Хорошие уроки тт клуб в СНГ и Прибалтике – 1990-1999 г г. Страхование ответственности операторов транспортных средств

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

ХОРОШИЕ УРОКИ 1. ТТ Клуб в СНГ и Прибалтике – 1990-1999 г.г. Страхование ответственности операторов транспортных средств.

В результате дорожного происшествия, экспертом ТПП была констатирована полная гибель груза – оборудования для обувной промышленности. Сумма претензии составила 240,000 долл. США. ТТ Клубом были проведены переговоры с грузовладельцем и предложена сумма урегулирования, соответствующая ограничению ответственности перевозчика, около 150,000 долл. США (SDR 8,33 х 12,000 кг.) Адвокаты грузовладельца не согласились с позицией ТТ Клуба и подали иск в народный суд одного из районов г. Москвы (согласно действующему на тот момент АПК, совместное предприятие могло обратиться в народный суд). Тяжба длилась около года. Первоначально истец ссылался на грубонеосторожные действия перевозчика (ст. 29 КДПГ). Но даже неискушенному в транспортном праве судье было понятно, что водитель при совершении ДТП не имел злого умысла в отношении самого груза. Затем истцец сослался на внесенную в накладную объявленную стоимость груза. После разъяснений адвоката ТТ Клуба о необходимости согласования и оплаты дополнительного фрахта при объявлении стоимости, истец снова изменил свою тактику. Его новая позиция строилась на буквальном прочтении текста Конвенции в редакции 1956 г. и перерасчете весового ограничения исходя из рыночной цены на золото. Процесс перешел из разряда обычного хозяйственного спора в теоретический диспут, а скорее - монолог юристов ТТ Клуба, убеждавших суд в том, что такая позиция подрывает существование в России института ограничения ответственности перевозчика. Ограничение, расчитанное исходя из рыночной стоимости золота, составляло более 90 долл. США за 1 кг. веса груза брутто (до 2 млн. долл. США за одну перевозку!), что делало это ограничение полностью лишенным смысла для международного перевозчика. По ходатайству юристов ТТ Клуба были сделаны запросы в Министерство Финансов и Минтранс РФ, поднята переписка и нормативные акты СССР и РФ по вопросу применения КДПГ и правил международных перевозок начиная с 1964 г., представлены прецеденты европейских судов, подготовлены целые рефераты по вопросу истории валютного регулирования, транспортных конвенций и института ограничения ответственности перевозчика. ТТ Клуб, со своей стороны, получил и предоставил нотариально заверенное юридическое заключение одного из крупнейших английских специалистов в области транспортного права, автора многих книг. К сожалению, ни один из государственных органов не смог дать вразумительный ответ относительно применения и расчета стоимости золотого франка (т.н. “франка жерминаль”) в смысле ограничения ответственности перевозчика (например ответ Минфина сообщал о стоимости золота при его госзакупках на приисках и т.п.) Уверения адвокатов ТТ Клуба в том, что удовлетворение иска противоречило бы публичному порядку также не возымели своего действия. Минтранс, в свою очередь, на запрос суда лишь рекомендовал применять СДР к определению ответственности. В результате суд принял наиболее понятное для него решение – возместить ущерб грузовладельца в полном размере, иск удовлетворить. После безрезультатных апелляции и кассации, ТТ Клубом было принято решение возместить истцу требуемую сумму, несмотря на то, что она намного превышала лимиты, установленные Конвенцией. Всего вместе с процентами за просрочку, юридическими расходами и госпошлиной сумма возмещения составила около 270,000 долл. США. Материалы дела были переданы в АСМАП для изучения и принятия мер по юридической защите интересов всех российских перевозчиков.

Проверяйте условия своего страхования!

Приехав на переговоры в офис эстонского перевозчика, работник ТТ Клуба был проинформирован о железнодорожной катастрофе, имевшей место в этот день утром на неохраняемом переезде, с участием автомашины перевозчика, груженой канцелярскими принадлежностями. На место был немедленно отправлен эксперт ТТ Клуба. В результате разбора того, что осталось от груза и полуприцепа был определен размер ущерба – 21,000 долл. США. Была получена претензия финской страховой компании, в которой перевозчик (со ссылкой на справку из дорожной полиции) обвинялся в несоблюдении правил дорожного движения. Однако прежде, чем удовлетворять ее, экспертом ТТ Клуба, на основании полученных материалов и данных дополнительного расследования, был произведен математический расчет и выяснилось, что двигаясь через переезд с определенной полицией скоростью и проехав на разрешающий сигнал семафора водитель не мог видеть ни поезд, ни красный сигнал. Железная дорога в этом месте делала крутой вираж, а датчик семафора находился слишком близко к переезду. Поэтому, когда поезд выскочил из-за поворота, водитель уже успел проехать переезд тягачем (благодаря этому сам водитель практически не пострадал). Позднее эта версия подтвердилась справкой о том, что датчик семаформа был перенесен на безопасное расстояние. Претензия была отклонена на основании статьи 17 п. 2 КДПГ.

Соберите все доказательства!

Воспользововашись весенним потеплением, Член ТТ Клуба (как транспортный оператор) и одновременно владелец крупного подмосковного СВХ решил произвести ремонтные работы. Неосторожная работа с битумом и паяльной лампой привела к возгоранию кровли. Пожар быстро перекинулся на весь склад. Ущерб, по предварительной оценке эксперта, привлеченного ТТ Клубом составил более 450,000 долл. США. Однако в связи с тем, что застрахованы в ТТ Клубе были риски ответственности этой компании как перевозчика, ТТ Клуб по своему уставу не мог покрывать убытки по грузам, доставленным сторонними транспортными компаниями и убытки вызванные консигнационным хранением. Руководство предприятия обратилось в ТТ Клуб и сообщило, что отсутствие страхования ответственности оператора склада являлось организационным упущением, которое будет исправлено при возобновлении страхования на следующий год. В результате переговоров был достигнут следующий компромисс: оплата убытков по всем утраченным или поврежденным грузам, доставленным только предприятиями-членами ТТ Клуба и хранившимся на сгоревшем складе не более месяца (без регресса к СВХ). В результате, таких грузов оказалось значительное количество и очень много убытков попало под страховое покрытие. ТТ Клубом была возмещена Члену сумма (с учетем расходов на адвокатов и экспертов) более 120,000 долл. США. Еще более 100,000 долл. США были оспорены в судебном порядке. Всего в рамках этого страхового случая юристами перевозчика и ТТ Клуба было рассмотрено около 50 претензий юридических и физических лиц, а также государственных организаций.

Проверяйте условия своего страхования!

Перевозчик-Член ТТ Клуба прибыл в Москву с грузом шоколада стоимостью по инвойсу около 15,000 долл. США. Согласно инструкции, водитель связался с получателем по мобильному телефону и получил указание следовать на склад к получателю. Когда водитель прибыл на место, к нему подошли люди, представившиеся работниками отдела по борьбе с таможенными правонарушениями и забрали получателя и документы на груз. Позднее получатель вернулся вместе с документами и дал указание водителю наутро следовать на таможенный пост. На т/п к нему подошел мужчина, показал копию ТТН и удостоверение работника компании-получателя. Через несколько часов он вернулся с таможенником в форме, который также предъявил свое удостоверение. “Получатель” и “инспектор” сообщили, что склады заняты и предложили водителю следовать за ними. По их указанию, водитель поставил машину на охраняемой территории других складов. После этого, таможенник сказал, что водителю необходимо проехать с ним и дать показания относительно вчерашнего инцидента с работниками отдела по борьбе с таможенными правонарушениями. Прибыв на место, “получатель” и “инспектор” под благовидным предлогом отлучились, оставив водителя одного. Поняв через полчаса, что его обманули, водитель вернулся на склад и обнаружил, что груз украден. Перевозчик получил претензию на сумму 75,000 долл. США и 8,000 немецких марок. Несмотря на то, что водитель, в нарушение условий страхования, не потребовал у “получателя” доверенность с указанием его паспортных данных, им тем не менее были выполнены инструкции отправителя и продемонстрировано бережное отношение к грузу. На этом основании, а также с учетом заниженного инвойса, ТТ Клуб провел переговоры в Германии с адвокатами опонента и урегулировал претензию на сумму 35,000 долл. США. Эта сумма была немедленно оплачена ТТ Клубом напрямую заявителю.

Выполняйте инструкции!

Экспедитор-Член ТТ Клуба организовал перевозку 16 контейнеров с электроникой в Москву. Заявка была передана субподрядчику, а тот, в свою очередь, привлек непосредственных перевозчиков. Все машины были в срок поданы и загружены на терминале грузоотправителя в одном из финских портов. Через несколько дней поступило сообщение о том, что ни одна машина не дошла до грузополучателя. В результате проведенного ТТ Клубом расследования выяснилось, что машины, перевозившие по документам груз, никогда не выезжали с территории РФ и по госномерам принадлежали автопредприятиям, не имевшим и понятия об этих перевозках. Карнеты ТИР были получены неизвестным лицом по украденному паспорту. Руководство предприятия-перевозчика исчезло. Не были найдены и водители, перевозившие груз. Претензия и иск на сумму более 1,200,000 долл. США была подана против Члена ТТ Клуба в Южной Корее. Южнокорейские адвокаты ТТ Клуба провели переговоры с опонентами и урегулировали претензию на сумму около 750,000 долл. США, которая была переведа ТТ Клубом.

Проверяйте субподрядчиков!

Водитель, выгружавший в Голландии груз лососины, связался с предприятием и сообщил, что при разгрузке обнаружена недостача около 300 мест, а сам он был выдворен со склада получателем. Через час информация была передана представителю ТТ Клуба, который направился на место разгрузки. Было сделано обращение в полицию и произведен сюрвей груза. Недостача составила 200 мест. По инициативе получателя, был наложен судебный арест на автомашину перевозчика в залог обеспечения оплаты возможной претензии, но адвокаты получателя заявили, что согласны принять гарантию западного страховщика, например, ТТ Клуба, на сумму 25,000 долл. США. Перевозчик был членом ТТ Клуба и такая гарантия была выдана и машина отпущена. К сожалению, полиции, расследовавшей это дело, не удалось ничего обнаружить или доказать, хотя было подозрение, что именно получатель украл груз. Позднее, голландский суд подтвердил право получателя на компенсацию согласно КДПГ около 17,000 долл. США. Претензия была урегулирована адвокатом ТТ Клуба на сумму 14,500 долл. США.

Пересчитывайте груз!

Конец 1993 г. К водителю небольшой литовской транспортной компании подошли двое неизвестных и, представившись грузовладельцами, показали бумагу с номерами автопоезда и контейнера. Водитель проследовал на разгрузку, следуя их указаниям. Это был самый первый опыт ТТ Клуба, связанный с выдачей груза неправомочному лицу. Благодаря оперативному привлечению представителями ТТ Клуба московской милиции, часть груза (рождественские шоколадные наборы) была найдена. В материалах дела фигурировал приходный ордер на огромную, по тем временам сумму, - 300 млн. руб. Именно за такую сумму был перепродан по поддельным документам груз стоимостью 127,000 долл. США. Учитывая отсутствие какой-либо принципиальной защиты в данном деле и размер претензии, ТТ Клуб урегулировал ее напрямую с заявителем из Германии в размере 114,000 долл. США.

Получите доверенность!

Член ТТ Клуба с 1992 г. перевозил из Германии в мае 1994 г. груз электроники в адрес московского филиала известной авиастроительного предприятия. Водитель (латвиец), выполнявший не первый рейс в Москву, как обычно, связался с получателем по телефону. Через некоторое время, к нему подошел представитель компании-получателя и, назвав номер автомашины, а также показав водителю свою визитную карточку, потребовал следовать за ним на разгрузку. Разгрузка была благополучно произведена, однако по прошествии значительного времени, экспедитор в Германии получил иск в связи с утратой груза от адвокатов немецких страховых компаний на общую сумму около 330,000-00 долл. США. Сразу за иском последовали предупреждения о возможном аресте имущества перевозчика на территории Европейского Сообщества в обеспечение этого иска. ТТ Клуб немедленно подключил своих адвокатов в Германии, которые были проинструктированы принять исковое заявление от имени перевозчика. Параллельно с этим в Москве была проведена подготовка представителя перевозчика к участию в судебном заседании. Вместе с водителем они вылетели в Гамбург, где были встречены корреспондентом ТТ Клуба и адвокатами. После выступления ответчиков в суде, адвокаты опонентов, до этого настаивавшие на полном возмещении ущерба, процентов за просрочку, юридических и судебных расходов, сделали предложение урегулировать иск в размере 60 % от его первоначальной суммы. Судья поддержал это урегулирование. ТТ Клубом немедленно (так как это было условием урегулирования) была оплачена истцу сумма 287,000-00 немецких марок.

Выполняйте инструкции!

Загрузившись в Германии бытовой электроникой, автомашина эстонского Члена ТТ Клуба направлялась в Москву. Проехав пригород Берлина, водитель остановился на заправочной станции для ночлега. Мог ли он ожидать, что в самом центре объединенной Германии он станет жертвой вооруженного нападения выходцев из стран СНГ (да еще с использованием автоматического оружия!). Эта история показалась настолько невероятной следователем немецкой прокуратуры, что они задержали водителя до выяснения обстоятельств происшествия и как предположительного соучастника. Отбыв положенный по немецкому закону срок предварительного заключения, водитель был выпущен за недостаточностью улик. Также была найдена часть груза. Вскоре после возвращения водителя в Эстонию, компания-перевозчик получила исковое заявление от страховщиков груза на сумму похищенной части груза, всего около 70,000 долл. США. Учитывая характер инцидента, было решено строить защиту перевозчика со ссылкой на непреодолимые обстоятельства (статья 17 п. 2 КДПГ). Несколько судебных инстанций (до Высшего Апелляционного Суда Германии) прошли адвокаты ТТ Клуба, представители перевозчика и сам водитель, пытаясь преодолеть предубежденность суда, вызванную предварительным тюремным заключением водителя. Однако субъективность суда предопределила ответственность перевозчика. К счастью для перевозчика, ТТ Клубом покрывается ущерб независимо от того, наступает ли ответственность в результате вооруженного ограбления или же просто кражи. ТТ Клуб выплатил напрямую истцу 70,000 долл. США.

Проверяйте условия своего страхования!

Водитель автомашины, груженой конфетами из Германии, поздно вечером проехав границу РФ, решил остановиться в районе населенного пункта, чтобы отдохнуть и выпить кофе. Незаметно для себя уснув, он был разбужен незнакомыми людьми, которые предложили ему выйти из кабины. Когда он отказался, то был избит и выстрелом ранен в ногу. Груз был украден. На претензию отправителя перевозчик и представитель ТТ Клуба составили отказ на основании статьи 17 п. 2 КДПГ. Однако когда прошло уже около полугода после истечения сроков исковой давности, перевозчик по официальным каналам получил исковое заявление. Более того, выяснилось, что суд в Германии уже предписал экспедитору (и Члену ТТ Клуба, как соответчику) возместить ущерб отправителю груза в размере 122,000 немецких марок. Решение было принято на том основании, что перевозчик должен был либо предоставить двух водителей для непрерывного движения, либо ночевать на охраняемой стоянке. Решение было обжаловано, но оставлено без изменения. Так как перевозчик, с точки зрения юристов ТТ Клуба, был несвоевременно уведомлен о судебном заседании, было решено отказать в оплате ущерба экспедитору. Однако при сверке взаиморасчетов выяснилось, что последний должен перевозчику более 100,000 немецких марок. После консультации с немецкими юристами Клуба о перспективах взыскания фрахта, было решено возместить Члену ТТ Клуба сумму удержанного фрахта в полном размере.

Инструктируйте водителей!

В 1994 г. белорусский перевозчик-Член ТТ Клуба выполнил большое количество перевозок продуктов питания в адрес нескольких польских фирм. Так как грузы не прошли таможенное оформление в месте доставки, польская таможня завела дело в отношении перевозчика. Общая сумма требований - более 300,000 долл. США. ТТ Клуб привлек своих польских юристов и они приняли дело к производству. Оказалось, что многих водителей в месте доставки встречали представители компании-получателя вместе с “таможенником”. Причем последний оказался мошенником, одетым в форму трамвайного кондуктора. Мошенники были задержаны. Однако дела в отношении перевозчика не были прекращены. Несмотря на то, что постановления таможни были оспорены адвоктами Клуба и значительная их часть отменена, по части дел таможней были направлены акты на взыскание платежей с учетом пени 0,3 % в день. Во избежании эскалации возможных расходов и ареста автомашин, ТТ Клубом было принято решение внести на счет польской таможни депозит в общей сумме около 180,000 долл. США. Кроме этого, более 10,000 долл. США было потрачено на ведение дела, которое продолжается до настоящего времени.

Проверяйте получателей!

Поздно вечером в пригород Санкт-Петербурга была подана автомашина Члена ТТ Клуба под загрузку деревянным брусом в адрес немецкой фирмы. Для ускорения погрузки получатель велел водителю откинуть тент и разобрать каркас полуприцепа. Сама погрузка была произведена ночью без участия водителя. В пути следования никаких замечаний у таможенных органов не было, груз не досматривался. Водитель прибыл на разгрузку и немецкий таможенный инспектор стал осматривать груз. Выяснилось, что в пакетах с брусом спрятано несколько тысяч блоков сигарет. Водитель немедленно был доставлен в полицейский участок. После снятия показаний он был отпущен. Каково же было его удивление, когда однажды утром дома, вынимая из почтового ящика газеты, он обнаружил письмо с немецким штампом и постановлением таможни, в котором ему предписывалось немедленно погасить задолженность в размере 303,000 немецких марок. Несмотря на то, что это дело, связанное с обвинением в контрабанде (“illegal trade”), не покрывается по условиям страхования, Член ТТ Клуба обратился с просьбой оказать содействие в решении этой проблемы. Адвокатам ТТ Клуба была выдана доверенность действовать от лица водителя. Ими было направлено в суд исковое заявление с просьбой отменить решение об исполнении постановления таможни. Для этого было проведена работа с водителем, получены его подробные объяснения относительно обстоятельств перевозки, доказывающие его непричастность к контрабанде. Кроме того, в суде, по ходатайству адвокатов, были представлены документы, свидетельствующие о невозможности исполнительного производства по решению таможенных органов, а именно: справка с места работы о зарплате водителя (в несколько десятков марок в месяц), а также справки о количестве иждивенцев и о площади его квартиры. В результате таможня сама отказалась от требований к водителю, что и было зафиксировано в решении суда.

Проверяйте отправителей!

Следите за погрузкой!

В 1995 г. эстонский перевозчик доставил в Москву машину с электроникой. Вскоре после выгрузки, одна за другой, таможней были арестованы несколько автомашин, включая самосвал и экскаватор, временно ввезенные на строительство в г. Санкт Петербург. Выяснилось, что получатель не оформил груз стоимостью около 200,000 долл. США в таможне. Когда представитель получателя с водителем попытались самостоятельно выйти на получателя, им стали угрожать и сообщили, что лицо, совершившее сделку с этим грузом от лица фирмы, не было на это уполномочено и его разыскивает не только перевозчик. Кроме этого, фирма-получатель уже не существует. ТТ Клуб подключил к делу своих адвокатов. Несмотря на контакт с представителями структур, близких к получателю, определить, что кто-то реально на фирме занимался растаможкой не удалось, так как у этого лица, действительно, не было на это доверенности. Жалоба адвоката Клуба в прокуратуру также осталась без движения. Таможня провела экспертизу и выяснила, что печать и штамп поддельны. В это время у Члена Клуба простаивали лизинговые транспортные средства и оборудование. Поэтому было принято решение возместить перевозчику взыскание в виде штрафа в размере 100,000 долл. США.

Получите доверенность!

В феврале 1996 г. водитель небольшой латвийской транспортной фирмы выдал груз электроники неправомочному получателю. С начала года в полисе действовала оговорка о выдаче груз неправомочному получателю, которая была нарушена перевозчиком. Однако в процессе переговоров с представителями ТТ Клуба, имевшим место в Риге, перевозчик сослался на незнание этого требования, которое до него не довел держатель полиса – местная ассоциация перевозчиков. Претензия была рассмотрена с участием адвокатов ТТ Клуба и, когда уже не осталось возможностей для обжалования, ТТ Клуб, в виде исключения, оплатил перевозчику 90,000 долл. США.

Проверяйте условия своего страхования!

ТТ Клуб получил уведомление о претензии таможенных органов уже после того, как самим перевозчиком были оплачены штрафы по двум делам более 110,000 долл. США и пропущены сроки обжалования. Это является нарушением условий страхования, достаточным для отказа в возмещении, что и было сделано ТТ Клубом. Как следствие, компания отказалась возобновить страхование в Клубе, однако позднее снова обратилась с просьбой о возмещении. Учитывая объективные обстоятельства дела, долгое членство и хорошую статистику убытков, ТТ Клуб передал материалы дела для анализа юристам. Они назвали слабые моменты в обоих делах и определили, что одно из дел было, скорее всего для перевозчика проигрышным, а другое, наоборот, - выигрышным. Клуб принял объективное решение – заплатить возмещение по одному делу полностью, а по другому половину, всего – около 90,000 долл. США.

Проверяйте условия своего страхования!

Две автомашины Члена ТТ Клуба загрузились в Германии электроникой. Были выписаны накладные на груз и, кроме этого, перевозчик был проинструктирован произвести т.н. “нейтрализацию документов”, то есть изменить в них название отправителя и другие данные. Для этого водители, в соответствии с письменным заданием, должны были пересечь немецкую границу в определенном экспедитором месте и обратиться к определенному агенту. Однако водители связались с экспедитором и попросили изменить задание в связи с большими очередями на данном погранпереходе. Экспедитор согласился и перенес оформление в другую агентскую фирму. Когда водители прибыли на эту фирму, были выходные и она не работала. Тогда, помня о предыдущем задании, водители направились и оформили документы у агента, первоначально указанного в задании. Позднее выяснилось, что документы не были “нейтрализованы” и отправитель, понесший ущерб, выставил претензию экспедитору, а тот, в свою очередь, перевозчику, удержав при этом его фрахт. ТТ Клубом, после консультаций со своими немецкими юристами, была оплачена сумма претензии 44,000 немецких марок.

Выполняйте инструкции!

Член ТТ Клуба, перевозивший шоколад из Германии в РФ, был проинструктирован при выезде из ЕЭС, вернуть отправителю отмеченные таможней выезда формы Т-5 для возмещения НДС. Не сделав это, перевозчик получил претензию от экспедитора. К решению этой проблемы подключились представители перевозчика в странах, из которых груз покидал ЕЭС. Была даже сделана попытка получить Т-5 отмеченные задним числом, на что, естественно, был получен отказ таможенных органов. Со своей стороны, ТТ Клуб привлек своего немецкого адвоката для консультаций по вопросу оформления возврата НДС. Было выяснено, что таможни на выезде из ЕЭС вообще не выдают отмеченные Т-5 на руки водителям, а направляют их в централизованное таможенное управление в Германии, куда в последующем может обратиться отправитель для возмещения НДС. Эта информация была доведена до сведения опонентов и удержанный экспедитором фрахт в размере более 40,000 немецких марок был немедленно возвращен перевозчику-Члену Клуба.

Проверяйте инструкции!

Экспедитор-Член ТТ Клуба получил заявку на перевозку шкур из Москвы в Германию. Отправителем были предоставлены ветеринарные сертификаты на груз. Кроме этого, было устно оговорено, что все машины поедут только через Польшу. Экспедитор передал заявку перевозчику – тоже Члену ТТ Клуба. Машина отправилась в Германию, но не через Польшу, а паромом в один из портов Германии. По прибытии в немецкий порт, груз был остановлен и отправлен обратно в РФ по указанию ветеринарного врача (предположительно из-за ненадлежащего оформления ветеринарного сертификата). Прибыв обратно в Санкт Петербург и сообщив о случившемся экспедитору, перевозчик стал ждать новых инструкций. В это время, экспедитор и отправитель обратились в Министерство сельского хозяйства РФ и получили разъяснение, что сертификат оформлен верно. Перевозчик же, не дождавшись новых инструкций снова отправился паромом в Германию и снова был возвращен обратно в РФ ветеринарным врачем без объяснения причин. В итоге, отправитель попросил вернуть ему груз в Москву и, получив его обратно, скрылся от экспедитора. Перевозчик выставил экспедитору расчет фрахта и простойные в размере 29,000 немецких марок. Учитывая, что ответственность по КДПГ лежала на отправителе, этот случай не был страховым. Однако был учтен тот факт, что в действиях и экспедитора, и перевозчика был элемент ошибки, а также то, что в спор были вовлечены два члена Клуба. ТТ Клуб выступил арбитром в споре и, по согласованию с перевозчиком, выплатил ему частичную компенсацию неоплаченного фрахта в полное и окончательное урегулирование эго претензии экспедитору.

Выполняйте инструкции!

В конце рабочего дня в пятницу 4 холодильника, принадлежавшие Члену ТТ Клуба, загрузились продуктами в порту г. Ротердама и уже были готовы покинуть склад, когда около них резко затормозило несколько машин с полицейскими и судебными исполнителями. Водителей силой выволокли из кабин и отобрали ключи. После переговоров с предприятием и выяснения причин, оказалось, что партнер перевозчика, бельгийский экспедитор инициировал через суд арест имущества предприятия на территории ЕЭС в обеспечение своего иска, поданного за несколько месяцев до этого в суде г. Антверпена. Юристы ТТ Клуба были на месте уже через час после инцидента. Начались многочасовые переговоры с представителями истца и судебными исполнителями относительно условий освобождения машин. Все это время водителям не давали возможности даже подходить к ним. А ведь в них был рефрежираторный груз! Главным требованием истца и судебных представителей была гарантия банка или первоклассной европейской страховой компании на сумму иска – более 50,000 долл. США. При этом позиция истца, то есть экспедитора (в связи с его натянутыми отношениями с перевозчиком) была более жесткая - только банковская гарантия, что является технически сложной и долгой процедурой. Только когда голландский адвокат предложил гарантию ТТ Клуба никто из оппонентов не усомнился в надежности этих гарантий. Условия и размер такой гарантии был оперативно согласован с лондонским офисом ТТ Клуба и до конца дня все машины были освобождены.

Своевременно информируйте своего страховщика!

Перевозчик, Член ТТ Клуба с 1990 г., обратился к представителю ТТ Клуба с просьбой оказать юридическую помощь во взыскании фрахта в сумме около 20,000 немецких марок, незаконно удержанного бельгийским партнером. Материалы были переданы адвокату ТТ Клуба в Антверпене в конце февраля. После нескольких попыток договориться с должником, было подано заявление в суд. Слушание было назначено на начало мая. Уже 15 мая адвокаты получили от опонентов чек на в.у. сумму, которая была немедленно переведена перевозчику за вычетом небольших судебных и адвокатских расходов.

Проверяйте должников!

Blog

Хорошие уроки тт клуб в СНГ и Прибалтике – 1990-1999 г г. Страхование ответственности операторов транспортных средств

Содержание