Грызлов Б. В. Мониторинг сми 13 ноября 2007 г
| Вид материала | Программа |
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 15 ноября 2007, 4910.47kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 30 ноября 2007, 2707.75kb.
- Мониторинг федеральных сми борис грызлов 11 ноября 2009 года, 1214.78kb.
- Мониторинг федеральных сми борис грызлов 20 ноября 2009 года, 3852.48kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 25 декабря 2007, 8966.42kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 13 декабря 2007, 1476.2kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 30 октября 2007, 3595.63kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 13 апреля 2007, 3842.07kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 13 сентября 2007, 7199.43kb.
- Грызлов Б. В. Мониторинг сми 25 октября 2007, 3549.26kb.
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЭКСПЕРТ: "НОВЫЕ ПОПРАВКИ В КОАП РФ В ОТНОШЕНИИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК НЕУМНЫ И НЕРАЗУМНЫ"
ИА "Regnum" (Москва) , m.ru/, 12.11.2007, 0:00:00
"Новые поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) РФ в отношении перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов неумны и неразумны", - заявил сегодня, 12 ноября, на заседании профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Санкт-Петербурга руководитель северо-западного филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Вальтер Вельсман. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, он также пояснил, что новые поправки должны предусматривать наказание за нарушение правил перевозки крупногабаритных грузов, но штрафы не должны быть такими крупными.
По словам Вельсмана, за некоторые нарушения может налагаться штраф до 500 тыс. рублей и если у перевозчика будет 3-4 таких нарушения, то его предприятие разорится. "Например, в статье 12.21 КоАП РФ предусматривается штраф за превышение высотных и весовых габаритов, но у машины может быть спущена шина, что уже понижает ее высоту на 10 см, а полностью заправленный бак добавляет машине в среднем 400 кг веса", - пояснил он. Вельсман заявил, что в настоящее время грузоперевозчики "живут вне закона", так как "мы работаем, а закона, по которому мы это делаем, - нет". "Такого отношения к отрасли грузоперевозок в России еще не было", - добавил руководитель северо-западного филиала АСМАП.
Начальник отдела УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Александр Ионков подчеркнул, что в любом законодательстве есть моменты, которые кому-то неприятны. "Наверное, в рамках рассмотрения этого вопроса уместнее поговорить и о других проблемах, например, о дисциплине водителей", - отметил он и добавил, что развитие отрасли возможно только тогда, когда ее готов принять город. "Все мы говорим о транспортной логистике, однако ни одного логистического центра, кроме центра в Шушарах, в городе нет, а существующего явно недостаточно", - заявил он. По мнению руководителя УГИБДД, "проблема правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов не главная". "Надо подтягивать все остальное и рассматривать все в комплексе", - считает он.
В ходе заседания комиссии обсуждался проект обращения петербургских грузоперевозчиков к председателю Государственной думы РФ Борису Грызлову, в котором они просят ввести мораторий на действия статьи 12.21 КоАП РФ до разработки Министерством транспорта РФ новых правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Грузоперевозчики также просят сократить срок выдачи разрешений на перевозку грузов с 21 до 7 дней. В обращении указывается необходимость увеличения допустимых весовых нагрузок транспортных средств до европейских стандартов, чтобы по прибытии в Санкт-Петербург грузоперевозчик не был оштрафован за превышение допустимых весовых нормативов.
По мнению присутствующих на заседании, мораторий должен иметь конкретные сроки и в нем должны указываться конкретные причины, иначе он ничего не даст. По итогам заседания председатель комиссии, депутат городского парламента Игорь Риммер отметил, что обращение будет доработано с учетом высказанных замечаний и в ближайшую среду будет представлено председателю Законодательного собрания Санкт-Петербурга Вадиму Тюльпанову. В целом, проект обращения грузоперевозчиками города был поддержан.
ГРЫЗЛОВ О СИТУАЦИИ НА ЧЕРНОМ И АЗОВСКОМ МОРЯХ: ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СЛУЖБ ПО ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ ПОКАЖЕТ НАСКОЛЬКО МОЖНО ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ С УКРАИНОЙ
ИА "Regnum" (Москва) , m.ru/, 12.11.2007, 0:00:00
В деле ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в акватории Черного и Азовского морей политические вопросы между Россией и Украиной должны отойти на второй план. Как передает корреспондент ИА REGNUM, 12 ноября председатель Государственной думы РФ Борис Грызлов, комментируя ситуацию, складывающуюся с устранением последствий гибели судов, заявил: "Гибель судов было трудно предотвратить, но сейчас нужно ликвидировать последствия - это и выброс мазута, это и попадание в море большого количества серы".
"Актуальным является взаимодействие служб по ликвидации чрезвычайных ситуаций сопредельных государств. Я имею ввиду Украину. Думаю, вопросы политические должны отойти на второй план. Здесь должна быть четкая работа служб по ликвидации чрезвычайных ситуаций России и Украины. В этом направлении никаких раздоров и делений приоритетов быть не должно. Нужно навалиться всем и сохранить экологию этих районов, важных и для проживания, и важных для мореплавания, важных для отдыха", - заявил Грызлов. "Взаимодействие служб по ликвидации чрезвычайных ситуаций покажет насколько можно нам взаимодействовать на уровне двух государств", - подчеркнул спикер Госдумы.
Напомним, из-за сильного шторма, начавшегося ночью 10 ноября, в Керченском проливе затонули четыре судна: три сухогруза и танкер. Пропавшими без вести числятся восемь моряков с сухогруза "Нахичевань", затонувшего на рейде порта "Кавказ", и 15 членов экипажа грузинского судна "Хаш-Измаил", потерпевшего бедствие у мыса Херсонес. Затонули также "Ковель" - украинское грузовое судно и российский сухогруз "Вольногорск". В порту "Кавказ" пополам разломился российский танкер "Волгонефть-139". На его борту находилось более 4 тыс. т нефтепродуктов. В море вылилось от 1 до 2 тыс. т мазута. Южная транспортная прокуратура начала проверку по факту разлива нефти. Еще несколько судов, том числе иностранные, ветром были сорваны с якоря и выброшены на мель. РФ и Украина создали совместный оперативный штаб на уровне заместителей министров транспорта для проведения спасательных операций.