Н. В. Экскурсия по Кушве Оглавление. Вступительная статья

Вид материала

Статья

Содержание Уважаемые читатели I. Музей боевой и трудовой славы средней школы №10. Пушкарев Владимир Степанович Емельян Прокопьевич Бабкин. Алексей Иванович Прилепский.( рис5) Ф.П. Шатохин II. Природно исторические достопримечательности города. История возникновения города. Знак на перевале Урала .Граница «Европа-Азия» Улица Зырянова. Кушвинский завод. Улица Первомайская –исторический центр города. Дом купца Никитина. Улица Фадеевых. Улица Кузьмина. Улица Луначарского. Улица Майданова. Мемориал воинам Великой Отечественной войны. Солдатам боевого восемнадцатого. Памятник Степану Чумпину. Легенда об открытии горы Благодать. ... Полное содержание

Подобный материал:

• В. В. Забродина Вступительная статья Ц. И. Кин Художник А. Е. Ганнушкин © Составление,, 3300.88kb.
• Мацуо Басё Путевые дневники Перевод с японского, вступительная статья, 1145.66kb.
• Содержание, 1765.31kb.
• М. Л. Спивак\ А. Белый На склоне Серебряного века Последняя осень Андрея Белого: Дневник, 736.18kb.
• Евангелие от Фомы, 571.12kb.
• Введение в методику демоскопии, 5847.27kb.
• Леви-Стросс К. Первобытное мышление, 5695.75kb.
• К. К. Станиславский Работа актера над ролью, 15947.17kb.
• Стихотворения, 1401.51kb.
• К. К. Станиславский Работа актера над ролью, 8199.71kb.

Оглавление.

Вступительная статья.	2
Музей боевой и трудовой славы средней школы №10	3
Природно- исторические достопримечательности	17
Общие сведения	17
Граница «Европа-Азия»	17
Улица Зырянова	21
Кушвинский завод	22
Улица Первомайская- исторический центр города	24
Мемориальные плиты	29
Улица Фадеевых	32
Улица Кузьмина	33
Улица Луначарского	34
Улица Майданова	34
Мемориал воинам ВОв. Памятник «Борцам за власть Советов!»	35
Памятник Степану Чумпину	36
Легенда о горе Благодать	37
Гора Благодать. Геолого-географическая справка.	41
Гороблагодатское рудоуправление.	43
Революционные события в Кушве	46
Сопка Ермака	47
Список литературы	50

Уважаемые читатели,

перед вами уникальный для нашего города проект- автобусная экскурсия по городу Кушве. В этом проекте я попыталась воплотить свою давнюю мечту –показать наш город школьникам за один день, рассказать о его прошлом , настоящем и будущем тем кто в этом городе живет и будет жить. Данный проект решает важные педагогические задачи: во-первых, познакомить учащихся с историей родного города, показать месторасположение предприятий, где работают их родители, тем самым развить интерес к профессиям нужным городу. Во-вторых, через изучение истории и географии родного города развивать любовь и патриотическое отношение к своей малой Родине.

В работе над проектом приняли участие педагоги и учащиеся МОУ «Средняя общеобразовательная школа №10». Материалы для экскурсии по музею нашей школы готовила учитель истории 1 категории Куликова Марина Павловна, в прошлом сама выпускница школы №10, принимавшая участие в создании музея. Маршрут экскурсии по Историческому центру города разработала и подготовила под моим руководством ученица 11 класса Шалгина Елена, а материалы о горе Благодать и революционным событиям подготовила и обработала для экскурсии ученица 11б класса Лыскова Светлана. Мне же была отведена скромная роль, продумать и разработать в целом маршрут экскурсии и обобщить экскурсионные материалы, и собрать в «портфель экскурсовода» фотографии, карты и схемы.

Мы провели уже около десяти экскурсий для учащихся школ города и хочется отметить , что отзывы о ней весьма положительные. Кроме того, экскурсия логично вписывается в изучение курсов «Географии Свердловской области» и «История Урала» и может использоваться как форма работы во внеурочное время.

Н.В.Калганова

I. Музей боевой и трудовой славы средней школы №10.

Музей боевой и трудовой славы средней школы №10 (см.рис.1) г.Кушва был основан в 1964 году первым директором этой школы заслуженным учителем РСФСР Пушкаревым Владимиром Степановичем.

Пушкарев Владимир Степанович, родился в деревне Деево, Коптеловского района, Свердловской области в 1930 году, русский. Окончил Свердловский педагогический институт, образование высшее, общий пед.стаж 42 года.

Вся педагогическая деятельность связана со школами железнодорожного района: №42, где работал учителем русского языка и литературы, затем (по медицинским рекомендациям) переквалифицировался на преподавание географии. В школе №10 работал со дня ее основания директором школы (33 года). Уволен в октябре 1995г. по собственному желанию в связи с уходом на пенсию.

1962г. На улице Водопроводной близилась к завершению новостройка. Школа № 42 уже не вмещала в своих стенах детей и подростков железнодорожного района. Новая школа должна была решить эту проблему. Что такое школа? Здание, учебные кабинеты и оборудование, учебный план, расписание, уроки. Но вторым домом для детей она становится только тогда, когда весь коллектив учителей и учащихся объединен единой целью, интересным коллективным делом. А во главе стоит человек не безразличный, заинтересованный, увлеченный.

Именно таким был в свои 32 года Пушкарев В.С., назначенный директором новой школы в 1962 году одна только Любовь Михайловна, его супруга, коллега и единомышленница, знала, сколько волнений, сомнений, надежд и душевной борьбы, вызвало это назначение у ее мужа. Справится ли? Оправдает ли возложенные на него надежды? Сумеет ли создать все условия для полноценной жизни школьного коллектива?

1964 г. Общественность г.Кушвы широко отмечала юбилей 45-летие создания 1 Путиловского Стального Кавалерийского полка. Учащиеся школы принимали активное участие в этих празднествах. Тогда на многочисленных встречах с ветеранами полка, у молодого директора возникла идея заняться поисковой работой по истории полка. именно он впоследствии ее возглавил, сумев увлечь этой идеей весь школьный коллектив. Оживленная переписка с ветеранами полка и их родственниками, личные встречи, организация поездок учащихся в Ленинград и по местам боев полка позволили за короткий срок собрать удивительно богатый материал по истории этого воинского подразделения. Итогом этой работы стало открытие в 1964 году в школе музея боевой и трудовой славы, который стал центром военно-патриотического воспитания школьников.

Благодаря Владимиру Степановичу не одно поколение учащихся школы, вспоминая свои юношеские годы, с увлечением рассказывает уже своим детям о том, как интересны были походы по местам боев полка, встречи с легендарными Орловым, Беспаленко, поездки в Ленинград и торжественные линейки в музее Октябрьской революции. Рассказывают о том, как переполняла их гордость за свой народ, Родину, за свою причастность к этой истории.

А в 1974 году новая идея Владимира Степановича буквально захватила всю школу. Целый агитпоезд должен был проследовать по маршруту действий 1 Путиловского Стального Кавалерийского полка. Эта идея была поддержана отделом учебных заведений Свердловской железной дороги, а также руководством Свердловской ж. д. в ходе этой грандиозной воспитательной и познавательной акции было установлено, что на ст. Гороблагодатская в 1918 году был сформирован еще и 1 Уральский железнодорожный батальон.

Поисковая работа приобретает новую направленность. А затем по инициативе Владимира Степановича было организовано открытие мемориальной доски, увековечивающей формирование этого батальона. Таким образом, Владимир Степанович становится одним из главных пропагандистов революционных, боевых и трудовых традиций железнодорожной магистрали. Опыт поисковой работы учащихся по истории 1 Путиловского Стального Кавалерийского полка и 1 Уральского железнодорожного батальона был освещен в статье «Право носить имя героя» и в книге «Салют мальчишу!» Средне-уральского книжного издательства, выпущенной к 60-летию пионерской организации. С краеведческими материалами Владимир Степанович выступал на страницах журнала «География в школе», «Уральский следопыт», в календаре- справочнике Свердловской области за 1967г.

Владимир Степанович активно участвовал в редколлегии книги «Кушва» (1969г.) в сборе материалов для книги того же названия к 250-летию г.Кушвы.

Многие учителя школы - бывшие ее выпускники, поэтому могут судить о ее работе в 60-80 г.г., исходя из своих личных воспоминаний. Тогда мы видели Владимира Степановича глазами учеников его уроки были интересны и увлекательны, и то, что мы узнавали на них выходило далеко за рамки школьного учебника. В качестве директора Владимир Степанович был для всех непререкаемым авторитетом.

Экспозиция музея представлена тремя разделами: история воинских подразделений ( 1 Стального Кавалерийского Путиловского полка и Железнодорожного батальона), история школы (педагоги, ученики, выпускники) и история города Кушвы, как поселения и промышленного центра Среднего Урала.

История Первого Стального Кавалерийского Путиловского полка насчитывает всего 4 года. Но в те годы- годы Гражданской войны, голода и разрухи боевой путь и подвиги, которые совершили эти люди, имеют огромное историческое значение.

Данное воинское подразделение объединило вместе судьбы людей из разных городов России: Петрограда, Кушвы, Режа, Артемовского. Небольшие по численности отряды конных красноармейцев объединились по приказу революционного командования для борьбы с белогвардейцами.

10 октября 1918 г. из частей 1-й и 2-й дивизий была сформирована Сводная Уральская дивизия (в ноябре переименованная в 29-ю стрелковую). В первую бригаду входили полки 1-й крестьянский коммунистический, 4-й уральский, 1-й Камышловский; во вторую – 17-й Петроградский, 1-й Рабоче-Крестьянский, Волынский и 3-й Екатеринбургский; в третью бригаду- 1-й горный Лынский и питерский Красный батальон. Этим же приказом предписывалось тов. Прокофьеву П.М. из отдельных конных отрядов формировать кавалерийский полк, который был создан в Кушве и стал называться Стальным Путиловским. Эти части 3-й армии и другие, позднее присоединившиеся, принимали непосредственное участие в обороне Кушвинского района, железнодорожного узла Кушва-Гороблагодатская до 3 декабря 1918 года. Во время боевых действий на восточном фронте полк прошел с боями около 2000 км, выполнил ряд важных боевых задач, одержал немало крупных побед. Полк участвовал в освобождении от колчаковщины многих городов и населенны пунктов Предуралья, Урала, Зауралья и Западной Сибири. На Западном фронте Кавалерийский полк прошел с боями свыше 1300 км с 4 июля 1920г по 26 августа 1920г и освободил города: Вильно, Плоцк, Гродно, Ломжа, 35 уездных городов и местечек, 8 крепостей и сильно укрепленных пунктов.


«Из приказа по 1-ому Путиловскому стальному кавалерийскому полку №12 от 23 октября 1918г.

• Путиловский стальной эскадрон, за исключением 3 взвода, и Висимо-Шайтанский эскадрон переименовывается во 2-й эскадрон полка.
  
• Отряд Бекетова переименовывается в 3-й эскадрон полка.
  
• Отдельный эскадрон Кетова переименовывается в 4-й эскадрон полка.
  
• 1-й сибирский эскадрон переименовывается в 5-й эскадрон полка.
  
• Петроградский эскадрон Элерта переименовывается в 6-й эскадрон полка.»(10)
  

«Приказ

по Путиловскому Стальному кавалерийскому полку.

№1 10 октября 1918г.

1. приказом по первой бригаде Сводной Уральской дивизии за №1 командир Путиловского стального эскадрона т. Прокофьев назначается командиром полка.
   
2. Тем же приказом назначается адъютантом полка тов. Редис».
   

«Из приказа по войскам 1-й бригады 1-й Уральской дивизии №70 от 18 сентября 1918 года с объявлением п.4 приказа №46 от 15 сентября 1918 года.


В изменении п.3 №42 формируемый тов.Прокофьевым эскадрон называть не Красным эскадроном драгун, а Путиловским стальным эскадроном 1-й Уральской пехотной дивизии.»(10)


Прокофьев Павел Михайлович( фото №2) родился 16 февраля 1887 года. В мае 1918 года командовал эскадроном в Красной армии. В районе станции Егоршино сформировал взвод конных разведчиков, вскоре же развернутый им в эскадрон, которому было присвоено звание «Путиловский стальной». Он был укомплектован на месте из крестьян Камышловского уезда, рабочих Режевского завода.

Эскадрон отличался в боях на Алапаевском направлении, а 6 октября 1918 года Прокофьеву было поручено приступить к формированию дивизиона кавалерии для Сводно Уральской дивизии. 10 октября 1918 года в Кушве он был назначен командиром формируемого им 1 Путиловского Стального Кавалерийского полка. Командуя этим полком, Прокофьев своими делами заслужил почетную славу. В бою под Песковским заводом 5 апреля 1919 года П.М.Прокофьев пал смертью героя. За свои подвиги П.М.Прокофьев награжден орденом Красного знамени.

«Из приказа по 1-й кавалерийской бригаде от 16.04.1919г №77 п.2

5 апреля 1919 года в бою под Песковским заводом погиб командир 1-го Путиловского Стального Кавалерийского полка тов.Прокофьев. Смерть выхватила еще одну жертву из наших рядов…

кто из вас товарищи красноармейцы-путиловцы не помнит этого человека, исполнительным командиром, который служил примером для всех солдат, всегда заботился о поддержании чести своего полка…

Товарищи-путиловцы, тяжела, конечно, утрата человека, как тов. Прокофьев, героя революции, как он и погибшие с ним товарищи. Но что же делать? Нам не пристало плакать, так как мы сознательные борцы за свободу и правду угнетенных.

И крепко сжав оружие в своих руках, жестоко отомстим кровожадной своре наемников капитала за смерть своих товарищей.

Командир Акулов(рис3).»(10)


Личной храбростью воодушевлял бойцов Емельян Прокопьевич Бабкин.

Он командовал Стальным Путиловским полком с 15 июля по 13 сентября 1919 года. Герой обороны Удмуртии, участник освобождения Перми и Верхнего Тагила, крупные победы одержал он над колчаковцами под станцией Ощепково, селом Шатрово и г.Ялуторовском. На подступах к Ишиму был ранен и выбыл из полка.

В апреле 1919 года временно командовал полком. Алексей Иванович Прилепский.( рис5) После гибели в бою у Песковского завода (120км к северу от Глазова) первого командира полка П.М.Прокофьева, А.И,Прилепский выводит полк из окружения. Имя его отца Ивана Прилепского носит рабочий клуб в г.Артемовском Свердловской области (ст.Егоршино). Это был тульский революционер, сосланный на Урал при царском правительстве. Прилепский геройски сражался вместе с братом в составе Путиловского полка

Путиловский Стальной Кавалерийский полк прошел длинный боевой путь на Восточном фронте, сражаясь с колчаковцами, а затем на Западном фронте, куда был переброшен в 1920 году. За время боевых действий на Восточном фронте полк прошел с боями около 2000км. На западном фронте кавалерийский полк прошел с боями свыше 1300км. С 4 июля 1920 года по 29 августа 1920 годаКавалеристами были освобождены такие города как Вильно, Гродно, Ломжа, Плоцк, 35 уездных городов и местечек, 8 крепостей и сильно укрепленных пунктов.

Эти материалы были собраны учащимися школы при встречах с ветеранами полка на протяжении 10 лет. Какое это было время! Поездки по местам боев, туристические походы, встречи, а самое главное дело- организация агитпоезда в 1969 году.

20 июня 14 июля 1969г состоялся рейс агитпоезда. Агитпоезд организован по инициативе А.В.Орлова и В.Т. Беспаленко, ветеранов полка, секцией гражданской войны в музее революции.

«В 1969 г. совместно с Дорпрофсожем Свердловской железной дороги секция организовала к 100-летию со дня рождения В.И.Ленина юбилейный рейс агитпоезда по боевому пути 1-го Путиловского Стального кавалерийского полка в ознаменование 50-летия разгрома Колчака. По специальному графику агитпоезд из семи вагонов с агитбригадой и коллективом художественной самодеятельности (25 комсомольцев 10-й железнодорожной средней школы ст. Горобдагодатская Свердловской области) проследовал по Удмуртской АССР, Пермской ,Свердловской и Тюменской областям. В течение месяца агитбригада выступила в 12 пионерских лагерях, в воинских частях, на ударной комсомольской стройке ( железнодорожная линия Тюмень- Тобольск- Сургут), у железнодорожников по пути следования агитпоезда, у детей и трудящихся Перми, Тюмени, Свердловска, Ялуторовска, Верхнего Тагила и других населенных пунктов.»(9)

За время рейса проведено 83 лекции и беседы, дано 65 концертов с охватом около 13 тысяч трудящихся. Поезд прошел свыше 3000 км.

В процессе поисковой работы выяснилось, что в 1918 году в Кушве было создано еще одно воинское подразделение- Первый Железнодорожный батальон. Впервые учащиеся школы узнали о его формировании от ветерана 1-го Путиловского Стального кавалерийского полка А.В.Орлова.( рис6) Он установил дату и место формирования, пропагандировал боевую и трудовую деятельность батальона, направлял нашу поисковую работу. Военный историк Тимофей Григорьевич Кин помог нам найти в Центральном государственном архиве Советской Армии необходимые документы.

«В первые же дни сражений с белочехами в 1918 году в областной совет рабочих. Солдатских и крестьянских депутатов в Екатеринбурге поступил от советского правительства приказ за №3849, подписанный В.И.Лениным и Я.М. Свердловым. Он гласил: «При попытке врага перейти в наступление…В первую голову вывозить военные припасы. Все, что не будет вывезено, должно быть сожжено и взорвано. Зерно и муку увозить… скот угонять. Паровозы и вагоны угонять… мосты минировать и взрывать.»

Приказ этот вызвал необходимость иметь в составе войск 3-й армии Восточного фронта специализированные части, которые могли бы обеспечить эвакуацию городов, разрушение железных дорог, мостов при отступлении и восстановления при ее наступлении. Появилась специальная служба военных сообщений - ВОСО. Начальником ВОСО 3-й армии был назначен член военной инспекции И.Е. Стогов, его заместителем – коммунист Бирон. Комиссаром ВОСО Сводной уральской дивизии был И.А.Бобылев, которому 28 октября 1918г было поручено формирование первого железнодорожного батальона. Началом формирования его на станции Гороблагодатская Пермской (ныне Свердловской) дороги считается 31 октября 1918г.

Батальон состоял из трех рот: службы пути, службы движения и службы тяги. Помощником командира батальона был назначен красный командир из уфалейцев Н.Ф.Евсеев(рис7), командирами рот А.Давыдов, В.Горбунов, А.Иванов.

Сразу же в батальон пришло много специалистов –коммунистов со станций Гороблагодатская, Кушва, а так же эвакуированных железнодорожников с других станций. Потому он стал называться еще и коммунистическим.

Боевая и трудовая деятельность батальона осенью 1918 года заключалась в обслуживании Сводной Уральской дивизии на участке Горнозаводской линии Пермской железной дороги. Часто батальон воевал как стрелковая часть против белых. Так, бронепоезд №5 (командир И.И. Быстров), прикрывавший пулеметным огнем отход наших частей от ст. Гороблагодатская, уходил последним, взорвав под огнем противника стрелки и станционные сооружения. 4и5 декабря под прикрытием того же бронепоезда были подорваны два железнодорожных моста в районе ст. Азиатская. Затем группа подрывников, руководимая И.А. Бобылевым, выполняя задание командования дивизии, подорвала большой мост через реку Чусовую. Группа эта благополучно вышла из полу окружения, сохранив остатки взрывчатых веществ и подрывного имущества.

С 14 декабря обязанности командира батальона исполнял Н.Ф.Евсеев. Батальон участвовал в бою в районе ст. Селянка совместно с частями 29-й стрелковой дивизии бронепоездом имени Ленина, затем вместе с этими частями 23 декабря отходил от Перми. Было голодно, стояли морозы. Многие бойцы обморозились, болели и были отправлены в госпиталь.

С января 1919года командиром батальона был Ф.П. Шатохин, очень авторитетный среди бойцов.

В феврале-марте 1919 года первый Уральский коммунистический железнодорожный батальон слился с первым техническим батальоном, численность его достигла 1187 человек. Командиром в это время был Илья Кондратьевич Книсс.

Численность батальона росла, в его составе в апреле было уже более двух тысяч человек. Настроение у бойцов было приподнятое. Войска третьей армии на отдельных участках фронта перешли в наступление. 13 июня был освобожден г.Глазов. Командиром батальона в июне 1919года был Н.Т. Гребенев.

1 июля войска третьей армии освободили Пермь. И днем, и ночью батальон вел восстановительные работы. За 39 дней был полностью восстановлен участок пути от ст.Яр до Перми, протяженностью 265км. Только одних мостов здесь было восстановлено более 40.

Через две недели после освобождения Перми наши войска заняли г. Екатеринбург. Железнодорожный батальон был переброшен на восстановление пути от Перми до Екатеринбурга и дальше на восток.

В августе 1919 года Первый Уральский Коммунистический железнодорожный батальон слился со вторым техническим батальоном. Командиром его по-прежнему оставался Н.Т. Гребенев. Штаб батальона передислоцировался из Екатеринбурга на ст.Богданович, а затем в Тюмень.

Батальон ремонтировал паровозы, вагоны, бронепоезда, брошенные отступающими колчаковцами. Он двигался за наступающей армией, восстанавливал железнодорожные коммуникации и обеспечивал возможность воинских перевозок.

Последними работами батальона было восстановление мостов через реки Ишим и Иртыш в районе г.Омска, который был взят красными частями 14 ноября 1919 года.

2 февраля 1920 года батальон был расформирован. По данным командира Н.Т. Гребенева батальоном было восстановлено 84 моста, 1469 км телеграфной линии, уложено 262 комплекта стрелочных переводов. Уральские железнодорожники приложили титанические усилия для восстановления железнодорожного транспорта Урала, Приуралья и Зауралья, совершая свой героический подвиг в условиях острого недостатка продуктов питания, одежды, топлива и начавшейся в 1919 году эпидемии сыпного тифа.

Из личного состава батальона вышли замечательные командиры, некоторые из них занимали высокие посты в Вооруженных Силах СССР, участвовали в Великой Отечественной войне»(8).

5 октября 1977г. на станции Гороблагодатская Свердловской Ордена Ленина железной дороги открыта мемориальная доска в память Первого Уральского коммунистического железнодорожного батальона.

В 1965 году решением Кушвинского горисполкома по просьбе учителей школы №10, родителей и жителей- улица Водопроводная переименована в улицу имени П.М.Прокофьева, первого командира Первого Стального кавалерийского полка.

Прокофьев Павел Михайлович родился 16 февраля 1887 года. В мае 1918 года командовал эскадроном в Красной армии. В районе станции Егоршино сформировал взвод конных разведчиков, вскоре же развернутый им в эскадрон, которому было присвоено звание «Путиловский стальной». Он был укомплектован на месте из крестьян Камышловского уезда, рабочих Режевского завода.

Эскадрон отличался в боях на Алапаевском направлении, а 6 октября 1918 года Прокофьеву было поручено приступить к формированию дивизиона кавалерии для Сводно Уральской дивизии. 10 октября 1918 года в Кушве он был назначен командиром формируемого им 1 Путиловского Стального Кавалерийского полка. Командуя этим полком, Прокофьев своими делами заслужил почетную славу. В бою под Песковским заводом 5 апреля 1919 года П.М.Прокофьев пал смертью героя.За свои подвиги П.М.Прокофьев награжден орденом Красного знамени.