Geum.ru

Централизованная библиотечная система «гагаринская»

Вид материалаБиблиографический указатель
Человек не нужен
Человек нужен!
Технологии и Телекоммуникации. Орбитальный катафалк
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   21

Человек не нужен


Константин Феоктистов, конструктор космических кораблей "Восток" и "Союз", орбитальных станций "Салют" и "Мир", первый инженер, побывавший в космосе в 1964 г. на корабле "Восход-1", согласился прокомментировать для "Журнала" проблемы пилотируемой космонавтики:

- Когда мы прокладывали человеку дорогу в космос, то надеялись, что он там будет делать что-то полезное. В итоге наработали огромный инженерный опыт решения технических проблем, космического ремонта, долгосрочного пребывания на орбите. Но ничего полезного для тех, кто все это оплачивал - для народа, пилотируемые полеты не принесли. За пределы наработки инженерного опыта пилотируемая космонавтика так и не вышла.

Мы китайцам говорили много лет назад: чтобы отличиться - надо двигаться вперед. Когда повторяют то, что пройдено, получается просто шоу под куполом цирка. Без всякого практического значения, даже военного: под иллюминатором со скоростью 8 км в секунду пробегает Земля, и человек не в состоянии ничего разобрать с высоты 200 км. Тут не человеческие мозги нужны, а компьютеры, сделанные ими фотоснимки или записи в невидимых диапазонах спектра, которые потом на Земле не спеша будут анализировать специалисты.

Очень трудно в современном космосе найти место человеку. Автоматы эффективнее почти везде. Вот раз в несколько лет астронавты летают чинить "Хаббл" - здесь действительно нужны люди. А где еще они нужны? Это только еще предстоит определить. Один внеатмосферный телескоп "Хаббл" дал науке столько данных, сколько вся земная астрономия. Но накопилось уже так много фундаментальных вопросов, что одного "Хаббла" мало. Так что деньги, которые идут на пилотируемые полеты, лучше бы пустить на космические исследования силами автоматов.Тем не менее от того, что уже есть, я бы не стал отказываться. У американцев осталось три шаттла, ценой миллиарда по два каждый. Я думаю, налогоплательщики могли бы предъявить правительству претензии, если бы их сейчас просто взяли и списали. Челноки вполне могут продолжать летать, но только как автоматы: пусть, например, возят грузы на Международную космическую станцию, раз уж она действует.

С автоматической стыковкой проблем не будет, мы на грузовых кораблях "Прогресс" успешно осуществляем ее с 1981 г. Автоматическая посадка челнока тоже разработана - для "Бурана". Так что технической проблемы превращения шаттлов в автоматы нет. А если все-таки придется иногда брать на борт людей, например для очередного ремонта "Хаббла", то можно оборудовать шаттлы специальными капсулами, в которых экипаж выживет при любой нештатной ситуации.


№3

Человек нужен!


Сергей Крикалев, член отряда космонавтов РКК "Энергия", отвечает на вопросы "Журнала":

- Говорят, что в космосе прекрасно справляются автоматы, а людям там нечего делать. Так ли это?

- Я не считаю, что у пилотируемой космонавтики нет будущего. Космонавтика вообще и пилотируемая в том числе - это испытание. И оно проходит несколько стадий. История развития авиации, которой в этом году исполняется сто лет, прекрасно это иллюстрирует. Что-то новое первыми всегда делают люди. Потом уже разрабатываются автоматические технические средства (системы автопосадки, автопилот). Первые самолеты всегда поднимаются испытателями. И те, кто говорит: "Давайте не будем делать ничего в пилотируемом режиме, а будем делать только в автоматическом" - фактически утверждают, что люди не хотят идти вперед и готовы использовать только то, что есть на данный момент.

- Неужели "романтика" космоса ушла в прошлое?

- Романтика космоса существует, но... она должна поддерживаться государственной политикой. Когда государство говорит "нам это надо", дело становится престижным и важным, в него стремится больше людей, и это позволяет отбирать лучших специалистов. Американцы достаточно хорошо поддерживают космонавтику, и у них астронавты, специалисты центра управления полетами очень уважаемые люди.

- Какими вам видятся перспективы и приоритеты российской программы исследования космоса?

- Сегодня основной приоритет - выживание. Сохранить кадры, не дать системе рухнуть полностью. У космонавтов на станции есть такой режим, когда надо просто выжить, чтобы разобраться, в чем дело, и, возможно, в дальнейшем сделать что-то другое. Вот и российская космическая программа сейчас находится в этом режиме. Я не знаю, какие приоритеты декларируются, но реальность такова: мы сводим концы с концами, надеемся, что настанут времена получше и можно будет двигаться вперед.

- Программа Международной космической станции вызывает много вопросов, в США некоторые специалисты НАСА даже призывают законсервировать станцию...

- Участие в МКС - нелегкая ноша для России. Сейчас действительно получилось так, что основная тяжесть выполнения пилотируемой части программы легла на российскую сторону. При этом американцы продолжают считать, что они полностью управляют этим процессом. Но ответственность лежит на Америке чисто номинально, в действительности же она лежит на России: Китай не летает к станции, американцы пока не могут, Европа зависит и от нас, и от американцев. Американцы просто хотят идти по пути минимальных трат и именно поэтому считают, что свою часть задачи мы должны выполнять за свои деньги.


№4

Технологии и Телекоммуникации. Орбитальный катафалк


Прах усопших будут отправлять в космос.

Обрести вечный покой в космосе предлагает с недавних пор Новосибирский крематорий. Вскоре прах усопшего россиянина отправится в космос с авиабазы Ванденберг в Калифорнии. Автор идеи захоронения людей в космосе - техасская компания Celestis - может начать использовать для таких запусков и Байконур. В сентябре прошлого года Celestis подписала договор с американской SpaceQuest об использовании ее спутников для транспортировки праха усопших. Правда, партнер SpaceQuest, российско-украинская компания "Космотрас", относится к идее запуска праха на орбиту критически.

Техасская компания Celestis предлагает услуги запуска праха усопших в космос. В США подобный вид погребения предпочитают многие исследователи космоса и поклонники научной фантастики. Услугами Celestis воспользовался скончавшийся в 1996 г. бунтарь и популяризатор наркотика LSD Тимоти Лири. А на Тайване и в Японии похороны в космосе являются вполне доступной альтернативой традиционному погребению из-за высокой стоимости земли.

Международная космическая компания "Космотрас" учреждена в 1997 г. для создания и коммерческой эксплуатации космического ракетного комплекса "Днепр" на базе жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты РС-20 (SS-18 Satan по классификации НАТО). "Космотрас" располагает более чем 150 ракетами РС-20, подлежащими ликвидации и пригодными для переоборудования в ракеты-носители.

Агентом программы Celestis в России является ГУП "Новосибирский крематорий". Директор ГУПа Ольга Кучинева рассказывает, что представители крематория познакомились с менеджерами Celestis около года назад. "Нас заинтересовала их программа, мы предложили сотрудничать, а потом Новосибирский крематорий получил статус представительства Celestis в России", - говорит Кучинева.

По ее словам, за время сотрудничества появился только один желающий совершить экзотическое захоронение. Клиент из Новосибирска выбрал самый дешевый вариант услуги стоимостью $995 - доставка одного грамма праха на орбиту Земли. "Услуга дорогая и абсолютно новая для российского рынка, и мы ее еще не начинали широко рекламировать", - объясняет Ольга Кучинева. Во второй половине 2004 г. Кучинева обещает начать широкую рекламную поддержку Celestis в России. Новосибирский крематорий за $5300 предлагает отправить семь граммов праха усопшего на орбиту, за $12 500 - на Луну или в открытый космос.

Первый российский прах будет запущен в марте с калифорнийской авиабазы Ванденберг. На веб-сайтах Новосибирского крематория и Celestis также рекламируются запуски с Байконура. По словам Ольги Кучиневой, расценки на запуски с Байконура, которые должны вскоре начаться, пока не утверждены. Но она предполагает, что стоимость захоронений может несколько снизиться за счет экономии на доставке праха в США.

Впрочем, пока возможность использования Байконура для организации похорон в космосе остается под вопросом. В сентябре 2003 г. Celestis договорилась с американской SpaceQuest об использовании ее микроспутника серии Latinsat для доставки на орбиту праха клиентов компании. SpaceQuest сотрудничает с российско-украинской космической компанией "Космотрас".

Первый замгендиректора "Космотраса", директор программы "Днепр" Владимир Михайлов подтвердил "Ведомостям", что следующий кластерный запуск девяти спутников, в том числе и Latinsat, запланирован на конец июня 2004 г. "Но мы не собираемся запускать останки", - категорично заявил Михайлов. Он усомнился, что подобные услуги найдут спрос в России. "У нас менталитет другой, такие вещи более типичны для Юго-Восточной Азии", - считает Михайлов.

С ним не согласны в Celestis. "Спрос [на похороны вкосмосе] существует во всем мире, - говорит президент Celestis Чен Тайсор. - Во всех странах разные культурные традиции, но все люди стремятся к преодолению новых рубежей, и косомс - один из них. Учитывая великую историю космических полетов в России, я считаю, что спрос на эту услугу в России будет огромен".

По словам Тайсора, ближайший запуск Celestis состоится в США, хотя "легендарный" Байконур остается привлекательным для компании. Представитель Celestis Сьюзан Шонфилд добавила, что "дверь для переговоров с "Космотрасом" остается открытой". По ее словам, число людей, желающих отправить прах своих родных в космос, удваивается с каждым рейсом, число заявок на следующий рейс приближается к 200.

"Я бы с удовольствием отправил на Луну прах какой-нибудь тещи, да и вообще, некоторых людей отправил бы, - шутит финансовый директор "Союзгидроспецстроя" Станислав Воскресенский. - Если серьезно, то это очень романтично. Допустим, прямо сейчас я не выложил бы эти деньги за то, чтобы мой прах отправили на Луну, но ведь сейчас я и умирать не собираюсь. А если бы чувствовал, что приближается мой час, то на самом деле нашел бы нужную сумму на такую ситуацию". (Использованы материалы DJ.)


№5