Госдума РФ мониторинг сми 19-21
| Вид материала | Документы |
- Госдума РФ мониторинг сми 16 марта 2006, 5618.88kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 19 21 мая 2007, 3789.1kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 4 7 ноября 2006, 4547.79kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 29 сентября 2006, 2910.85kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 28 апреля 2007, 3588.35kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 7 9 июля 2007, 4104.74kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 7 9 октября 2006, 5519.55kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 18-20, 3422.39kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 5 апреля 2006, 5359.04kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 12 мая 2006, 3660.11kb.
Интернет-ресурсы
ЛЕВИТИН: "РОССИЯ НЕ НАМЕРЕНА ПУСКАТЬ ИНОСТРАННЫЕ АВИАКОМПАНИИ НА ВНУТРЕННИЙ РЫНОК"
Интерфакс , fax.ru/, 18.04.2008
Россия не собирается пускать иностранные авиакомпании на внутренний рынок, несмотря на то, что парк российских перевозчиков не позволяет в полной мере удовлетворить растущий спрос.
"Это (допуск иностранных перевозчиков на российский рынок - ИФ) путь не очень справедливый. Мы пока не идем по такому пути, хотя объем перевозок очень большой", - сказал министр транспорта Игорь Левитин, отвечая на вопросы депутатов на правительственном часе в Госдуме в пятницу.
Авиакомпании РФ в 2007 году достигли рекордных показателей, увеличив перевозки пассажиров по сравнению с 2006 годом на 19%, до 45 млн человек. Однако даже такие темпы роста не позволили полностью покрыть спрос на авиаперевозки, отметил И.Левитин, отвечая на вопрос депутата фракции КПРФ о том, почему российские компании закупают самолеты иностранного производства.
Сейчас иностранные авиакомпании могут летать только из-за рубежа в определенный пункт на территории России. Полеты между российскими городами иностранным авиакомпаниям запрещены.
ПОЕЗДА УХОДЯТ В НЕБО
Интерфакс , fax.ru/, 18.04.2008
Каждый день множество москвичей томится в пробке на Ленинградском шоссе, ведущем к терминалам аэропорта "Шереметьево", зачастую рискуя пропустить своей рейс из-за напряженного траффика. Однако в июне у тех, кто вылетает из этого аэропорта, появится, наконец, альтернатива стоянию в пробках. По информации "Интерфакса", в начале лета с Савеловского вокзала до "Шереметьево" отправится первый электропоезд.
"Построена железнодорожная станция, связали Савеловский вокзал с "Шереметьево", в июне планируем открыть рабочее движение", - сказал министр транспорта РФ Игорь Левитин, отвечая на вопросы депутатов во время правительственного часа в Госдуме.
Кроме того, Левитин рассказал, что за последние два года в аэропорт частными инвесторами был вложен $1 млрд, На эти средства "заканчивается строительство третьего терминала, начали реконструкцию первого, закончили реконструкцию взлетно-посадочной полосы. В 2010 г. должны быть полностью закончены строительные работы, аэропорт будет пропускать 25 млн пассажиров", - заявил министр транспорта.
Напомним, что в настоящее время "Шереметьево" является единственным из тройки крупнейших московских аэропортов, не обеспечивающим железнодорожную транспортировку пассажиров из города и в город. Пионером в этой области стал аэропорт "Домодедово", в августе 2002 г. пустивший экспресс до своего терминала с Павелецкого вокзала. Позднее, в конце 2006 г., до аэропорта была пущена еще одна линия электропоездов, связавшая его с Белорусским и Курским вокзалами и Каланчевской площадью.
Примеру "Домодедово" последовал и обновленный аэропорт "Внуково". В декабре 2004 г. с Киевского вокзала ушел первый железнодорожный экспресс, доставивший своих пассажиров до терминала всего за 35 минут, а в августе 2005 г. в аэропорту заработала первая в стране подземная железнодорожная платформа.
Кроме того, для удобства пассажиров оба аэропорта – и "Домодедово", и "Внуково" – открыли услугу регистрации вылетающих пассажиров прямо на вокзалах, перед отправлением экспрессов, что позволяет вылетающим существенно сэкономить время и избегать очередей у стоек регистрации в самих терминалах.
После пуска электропоездов до "Шереметьево", Москва, наконец, сможет похвастаться тем, что теперь уже все основные аэропорты столицы сравнялись в плане транспортировки пассажиров с крупнейшими терминалами мира (в Лондоне, Нью-Йорке, Гонконге и т.д.), где подобная практика уже давно оправдала себя.
РОССИЯ НЕ НАМЕРЕНА ПУСКАТЬ ИНОСТРАННЫЕ АВИАКОМПАНИИ НА ВНУТРЕННИЙ РЫНОК - ЛЕВИТИН
Интерфакс , fax.ru/, 18.04.2008
Россия не собирается пускать иностранные авиакомпании на внутренний рынок, несмотря на то, что парк российских перевозчиков не позволяет в полной мере удовлетворить растущий спрос.
"Это (допуск иностранных перевозчиков на российский рынок - ИФ) путь не очень справедливый. Мы пока не идем по такому пути, хотя объем перевозок очень большой", - сказал министр транспорта Игорь Левитин, отвечая на вопросы депутатов на правительственном часе в Госдуме в пятницу.
Авиакомпании РФ в 2007 году достигли рекордных показателей, увеличив перевозки пассажиров по сравнению с 2006 годом на 19%, до 45 млн человек.
Однако даже такие темпы роста не позволили полностью покрыть спрос на авиаперевозки, отметил И.Левитин, отвечая на вопрос депутата фракции КПРФ о том, почему российские компании закупают самолеты иностранного производства.
Сейчас иностранные авиакомпании могут летать только из-за рубежа в определенный пункт на территории России. Полеты между российскими городами иностранным авиакомпаниям запрещены.
ЭЛЕКТРИЧКИ ДО "ШЕРЕМЕТЬЕВО" НАЧНУТ КУРСИРОВАТЬ В ИЮНЕ - ЛЕВИТИН
Интерфакс , fax.ru/, 18.04.2008
Электропоезда до международного аэропорта "Шереметьево" начнут отправляться с Савеловского вокзала в июне, заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин.
"Построена железнодорожная станция, связали Савеловский вокзал с "Шереметьево", в июне планируем открыть рабочее движение", - сказал он, отвечая на вопросы депутатов на правительственном часе в Госдуме в пятницу.
По словам министра, за последние два года в аэропорт, который в течение 15 лет не получал бюджетных средств, частные компании вложили $1 млрд.
"Заканчивается строительство третьего терминала, начали реконструкцию первого, закончили реконструкцию взлетно-посадочной полосы. В 2010 году должны быть полностью закончены строительные работы, аэропорт будет пропускать 25 млн пассажиров", - сообщил И.Левитин.
Он также напомнил о планах строительства в "Шереметьево" и "Домодедово" новых взлетно-посадочных полос.
"По нашим оценкам, московский транспортный узел к 2020 году будет принимать 60 млн пассажиров. Планируем увеличить транзит, конкурировать с аэропортами Европы", - резюмировал министр.
АВИАКОМПАНИИ РФ МОГУТ В 2010-2015 ГОДАХ КУПИТЬ 688 РОССИЙСКИХ САМОЛЕТОВ - ГЛАВА МИНТРАНСА
РИА "Новости", 18.04.2008
ВН.РЕД.: Расширяются заголовок и лид, приводятся дополнительные высказывания министра после 5-го абзаца МОСКВА, 18 апр - РИА Новости. Российские авиакомпании могут в 2010-2015 годах купить 688 самолетов отечественного производства, заявил в пятницу глава Минтранса РФ Игорь Левитин.
"В нашей программе запланировано приобретение российскими компаниями с 2010 по 2015 год 688 самолетов", - сказал Левитин, выступая в Госдуме в рамках "правительственного часа", посвященному развитию транспортной системы РФ на 2010-15 годы.
Министр отметил, что сегодня российская промышленность может предложить такие суда, как Ту-204, Ту-214, Ил-96 и Ил-96-400.
"Конечно, мы рассчитываем на региональные самолеты до 50 мест", - продолжил глава Минтранса, добавив, что такого самолета в программе российского производства пока нет.
Отвечая на вопрос депутатов, почему российские компании покупают самолеты у Airbus и Boeing, Левитин сказал: "У нас огромный дефицит парка. Не разрешать покупать самолеты мы не можем".
"Парк, который нам российская промышленность подтвердила - 688 самолетов, поэтому мы ориентируемся на промышленность", - сказал министр.
По его словам, если этих самолетов не будет, то машины придется покупать за рубежом. "У нас другого пути нет", - констатировал Левитин.
Он также отметил, что есть и другой, "не очень справедливый" путь: привлекать иностранные авиакомпании на рынок внутрироссийских перевозок. "Но мы пока не идем по такому пути", - заключил он
МИНТРАНС ПРЕДЛАГАЕТ УВЕЛИЧИТЬ ФИНАНСИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА 1,4 ТРЛН РУБ
РИА "Новости", 18.04.2008
МОСКВА, 18 апр - РИА Новости. Минтранс РФ предлагает в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России в 2010-2015 годах" увеличить финансирование железнодорожного транспорта на 1,4 триллиона рублей, сообщил министр транспорта Игорь Левитин, выступая в пятницу в Госдуме.
"Дефицит ресурсного обеспечения составляет примерно 1,4 триллиона рублей, направляемый в основном на развитие железнодорожного транспорта. В этой связи Минтранс вышел с предложением в правительство рассмотреть возможность увеличения объемов финансирования программы из федерального бюджета на 1,4 триллиона рублей, либо ввести инвестиционную составляющую в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки начиная с 2009 года", - сказал Левитин.
С 1 апреля 2008 года тариф на грузовые перевозки уже был увеличен на 1%. Полученные средства будут направлены на строительство олимпийских объектов в Сочи
МИНТРАНС РФ ПЕРЕВОДИТ РЯД АЭРОПОРТОВ КРАЙНЕГО СЕВЕРА НА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ
РИА "Новости", 18.04.2008
МОСКВА, 18 апр - РИА Новости. Минтранс РФ принял решение взять ряд аэропортов, находящихся в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, на содержание за счет средств федерального бюджета, сообщил глава ведомства Игорь Левитин, выступая в Госдуме в пятницу.
Он отметил, что это уже сделано в Якутии.
По словам министра, подобная практика позволяет ограничить дополнительные налоги и сборы на авиаперевозки со стороны аэропортов. В результате, за год количество авиаперевозок в Якутии увеличилось в два раза.
Подобные предложения о госфинансировании аэропортов Крайнего Севера и Дальневосточного региона в ведомстве ждут от Чукотки, Магадана и Красноярского края.
Левитин отметил, что с предложениями компенсировать перелеты с Дальнего Востока и Крайнего Севера в Минтранс обратились губернаторы этих регионов. "В мае мы решим эти вопросы", - заверил министр.
Отвечая на вопросы депутатов о высокой стоимости авиаперелета, Левитин отметил, что основным фактором, влияющим на стоимость билета, является цена топлива. Для самолетов российского производства она составляет 40%, самолетов иностранного производства, а также в новых моделях отечественных самолетах она снизится до 20%, добавил он.
Левитин также напомнил, что по решению Федеральной службы по тарифам все сборы в российских аэропортах переведены на рубли
РОССИЯ НАМЕРЕНА КОНКУРИРОВАТЬ С ЕВРОПОЙ ПО ТРАНЗИТНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ - МИНТРАНС РФ
РИА "Новости", 18.04.2008
МОСКВА, 18 апр - РИА Новости. Россия намерена конкурировать с Европой по транзитным перевозкам пассажиров, заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин, выступая в пятницу в Госдуме на "правительственном часе", посвященном развитию транспортной системы России в 2010-2015 годах.
Министр отметил, что в настоящее время транзитные перевозки осуществляются в основном через Европу. "Мы планируем тут конкурировать", - сказал он.
По словам Левитина, пассажиропоток московского воздушного транспортного узла к 2020 году может составить около 60 миллионов человек.
"Мы рассчитываем, что московский транспортный узел в 2020 году будет принимать около 60 миллионов пассажиров, в том числе мы планируем увеличить транзит", - сообщил он.
Говоря о состоянии столичных аэропортов "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково", министр отметил, что приняты две программы по их развитию.
"Планируется построить две дополнительные взлетно-посадочные полосы в "Шереметьево", в "Домодедово" - одну взлетно-посадочную полосу", - сказал он.
Глава Минтранса напомнил, что аэропорт "Шереметьево" не финансировался в течение 15 лет, поэтому его состояние было неудовлетворительным. "В последние два года внебюджетное финансирование частными компаниями составило 1 миллиард долларов", - добавил он, отметив, что это позволило начать строительство третьего терминала и модернизировать первый терминал аэропорта.
"По нашим расчетам, к 2010 году мы полностью закончим все строительные работы. Это будет аэропорт, который сможет пропускать 25 миллионов пассажиров", - заявил Левитин
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РФ НЕ ОТВЕЧАЕТ ИННОВАЦИОННОМУ СЦЕНАРИЮ РАЗВИТИЯ - ЛЕВИТИН
РИА "Новости", 18.04.2008
МОСКВА, 18 апр - РИА Новости. Состояние транспортной системы РФ не отвечает инновационному сценарию социально-экономического развития страны, заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин, выступая в пятницу перед депутатами Госдумы.
По его словам, на сегодняшний день не решен ряд системных задач, таких как, в частности, региональная неравномерность развития транспортной инфраструктуры, нарастающий износ основных фондов, а также низкая доля участия частного капитала в инвестиционных проектах.
Неравномерность развития транспортной инфраструктуры ограничивает развитие единого экономического пространства страны и использование конкурентных преимуществ регионов, отметил Левитин.
"Сорок тысяч населенных пунктов, где проживает более трех миллионов человек, не обеспечены постоянной круглогодичной связью с транспортной сетью общего пользования. Пять субъектов РФ не имеют транспортного железнодорожного сообщения. Кроме того, из-за отсутствия железных дорог не осваиваются 23 крупных разведанных месторождения полезных ископаемых", - сказал министр.
По его данным, на сегодняшний день уровень развития автомобильных дорог отстает от уровня автомобилизации в пять раз, что негативно сказывается на организации дорожного движения. Почти 30% федеральных дорог работают в режиме перегрузки.
"По оценкам экспертов, потери РФ, обусловленные низкой пропускной способностью автодорог, составляют 3% ВВП, что в шесть раз выше, чем в странах Евросоюза", - добавил Левитин
ЛЕВИТИН: РОССИЯ НЕ ПУСТИТ ИНОСТРАННЫЕ АВИАКОМПАНИИ НА ВНУТРЕННИЙ РЫНОК
Росбалт (Северо-Западный федеральный округ (Санкт-Петербург)) , lt.ru/, 18.04.2008
Россия не намерена пускать иностранные авиакомпании на внутренний рынок перевозок с целью покрыть растущие потребности в авиаперевозках. Как передает корреспондент «Росбалта», об этом сегодня заявил в ходе «правительственного часа» в Госдуме глава Минтранса Игорь Левитин.
«Мы пока не идем по такому пути, несмотря на то, что объем перевозок очень большой», — сказал министр. По его мнению, пойти по такому пути было бы несправедливо.
В то же время Левитин сообщил, что в 2007 году российские авиакомпании достигли рекордных показателей, увеличив перевозки пассажиров на 19% или 45 млн человек по сравнению с 2006 годом. Он также отметил, что в настоящее время ведется активная реконструкция терминалов, в частности «Шереметьево».
«К 2010 году «Шереметьево-1» будет принимать до 25 млн пассажиров, — отметил министр. — А весь московский авиаузел «Шеремьево-Внуково-Домодедово» к 2020 году — около 60 млн пассажиров».
Говоря о развитии аэропорта «Шереметьево», Левитин сообщил, что за последние два года объемы внебюджетного финансирования составили $1 млрд.
МИНТРАНС ПЕРЕВОДИТ РЯД АЭРОПОРТОВ КРАЙНЕГО СЕВЕРА НА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ
Росбалт (Северо-Западный федеральный округ (Санкт-Петербург)) , lt.ru/, 18.04.2008
Минтранс РФ принял решение взять ряд аэропортов, находящихся в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, на содержание за счет средств федерального бюджета, сообщил глава ведомства Игорь Левитин, выступая в Госдуме, передает РИА Новости.
Как отметил Левитин, это уже сделано в Якутии. По словам министра, подобная практика позволяет ограничить дополнительные налоги и сборы на авиаперевозки со стороны аэропортов. В результате, за год количество авиаперевозок в Якутии увеличилось в два раза.
Подобные предложения о госфинансировании аэропортов Крайнего Севера и Дальневосточного региона в ведомстве ждут от Чукотки, Магадана и Красноярского края.
Левитин отметил, что с предложениями компенсировать перелеты с Дальнего Востока и Крайнего Севера в Минтранс обратились губернаторы этих регионов. «В мае мы решим эти вопросы», — заверил министр.
Отвечая на вопросы депутатов о высокой стоимости авиаперелета, Левитин отметил, что основным фактором, влияющим на стоимость билета, является цена топлива. Для самолетов российского производства она составляет 40%, самолетов иностранного производства, а также в новых моделях отечественных самолетах она снизится до 20%, добавил он.
Левитин также напомнил, что по решению Федеральной службы по тарифам все сборы в российских аэропортах переведены на рубли
МИНТРАНС РФ ПРОСИТ ПРАВИТЕЛЬСТВО УВЕЛИЧИТЬ ФИНАНСИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА 1,4 ТРЛН РУБ.
РосБизнесКонсалтинг , u/, 18.04.2008
Министерство транспорта РФ предложило правительству дополнительно рассмотреть возможность увеличения объемов финансирования железнодорожного транспорта из федерального бюджета 1,4 трлн руб. либо ввести инвестиционную составляющую в тариф на грузовые железнодорожные перевозки начиная с 2009г. Как отметил глава Минтранса РФ Игорь Левитин, выступая в Госдуме, дефицит ресурсного обеспечения составляет около 1,4 трлн руб., в основном средства направляются на развитие железнодорожного транспорта.
Напомним, что правительство РФ приняло решение с 1 апреля 2008г. доиндексировать тарифы ОАО "Российские железные дороги" на грузовые перевозки на 1%. Как сообщал журналистам президент РЖД Владимир Якунин, данная индексация тарифов будет проходить в течение трех лет. В результате увеличения тарифов планируется привлечь 25 млрд руб.
Привлеченные средства будут направлены на транспортное обеспечение Олимпиады в Сочи в 2014г. В частности, на проект увеличения пропускной способности железнодорожной линии Туапсе-Адлер-Туапсе, а также на создание специальных складов для строительных материалов и на интермодальные перевозки с вокзала Адлера в аэропорт Сочи. Кроме того, РЖД планирует участвовать в тендере на строительство железнодорожного пути от Сочи до Красной Поляны
ОАО "РЖД" ПРЕДЛОЖИЛО ДОИНДЕКСИРОВАТЬ ТАРИФЫ НА ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В СВЯЗИ С РОСТОМ ЦЕН НА МЕТАЛЛЫ.
РосБизнесКонсалтинг , u/, 18.04.2008
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) внесло предложение в правительство о доиндексации тарифов на грузовые перевозки в связи с ростом цен на металлы. Как сообщил на заседании Государственной думы министр транспорта РФ Игорь Левитин, его ведомство поддерживает данное предложение. По словам министра, РЖД ежегодно потребляет 1 млн 600 тыс. т металлов и металлопродукции. Кроме того, компания испытывает на себе рост цен на металлы - издержки РЖД растут на 20-40% в зависимости от вида металлопродукции.
Как пояснили РБК в ОАО "РЖД", компания в 2007г. испытала ценовое давление на издержки в размере 67 млрд руб. Кроме того, там отметили, что с 1 января 2008г. тарифы на грузовые перевозки в целом были доиндексированы на 11%, а с 1 апреля 2008г. - еще на 1%