Госдума РФ мониторинг сми 19-21
| Вид материала | Документы |
- Госдума РФ мониторинг сми 16 марта 2006, 5618.88kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 19 21 мая 2007, 3789.1kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 4 7 ноября 2006, 4547.79kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 29 сентября 2006, 2910.85kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 28 апреля 2007, 3588.35kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 7 9 июля 2007, 4104.74kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 7 9 октября 2006, 5519.55kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 18-20, 3422.39kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 5 апреля 2006, 5359.04kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 12 мая 2006, 3660.11kb.
В РАМКАХ «ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО ЧАСА» В ГОСДУМЕ ВЫСТУПИЛ МИНИСТР ТРАНСПОРТА ИГОРЬ ЛЕВИТИН
ТВ
НТВ, СЕГОДНЯ, 18.04.2008, Ухарев Андрей, 13:00
ВЕДУЩИЙ: Государственная дума сегодня приняла закон о софинансировании пенсионных накоплений в окончательном третьем чтении. Речь идет о дополнительных добровольных взносах на личный счет в Пенсионном фонде, которые намерено поддерживать государство. Вот как разъясняют депутаты суть этого нововведения.
Ильдар ГАБДРАХМАНОВ, первый заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по труду и социальной политике, фракция "Единая Россия": На каждую тысячу рублей человека государство будет добавлять сразу же свою тысячу рублей в пределах 12 тысяч рублей в год. Те же граждане, которые достигли пенсионного возраста, но не обратились за назначением трудовой пенсии, на тысячу рублей средств человека государство будет добавлять 4 тысячи рублей в пределах 48 тысяч рублей в год.
ВЕДУЩИЙ: Заявление о добровольных взносах можно будет подавать с 1 октября. Сегодня же в Госдуме выступал министр транспорта Игорь Левитин. Он, в частности, рассказал о критическом состоянии дорог в российской столице.
Игорь ЛЕВИТИН, министр транспорта РФ: Около 60% транспортной сети здесь работает в режиме перегрузки. В настоящее время 80% магистральных дорог и транспортных развязок города, особенно в центральной части, исчерпали свою пропускную способность. Нехватка сети улиц в городе - примерно в Москве 350-400 километров, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков, росту числа дорожно-транспортных происшествий.
ВЕДУЩИЙ: Что касается федеральных трасс, то по словам Левитина, треть из них работает со значительными перегрузками. Износ магистралей составляет 80%.
РОССИЯ, ВЕСТИ, 18.04.2008, Выходцева Елена, 11:00
ВЕДУЩИЙ: Государственная Дума сегодня рассматривает важный закон, который касается пенсионных накоплений россиян. Его цель: через так называемое софинансирование поощрить добровольное увеличение накопительной части трудовой пенсии, а сделать это каждый работающий человек может вне зависимости от возраста. Итак, если работник перечисляет на накопительную часть пенсии не менее 2 тысяч рублей в год, на каждую тысячу государство добавит свою тысячу рублей, при этом сумма ограничена 12 тысячами в год. Работающим пенсионерам на каждую тысячу добавят 3. В этой системе могут участвовать и работодатели, которым будут сделаны значительные налоговые послабления.
Также в Думу сегодня приглашен Игорь Левитин, он расскажет о перспективах развития транспортной отрасли до 2015 года.
РОССИЯ, ВЕСТИ, 18.04.2008, Выходцева Елена, 14:00
ВЕДУЩИЙ: Государственная Дума сегодня рассматривает важный закон, который касается пенсионных накоплений россиян. Теперь, если работающий человек вне зависимости от возраста перечислит на накопительную часть пенсии не менее 2 тысяч рублей в год, на каждую тысячу государство добавит свою тысячу рублей, при этом сумма ограничена 12 тысячами в год. Работающим пенсионерам на каждую тысячу добавят 3.
Кроме того в Думе сегодня выступил Игорь Левитин, который докладывал о перспективах развития транспортной отрасли до 2015 года.
РОССИЯ, ПАРЛАМЕНТСКИЙ ЧАС, 20.04.2008, Бахтина, 13:15
ВЕДУЩИЙ: Начало дачного сезона для большинства россиян уже не первый год омрачается многокилометровыми пробками на дорогах. Сегодня почти одна треть дорог федерального значения работает в режиме перегрузки. В результате скорость движения на наших дорогах в несколько раз ниже, чем в Европе и США. Если говорить о городах, особенно Москве и Санкт-Петербурге, ситуация еще хуже. В столице, к примеру, по данным Министерства транспорта, 80 процентов магистральных дорог и транспортных развязок исчерпали свои пропускные способности. О развитии транспортной системы России шла речь на правительственном часе в пятницу. Министр транспорта Игорь Левитин доложил депутатам о программе модернизации транспортной системы до 2010 года и последующем ее развитии. Министр отметил, что реализация этой программы в целом не позволила деградировать транспортной системе, но целый ряд задач на сегодняшний день не решены.
Репортаж Елены Ивановой
КОРР.: Нерешенных проблем, признал Игорь Левитин, в отрасли действительно много. Это и нарастающий износ основных фондов, и неравномерное развитие транспортной системы в регионах. В отдельных субъектах Российской Федерации, например, по сей день нет железнодорожного сообщения. В других, где основным видом транспорта является авиация, сокращается количество аэропортов. Однако депутаты в своих оценках были куда более категоричные, назвав ситуацию с транспортом не просто проблемной, а катастрофической, а саму отрасль - банкротом.
Игорь ЭДЕЛЬ, член комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорта, фракция КПРФ: Начисленный износ основных фондов оставшихся аэродромов достиг 90-100 процентов. Продолжаются сохраняться проблемы железнодорожного транспорта, ежегодно ОАО "Российские железные дороги" недофинансирует в развитие производственных мощностей около 30 млрд. рублей.
Фоат КОМАРОВ, заместитель председателя комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорту, фракция "Единая Россия": Без десятков тысяч километров высокоскоростных и скоростных железнодорожных магистралей у России просто нет будущего. То, что мы сегодня услышали, 650 километров Москв -Санкт-Петербург, ну что это такое для России?! И до 2030 года полторы тысячи километров высокоскоростной магистрали! Куда мы поедем?! На чем будем ездить, как будем передвигаться, с какими скоростями?!
КОРР.: И запланированные правительством многомиллиардные вливания в ремонт автомобильных дорог, из прорывной ситуации не выведут, считают депутаты. Стране нужны скоростные федеральные автомагистрали, в том числе и входящие в состав международных транспортных коридоров.
Анатолий АКСАКОВ, член комитета Государственной Думы Российской Федерации по финансовому рынку, фракция "Справедливая Россия": Сейчас товарные потоки между Европой и Азией идут морем, в том числе через Суэцкий канал, который перегружен. Естественно, создание современной транспортной инфраструктуры: железнодорожный, автомобильной между Европой и Азией могли бы эти товарные потоки перенаправить через Россию, и естественно, мы на этом бы очень много выиграли.
Сергей ИВАНОВ, член комитета Государственной Думы Российской Федерации по информационным технологиям и связи, фракция ЛДПР: Недавно по итогам визита нашего президента в Ливию сказано было, что Россия построит там 550 километров железных дорог. Сколько российская сторона получит? - потому что, видимо, основные деньги (как нам сказали - частные компании вложат и прочее), они России то вряд ли достанутся.
КОРР.: А ведь деньги этих компаний, считают депутаты, с успехом можно было бы вкладывать в развитие транспортных линий внутри страны. За последние годы только железнодорожная сеть у нас сократилась на 2,5 тысячи километров.
Тамара ПЛЕТНЕВА, заместитель председателя комитета Государственной Думы Российской Федерации по делам ветеранов, фракция КПРФ: И это, вы знаете прекрасно, в основном за счет так называемых веток, которые связывали малые города, которые были очень важны для сельского населения, были транспортом дешевым, нужным, связывающим не только пассажирский, но и грузовой транспорт.
Игорь ЛЕВИТИН, министр транспорта Российской Федерации: Последние два-три года Известковая Чекдомын(?) - железнодорожная линия, Тамот-Кердем(?) - это мы идем железнодорожной веткой на Якутск, то есть сказать о том, что мы ничего не построили, нельзя.
КОРР.: Зато в стратегических планах, сказал министр, как раз и предусмотрено строительство всех участков подобных линий. Но это к 2030 году. А на ближайшие годы в новой программе развития транспортной системы разделы строительства сельских дорог нет вообще, как нет в ней и положения о развитии и строительстве метрополитена. Обратили внимание депутаты и на отсутствие в докладе министра раздела о нормативно-правовом обеспечении программы.
Сершей ШИШКАРЕВ, председатель комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорту, фракция "Единая Россия": Говорили о том, что бюджетные средства (я даже записал), это не основная статья расходов, а стимул, генератор для вложения частных инвестиций. Не могу до конца с этим согласиться, потому что частные инвестиции - это частные инвестиции, но если мы говорим о развитии транспортной системы в масштабах государства, это не проблема частного бизнеса.
Владимир ЖИРИНОВСКИЙ, заместитель председателя Государственной Думы Российской Федерации, фракция ЛДПР: Государство построило Новоталлинский порт, зачем? Частник построил бы там, в Эстонии? Вы что, никогда бы не построил, он знает ситуацию. Чего построили Ильичевский порт под Одессой?! Частник бы не построил, думал бы: куда вкладывать деньги? Поэтому не умеем оперировать деньгами. Вы все в одно министерство воткнули, это разве можно? Такой монстр - Министерство для огромной страны России. Нужно выделять отдельное Министерство речного флота, отдельно Министерство морского транспорта.
КОРР.: А депутаты фракции "Справедливая Россия" считают целесообразным вернуться к восстановлению дорожного фонда, системе конкретной привязки доходов и расходов в отрасли, которая в прежние времена давала очень хороший эффект.
Валерий ЗУБКОВ, член комитета Государственной Думы Российской Федерации по экономической политике и предпринимательству: Конкретно отслеживать сколько все-таки метров построено, сколько километров содержится в каком качестве с помощью Дорожного фонда более прагматично, чем сейчас, когда эта статья расходов размыта в бюджете.
КОРР.: На рассмотрение правительства новая транспортная программа будет вынесена уже после ее обсуждения в Государственной Думе. Такой порядок и депутаты и министры сочили разумным. У последних будет возможность ее доработать. Игорь Левитин выразил уверенность, что такая конструктивная совместная деятельность позволит вывести новую программу на качественно иной уровень.