Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
| Подготовка к проведению обследования Табличный метод, основанный на опросе пассажиров в автобусе Подготовка к проведению обследования пассажиропотоков Сводная таблица обследования пассажиропотока |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Подготовка к проведению обследования
Перед обследованием пассажиропотоков автотранспортное предприятие с учетом поставленных задач проводит следующую подготовительную работу:
- выбирает метод обследования;
- устанавливает перечень маршрутов и остановочных пунктов, подлежащих обследованию;
- определяет дни обследования (обследование может проводиться в течение всей недели или в один из рабочих, а также в предвыходной и выходной дни недели);
- определяет с учетом количества обследуемых маршрутов, автобусов, их типа, режима и сменности их работы количество учетчиков и других лиц, требующихся для проведения обследования, контроля и обработки материалов, за счет привлечения в случае необходимости учащихся старших классов школ, студентов и работников других организаций;
- оповещает население о намеченном обследовании через местную печать, радио, телевидение и посредством объявлений, вывешиваемых в автобусах и на остановочных пунктах, не менее чем за 10 дней до начала обследования;
- проводит за 3 - 5 дней до начала обследования инструктаж работников, выделенных для этой цели, с разбором примеров заполнения и первичной обработки материалов обследования;
- заготавливает в зависимости от принятого метода таблицы обследования, талоны, учетные карточки, анкеты, формы для обработки и анализа материалов обследования.
В дни обследования автотранспортное предприятие обеспечивает плановый выпуск автобусов согласно графику и предусматривает резерв на случай схода автобуса с линии.
Табличный метод, основанный на опросе пассажиров в автобусе
Подготовка к проведению обследования пассажиропотоков
Подготовка к проведению обследования включает:
1. Назначение формы обследования (сплошное или выборочное), определение маршрутов, выходов и рейсов автобусов, на которых будет проводиться обследование.
2. Назначение дней обследования.
3. Подготовку таблиц для проведения обследования и обработки полученных данных. При обследовании пассажиропотоков применяют:
- "Учетные таблицы" ( табл.1). Количество и соотношение клеток в отдельных графах раздела "Корреспонденция пассажиров", а также количество граф (колонок) в подразделе "следующих с пересадкой" для обозначения видов транспорта или маршрутов пересадки устанавливают в зависимости от местных условий. При наличии одного автобусного транспорта проставляют его конкретные маршруты, на которые осуществляется пересадка с данного маршрута.
При проведении обследований на маршрутах по направлениям, где автобусный транспорт работает совместно с другими видами внегородского транспорта, проставляют эти виды транспорта *.
- "Сводные таблицы обследования пассажиропотоков" ( табл.2).
Для проведения обследования без регистрации пересадок пассажиров (обследование на отдельно расположенных маршрутах, обследование с целью рассмотрения работы отдельных маршрутов и т.п.) применяют:
- "Учетные таблицы" ( табл.3). При этом подразделы "следующих без пересадки" и "следующих с пересадкой на" исключаются, а количество клеток в разделе "Корреспонденция пассажиров" устанавливают в зависимости от размера максимального пассажирообмена остановочных пунктов.
Таблица 1
Маршрут Дата
N рейса День недели
N автобуса Состояние погоды
Марка автобуса Фамилия учетчика
Учетная таблица
Прямое
Направление ────────
Обратное
┌──────────┬──────────────────┬─────┬──────────┬──────────────────┬─────┐
│Наименова-│ Корреспонденция │Коли-│Наименова-│ Корреспонденция │Коли-│
│ние и шифр│ пассажиров │чест-│ние и шифр│ пассажиров │чест-│
│остановоч-├───────┬──────────┤во │остановоч-├───────┬──────────┤во │
│ных пунк-│следую-│следующих │ос- │ных пунк-│следую-│следующих │ос- │
│тов (гра-│щих без│с пересад-│тав- │тов (гра-│щих без│с пересад-│тав- │
│ниц участ-│пере- │кой на│шихся│ниц участ-│пере- │кой на│шихся│
│ков) │садки │(указать │пас- │ков) │садки │(указать │пас- │
│ │ │виды тран-│сажи-│ │ │виды тран-│сажи-│
│ │ │спорта или│ров │ │ │спорта или│ров │
│ │ │маршруты) │ │ │ │маршруты) │ │
│ │ ├──┬───┬───┤ │ │ ├──┬───┬───┤ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼───────┼──┼───┼───┼─────┼──────────┼───────┼──┼───┼───┼─────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└──────────┴───────┴──┴───┴───┴─────┴──────────┴───────┴──┴───┴───┴─────┘
Таблица 2
Сводная таблица обследования пассажиропотока
Маршрут Дата N рейса
N автобуса День недели Марка автобуса
Вместимость Состояние погоды Фамилия учетчика
Прямое
Направление ────────
Обратное
┌──────────┬─────┬────┬──────────────┬──────┬───────────────────────────┐
│Наименова-│Коли-│Шифр│Количество │Напол-│ Показатели │
│ние оста-│чест-│ │пассажиров, │нение ├───────┬─────┬──────┬──────┤
│новочных │во │ │вышедших на│ │Коэффи-│Длина│Пасса-│Коли- │
│пунктов │во- │ │остановочных │ │циент │пере-│жиро- │чество│
│(границ │шед- │ │пунктах │ │исполь-│гона,│кило- │остав-│
│участков) │ших │ ├──┬──┬──┬──┬──┤ │зования│км │метры │шихся │
│ │пас- │ │ │ │ │ │ │ │вмести-│ │ │пасса-│
│ │сажи-│ │ │ │ │ │ │ │мости │ │ │жиров │
│ │ров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┼─────┼──────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┼─────┼──────┼──────┤
│Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└──────────┴─────┴────┴──┴──┴──┴──┴──┴──────┴───────┴─────┴──────┴──────┘
Таблица 3
Маршрут Коломна-Рязань Дата
N рейса 1 День недели воскресенье
N автобуса 35-57 Состояние погоды ясно
Марка автобуса ЛАЗ-695 Фамилия учетчика
Учетная таблица
Прямое
Направление ────────
Обратное
┌───────────┬───────────────┬───────┬───────────┬───────────────┬───────┐
│Наименова- │Корреспонденция│Количе-│Наименова- │Корреспонденция│Количе-│
│ние и шифр│ пассажиров │ство │ние и шифр│ пассажиров │ство │
│остановоч- │ │остав- │остановоч- │ │остав- │
│ных пунктов│ │шихся │ных пунктов│ │шихся │
│(границ │ │пасса- │(границ │ │пасса- │
│участков) │ │жиров │участков) │ │жиров │
├───────────┼─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┼───────┼───────────┼───────────────┼───────┤
│Коломна │И│И│Б│В│Б│В│В│В│ │ │ │ │
│ А │В│В│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼───────┼───────────┼───────────────┼───────┤
│Щурово │И│И│В│В│В│В│В│В│ │ │ │ │
│ Б │В│В│В│Д│И│В│В│В│ │ │ │ │
│ │В│В│И│И│ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼───────┼───────────┼───────────────┼───────┤
│Луховицы │Г│Г│Г│Г│Г│Г│И│Г│ │ │ │ │
│ В │Г│И│И│Е│Д│И│Г│Г│ │ │ │ │
│ │Г│И│И│И│Г│Г│ │ │ │ │ │ │
├───────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼───────┼───────────┼───────────────┼───────┤
│Поворот на│Д│Д│Д│Д│Д│Е│ │ │ │ │ │ │
│ст. Фрукто-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│вую │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ Г │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼───────┼───────────┼───────────────┼───────┤
│Газопровод │Е│Е│З│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ Д │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼───────┼───────────┼───────────────┼───────┤
│Высокое │И│И│И│И│И│И│И│И│ │ │ │ │
│ Е │И│И│И│И│З│З│З│З│ │ │ │ │
│ │И│И│И│И│ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼───────┼───────────┼───────────────┼───────┤
│Губянка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ Ж │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼───────┼───────────┼───────────────┼───────┤
│Станко- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│заводская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ З │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼───────┼───────────┼───────────────┼───────┤
│Рязань │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ И │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───────────┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴───────┴───────────┴───────────────┴───────┘
4. Шифровку остановочных пунктов с предварительным уточнением их названия и расстояния между ними (см. табл.3).
При обследовании учетчик, узнав от пассажира, до какой остановки он следует, должен в учетной таблице напротив пункта посадки проставить пункт назначения. Таким образом определяется передвижение пассажира между остановочными пунктами маршрута.
Для обозначения передвижений пассажиров по маршруту в "Учетной таблице" каждому остановочному пункту присваивается шифр. В прямом направлении остановочные пункты в порядке расположения на маршруте шифруются буквами алфавита (А, Б, В, Г, Д, ..., К, Л, М, Н). В обратном направлении шифровка остановок соответственно меняется (Н, М, Л, К, ..., Д, Г, В, Б, А).
5. Определение потребного количества учетчиков и статистиков. Для проведения обследований на каждый одно- или двухдверный автобус назначается по одному учетчику. Количество статистиков определяют исходя из трудоемкости работ по обработке материалов обследования. При организации крупных сплошных обследований на большом числе маршрутов или на всей транспортной сети обработку полученных данных целесообразно проводить механизированным путем.
6. Инструктаж учетчиков и статистиков.
7. Издание приказа о проведении обследования с указанием сроков, формы обследования, рейсов, подлежащих обследованию, ответственных лиц.
8. Оповещение населения о проводимом обследовании.