Приказ и о Начальника -капитана порта о внесении изменений в оп 2007 №82 от 20. 11. 2007 Приказ и о. Начальника капитана порта о внесении изменений в оп-2007 №2 от 16. 01. 2008 года

Вид материала

Документы

Содержание 5.4. Об аварийно-спасательных работах в порту Приложение №5.

Подобный материал:

• Приказ МинФин РФ №147н от 25. 12. 2007, внесший изменения в пбу 3/2006. 6 Приказ МинФина, 489.37kb.
• Приказ 30. 07. 2010 №84н Овнесении изменений в приказ Министерства финансов Российской, 37.33kb.
• Приказ от 14 октября 2008 г. N мм-3-2/467@ о внесении изменений в приказ фнс россии, 480.93kb.
• Приказ мвд РФ от 2 августа 2005 г. N 636 "Об утверждении Инструкции о порядке проведения, 292.89kb.
• Приказ г. Липецк 19 декабря 2010 г. №556 0 Овнесении изменений в приказ, 162.69kb.
• Приказ Федеральной налоговой службы от 29 января 2008 г. N мм-3-06/27 "О внесении изменений, 281.32kb.
• Пояснительная записка к проекту Федерального закона «О внесении изменений в некоторые, 168.73kb.
• Приказами Минфина России 142н и 132н вносятся изменения в методические указания, 18.51kb.
• Новые положения Главы 23 "Налог на доходы физических лиц", 637.89kb.
• На основании статьи 15 Закона Республики Беларусь от 10 мая 2007 года «О рекламе» иподпункта, 30.64kb.

5.3.39. В случаях неотложной производственной необходимости постановки судна к причалу или на рейде вблизи места, где производятся водолазные работы, капитан этого судна или диспетчерская служба стивидорной компании должны не позднее чем за час предупредить об этом водолазное судно или береговую водолазную станцию. По получении указанного выше сообщения, водолаз должен быть поднят, а сигналы убраны.

Судно, несмотря на полученное разрешение на подход к причалу или постановку на якорь, не имеет права это делать пока не будут убраны указанные выше сигналы.

5.3.40. Производство водолазных работ запрещается при:

- скорости ветра свыше 17 м/с и волнении свыше 2 баллов (высоте волны более 0,75 м);

• глубине под килем осматриваемого судна менее 2 м;
  
• при скорости течения более 0,5 м/с;
  
• при наличии дрейфующего льда на акватории Порта.
  

5.3.41. Разрешение на ремонтные дноуглубительные работы существующих каналов, фарватеров, а также акваторий причалов выдается капитаном порта только после получения документов о согласовании данных работ, используемых отвалов грунта и сроков проведения работ с Управлением Россельхознадзора по Архангельской области и НАО. Отвалы грунта, используемые при проведении ремонтных дноуглубительных работ должны иметь положительное заключение государственной экологической экспертизы. В случае использования береговых отвалов грунта их место должно быть согласовано с владельцем земельного участка

5.3.42. Работы по реконструкции существующих каналов и фарватеров, а также работы по строительству новых судоходных путей разрешаются при наличии государственной экспертизы проекта, положительном заключении экологической экспертизы и согласовании работ с Россельхознадзором по Архангельской области и НАО.

Заказчик и производитель работ должны поддерживать береговые отвалы в эксплуатационном состоянии в соответствии с требованиями указанных выше органов в течение всего периода производства дноуглубительных работ и рефулирования.

5.3.43. При выполнении дноуглубительных работ, транспортировке извлеченного грунта и сбросе его в установленных районах свалки грунта производители этих работ должны не допускать засорения акваторий и судоходных каналов из-за утечки грунта через люки грунтоотвозных судов и рационально использовать места свалки.

5.3.44. Капитаны земснарядов перед выходом к месту дноуглубительных работ на акватории Порта или перед переменой места работ, должны сообщить оператору ПРДС (Радио 5) количество и название грунтоотвозных шаланд и других плавсредств, входящих в состав каравана, и район свалки грунта.

5.3.45. В процессе выполнения дноуглубительных работ капитан-багермейстер земснаряда должен своевременно информировать ПРДС (Радио 5) о всех изменениях в положении земснаряда в районе работы и других действиях, оказывающих какое-либо влияние на навигационную обстановку и безопасность плавания.

Грунтоотвозные шаланды обязаны докладывать ПРДС (Радио 5) о подходе и отходе к (от) земснаряду (а) и о месте якорной стоянки в период ожидания очередности подхода к земснаряду.


О рыболовстве на акватории Порта

5.3.46. Промышленный лов рыбы на акватории Порта любыми снастями и орудиями лова допускается только в местах и в периоды (сезоны), установленные «Севрыбводом» (Северное бассейновое управление по сохранению и воспроизводству водных биологических ресурсов и организации рыболовства) и по лицензии последнего.

В случаях, когда лов рыбы предполагается производить стационарными орудиями лова (тони, рюжи и т.п.), вблизи судоходных путей (каналы, рейды, плесы, причальные зоны и т.п.), рыбопромысловые предприятия должны согласовать с Капитаном порта вид, количество и места установки этих орудий лова и ограждающих их СНО.


5.4. ОБ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ В ПОРТУ

5.4.1. К аварийно-спасательным работам (АСР) относятся работы, производимые на акватории Порта и на береговых объектах, находящихся на территории Порта, при оказании помощи и ликвидации последствий в случаях:

- стихийных бедствий, включая оказание помощи людям и судам, терпящим бедствие;

- столкновений судов;

- посадки судна на мель;

- пожаров на судах и береговых объектах;

- аварийных разливов нефтепродуктов (0,3 т и более) или вредных для здоровья людей и окружающей среды веществ;

- роспуска древесины из буксируемых плотов и лесостоянок.

5.4.2. Руководители предприятий и организаций или их диспетчерские службы, капитаны судов или их вахтенные помощники, обнаружившие на своем или вблизи расположенном объекте (судне) случаи, перечисленные в предыдущей статье или получившие сообщение об этом, обязаны немедленно доложить об этом в Службу капитана порта или МСПЦ (телефоны: 65-36-04, 20-56-91; 63 -71-00 ; позывные УКВ: «Радио-5», «Радио-1»).

5.4.2.1. В сообщении должны содержаться следующие сведения: - наименование объекта (судна) и его владелец;

- точное место и характер аварийного случая (АС);

- время наступления или обнаружения АС;

- степень опасности АС для других судов или объектов;

- наличие опасности загрязнения окружающей среды;

- любые другие сведения, которые можно использовать для расчетов при выполнении АСР.

5.4.3. В зависимости от характера и размеров стихийного бедствия или АС капитан порта вправе:

- запретить движение всех судов, кроме привлеченных к производству АСР, на всей акватории Порта или на каком-либо ее участке;

- привлечь к выполнению АСР суда и плавучие технические средства любых предприятий;¹⁷

5.4.4. Руководство АСР осуществляет капитан порта или должностное лицо Службы капитана порта, им назначенное, или должностное лицо аварийного объекта, назначенное его владельцем (руководителем) по согласованию с капитаном порта.

5.4.5. При стихийных бедствиях, а также при ликвидации последствий крупных АС, когда привлеченных сил и технических средств окажется недостаточно и авария характеризуется как ЧС, общее руководство АСР осуществляет Штаб по ликвидации ЧС.¹⁸

5.4.6. О всех АС, произошедших с судами на акватории Порта (посадка на мель, касание или удар о подводное препятствие, пожар или взрыв на судне, столкновение судов и т.п.), повреждение судами гидротехнических сооружений, средств навигационного оборудования, капитаны судов (вахтенные, сменные помощники, шкиперы, старшины) и владельцы поврежденных судном сооружений, обязаны немедленно по любым каналам связи сообщить в Службу капитана порта.

5.4.7. Капитан судна или лицо, его замещавшее и присутствовавшее при АС обязан составить судовой технический акт о повреждениях, полученных судном в результате АС.

5.4.7.1. Если в результате АС повреждения получили другие суда или гидротехнические сооружения, должен быть составлен двухсторонний технический акт о повреждениях, полученных в результате АС обеими сторонами.¹⁹

5.4.8. Не позднее, чем через 24 часа с момента происшествия, капитан судна и владелец поврежденного сооружения, обязаны представить капитану порта письменное заявление и технический акт, указанный в статье 5.4.7 «Обязательных постановлений».

5.4.9. Капитан судна и владелец гидротехнического сооружения поврежденного судном, в течение двух суток с момента подачи заявления должны представить капитану порта подробное донесение об обстоятельствах развития АС, их причинах и последствиях, с указанием причастных лиц, а также другие документы, относящиеся к АС, затребованные капитаном порта.

В целях уточнения обстоятельств АС капитан порта вправе произвести опрос любых причастных к нему лиц и свидетелей рассматриваемого аварийного случая.

5.4.10. Капитан порта вправе задержать отход судна из Порта до тех пор, пока ему не будут представлены все затребованные им документы по АС.


Капитан Порта Архангельск С. С. Ястребцев


(Приложения к ОП-2007 г см. ниже)







Приложение №3.

Порядок движения судов под железнодорожным мостом.





Приложение №4.

Порядок движения судов под автодорожным мостом в протоке Бакарица





Приложение №5.

Порядок движения судов под автодорожным мостом в протоке в основном русле реки Северная Двина.





Приложение №6

Навигационные огни и знаки





Приложение №6

Навигационные огни и знаки



Приложение 7.

Схема ограждения кабельных зон




Приложение 8.

Ограждение водозаборов и водосливных сооружений.








Приложение 9.

Схема ограждения воздушных проводных линий.


Приложение № 10