Консолидированный текст Конвенции солас-74 (Лондон, 1 ноября 1974 г.)
| Вид материала | Документы |
- Приказ от 8 декабря 2004 г. N 41 о реализации требований главы xi-2 международной конвенции, 13.52kb.
- Анкета участника международной научно-практической конференции «актуальные проблемы, 62.51kb.
- Консолидированный отчет о прибылях и убытках 4 Консолидированный баланс, 869.92kb.
- Консолидированный третий и четвертый доклад Кыргызской Республики, представляемый, 5020.45kb.
- Консолидированный третий и четвертый доклад, 2675.7kb.
- Всеобщая декларация о ликвидации голода и недоедания, 97.65kb.
- Лондон, столица Британского королевства, расположен на берегах Темзы, 3571.73kb.
- Лондон, столица Британского королевства, расположен на берегах Темзы, 3466.46kb.
- Туры выходного дня групповые экскурсионные туры в лондон по пятницам на 4 ночи лондон, 808.48kb.
- Консолидированный отчет о финансовом положении 5 Консолидированный отчет о совокупном, 2370.26kb.
достаточной для размещения общего числа находящихся на борту людей;
.2 если спасательные плоты, требуемые пунктом 1.3.1, не могут быть легко
перемещены для спуска с любого борта судна, то должно быть предусмотрено дополнительное
количество спасательных плотов, с тем чтобы общая вместимость имеющихся на
каждом борту спасательных плотов была достаточной для размещения 150% общего
числа находящихся на борту людей;
.3 если дежурная шлюпка, требуемая пунктом 2, является также спасательной
шлюпкой, отвечающей требованиям правила III/43 или 44, ее вместимость может
быть включена в общую вместимость, требуемую пунктом 1.3.1, при условии, что
общая вместимость имеющихся на каждом борту судна спасательных шлюпок и плотов
является достаточной для размещения по меньшей мере 150% общего числа находящихся
на борту людей;
.4 в случае, если какая-либо одна спасательная шлюпка или какой-либо
один спасательный плот будут потеряны или станут непригодными к использованию,
на каждом борту судна должно иметься достаточное количество пригодных к использованию
спасательных шлюпок и плотов для размещения общего числа находящихся на борту
людей.
1.4 Грузовые суда, на которых спасательные шлюпки и плоты устанавливаются
на расстоянии более 100 м от носовой или кормовой оконечности судна, должны
в дополнение к спасательным плотам, требуемым пунктами 1.1.2 и 1.2.2, иметь
спасательный плат, установленный как можно дальше в нос или в корму, или один
спасательный плот, установленный как можно дальше в нос, а другой - как можно
дальше в корму. Несмотря на требования правила III/29, такой спасательный
плот или плоты могут быть надежно закреплены так, чтобы их крепление можно
было отдать вручную, и нет необходимости, чтобы они были такого типа, который
может спускаться с помощью одобренного спускового устройства.
1.5 Все спасательные шлюпки и плоты, которые требуются для обеспечения
оставления судна всеми находящимися на борту людьми, за исключением спасательных
шлюпок и плотов, упомянутых в правиле II1/15.1.1, должны иметь возможность
спуска на воду с их полным комплектом людей и снабжения в течение периода
времени, не превышающего 10 мин с момента подачи сигнала об оставлении судна.
1.6 Танкеры-химовозы и газовозы, перевозящие грузы, которые выделяют
токсичные пары или газы*(9), должны вместо спасательных шлюпок, отвечающих
требованиям правила III/43 или 44, иметь спасательные шлюпки, отвечающие требованиям
правила III/45.
1.7 Нефтяные танкеры, танкеры-химовозы и газовозы, перевозящие грузы
с температурой вспышки не выше 60 С° (при испытании в закрытом тигле), должны
вместо спасательных шлюпок, отвечающих требованиям правила III/43 или 44,
иметь спасательные шлюпки, отвечающие требованиям правила III/46.
2 Дежурные шлюпки
Грузовые суда должны иметь по меньшей мере одну дежурную шлюпку, отвечающую
требованиям правила III/47. Спасательная шлюпка может быть принята в качестве
дежурной при условии, что она отвечает также требованиям, предъявляемым к
дежурной шлюпке.
3 Грузовые суда, построенные до 1 июля 1986 года, должны в дополнение
к спасательным шлюпкам иметь не позднее 1 июля 1991 года:
.1 один или более спасательных плотов общей вместимостью, достаточной
для размещения общего числа находящихся на борту людей. Спасательный плот
или плоты должны быть оборудованы найтовами или равноценными им средствами
крепления, обеспечивающими автоматическое разобщение спасательного плота с
тонущим судном;
.2 если спасательные шлюпки и плоты устанавливаются на расстоянии более
100 м от носовой или кормовой оконечности судна, в дополнение к спасательным
плотам, требуемым пунктом 3.1, спасательный плот, установленный как можно
дальше в нос или в корму, или один спасательный плот, установленный как можно
дальше в нос, а другой - как можно дальше в корму. Несмотря на требования
пункта 3.1, такой спасательный плот или плоты могут быть надежно закреплены
так, чтобы их крепление можно было отдать вручную.
Правило 27
Индивидуальные спасательные средства
1 Спасательные круги
1.1 На грузовых судах должны иметься спасательные круги, отвечающие требованиям
правил III/7.1 и 31, в количестве, не менее указанного в следующей таблице:
-----------------------------T------------------------------------------┐
│ Длина судна, м │Минимальное количество спасательных кругов│
+----------------------------+------------------------------------------+
│ До 100 │ 8 │
│ От 100 до 150 │ 10 │
│ От 150 до 200 │ 12 │
│ 200 и более │ 14 │
L----------------------------+-------------------------------------------
2 Огни спасательных жилетов
2.1 Настоящий пункт применяется ко всем грузовым судам. В отношении грузовых
судов, построенных до 1 июля 1986 года, настоящий пункт должен применяться
не позднее 1 июля 1991 года.
2.2 На грузовых судах каждый спасательный жилет должен быть снабжен огнем,
отвечающим требованиям правила III/32.3.
3 Гидрокостюмы и теплозащитные средства
3.1 Настоящий пункт применяется ко всем грузовым судам. В отношении грузовых
судов, построенных до 1 июля 1986 года, настоящий пункт должен применяться
не позднее 1 июля 1991 года.
3.2 Для каждой имеющейся на борту грузового судна спасательной шлюпки
должно быть предусмотрено по меньшей мере три гидрокостюма, отвечающих требованиям
правила III/33 или, если Администрация сочтет это необходимым и практически
возможным, по одному гидрокостюму, отвечающему требованиям правила III/33,
на каждое находящееся на борту судна лицо, однако в дополнение к теплозащитным
средствам, требуемым правилами III/38.5.1.24, 41.8.31 и 47.2.2.13, на судне
должны иметься теплозащитные средства, отвечающие требованиям правила III/34,
для лиц, не имеющих гидрокостюмов. Нет необходимости требовать наличия этих
гидрокостюмов и теплозащитных средств, если судно:
.1 на каждом борту имеет полностью закрытые спасательные шлюпки общей
вместимостью, достаточной для размещения общего числа находящихся на борту
людей; или
.2 имеет полностью закрытые спасательные шлюпки, которые могут быть спущены
методом свободного падения с кормы судна, общей вместимостью, достаточной
для размещения общего числа находящихся на борту людей, посадка в которые
и спуск которых производятся непосредственно с места их установки, и, кроме
того, на каждом борту спасательные плоты общей вместимостью, достаточной для
размещения общего числа находящихся на борту людей; или
.3 постоянно совершает рейсы в теплых климатических условиях, в которых,
по мнению Администрации, гидрокостюмы являются необязательными.
3.3 На грузовых судах, отвечающих требованиям правила III/26.1.3, должно
быть предусмотрено по одному гидрокостюму, отвечающему требованиям правила
III/33, на каждое находящееся на борту лицо, за исключением случаев, когда
судно:
.1 имеет спускаемые с помощью плот-балки спасательные плоты; или
.2 имеет спасательные плоты, обслуживаемые равноценными одобренными устройствами,
которые могут быть использованы на обоих бортах судна и которые позволяют
производить посадку людей без прыжка в воду; или
.3 постоянно совершает рейсы в теплых климатических условиях, в которых,
по мнению Администрации, гидрокостюмы являются необязательными.
3.4 Гидрокостюмы, требуемые настоящим правилом, могут учитываться при
выполнении требований правила III/7.3.
3.5 Нет необходимости, чтобы полностью закрытые спасательные шлюпки,
упомянутые в пунктах 3.2.1 и 3.2.2, на грузовых судах, построенных до 1 июля
1986 года, отвечали требованиям правила III/44.
Правило 28
Обеспечение посадки в спасательные шлюпки и плоты и их спуска
1 На грузовых судах устройства, обеспечивающие посадку в спасательные
шлюпки и плоты, должны быть такими, чтобы посадка в спасательные шлюпки и
их спуск могли производиться непосредственно с места их установки, а посадка
на спускаемые с помощью плот-балки спасательные плоты и их спуск - с места,
расположенного вблизи места их установки или места, куда в соответствии с
требованиями правила III/13.5 спасательный плот перемещается перед спуском.
2 На грузовых судах валовой вместимостью 20 000 рег.т и более должна
иметься возможность спуска спасательных шлюпок с использованием в необходимых
случаях фалиней на переднем ходу судна, следующего со скоростью до 5 уз, на
тихой воде.
Правило 29
Установка спасательных плотов
На грузовых судах каждый спасательный плот, кроме спасательных плотов,
требуемых правилом III/26.1.4, должен устанавливаться с постоянно закрепленным
на судне фалинем и устройствами, обеспечивающими его свободное всплытие, отвечающими
требованиям правила III/38.6, так, чтобы спасательный плот, насколько это
практически возможно, свободно всплывал и, если он является надувным, автоматически
надувался при погружении тонущего судна в воду.
Часть С - Требования к спасательным средствам
Раздел I - Общие положения
Правило 30
Общие требования к спасательным средствам
1 Пункт 2.7 применяется ко всем судам. В отношении судов, построенных
до 1 июля 1986 года, пункт 2.7 должен применяться не позднее 1 июля 1991 года.
2 Если специально не предусмотрено иное или если Администрация, учитывая
конкретные рейсы, постоянно совершаемые судном, не сочтет, что необходимы
другие требования, все предписываемые настоящей частью спасательные средства
должны:
.1 быть изготовлены надлежащим образом и из надлежащих материалов;
.2 не приходить в негодность при хранении их при температуре воздуха
от -30 до +65°С;
.3 если предполагается, что во время их использования возможно попадание
их в морскую воду, работать при температуре морской воды от -1 до +30°С;
.4 быть, где это применимо, стойкими к гниению, коррозии и не подвержены
чрезмерному воздействию морской воды, нефти или грибков;
.5 если они открыты воздействию солнечных лучей, не терять при этом своих
качеств;
.6 быть хорошо видимого цвета всюду, где это будет способствовать их
обнаружению;
.7 быть снабжены световозвращающим материалов в тех местах, где это будет
способствовать их обнаружению, а также в соответствии с рекомендациями Организации*(10);
.8 если они предназначены для использования на волнении, удовлетворительно
работать в таких условиях.
3 Администрация должна установить срок службы спасательных средств, подверженных
потере с течением времени своих качеств. Такие спасательные средства должны
иметь маркировку, указывающую их возраст или дату, когда они должны быть заменены.
Раздел II - Индивидуальные спасательные средства
Правило 31
Спасательные круги
1 Спецификация спасательного круга
Каждый спасательный круг должен:
.1 иметь наружный диаметр не более 800 мм и внутренний диаметр не менее
400 мм;
.2 изготавливаться из плавучего материала; плавучесть спасательного круга
не должна обеспечиваться тростником, пробковой стружкой или крошкой либо каким
бы то ни было другим рыхлым крошеным материалом или надувными воздушными камерами;
.3 поддерживать в пресной воде груз железа массой не менее 14,5 кг в
течение 24 ч;
.4 иметь массу не менее 2,5 кг;
.5 не поддерживать горения или не продолжать плавиться после того, как
он был полностью охвачен пламенем в течение 2 с;
.6 иметь такую конструкцию, чтобы выдерживать сбрасывание на воду с высоты
места его установки над ватерлинией при наименьшей эксплуатационной осадке
судна или 30 м, смотря по тому, что больше, без ухудшения эксплуатационных
характеристик спасательного круга или прикрепленного к нему оборудования;
.7 если он предназначен для приведения в действие устройства для быстрого
разобщения с судном автоматически действующей дымовой шашки и самозажигающегося
огня, иметь массу, достаточную для приведения в действие этих устройств, или
4 кг, смотря по тому, что больше;
.8 иметь спасательный леер диаметром не менее 9,5 мм и длиной не менее
четырех наружных диаметров круга. Спасательный леер должен быть закрепле
н
по периметру круга в четырех равноотстоящих друг от друга местах, образуя
четыре одинаковые петли.
2 Самозажигающиеся огни спасательных кругов
Самозажигающиеся огни, требуемые правилом III/7.1.3, должны:
.1 быть такими, чтобы они не могли быть погашены водой;
.2 быть способны гореть непрерывно с силой света не менее 2 кд во всех
направлениях верхней полусферы или вспыхивать (давать проблески) с частотой
не менее 50 проблесков в минуту по меньшей мере с такой же эффективной силой
света;
.3 иметь источник энергии, обеспечивающий выполнение требований пункта
2.2 в течение по меньшей мере 2 ч;
.4 выдерживать испытание сбрасыванием, требуемое пунктом 1.6.
3 Автоматически действующие дымовые шашки спасательных кругов
Автоматически действующие дымовые шашки спасательных кругов, требуемые
правилом III/7.1.3, должны:
.1 давать дым хорошо видимого цвета равномерно в течение по меньшей мере
15 мин, находясь на плаву на тихой воде;
.2 не гореть вспышками и не выбрасывать пламени в течение всего времени
действия дымовой шашки;
.3 не заливаться водой на волнении;
.4 продолжать дымообразование при погружении их полностью в воду по меньшей
мере на 10 с;
.5 выдерживать испытание сбрасыванием, требуемое пунктом 1.6.
4 Плавучие спасательные лини
Плавучие спасательные лини, требуемые правилом III/7.1.2, должны:
.1 быть нескручивающимися;
.2 иметь диаметр не менее 8 мм;
.3 иметь разрывное усилие не менее 5 кН.
Правило 32
Спасательные жилеты
1 Общие требования к спасательным жилетам
1.1 Спасательный жилет должен не поддерживать горения или не продолжать
плавиться после того, как он был полностью охвачен пламенем в течение 2 с.
1.2 Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы:
.1 после демонстрации надевания человек мог правильно надеть его без
посторонней помощи в течение не более 1 мин;
.2 его можно было надевать лицевой стороной внутрь или чтобы было совершенно
ясно, что его можно надевать лишь на одну сторону и по возможности исключалась
вероятность неправильного надевания;
.3 его было удобно носить;
.4 в нем можно было прыгать в воду с высоты не менее 4,5 м без телесных
повреждений и без смещения или повреждения при этом спасательного жилета.
1.3 Спасательный жилет должен обладать достаточной плавучестью и остойчивостью
в пресной воде при отсутствии волнения, чтобы:
.1 поддерживать рот обессилевшего или потерявшего сознание человека на
расстоянии не менее 120 мм от воды так, чтобы тело человека было отклонено
назад под углом не менее 20° и не более 50° от его вертикального положения;
.2 поворачивать тело потерявшего сознание человека в воде из любого положения
в такое, при котором его рот находится над водой, в течение не более 5 с.
1.4 Плавучесть спасательного жилета не должна уменьшаться более чем на
5% после погружения его в пресную воду на 24 ч.
1.5 Спасательный жилет должен быть таким, чтобы в нем можно было проплыть
короткое расстояние и забраться в спасательную шлюпку или спасательный плот.
1.6 Каждый спасательный жилет должен быть снабжен свистком, надежно прикрепленным
к нему с помощью шнура.
2 Надувные спасательные жилеты
Спасательный жилет, плавучесть которого обеспечивается надуванием, должен
иметь не менее двух отдельных камер, отвечать требованиям пункта 1 и:
.1 надуваться автоматически при погружении, иметь устройство для надувания,
приводимое в действие вручную одним движением, а также надуваться ртом;
.2 отвечать требованиям пунктов 1.2, 1.3 и 1.5 в случае потери плавучести
какой-либо одной из камер;
.3 отвечать требованиям пункта 1.4 после надувания с помощью автоматического
механизма.
3 Огни спасательных жилетов
3.1 Каждый огонь спасательного жилета должен:
.1 иметь силу света не менее 0,75 кд;
.2 иметь источник энергии, способный обеспечивать силу света 0,75 кд
в течение не менее 8 ч;
.3 быть видимым в наибольшей практически во можной части сегмента верхней
полусферы, когда он прикреплен к спасательному жилету.
3.2 Если огонь, упомянутый в пункте 3.1, является проблесковым, он должен,
кроме того:
.1 быть снабжен ручным выключателем;
.2 не иметь линз или вогнутого отражателя для концентрации луча;
.3 вспыхивать с частотой не менее 50 проблесков в минуту и иметь эффективную
силу света не менее 0,75 кд.
Правило 33
Гидрокостюмы
1 Общие требования к гидрокостюмам
1.1 Гидрокостюм должен изготавливаться из водонепроницаемых материалов
так, чтобы:
.1 его можно было распаковать и надеть без посторонней помощи в течение
не более 2 мин вместе с дополнительной одеждой*(11) и спасательным жилетом,
если гидрокостюм требует ношения спасательного жилета;
.2 он не поддерживал горения или не продолжал плавиться после того, как
он был полностью охвачен пламенем в течение 2 с;
.3 он закрывал все тело, за исключением лица. Руки также должны быть
закрыты, если не предусмотрены постоянно прикрепленные к гидрокостюму перчатки;
.4 он имел в районе ног приспособление для стравливания излишков воздуха;
.5 после прыжка в воду с высоты не менее 4,5 м в гидрокостюм не попадало
чрезмерное количество воды.
1.2 Гидрокостюм, отвечающий также требованиям правила III/32, может считаться
спасательным жилетом.
1.3 Человек в гидрокостюме и спасательном жилете, если гидрокостюм требует
ношения спасательного жилета, должен иметь возможность:
.1 подниматься и спускаться по вертикальному трапу длиной не менее 5
м;
.2 выполнять обычные обязанности во время оставления судна;
.3 прыгать в воду с высоты не менее 4,5 м без повреждения или смещения
при этом гидрокостюма и без телесных повреждений; и
.4 проплыть короткое расстояние и забраться в спасательную шлюпку или
спасательный плот.
1.4 Гидрокостюм, обладающий плавучестью и предназначенный для использования
без спасательного жилета, должен быть снабжен огнем, отвечающим требованиям
правила III/32.3, и свистком, предписанным правилом III/32.1.6.
1.5 Если гидрокостюм требует ношения спасательного жилета, то спасательный
жилет должен надеваться поверх гидрокостюма. Человек в гидрокостюме должен
быть способен надеть спасательный жилет без посторонней помощи.
2 Требования к теплозащитным свойствам гидрокостюмов
2.1 Гидрокостюм, изготовленный из материала, не обладающего теплоизоляционными
свойствами, должен:
.1 иметь маркировку, указывающую на то, что он должен надеваться на теплую
одежду;
.2 иметь такую конструкцию, чтобы, будучи надетым вместе с теплой одеждой
и спасательным жилетом, если гидрокостюм требует ношения спасательного жилета,
он продолжал обеспечивать достаточную теплозащиту после одного прыжка в нем
в воду с высоты 4,5 м так, чтобы внутренняя температура тела человека не падала
более чем на 2° после пребывания его в течение часа в циркулирующей воде с
температурой 5°С при отсутствии волнения.
2.2 Гидрокостюм, изготовленный из материала, обладающего теплоизоляционными
свойствами, сам по себе или со спасательным жилетом, если гидрокостюм требует
ношения спасательного жилета, должен обеспечивать достаточную теплозащиту
после одного прыжка в нем в воду с высоты 4,5 м так, чтобы внутренняя температура
тела человека не падала более чем на 2°С после пребывания его в течение 6
ч в циркулирующей воде с температурой от 0 до 2°С при отсутствии волнения.
2.3 Человек в гидрокостюме, закрывающем его руки, должен иметь возможность
взять карандаш и писать им после пребывания в течение 1 ч в воде с температурой
5°С.
3 Требования к плавучести
Человек в гидрокостюме, отвечающем требованиям правила III/32, или гидрокостюме
и спасательном жилете должен быть способен переворачиваться в пресной воде
из положения лицом вниз в положение лицом вверх в течение не более 5 с.
Правило 34
Теплозащитные средства
1 Теплозащитное средство должно изготавливаться из водонепроницаемого
материала, обладающего теплопроводностью не свыше 0,25 Вт/(м.К), и иметь такую
конструкцию, чтобы, будучи одето на человека, оно снижало потерю телом человека