Седьмая межрегиональная конференция "Единой России" в Екатеринбурге открылась медиафорумом. Российская газета 29. 06. 2011 10 ОАО «Тюменьэнерго» отмечает шестой день рождения. Энергетика и промышленность России 01. 07. 2011 10
| Вид материала | Документы |
| Проект «Урал Промышленный – Урал Полярный»: нужна ответственность инвесторов. ИА "Урал-пресс-информ" - 01.07.2011 УП-УП продаст акции Уралвагонзаводу, несмотря на долги. ИК "УралПолит.Ru" - 06.07.2011 |
- Н. Т. Гончаровой Заместителям руководителя уфнс, 543.23kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 19 августа 2011, 1871.75kb.
- Итоги 11 в санкт-Петербурге завершились мероприятия Минэнерго России «Отрасль. Тэк-2011», 1470.56kb.
- 6 Системы обеспечения безопасности при реализации экономических и инфраструктурных, 88.57kb.
- Н. Т. Гончаровой Заместителям руководителя уфнс, 224.67kb.
- Ii межрегиональная научно-практическая конференция 24 ноября 2011, 49.43kb.
- Темы недели: 4 Интервью и заявления. 6 Российская газета, 04. 02. 2011, Ирина Невинная,, 69.33kb.
- Конференция «Пищевая промышленность приоритетная отрасль экономики России», 68kb.
- В России, 2108kb.
- Организации Объединенных Наций (оон) приняла решение, 62.94kb.
Проект «Урал Промышленный – Урал Полярный»: нужна ответственность инвесторов. ИА "Урал-пресс-информ" - 01.07.2011
01.07.2011 - 13:01 Председатель правительства Российской Федерации Владимир Путин на окружной конференции партии «Единая Россия», поддержав проект «Урал Промышленный – Урал Полярный», обратил особое внимание на ответственность частных инвесторов за исполнение принятых ими обязательств.
В частности, российский премьер отметил: «Нам предстоит серьезно увеличить возможности железнодорожного транспорта в Уральском федеральном округе…
В этой связи хотел бы подчеркнуть: мы будем привлекать серьезные частные инвестиции в инфраструктуру, готовы создавать для этого необходимые условия, использовать механизмы частно-государственного партнерства, возможности институтов развития. Это, в том числе, касается таких комплексных межрегиональных мегапроектов, как «Урал Промышленный - Урал Полярный». Но при этом еще раз хочу подчеркнуть: для нас принципиально важно, чтобы подобные проекты реализовывались на основе четких и понятных категорий, таких, как рентабельность, экономическая отдача, окупаемость вложенных капиталов, чтобы частные инвесторы, заявляющие о готовности войти в такие инфраструктурные проекты, строго исполняли свои обязательства.
Знаете, я изначально поддерживал этот проект, когда еще предыдущий представитель президента начинал работу по этому направлению. И надо сказать, что очень многое сделано по реализации этого действительно крупного, масштабного проекта.
Вместе с тем, мы должны быть абсолютно уверены в том, что, если федерация будет вкладывать или регионы будут вкладывать государственные ресурсы в инфраструктуру, скажем, в железные дороги или автомобильные дороги, мы должны быть абсолютно уверены, что частный бизнес, который заявляет свою готовность работать по этим проектам, вложит свою часть ресурсов. И в данном случае надо обязательно разработать такие механизмы, которые гарантировали бы нам исполнение обязательств всеми участниками этого процесса».
Присутствовавший на конференции в качестве гостя генеральный директор корпорации «Урал Промышленный – Урал Полярный» Александр Белецкий сообщил, что задачи, поставленные председателем правительства Российской Федерации, являются приоритетными для корпорации:
«Говоря о возведении железнодорожного Северного широтного хода Обская – Коротчаево» как ключевого элемента транспортной составляющей проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», отмечу, что мы совместно с РЖД, Газпромом, администрацией ЯНАО формируем специальную проектную компанию. Каждый из участников СПК отвечает за финансирование и строительство на своих участках пути, скажем корпорация – за возведение дороги Салехард – Надым и мостовых переходов через реки Обь и Надым. Следует отметить, что для инфраструктурного проекта срок окупаемости, который мы закладываем, - 15 лет - является рекордным. Наши партнеры - а это и ОАО "РЖД", и ОАО "Газпром", и ОАО "НОВАТЭК" - не просто заявляют, что поддерживают проект, а подписывают юридические документы, подтверждающие, что проект им нужен.
Кроме того, для нас - корпорации с участием регионов УФО – важное направление работы – обеспечить условия, при которых инвестор, в том числе иностранный, будет вкладывать средства. Ведь не секрет, что проекты в России приносят больше прибыли, чем в Европе, но вложения в Россию считаются более рискованными.
Мы делаем все, чтобы создать условия, которые помогут иностранным инвесторам преодолеть этот психологический барьер. И результаты этой работы вполне «осязаемы». Мы договорились об открытии кредитной линии с пулом чешских банков – там речь идет о сумме инвестпакета, превышающей миллиард евро, под строительство железной дороги Салехард - Надым; ведем переговоры с немцами, венграми. Также мы рассматриваем Китай и Катар в качестве наших потенциальных партнеров».
В свою очередь присутствовавший на выставке крупнейших экономических проектов Уральского федерального округа, приуроченной к окружной конференции, генеральный директор филиала Чешского экспортного банка в Москве Ярослав Поржиз сообщил, что все необходимые решения об открытии кредитной линии под реализацию проекта возведения Северного широтного хода приняты.
Ожидается, что кредитная линия будет открыта уже в 2011 году, сообщает пресс-служба корпорации.
УП-УП продаст акции Уралвагонзаводу, несмотря на долги. ИК "УралПолит.Ru" - 06.07.2011
ОАО «НПК «Уралвагонзавод» планирует купить долю в уставном капитале ОАО «Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный». Нижнетагильское предприятие заинтересовано в приобретении акций, об этом «УралПолит.Ru» стало известно сегодня, 6 июля, из материалов УП-УПа.
По данным годового отчета компании, на текущий момент «прорабатываются юридические вопросы возможного будущего участия в корпорации». Заместитель гендиректора «полярной» компании Борис Кириллов сообщил, что допэмиссия для Уралвагонзавода будет проведена в сентябре текущего года.
Профильные специалисты сомневаются в целесообразности предстоящей сделки для УВЗ: предприятие продолжает наращивать свой кредитный портфель. Как ранее сообщал «УралПолит.Ru», эксперты считают, что корпорация не способна самостоятельно разобраться с долгами. Аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков уверен, что УВЗ будет вынужден рефинансировать долги с помощью новых кредитов: «Если учесть, что на конец 2009 года общая сумма долга составляла порядка 38 млрд рублей, из них кредитная задолженность составляла 12 млрд рублей, вряд ли ситуация за 2010 год значительно изменилась. Тем более что предприятие сработало в позапрошлом году в убыток, составивший 7 млрд рублей. Хотя в прошлом году на рынке вырос спрос на вагоны УВЗ, вполне возможно, что компания опять сработала в убыток».