Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах" паспор тфедеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах"
| Вид материала | Программа |
| Расчет бюджетной эффективности федеральной целевой программы Приложение № 12 Приложение № 13 Приложение № 14 Приложение № 15 |
- Долгосрочной программы «Повышение безопасности дорожного движения в городском поселении, 134.87kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 924kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 4515.94kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 2474.61kb.
- Правительства Российской Федерации от 20. 02. 2006 №100 «О федеральной целевой программе, 145.59kb.
- Правительства Российской Федерации от 20. 02. 2006 №100 «О федеральной целевой программе, 252.28kb.
- Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012, 2179.75kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1847.94kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1901.36kb.
- Б. Е. Циклис / 2011, 1968.74kb.
Расчет бюджетной эффективности федеральной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"
| | Показатели | 2004 год | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | Последую- щие годы (в среднем за год) |
| | | | | | | | | | | |
| 1. | Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (программный показатель), тыс. человек | - | 34,5 | 34,5 | 33,5 | 31,3 | 28,6 | 25,9 | 23 | 23 |
| 2. | Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек | 34,5 | 35,8 | 36,5 | 37,2 | 37,9 | 38,6 | 39,3 | 40 | 40 |
| 3. | Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием), тыс. человек | - | 1,3 | 2 | 3,7 | 6,6 | 10 | 13,4 | 17 | 17 |
| 4. | Снижение социально-экономического ущерба от реализации Программы, млн. рублей | - | 4 962,1 | 7 634 | 14 122,9 | 25 192,2 | 38 170 | 51 147,8 | 64 889 | 64 889 |
| 5. | Вклад в доходы федерального бюджета, млн. рублей | - | 744,3 | 1 145,1 | 2 118,4 | 3 778,8 | 5 725,5 | 7 672,2 | 9 733,4 | 9 733,4 |
| 6. | Расходы на реализацию Программы из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы | - | 1 080 | 3 050 | 3 500 | 3 500 | 3 500 | 3 500 | 3 500 | - |
| 7. | Индекс инфляции | - | 1 | 1,07 | 1,14 | 1,23 | 1,31 | 1,4 | 1,5 | - |
| 8. | Расходы на реализацию Программы из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | - | 1 080 | 2 850,5 | 3 070,2 | 2 845,5 | 2 671,8 | 2 500 | 2 333,3 | - |
| 9. | Бюджетный эффект от реализации Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | - | -335,7 | -1 705,4 | -951,7 | 933,3 | 3 053,7 | 5 172,2 | 7 400 | 9 733,4 |
| 10. | Коэффициент дисконтирования | - | 1 | 1,08 | 1,166 | 1,26 | 1,36 | 1,469 | 1,587 | 0,127 |
| 11. | Приведенный бюджетный эффект от реализации Программы, млн. рублей | - | -335,7 | -1 579 | -816,2 | 740,7 | 2 245,4 | 3 520,9 | 4 662,9 | 76 640,6 |
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 12
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"
Расчет социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения
| | Показатели | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | Последующие годы (в среднем за год) |
| | | | | | | | | | |
| 1. | Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек | 0,48 | 0,57 | 1,02 | 2,09 | 3,17 | 4,24 | 5,38 | 5,38 |
| 2. | Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей | 1 824,7 | 2 165 | 3 905,2 | 7 977,7 | 12 087,4 | 16 197,1 | 20 548,5 | 20 548,5 |
| 3. | Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы | 612,3 | 1 871,8 | 2 350,4 | 2 850,1 | 2 850,1 | 2 850,1 | 2 850,1 | - |
| 4. | Индекс инфляции | 1 | 1,07 | 1,14 | 1,23 | 1,31 | 1,4 | 1,5 | - |
| 5. | Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | 612,3 | 1 749,3 | 2 052,9 | 2 326,5 | 2 174,3 | 2 032 | 1 899,1 | - |
| 6. | Социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | 1 212,5 | 415,7 | 1 852,3 | 5 651,2 | 9 913,1 | 14 165 | 18 649,4 | 20 548,5 |
| 7. | Коэффициент дисконтирования | 1 | 1,08 | 1,166 | 1,26 | 1,36 | 1,469 | 1,587 | 0,127 |
| 8. | Приведенный социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей | 1 212,5 | 384,9 | 1 588 | 4 486,1 | 7 286,4 | 9 640,5 | 11 752,3 | 161 863,4 |
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 13
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"
Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на повышение
правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения
| | Показатели | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | Последую- щие годы (в среднем за год) |
| | | | | | | | | | |
| 1. | Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек | 0,48 | 0,57 | 1,02 | 2,09 | 3,17 | 4,24 | 5,38 | 5,38 |
| 2. | Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей | 1 824,7 | 2 165 | 3 905,2 | 7 977,7 | 12 087,4 | 16 197,1 | 20 548,5 | 20 548,5 |
| 3. | Вклад в доходы федерального бюджета, млн. рублей | 273,7 | 324,8 | 585,8 | 1 196,7 | 1 813,1 | 2 429,6 | 3 082,3 | 3 082,3 |
| 4. | Расходы на реализацию мероприятий из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы | 512,8 | 1 417,3 | 1 679,4 | 1 814,5 | 1 814,5 | 1 814,5 | 1 814,5 | - |
| 5. | Индекс инфляции | 1 | 1,07 | 1,14 | 1,23 | 1,31 | 1,4 | 1,5 | - |
| 6. | Расходы на реализацию мероприятий из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | 512,8 | 1 324,6 | 1 466,8 | 1 481,1 | 1 384,2 | 1 293,7 | 1 209,1 | - |
| 7. | Бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | -239,1 | -999,8 | -881 | -284,5 | 428,9 | 1 135,9 | 1 873,2 | 3 082,3 |
| 8. | Коэффициент дисконтирования | 1 | 1,08 | 1,166 | 1,26 | 1,36 | 1,469 | 1,587 | 0,127 |
| 9. | Приведенный бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн. рублей | -239,1 | -925,8 | -755,3 | -225,8 | 315,2 | 773,1 | 1 180,5 | 24 279,5 |
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 14
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"
Расчет социально-экономической эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств
и пешеходов в городах
| | Показатели | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | Последую- щие годы (в среднем за год) |
| | | | | | | | | | |
| 1. | Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек | 0,64 | 1,25 | 2,44 | 3,96 | 6,01 | 8,05 | 10,21 | 10,21 |
| 2. | Снижение социально-экономического ущерба от реализации мер, млн. рублей | 2 451,5 | 4 764,8 | 9 326,1 | 15 128,6 | 22 922,1 | 30 715,7 | 38 967,6 | 38 967,6 |
| 3. | Расходы на реализацию мер, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы | 822,6 | 4 119,4 | 5 613 | 5 404,7 | 5 404,7 | 5 404,7 | 5 404,7 | - |
| 4. | Индекс инфляции | 1 | 1,07 | 1,14 | 1,23 | 1,31 | 1,4 | 1,5 | - |
| 5. | Расходы на реализацию мер, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | 822,6 | 3 849,9 | 4 902,6 | 4 411,9 | 4 123,3 | 3 853,5 | 3 601,4 | - |
| 6. | Социально-экономический эффект от реализации мер, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | 1 628,9 | 914,9 | 4 423,5 | 10 716,7 | 18 798,9 | 26 862,2 | 35 366,2 | 38 967,6 |
| 7. | Коэффициент дисконтирования | 1 | 1,08 | 1,166 | 1,26 | 1,36 | 1,469 | 1,587 | 0,127 |
| 8. | Приведенный социально-экономический эффект от реализации мер, млн. рублей | 1 628,9 | 847,1 | 3 792,4 | 8 507,3 | 13 817,7 | 18 281,9 | 22 286,7 | 306 952,7 |
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 15
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"