Правила технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств

Вид материала

Документы

Содержание Ширина колії на ділянках з дерев'яними і металевими шпалами Рейки та стрілочні переводи

Подобный материал:

• Міністерство промислової політики України Затверджено наказом Міністерства промислової, 2455.29kb.
• Аналіз регуляторного впливу, 229.95kb.
• Правила технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств I терміни, 2239.46kb.
• Розділ 1 роль І місце інноваційних процесів у діяльності підприємств залізничного транспорту, 706.68kb.
• Методика розрахунку та класифікація фінансових результатів 24 Особливості діяльності, 598.04kb.
• Правила технічної експлуатації електроустановок споживачів затверджено, 4505.97kb.
• О страхування наземного транспорту (крім залізничного транспорту) (надалі Правила), 519.47kb.
• Вантажооборот підприємств транспорту, 43.42kb.
• Оцінка конкурентоспроможності промислових підприємств (на прикладі підприємств кондитерської, 815.91kb.
• Державний комітет статистики України, 26.01kb.

Ширина колії на ділянках з дерев'яними і металевими шпалами

Ділянки колії	Номінальні	Граничні Відхилення, в мм
Пряма і крива радіусом 350м і більше	1524 мм	+6 -8
Крива радіусом 349- 150м	1530 мм	+10 -4
149 м і менше	1540 мм	+10 -4

5.9. Верх головок рейок обох ниток колії на прямих ділянках має бути на одному рівні. Дозволяється на прямих ділянках колії утримувати одну рейкову нитку на 4 мм вище другої.

Підвищення зовнішньої рейкової нитки на кривих ділянках колії в залежності від радіусу кривої та швидкостей руху по ній встановлюється розпорядженням начальника залізничного цеху відповідно до Правил ремонту і утримання залізничних колій. Підвищення зовнішньої рейкової нитки не повинно перевищувати 150 мм.

Відхилення в рівні розташування головок рейок на прямих і кривих ділянках колії допускається не більше 4 мм для постійних колій і 15 мм — для пересувних.

На постійних і пересувних коліях відведення відступів за рівнем у межах допусків повинні бути плавними, але не більше 3 мм на 1 п. м — для постійних колій та 5 мм на 1 п. м — для пересувних.

На коліях відвалів проводиться підвищення укісної (відвальної) нитки. Розмір такого підвищення визначається в залежності від стійкості укосів відвала та не має перевищувати 150 мм.

5.10. На ділянках, обладнаних пристроями автоматики і телемеханіки, або тих, що підлягають обладнанню такими пристроями, верхня будова колії повинна задовольняти вимогам, що забезпечують нормальну роботу цих пристроїв.

5.11. Порядок утримання і нагляду за штучними спорудами встановлюється відповідно до Інструкції з утримання штучних споруд залізничного транспорту промислових підприємств.

Усі мости (у тому числі шляхопроводи, віадуки, естакади та пішохідні мости) класифікуються по вантажопідйомності на підставі діючих норм. Пропуск по мостам рухомого складу з навантаженнями, що перевищують розрахункові, забороняється.

Штучні споруди повинні бути оснащені протипожежними засобами по встановленим нормам і, у необхідних випадках, мати пристосування для огляду.

5.12. Для контролю й оцінки технічного стану колії і споруд на підприємствах повинні застосовуватися стандартні колієвимірювальні інструменти та інше необхідне обладнання, яке включено до державного реєстру засобів вимірювальної техніки та пройшло повірку або калібрування або державну метрологічну атестацію.

5.13. Рейки на головних коліях, коліях приймання і відправлення поїздів та на коліях перевезення гарячих вантажів повинні періодично перевірятися дефектоскопічними засобами за графіком, затвердженим начальником залізничного цеху, але не рідше двох разів на рік; а на інших коліях — не менше одного разу на рік.

1. Рейки та стрілочні переводи

5.14. Рейки і стрілочні переводи на головних і станційних коліях за потужністю й станом мають відповідати умовам експлуатації (осьовим навантаженням, вантажонапруженості і швидкостям руху поїздів).

5.15. Норми зносу рейок та стрілочних переводів встановлюються Правилами ремонту і утримання залізничних колій підприємств та Посібником з ремонту і утриманню залізничної колії підприємств.

5.16. Стрілочні переводи і глухі пересічення повинні відповідати затвердженій проектній документації та технічним умовам.

Забороняється вносити зміни в конструкцію стрілочних переводів без узгодження з організацією, що затвердила проектну документацію на її конструкцію.

У колію повинні укладатися стрілочні переводи з хрестовинами наступних марок:

• на головних коліях та коліях для приймання і відправлення поїздів — не крутіше 1/9, а симетричні — не крутіше 1/6;
  
• у стислих умовах (при реконструкції) допускається укладати стрілочні переводи з хрестовиною марки 1/7;
  
• на підгіркових коліях — не крутіше 1/9, а симетричні – не крутіше 1/6;
  
• на інших коліях, крім спеціальних і пересувних— не крутіше 1/7, а симетричні — не крутіше 1/4,5;
  
• на спеціальних коліях перевезення чавуновозів, шлаковозів, візків зі сталевими злитками — не крутіше 1/6, а симетричні — не крутіше 1/3,5;
  
• при перевезенні чавуновозів, шлаковозів, візків зі сталевими зливками на підприємствах, де проводиться реконструкція — не крутіше 1/5, а симетричні — не крутіше 1/3,5;
  
• на коліях обертання ковшів міксерного типу — не крутіше 1/7, а симетричні — не крутіше 1/4,5;
  
• на пересувних коліях кар'єрів і відвалів — не крутіше 1/9, а симетричні — не крутіше 1/6.
  

5.17. Забороняється експлуатувати стрілочні переводи, в яких допущена хоча б одна із перелічених несправностей:

• роз'єднання стрілочних вістряків;
  
• відставання вістряка від рамної рейки на 4 мм і більше, виміряне проти першої тяги;
  
• відсутність закладки на стрілці або якщо закладка не забезпечує щільне при лягання вістряка до рамної рейки проти першої тяги, і відстань між вістряком та рамною рейкою складає 4 мм і більше;
  
• викришування вістряка, при якому створюється небезпека набігання гребеня, і в усіх випадках викришування довжиною:
  

для стрілочних переводів марки 1/7 і більш пологих, симетричних — марки 1/6:

- на головних коліях - 200 мм і більше;

- на приймально-відправних коліях - 300 мм і більше;

- на інших коліях - 400 мм і більше;

- для стрілочних переводів марки 1/5 і крутіше ― більше 250 мм;

• пониження вістряка проти рамної рейки на 2 мм і більше, виміряне в розрізі де ширина головки вістряка зверху 50 мм і більше;
  
• перевищення граничних норм вертикального та бокового зношення рамних рейок і вістряків стрілочних переводів, наведених у табл. 3;
  
• перевищення граничних норм вертикального зносу осердя хрестовин (у розрізі, де ширина осердя 40 мм), наведених у табл. 4;
  
• коли відстань між робочими гранями осердя хрестовини і головки контррейки менше 1477 мм або відстань між робочими гранями головок контррейки і вусовика більше 1435 мм;
  
• злам вістряка або рамної рейки:
  
• злам хрестовини (осердя, вусовика);
  
• злам контррейки;
  
• розрив контррейкового болта в одноболтовому або обох у двоболтовому вкладиші.
  

Забороняється експлуатувати глухі пересічення в яких є хоча б одна з перелічених несправностей:

• вертикальне зношення осердя тупих і гострих хрестовин більше 14 мм;
  
• злам хрестовини (осердя, вусовика) або контррейки;
  
• відстань між робочою гранню осердя гострої хрестовини і робочою гранню головки контррейки менше 1477 мм, або відстань між робочими гранями головки контррейки і вусовика гострої хрестовини більше 1435 мм;
  
• розрив контррейкового болта в одноболтовому або обох у двоболтовому вкладиші.
  

Таблиця 3.