расценкам необходимо дотировать коммунальные службы, занимающиеся вывозом мусора и утилизацией отходов, а также население, оплачивающее за утилизацию.
Третий – вывоз мусора на мусорные полигоны. Этот способ наиболее дешев, не требует вложения значительных затрат, однако менее безопасен для экологии, чем переработка и утилизация отходов на специальных центрах по переработке мусора. Возможность использования такого метода утилизации отходов определяется возможностью использовать свободную землю, желательно, в самой городской черте или вблизи от неё, ведь чем дальше такая свалка от города, тем дороже будет возить на неё мусор, а также тем, что когда полигон заполняется, приходится открывать новые и новые полигоны.
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
Утилизация свалочного газа приносит значительную пользу окружающей среде, сокращая загрязнение и выбросы парниковых газов. Свалочный газ также используется для выработки электроэнергии. В Китае проекты по использованию свалочного газа для выработки электроэнергии реализуется в Ханчжоу, Гуанчжоу, Наньцзине, Сиане, Пекине, Чанше, Уси, Цзинане.
Мусор, привезенный на полигон, ежедневно накрывается специальной пленкой. На территории полигонов и в его окрестностях совершенно отсутствует запахи отходов, нет птиц.
Из золы, получаемой после сжигания отходов, китайские предприниматели производят кирпичи. Китайская экономика достигла заметных результатов в области утилизации отходов в очень короткие сроки. Благодаря более чем 20-летним усилиям в защите окружающей среды Китай добился успехов, приковывающих взоры всего мира. [4]
2.2. Характеристика существующих и описание предлагаемых услуг на рынке утилизации отходов по городу Москве
2.2.1. Схема вывоза отходов №1
В настоящее время наиболее распространенной на рынке отходов является следующая схема.
В данном случае имеются контейнеры с несортированными отходами рис.9.
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
Рис.9. Контейнеры с несортированным мусором
При таком раскладе необходим один автомобиль для вывоза контейнеров(для каждого типа контейнеров свой класс автомобиля, см рис.10). Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
Рис.10. Виды транспортных средств (слева направо: FAUN, ушутинг, бункеровоз, MULTILIFT)
Далее данный автомобиль отправляется непосредственно на полигон, либо на МСЗ см рис.11.
Рис.11. Полигоны вывоза отходов.
Далее на рисунке 12 представлен процесс движения основных и сопутствующих потоков при утилизации отходов схемой №1.
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
Рис.12. Процесс движения основных и сопутствующих потоков по схеме №1
Как видно из рисунка 6, при такой цепочке компания получает деньги, в виде платы за услуги вывоза, только от клиента, с территории которого вывозятся отходы (эти платежи представлены на схеме зеленой стрелкой). Синими стрелками обозначены расходы, которые несет компания, оплачивая услуги полигона и МСЗ, в виде покупки талонов на вывоз.
Следует отметить, что вывоз отходов на мусоросжигательный завод очень ограничен, порядка 2% от общего объема, поэтому серьезного влияния на колебания себестоимости не оказывает.
На сегодняшний момент в логистической цепочке фирмы отсутствует звено позволяющее, извлекать дополнительную прибыль из отходов ТБО.
Новая логистическая схема (далее схема вывоза отходов №2), нацелена на то, чтобы включить дополнительное звено в процесс переработки отходов ТБО. В качестве дополнительного звена предлагается включить мусоросортировочную станцию (далее МСС).
2.2.2. Схема вывоза отходов №2
Данная логистическая схема предполагает включение дополнительного звена в процесс переработки отходов ТБО. В качестве дополнительного звена предлагается включить мусоросортировочную станцию (далее МСС). Непосредственно для самой компании по вывозу отходов это позволит получить дополнительную прибыль от сдачи рассортированных отходов на завод вторсырья, в свою очередь это позволит, в некоторой степени, снизить тариф на вывоз отходов для клиента, что поставит компанию в более выгодное конкурентное положение.
Сортировочная станция представляет собой помещение из легковозводимых конструкций, внутри которого находится специализированное оборудование для переработки ТБО.
При этом на сортировочную станцию попадают изначально несортированные отходы. Процесс сортировки полностью происходит на МСС, в процессе чего образуется вторсырье, которое реализуется на заводе переработки вторсырья и не сортируемые отходы, которые попадаю на полигон.
На МСС происходит выделение таких фракций как: картон, бумага, ПВД ( полиэтилен высокого давления), ПНД (полиэтилен низкого довления), ПЭТ бел-гол, ПЭТ масло, ПЭТ кор-зел, пекеты, жесть Аллюминий Канистра, мешки, ящики, метал, стекло. Морфологический состав отсортированного вторсырья приведен в таблице 8.
Как видно из общего объема ТБО наибольшую часть составляют картон, бумага, ПВД, ПНД, стекло, канистра, а так же ПЭТ бутылки различный цветов, ящики и мешки.
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
2.2.3. Схема вывоза отходов №3
В рамках данной схемы предполагается провести ряд мероприятий для обеспечения раздельного сбора отходов непосредственно клиентом. К таким мероприятиям, главным образом, нужно отнести предоставление клиенту контейнеров для раздельного сбора отходов (для каждой фракции свой контейнер), а также снижение тарифа для клиента.
Такая схема позволила бы без дополнительной сортировки отправлять рассортированные отходы на завод вторсырья, а несортируемый остаток на полигон.
Далее на рисунке 16 представлена схема движения основных и сопутствующих потоков.
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
Рис.16. Процесс движения основных и сопутствующих потоков при утилизации отходов схемой №3
2.2.4. Схема вывоза отходов №4
В рамках данной схемы предполагается провести ряд мероприятий для обеспечения раздельного сбора отходов некоторой частью клиентов. К таким мероприятиям, главным образом, нужно отнести предоставление клиенту контейнеров для раздельного сбора отходов (для каждой фракции свой контейнер), а также снижение тарифа для тех клиентов кто готов сортировать отходы у себя.
Такая схема предполагает постройку МСС изначально меньшей мощности чем при организации схемы №2, т.к часть отходов изначально будет иметь рассортированный вид. При этом так же остается не сортируемый остаток, который вывозится на полигон.
Далее на рисунке 17 представлена схема движения основных и сопутствующих потоков по схеме №4.
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
Рис.17. Процесс движения основных и сопутствующих потоков при утилизации отходов схемой №4
Что касается работы по 3 и 4 варианту, то на практике было доказана несостоятельность этих схем
Что касается 3 варианта, ввиду российского менталитета и неразвитости культуры выброса мусора, о полной сортировке мусора клиентом не может быть и речи.
В 4 же варианте, как показала практика, процент клиентов, готовых сортировать мусор добровольно ничтожно мал и это не позволит окупить покупку дорогостоящего оборудования.
Безусловно логистические схемы №3 и 4 были бы наиболее выгодны для компании, но в силу вышеуказанных причин их реализация невозможна.
Как следствие для дальнейшей проработки была выбрана схема №2.
2.3. Расчет и описание основных характеристик услуг
В настоящее время на рынке вывоза ТБО основным фактором конкуренции между компаниями по вывозу ТБО является цена вывоза единицы емкости. Клиента по большей части не интересует какими автомобилями производится вывоз отходов, каково техническое состояние транспортных средств, квалификация водителей и .т.д. Это объясняется тем, что большинство клиентов не рассчитывает получить какую либо выгоду из уже отработавших свой срок материалов. Для них это просто "мусор" в повседневном понимании.
Очевидно, что каждый клиент в отдельности, будь то небольшой магазин или крупная сеть, не располагает достаточными объемами, для организации переработки своих же отходов, не говоря уже о том чтобы окупить дорогостоящее оборудование в разумные сроки.
Организация мусоросортировочной станции компании "АЭРОСИТИ - 2000" позволит получать дополнительную прибыль, а ее клиентам получить более низкие тарифы на вывоз ТБО.
Как уже было указано выше, решение клиента в пользу той или иной компании принимается на основе тарифа на вывоз отходов, назвать конкретное значение на сколько организация дополнительного звена позволит снизить тариф очень сложно. Решение об этом, как правило, в каждом конкретном случае принимается индивидуально. Организация мусоросортировочной станции позволит иметь еще одно преимущество по сравнению с другими компаниями на данном рынке.
Следует отметить, что введение дополнительно звена в логистическую цепочку компании потребует дополнений и в организационную структуру предприятия (рисунок 18).
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
Рис.18. Измененная организационная структура предприятия
Исходные данные:
Проектная мощность мусоросортировочной 130 000 т. в год. В последующие года планируется постепенное увеличение объемов перевозок (Таблица 9). На проектную мощность станция планирует выйти на четвертый год эксплуатации.
Таблица 9
Объемы переработки отходов по годам
| Года | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Объемы, т. | 20000 | 65000 | 80000 | 100000 | 130000 | 130000 | 130000 | 130000 | 135000 | 14000 | 145000 |
Расчет необходимого количества автотранспортных средств ведется по формуле (каждый автомобиль выполняет оду ездку в день):
(
1)где, Аспис - количество транспортных средств;
Qгод - годовой грузооборот = 130 000 т./год;
qн - грузоподъемность ТС, Бункер - 5т, MULTILIFT - 10 т, FAUN - 14т, presscontainer - 10т;
- коэффициент использования грузоподъемности = 0,8;
- коэффициент выпуска ТС = 0,8;Дкал - число календарных дней в году = 356д.
Получаем, что для обслуживания данного объема перевозок необходимо 43 единицы транспортных средств.
Из этого объема порядка 80% объема вывозится автомобилями FAUN, 10% - бункер, MULTILIFT - 5%, presscontainer - 5%.
Соответственно необходимо следующее количество транспортных средств для выхода на проектную мощность (таблица 10 ).
Таблица 10
Потребное количество ТС
| Тип ТС | Годовой грузооборот | Количество |
| FAUN | 104 000 | 34 |
| Бункер | 13 000 | 5 |
| MULTILIFT | 6500 | 2 |
| presscontainer | 6500 | 2 |
Ниже в таблице 11 приведены описание и основные технические характеристики необходимых ТС.
Таблица 11
Технические характеристики необходимых ТС
| Название | Марка кузова | Двигатель | КПП | Колесная формула | Собственный вес | Грузоподъемность |
| Бункеровоз MERCEDES BENZ 1828 | Бункер | 280 | механика | 4x2 | 9300 | 8700 |
| мусоровоз Mercedes Atego 2529 L | FAUN | 290 | механика | 6x2 | 10000 | 12000 |
| MULTILIFT MERCEDES BENZ ATEGO 2628 | MULTILIFT | 231 | механика | 6x2 | 8240 | 6760 |
| presscontainer ASK 10-24 | PressKonteiner | 241 | механика | 6x2 | 7240 | 10000 |
Так же для потребуется следующие виды и количество емкостей (таблица 12):
Таблица 12
Виды и количество емкостей
| Название | Объем, м3 | Цена, руб. | Количество, шт. |
| Бункер | 8 | 23500 | 250 |
| FAUN | 25 | 100000 | 34 |
| MULTILIFT | 27 | 118000 | 30 |
| PressKonteiner | 20 | 130000 | 15 |
| Контейнер 1.1 | 1,1 | 14700 | 100 |
| Контейнер 0.8 | 0,8 | 6500 | 100 |
2.4. Оборудование мусоросортировочной станции
Для отбора бумаги, картона, пластиковой и стеклянной тары используется линия типа МСС - 100 с местами для ручного отбора данных фракций (рис.19). Характеристики представлены в таблице 13.
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
Рис.19. Сортировочная линия МС - 100 [14]
Ручная сортировка отходов является неотъемлемой частью технологии утилизации отходов. Сортируя отходы, рабочие разделяют их на пластик, полиэтилен, пластиковые бутылки, цветные металлы и т. д.
Таблица 13
Характеристики Сортировочной линии МС - 100
| Характеристика | Значение | Размерность |
| Количество сортировочных позиций | 20 | шт |
| Размер сортировочных воронок | 1460×720×1380 | мм |
| Цена | 3 700 000 | рублей |
Сортировальные кабины используются для отделения вручную различных материалов, предназначенных для вторичной переработки, таких как древесина, цветные металлы и пластмассы. Они состоят из сортировочных лент и сборных бункеров.
Сортировальные кабины могут дополняться системами подогрева, кондиционирования воздуха и создания внутри кабин избыточного давления. Также возможно управлять всей линией, используя локальную контрольную панель. [16]
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
2.5. Расчет экономических характеристик предложенной системы
При расчете экономических показателей проекта учитывается его поэтапный ввод в эксплуатацию. Проектная мощность завода – 130 тыс. тонн в год. Выход на проектную мощность будет проходить поэтапно. Наращивание производительности начинается с 20 тыс. тонн в первый год, далее соответственно 65, 80, 100 и 130 тыс. тонн в год. Привлекаемые инвестиции расходуются постепенно (таблица 18 )
Таблица 18
Инвестиции
| Годы | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Собственные средства | 15000000 | 20000000 | 15000000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Кредит | 30000000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Сторонние инвестиции | 0 | 25000000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Как видно из таблицы планируется использовать собственные денежные средства в объеме 15-ти млн.руб. в первый год и далее соответственно 20 и 15 млн.руб. Так же планируется взять кредит в банке в первый год ввода объекта в эксплуатацию в размере 30-ти млн. руб. Так же планируется привлечь сторонние инвестиции на второй год ввода станции в эксплуатацию в объеме 25 млн.руб.
Соответственно и оборудование для МСС будет закупаться постепенно.
В таблице 19 представлены планируемые затраты по годам и планируемая себестоимость обслуживания 1 тонны отходов.
Таблица 19
Планируемые затраты по годам и планируемый тариф на обслуживание 1 тонны отходов
| Года | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| ИТОГО ЗАТРАТЫ, млн.руб. | 68,5 | 114 | 139 | 148 | 106 | 115 | 108 | 112 | 117 | 117 | 117 |
| Объемы работ, тыс.т. | 20 | 65 | 80 | 100 | 130 | 130 | 130 | 130 | 135 | 140 | 145 |
| ВЫРУЧКА, млн.руб. | 17,8 | 59 | 108 | 135 | 124 | 149 | 140 | 146 | 152 | 153 | 153 |
| Себестоимость обслуживания 1 тонны отходов, руб./т. | 1754 | 1738 | 1480 | 815 | 885 | 831 | 862 | 867 | 836 | 835 | 830 |
Средняя процентная ставка на обслуживание одной тонны отходов на рынке составляет порядка 1300 рублей. Данный проект позволит предоставлять услуги по тарифу размером 1150 руб.
Реализация проекта позволит снизить тариф на вывоз ТБО на величину порядка 13%.
Далее в таблице 21 представлен расчет экономических показателей, при организации данного логистического процесса.
На рисунке 19 представлен график изменения чистого дисконтированного дохода (ЧДД) по годам.
Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.
Рис.24. график изменения чистого дисконтированного дохода (ЧДД) по годам
Исходя из таблицы 14 и графика ЧДД, можно сделать вывод о том, что проект окупится на пяты год своей эксплуатации.