Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
| Б. Обследование с применением ненумерованных талонов Учетный талон |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Б. Обследование с применением ненумерованных талонов
Учетчикам выдаются учетные талоны, красные ( рис.3) и черные ( рис.4) с указанием номеров остановочных пунктов, ярлыки ( рис.5), прокладки и списки остановочных пунктов, пронумерованных в прямом направлении от 1 до 50 и в обратном - от 51 до 100.
Красные талоны применяются при обследовании пассажиропотока в прямом направлении, а черные - в обратном. На оборотной стороне каждого талона ( рис. 6) печатается текст обращения к пассажирам.
Прокладки имеют ту же форму, что и при системе обследования с применением нумерованных талонов.
Учетчики располагаются а автобусе по одному на каждую дверь.
Перед началом каждого рейса учетчик, находящийся у входной двери, заполняет реквизиты ярлыка и нанизывает его на прочную нитку с иглой. По окончании рейса он повторяет эту операцию.
┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ ┌──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬───┬───────────────────────┐ │
│ │ 1│ 2│ 3│ 4│ 5│ 6│ 7│ 8│ 9│ 10│ │ │
│ ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤ │ │
│ │11│12│13│14│15│16│17│18│19│ 20│ │ │
│ Смотрите ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤ При выходе сдайте │ │
│ на │21│22│23│24│25│26│27│28│29│ 30│ талон этим концом │ │
│ обороте ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤ учетчику │ │
│ │31│32│33│34│35│36│37│38│39│ 40│ │ │
│ ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤ │ │
│ │41│42│43│44│45│46│47│48│49│ 50│ │ │
│ └──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴───┴───────────────────────┘ │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Рис.3
┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ ┌──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬───┬───────────────────────┐ │
│ │51│52│53│54│55│56│57│58│59│ 60│ │ │
│ ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤ │ │
│ │61│62│63│64│65│66│67│68│69│ 70│ │ │
│ Смотрите ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤ При выходе сдайте │ │
│ на │71│72│73│74│75│76│77│78│79│ 80│ талон этим концом │ │
│ обороте ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤ учетчику │ │
│ │81│82│83│84│85│86│87│88│89│ 90│ │ │
│ ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┤ │ │
│ │91│92│93│94│95│96│97│98│99│100│ │ │
│ └──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴───┴───────────────────────┘ │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Рис.4
Оба учетчика:
- выдают каждому входящему в автобус пассажиру талон, зачеркнув на нем предварительно номер остановочного пункта, на котором учитываемый пассажир вошел в автобус;
- отбирают на каждой остановке у выходящих пассажиров талоны и зачеркивают при этом номер обозначенного на талоне остановочного пункта, на котором учитываемый пассажир вышел;
- нанизывают отобранные талоны на нитку с иглой и после отправления автобуса от очередного остановочного пункта поверх отобранных талонов помещают лицевой стороной наверх прокладку с номером и наименованием данного пункта;
┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Ярлык │
│ │
│ Маршрут N __________________________________________________ │
│ Дата _______________________________________________________ │
│ Время отправления ____ ч _____ мин │
│ От _________________________________________________________ │
│ (пункт отправления) │
│ Рейс N _____________________________________________________ │
│ │
│ Номера билетов │
│ │
│ у кондуктора _______________________________________________ │
│ в кассе-копилке (входа) ____________________________________ │
│ в кассе-копилке (выхода) ___________________________________ │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Рис.5
┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Учетный талон │
│ │
│ Сдайте при выходе учетчику │
│ │
│ Учетный талон не дает права на проезд │
│ │
│ Учет пассажиров производится для улучшения работы городского│
│транспорта. Помогайте успешному проведению обследования. Сохраняйте│
│учетный талон, не складывайте его. Подъезжая к остановке, на которой Вы│
│сойдете, заранее приготовьте талон и сдайте его учетчику у выходной│
│двери. Для облегчения работы учетчика сдайте талон в развернутом виде и│
│вперед тем концом, где имеется широкая полоса. │
│ Не выходите через входную (заднюю) дверь. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Рис.6
- учитывают количество пассажиров, не получивших талонов, и соответствующее количество талонов нанизывают на нитку;
- отмечают на прокладке количество талонов, не сданных пассажирами при выходе из автобуса.
По окончании каждого рейса учетчики, не нарушая расположения отобранных у пассажиров талонов, связывают обе нитки.
По окончании смены учетчики сдают талоны в автотранспортное предприятие.
Поступившие в автотранспортное предприятие талоны, ярлыки, прокладки и таблицы обследования ( форма N 9 - при обследовании с применением нумерованных талонов) сортируются и определяется количество вошедших и вышедших пассажиров по каждому остановочному пункту, рейсу и маршруту в целом.
Данные о количестве пассажиров, проследовавших от одного остановочного пункта маршрута до другого, за каждый час суток заносятся в таблицу обследования ( форма N 10).
Каждая таблица обследования составляется только на одно направление (прямое или обратное) и может быть изготовлена на любое количество остановочных пунктов.
В таблице обследования по вертикали и горизонтали нанесены два ряда цифр с порядковыми номерами остановочных пунктов в прямом и обратном направлении, которые в зависимости от учета пассажиров в том или ином направлении поочередно зачеркиваются.
Пример заполнения таблицы обследования пассажиропотока в прямом направлении приводится в форме N 10а. Цифры, расположенные в клетках первого ряда против остановочных пунктов N 2, 3, 4, 5 и т.д., означают количество вышедших пассажиров на соответствующих остановочных пунктах из числа вошедших в автобус на первой остановке. Цифры второго ряда означают количество вышедших пассажиров из числа вошедших в автобус на второй остановке и т.д.
Графа таблицы "Итого вышло пассажиров" заполняется путем суммирования количества пассажиров, вышедших на каждом остановочном пункте, а графа "Итого вошло пассажиров" - путем суммирования количества талонов. Общие итоги обеих граф должны совпадать (в примере этот итог равен 217).
Группировка перевезенных пассажиров по часам суток производится:
- при обследовании с применением нумерованных талонов в соответствии с таблицей обследования ( форма N 9), где подчеркнуты наименования остановочных пунктов, прохождение которых совпадает с началом каждого нового часа;
- при обследовании с применением ненумерованных талонов исходя из времени отправления автобусов в рейс и норм времени на пробег автобуса между остановочными пунктами в соответствии с утвержденным расписанием.
На основании таблиц обследования ( форма N 10), заполненных по каждому часу суток, составляются ведомость перевезенных пассажиров по часам суток и в целом за сутки в прямом и обратном направлениях ( форма N 11) и ведомость работы автобусного маршрута ( форма N 12).
Путем сравнения установленного при обследовании количества перевезенных пассажиров с количеством реализованных разовых билетов по каждому маршруту определяется процент пассажиров, не взявших разовые билеты.
На основании ведомости работы автобусного маршрута ( форма N 12), помимо других данных, имеется возможность рассчитать среднюю дальность поездки пассажиров делением пассажирокилометров на количество перевезенных пассажиров отдельно в прямом и обратном направлениях и в целом по маршруту.