Госдума РФ мониторинг сми 19-21
| Вид материала | Документы |
- Госдума РФ мониторинг сми 16 марта 2006, 5618.88kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 19 21 мая 2007, 3789.1kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 4 7 ноября 2006, 4547.79kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 29 сентября 2006, 2910.85kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 28 апреля 2007, 3588.35kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 7 9 июля 2007, 4104.74kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 7 9 октября 2006, 5519.55kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 18-20, 3422.39kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 5 апреля 2006, 5359.04kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 12 мая 2006, 3660.11kb.
Радио
МАЯК, НОВОСТИ, 18.04.2008, Лесникова Валерия, 13:00
ВЕДУЩИЙ: Минтранс принял решение взять ряд аэропортов, находящихся в районах Крайнего Севера на содержание за счет средств федерального бюджета. Выступая в Госдуме, глава Минтранса отметил, что это уже сделано в Якутии. По словам Игоря Левитина, подобная практика позволяет ограничить дополнительные налоги и сборы на авиаперевозки со стороны аэропортов. В результате за год количество авиаперевозок в Якутии увеличилось в два раза.
Игорь ЛЕВИТИН: Сейчас губернаторы дальневосточного региона и Сибири выходят с предложениями о компенсации пролетов с территории Дальнего Востока, Крайнего Севера. Этот вопрос уже рассмотрен. В нашей программе выделены средства на компенсацию таких полетов. И думаю, что в мае-месяце, после того, как мы получим предложения, мы эти вопросы решим.
МАЯК, НОВОСТИ, 18.04.2008, Лесникова Валерия, 14:00
ВЕДУЩИЙ: Глава Минтранса обещает принять комплекс мер, чтобы опустить заоблачные цены на авиасообщение между европейской частью России и Дальним Востоком. Выступая в Госдуме, Игорь Левитин напомнил, что основной фактор высоких цен - топливо. Оно составляет примерно 40% стоимости билета, когда пассажир летит на машине советского производства. А в иностранном самолете, который сейчас планируется выпускать российская промышленность, этот показатель сократится примерно на 20%.
МАЯК, НОВОСТИ, 18.04.2008, Лесникова Валерия, 15:00
ВЕДУЩАЯ: Минтранс берет ряд аэропортов, находящихся в районах Крайнего Севера, на содержание за счет средств федерального бюджета. Выступая в Госдуме, глава Минтранса отметил, что это уже сделано в Якутии. По словам Игоря Левитина, подобная практика позволяет ограничить дополнительные налоги и сборы на авиаперевозки со стороны аэропортов. В результате за год количество авиаперевозок в Якутии увеличилось в 2 раза.
МАЯК, НОВОСТИ, 18.04.2008, Лесникова Валерия, 17:00
ВЕДУЩАЯ: Уровень дорог в России отстает от уровня автомобилизации: выступая сегодня в Госдуме, глава Минтранса отметил, что скорость движения на российских дорогах в несколько раз ниже, чем в Европе и США. Особенно тяжелая ситуация, уточнил Игорь Левитин, на столичных дорогах.
Игорь ЛЕВИТИН: Около 60% транспортной сети здесь работает в режиме перегрузки. В настоящее время 80% магистральных дорог и транспортных развязок города, особенно в центральной части, исчерпали свою пропускную способность. Нехватка сети улиц в городе примерно, в Москве, 350-400 км, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков, росту числа дорожно-транспортных происшествий. К сожалению, и другие областные центы идут по этому же пути. Подготовлена комплексная программа развития московского транспортного узла.
МАЯК, НОВОСТИ, 18.04.2008, Яковлев Евгений, 22:00
ВЕДУЩИЙ: Уровень дорог в России отстает от уровня автомобилизации. Выступая сегодня в Госдуме, глава Минтранса отметил, что скорость движения на российских дорогах в несколько раз ниже, чем в Европе и США. Особенно тяжелая ситуация, уточнил Левитин, на столичных дорогах.
Игорь ЛЕВИТИН: Около 60% транспортной сети здесь работает в режиме перегрузки. В настоящее время 80% магистральных дорог и транспортных развязок города, особенно в центральной части, исчерпали свою пропускную способность. Нехватка сети улиц в городе примерно в Москве 350-400 км, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков, росту числа дорожно-транспортных происшествий. К сожалению, и другие областные центры идут по этому же пути. Подготовлена комплексная программа развития московского транспортного узла.
РАДИО РОССИИ, ВЕСТИ, 18.04.2008, Борисов Дмитрий , 13:00
ВЕДУЩИЙ: Сегодня в Думе выступил министр транспорта Игорь Левитин. Разговор шёл о мостах. Министр сказал, что все аварийные мосты до 2015 года будут отремонтированы, а новые построены.
ИГОРЬ ЛЕВИТИН, министр транспорта: В 2009 году заканчиваем полностью строительство тех мостов, которые были начаты ещё в 90-е годы, и благодаря вашей поддержке, что вы приняли такое решение, осталось всего два моста. Это в Волгограде, который мы планируем закончить в этом году, и в Ульяновске в следующем году. С 2010 года мы выходим на строительство и реконструкцию всех мостов по нормативному сроку. Это значительно сократит объёмы финансирования.
ВЕДУЩИЙ: Игорь Левитин сказал также, что Россия не запретит покупку зарубежных гражданских самолётов, но не допустит пока иностранные авиакомпании на отечественный рынок. До каких пор будет действовать такое ограничение, министр не уточнил.
РАДИО РОССИИ, ВЕСТИ, 18.04.2008, Богданова Марина, 14:00
ВЕДУЩИЙ: Глава Минтранса Игорь Левитин обещает принять комплекс мер, чтобы опустить цены на авиасообщение между европейской территорией России и Дальним Востоком. Выступая на правительственном часе в Госдуме, он признал, что цены, в частности, при перелётах из Москвы в дальневосточные города заоблачны. Министр напомнил, что основным фактором, который влияет на цену билета, является топливо, составляющее примерно 40% стоимости билета. Ряд аэродромов на Крайнем севере и к ним приравненные решено взять на федеральное содержание. Это уже сделано с Якутией. На очереди Чукотка, Магадан и Петропавловск-Камчатский.
РАДИО РОССИИ, ВЕСТИ, 18.04.2008, Богданова Марина, 15:00
ВЕДУЩИЙ: Россия намерена конкурировать с Европой по транзитным перевозкам пассажиров. Так, к 2020 году пассажиропоток московского воздушного транспортного узла может составить около 60 млн. человек. Об этом, выступая в Госдуме, сообщил сегодня министр транспорта Игорь Левитин.
ИГОРЬ ЛЕВИТИН, министр транспорта: Всё, что касается развития Шереметьева, Домодедова, Внукова, нами принята программа, планируются ещё две дополнительные взлётно-посадочные полосы, в Шереметьево одна и в Домодедово одна. Мы рассчитываем, что примерно московский транспортный узел в 2020 году будет принимать около 60 млн. пассажиров. В том числе, мы планируем увеличить транзит. Сегодня через нас не летают. Летают через Европу. Мы планируем здесь конкурировать с аэропортами Европы. Поэтому думаю, что этот вопрос сейчас он уже сдвинулся, потому что частный бизнес пошёл в аэропорт.
РАДИО РОССИИ, ВЕСТИ, 18.04.2008, Богданова Марина, 17:00
ВЕДУЩИЙ: Уровень развития автодорог в России отстает от уровня автомобилизации в 5 раз, сообщил сегодня, выступая в Госдуме, глава Минтранса Игорь Левитин. Особенно тяжелая ситуация сложилась в московском транспортном узле.
Игорь ЛЕВИТИН: Около 60% в транспортной сети здесь работает в режиме перегрузки. В настоящее время 80% магистральных дорог и транспортных развязок города, особенно в центральной части исчерпали свою пропускную способность. Нехватка сети улиц примерно в Москве 350-400 километров, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков, росту числа дорожно-транспортных происшествий. К сожалению, и другие областные центры идут по этому же пути.
ВЕДУЩИЙ: Левитин также сообщил, что подготовлена комплексная программа развития московского транспортного узла. Его ведомство обратилось с просьбой к правительству рассмотреть эту проблему на отдельном заседании.
РАДИО РОССИИ, ВЕСТИ, 18.04.2008, Богданова Марина, 21:00
ВЕДУЩИЙ: Ряд аэропортов крайнего севера теперь будет финансироваться из федерального бюджета, в частности, это уже сделано в Якутии, на очереди Чукотка, Магадан и красноярский край. Об этом заявил на правительственном часе в Госдуме министр транспорта Игорь Левитин. Подобная практика позволяет ограничить дополнительные налоги и сборы на авиаперевозках. Так в Якутии количество авиаперевозок за год увеличилось вдвое. Рассказал министр и о стоимости авиабилетов для граждан севера.
Игорь ЛЕВИТИН: Сейчас губернаторы дальневосточного региона и Сибири выходят с предложениями о компенсации пролетов с территории Дальнего Востока, Крайнего Севера. Этот вопрос уже рассмотрен. В нашей программе выделены средства на компенсацию таких полетов. И думаю, что в мае-месяце, после того, как мы получим предложения, мы эти вопросы решим.
ВЕДУЩИЙ: Левитин также напомнил, что по решению. Федеральной службы по тарифам все сборы в российских аэропортах переведены на рубли.
РАДИО РСН, НОВОСТИ, 18.04.2008, Шестакова Анна, 15:00
ВЕДУЩИЙ: Российский транспорт изношен на 70 процентов, заявил сегодня глава Минтранса Игорь Левитин, выступая на правительственном часе в Госдуме. Ситуацию призвана исправить федеральная программа развития транспорта до 2015 года. Но, по словам Левитина, ее финансирование недостаточно. Наш корреспондент Яна Бажина передает с заседания российского парламента.
КОРР.: В 2010 году истекает срок федеральной программы "Модернизация российского транспорта". Однако, как заявил глава Минтранса Игорь Левитин, она позволила не допустить деградации транспортной системы, но не модернизировать ее. Проблема дорог по-прежнему остается очень острой для страны. Износ транспорта в России достиг 75%. И все это связано, по мнению министра, с недофинансированием этой сферы в последние 15 лет. Однако пришло время подумать о следующем этапе - программе развития транспорта. Сегодня уровень дорог в России по-прежнему сильно отстает от уровня автомобилизации. Скорость движения на российских трассах в несколько раз ниже, чем в Европе и США. Самая тяжелая ситуация в крупных городах. В Москве, например, не хватает 400 километров улиц, чтобы обеспечить нормальную пропускную способность. Однако и новая программа развития транспорта также будет испытывать недостаток бюджетных средств. Поскольку выделения почти полутора миллионов рублей на транспорт, скорее всего, не предвидится, Минтранс собирается предложить правительству повысить тарифы на грузовые международные перевозки. Тарифы для пассажиров при этом предложено оставить прежними, а некоторые Игорь Левитин пообещал даже снизить. В частности, министр транспорта сказал, что примет меры, чтобы опустить "заоблачные" цены на полеты из центра страны на Дальний Восток и обратно. Причина столь высоких цен, по словам министра - высокий расход топлива устаревшими аэробусами советских времен. Расход горючего снизится, когда пассажиры пересядут на иностранные самолеты или на машины, которые пока что только планирует выпускать отечественная промышленность.
РАДИО РСН, НОВОСТИ, 18.04.2008, 18:00
ВЕДУЩИЙ: Россияне смогут накопить себе на пенсию сами, а государство им в этом поможет: каждая тысяча, перечисленную на специальный пенсионный счет, будет удвоена. Такой законопроект поддержала в последнем чтении Госдума, но не все депутаты проголосовали "за". Также неоднозначно депутаты встретили министра транспорта, который читал в российском парламенте доклад. Из Госдумы - наш корреспондент Яна Бажина.
КОРР.: В рамках прошедшего сегодня в думе правительственного часа глава Минтранса Игорь Левитин признал, что транспортная сеть страны находится в плачевном состоянии. Бюджетных денег хватает лишь на то, чтобы избежать полного развала отрасли.
Игорь ЛЕВИТИН: Главным инструментом реализации транспортной политики является федеральная целевая программа модернизации транспортных сетей 2002-2010, которая позволила не допустить ухудшения состояния транспортной системы, ее деградации.
КОРР.: Поэтому Минтрансу ничего не остается, кроме как пуститься на поиски частных инвесторов. Пожалуй, сложнее всего - автодорожным строительством: в одной Москве не хватает 400 км улиц. В целом же 30% дорог в стране требуют срочного ремонта, поэтому частные инвестиции, в первую очередь, вольются в дороги. Их общий объем, по подсчетам министра, составит 700 миллиардов рублей. Не очень хорошо, говорит Левитин, дела обстоят и с авиапарком.
Игорь ЛЕВИТИН: (нрзб) не разрешают (нрзб) самолеты, мы не можем. 45 миллионов пассажиров мы перевезли, при том, что мы спрос весь не смогли обеспечить. Хотя объем перевозок сегодня в России очень большой.
КОРР.: Проблема в том, говорит депутат Оксана Дмитриева, что российская пассажирская авиация больше не госмонополия. То же самое ждет и акционерное ныне общество РЖД, утверждает она.
Оксана ДМИТРИЕВА: Это та естественная монополия, которая должна была остаться в собственности государства. Я думаю, что последствия акционирования железных дорог будут у нас примерно такие же, как последствия раздробления авиапарка, когда у нас очень много авиакомпаний, многие из которых не в состоянии пополнять авиапарк.
КОРР.: Еще одним заметным событием на сегодняшнем заседании стал закон о софинансировании пенсионных накоплений, принятый в последнем, третьем чтении. Принятие этого закона означает, что с октября граждане сами смогут принимать участие в обеспечении собственной старости. Написав заявление в Пенсионный фонд, или через работодателя, россияне начинают ежемесячно перечислять взносы на счет в пенсионном фонде. К каждой тысяче гражданина государство обещает прибавить свою. Впрочем, больше 1 тысячи на старость отложить не получится: государство готово выделять на человека не больше 12 тысяч рублей в год. Закон оговаривает также особые условия для тех, кто продолжает работать, достигнув пенсии: на каждую тысячу, переведенную в фонд "Имя", государство обещает добавить 4. Но и в этом случае помощь его имеет предел: больше 48 тысяч рублей в год на работающего пенсионера перечислить оно не сможет. Депутат Госдумы Татьяна Яковлева так перефразировала в связи с принятием этого закона известную пословицу: "Теперь россиянам следует копить пенсию смолоду". Яна Бажина, "Русская служба новостей".
ЭХО МОСКВЫ, ЭХО, 18.04.2008, Меркулова Ирина, 13:00
ВЕДУЩАЯ: Большинство дорог и транспортных узлов Москвы, особенно в центре, исчерпали пропускную способность, заявил сегодня министр транспорта Игорь Левитин, выступая на Правительственном часе в Госдуме. По словам Левитина, скорость движения на российских дорогах в несколько раз ниже, чем в Европе и США.
Игорь ЛЕВИТИН: 29% протяженности дорог федерального значения работают в режиме перегрузки. Особенно тяжелая ситуация сложилась в московском транспортном узле. Около 60% транспортной сети здесь работает в режиме перегрузки. В настоящее время 80% магистральных дорог и транспортных развязок города, особенно в центральной части, исчерпали свою пропускную способность. Нехватка сети улиц в Москве - 350-400 километров, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков и росту числа дорожно-транспортных происшествий. К сожалению, и другие областные центры идут по этому же пути.
ВЕДУЩАЯ: Левитин добавил, что Минтранс вместе с московскими властями подготовил программу развития столичного транспортного узла, где Москва и область представлены как единый транспортный комплекс.
ЭХО МОСКВЫ, ЭХО, 18.04.2008, Воробьев Алексей, 14:00
ВЕДУЩИЙ: Ну а в Нижней сегодня на правительственном часе выступил министр транспорта Игорь Левитин. Он признал, что скорость движения на российских дорогах в несколько раз ниже, чем в Европе и США. И особо он отметил ситуацию на столичных трассах.
Игорь ЛЕВИТИН: 29% протяженности дорог Федерального назначения работают в режиме перегрузке. Особенно тяжелая ситуация сложилась в Московском транспортном узле. Около 60% транспортной сети здесь работает в режиме перегрузке. В настоящее время 80% магистральных дорог и транспортных развязок города, особенно с центральной части исчерпали свою пропускную способность. Нехватка сети улиц в Москве 350-400 километров, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков росту числа дорожно-транспортных происшествий. К сожалению и другие областные центры идут по этому же пути.
ВЕДУЩИЙ: По словам Левитина, его министерство совместно с властями Москвы подготовило программу развития московского транспортного узла, где Москва и область представлены как единый транспортный комплекс. По времени это заявление совпало с обширной статьей, написанной Юрием Лужковым для газеты "Известия". Столичный градоначальник обвинил в Московских пробках власти области. Москва. По его словам, выводит из столицы новые вливные магистрали, но дальше ничего не происходит. И в этой же статье Лужков выступил за интеграцию Москвы и области. Статью дня под названием "Москва (нрзб) будущего" читает Лев Гулько.
КОРР.: Как часто бывает во многих сложных вопросах, пишет Юрий Михайлович в газете "Известия", тема единой и согласованной стратегии развития Москвы и Московской области обсуждается в логике перетягивания каната. Классическая дилемма о том, что делать категорически нельзя, а что - жизненно необходимо, превращается в сизифов труд перетаскивания запятой туда и обратно. И главная причина, как обычно, не в каких-то других местах, а в головах, пишут Лужков. Общие интересы, интересы страны и миллионов людей в любом случае важнее внутренних терзаний, фобий и неудобств той или иной когорты чиновников, пусть даже во главе с самым распрекрасным губернатором. Так что нужно, просто необходимо интегрироваться и стратегически ни в коем случае нельзя сохранять межеумочность положения, которое есть сегодня. Какую именно стратегию интеграции нам следует избрать? Задает в своей статье вопрос Юрий Михайлович Лужков. Этот вопрос - уже вполне конструктивный и заслуживающий подробного обсуждения. Иногда говорят - это будет неуправляемый монстр. Но если город с 12-миллионным населением управляем, то почему вдруг станет неуправляемым регион с 18 миллионами жителей? И почему тогда до сих пор управляемы Токио, Нью-Йорк, Лондон? Определенный резон есть в словах тех, кто говорит о том, что объединенный субъект федерации Москвы и области станет сверхмощной экономической единицей. Действительно, на столичный регион пришлось бы в этом случае порядка 13-14% населения России, треть экономического потенциала страны и не менее 40% инвестиций. Годовой бюджет региона составит около 1,4 триллиона рублей. Но проблема здесь не в экономической состоятельности Московского региона как таковой, а в диспропорциях и неравномерности социально-экономического развития по сравнению с другими регионами. Скорее всего на нынешнем этапе, пишет Лужков, создание Москвой и Московской областью единого субъекта федерации может быть как минимум преждевременным. Однако сама задача выравнивания потенциалов и уровня развития территорий является сверхактуальной. И здесь порой полезны и укрупнение субъектов РФ, и различные формы глубокой межрегиональной экономической интеграции. Можно было бы также понять сомнения и страхи по поводу интеграции, если бы речь шла о расширении границ Москвы, мгновенном "большом скачке" по всем направлениям на десятки километров вширь. Но ведь никто ни о чем подобном и не говорит. Более того, продолжение подобной гиперурбанистической "зачистки" всего пространства вокруг Москвы имело бы печальные последствия.
ВЕДУЩИЙ: Это Лев Гулько. Мы вернемся через минуту.
ЭХО МОСКВЫ, ЭХО, 18.04.2008, Меркулова Ирина, 18:00
ВЕДУЩАЯ: Большинство дорог и транспортных узлов Москвы, особенно в центре, исчерпали пропускную способность, - заявил сегодня министр транспорта Игорь Левитин, выступая на правительственном часе в Госдуме. По словам Левитина, скорость движения на российских дорогах в несколько раз ниже, чем в Европе и США.
Игорь ЛЕВИТИН: 29% протяженности дорог федерального значения работают в режиме перегрузки. Особенно тяжелая ситуация сложилась в Московском транспортном узле. Около 60% транспортной сети здесь работает в режиме перегрузки. В настоящее время 80% магистральных дорог и транспортных развязок города, особенно в центральной части, исчерпали свою пропускную способность. Нехватка сети улиц в Москве 350-400 километров, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков, росту числа дорожно-транспортных происшествий. К сожалению, и другие областные центры идут по этому же пути.
ВЕДУЩАЯ: Левитин добавил, что Минтранс вместе с московскими властями подготовил программу развития столичного транспортного узда, где Москва и область представлены, как единый транспортный комплекс. В последнее время участились разговоры о возможном объединение Москвы с областью. Мэр Лужков считает, что интеграция начинать пора. Разделение столицы и Подмосковья он сравнил с бетонной стеной вокруг города, которая мешает развитию. Впрочем, директор региональной программы Независимого института и социальной политики Наталья Зубаревич не видит смысла в объединение. По ее словам, Москвы и область экономически уже давно единое пространство.
Наталья ЗУБАРЕВИЧ: Московская агломерация далеко не единственная, далеко не крупнейшая в мире. В мире наработан очень большой опыт управления агломерациями, как крупными территориальными единицами без четких границ. И практически нет, единичные случаи административного тела, которое оформляет агломерацию. Чаще всего это большое количество муниципалитетов или каких-то других единиц, которые формируют координационные советы и другие структуры и горизонтально решают свои проблемы путем согласования. Потому что все прекрасно понимают, что они друг от друга страшным образом зависят.
ВЕДУЩАЯ: Эксперт добавила, что в Москве работают до трети населения соседних областей.
ЭХО МОСКВЫ, ЭХОНОМИКА, 18.04.2008, Князева Анна, 07:47
ВЕДУЩАЯ: Ну, а Правительственный час в Госдуме сегодня посвящен перспективам развития транспортной системы на ближайшие 7 лет. Глава Минтранса Игорь Левитин представит новую отраслевую программу, которую планируется принять до конца апреля. Объем финансирования по ней составит около 5% ВВП, что перекроет текущие затраты России на оборону.
ЭХО МОСКВЫ, ЭХОНОМИКА, 18.04.2008, Князева Анна, 09:06
ВЕДУЩАЯ: Правительственный час в Госдуме сегодня посвящен перспективам развития транспортной системы России на ближайшие 7 лет. Глава Минтранса Игорь Левитин представит новую отраслевую программу, которую планируется принять до конца апреля. Объем финансирования по ней составит около 5% ВВП, что перекроет текущие затраты России на оборону.
ЭХО МОСКВЫ, ЭХОНОМИКА, 18.04.2008, Князева Анна, 19:45
ВЕДУЩАЯ: Парк российских авиационных перевозчиков не позволяет удовлетворить сегодня спрос пассажиров, однако, несмотря на это, Россия не собирается пускать иностранные компании на внутренний рынок, об этом заявил Министр транспорта Игорь Левитин на правительственном часе в Госдуме. Он дал понять, что упор будет делаться на улучшение комфорта пассажиров на земле. Так уже с июня до Международного Аэропорта "Шереметьево" в Москве можно будет добраться на электричке с Савеловского вокзала. По словам чиновника, за последние два года в аэропорт, который в течение 15-ти лет не получал бюджетных денег, миллиард долларов вложили только частные компании и с введением третьего терминала "Шереметьево" сможет пропускать 25 миллионов пассажиров в год.