Разработка легирующих комплексов и технологических методов воздействия на кристаллизующуюся сталь для получения отливок железнодорожного транспорта c высокими механическими свойствами

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3

Анализ данных РСМА исследуемой низколегированной конструкционной стали привел к следующим заключениям:

1. Участки растравленных темных пятен отличаются повышенным (примерно в 1,5 раза) содержанием Cr, Mn, Cu, V по сравнению со средним составом.

2. В растравленных темных пятнах обнаруживаются сульфиды марганца, эти пятна являются микропорами, образовавшимися в результате кристаллизации последних порций жидкого металла, обогащенных ликвантами, в частности серой.

3. В микроструктуре стали обнаруживаются отдельные карбиды ванадия (табл. 7) и не обнаружены карбиды хрома и марганца.

4. РСМА показал, что легирующие элементы по-разному распределяются в структурных составляющих низколегированной стали:

а) марганца находится несколько больше в перлите, чем в феррите (табл. 7), что связано, по-видимому, с образованием в расплаве сильных межатомных связей Mn ↔ C;

б) никель содержится примерно одинаково как в феррите, так и в перлите и в растравленных пятнах, что свидетельствует об отсутствии его ликвации при кристаллизации стали, не образует карбидов и других включений (табл. 7);

в) медь склонна к ликвации в последние порции кристаллизующегося расплава;

г) ванадий, как сильный карбидообразующий элемент, склонен к образованию собственных карбидов в среднеуглеродистых легированных сталях; он также склонен к ликвации в места с более высоким содержанием С, т.к. его содержится больше в растравленных пятнах, чем в феррите и перлите (табл. 7);

д) хром находится в примерно одинаковом количестве, как в феррите, так и в перлите, но его примерно в 1,5 раза больше в растравленных пятнах; хром как сильный карбидообразующий элемент склонен к образованию в среднеуглеродистых сталях комплексных карбидов совместно с ванадием, о чем свидетельствует спектрограмма карбидов V, в котором содержится 75% V и 6% Cr;

8

4

а) Х50 б) Х200 в) Х400 г) Х400

Рис. 4. Микроструктура образцов литой стали без термической обработки

а) Х50 б) Х200 в) Х400 г) Х200

Рис. 5. Микроструктура образцов стали после термической

обработки (закалка 900 ⁰С и отпуск 600 ⁰С)

В пятой главе приводятся данные опытно-промышленных работ. Исследовано влияние различных технологических методов воздействия (модифицирование и микролегирование) на механические свойства и жидкотекучесть стали 20ГЛ оптимизированного химического состава. Проанализировано влияние жидкотекучести стали 20ГЛ на качество отливок железнодорожного транспорта, даны практические рекомендации по его улучшению.

Проведены опытные плавки в мартеновских и электродуговых печах с модифицированием и микролегированием, сравнительный анализ приведен в табл. 8. Положительный эффект модифицирования заключался в повышении механических свойств стали за счет снижения содержания серы, измельчения зерна, улучшения формы и характера распределения неметаллических включений в структуре вместо сосредоточенных пленок и цепочек до отдельных сульфидов глобулярной и неправильной формы (рис. 6).

Применение дополнительного воздействия на жидкую сталь привело к с снижению ее жидкотекучести и появлению связанных с ней видов брака отливок по недоливам и спаям. Это связано с применением добавок активных элементов и увеличением вязкости металла, из-за повышения его поверхностного натяжения и появления в его структуре нового класса неметаллических включений. На основе анализа жидкотекучести стали серийных и опытных плавок были скорректированы количества модификаторов, обеспечивающих оптимальное соотношение технологических свойств жидкого металла, структуры и свойств стали в отливках.

На основе анализа выполненных исследований разработаны технологические методы модифицирования и микролегирования стали 20ГЛ оптимизированного химического состава с применением лигатур ФСМг (0,10-0,15 %) и КЦеЖ (0,10-0,17 %), содержащих активные элементы Mg и РЗМ. С учетом действующей технологии определены оптимальные количества, сочетания и порядок ввода данных модификаторов в расплав для достижения высоких механических свойств стали в отливках.

Таблица 8.

Химический состав и механические свойства стали серийных и опытных плавок

№	Моди фикатор	Химический состав, %								Механические свойства
№	Моди фикатор	С	Mn	Si	S	Cr	Ni	Al	Ti	_Т, МПа	_В, Мпа	, %	φ, %	КСU_-60, МДж/м²
а	Серийная пл	0,22	1,2	0,53	0,033	0,20	0,21	0,045	0,006	550	710	18	38	0,40
б	Микролег Сr	0,21	1,35	0,39	0,036	0,32	0,21	0,028	0,003	600	770	12	34	0,35
в	ФСМг	0,23	1,29	0,40	0,030	0,12	0,10	0,027	0,006	570	750	20	40	0,50
г	КЦеЖ	0,23	1,2	0,38	0,022	0,23	0,11	0,046	0,004	570	750	17	44	0,50

а)

б)

в)

г)

рис. 6. Форма и характер распределения сульфидов в структуре стали

серийных и опытных плавок.

В шестой главе изложены результаты использования САПР при моделировании литейных процессов кристаллизации и охлаждения металла в форме на примере сложной отливки из стали 20ГЛ для железнодорожного транспорта «Хомут тяговый». Анализ эксплуатации отливок железнодорожного транспорта показал, что наибольшее количество выхода их из строя происходит по вине объемных структурных несовершенств, являющихся концентратами напряжений и местами зарождения усталостных трещин в теле отливки.

Приведены результаты применения CAD системы Solid Works и САЕ системы Solid Cast для имитации процессов, происходящих при кристаллизации отливки из низколегированной малоуглеродистой стали марки 20ГЛ и обнаружения мест возможной дислокации дефектов в теле отливки.

На основе проведенных исследований по моделированию кристаллизации отливки «Хомут тяговый» установлены места возможной локализации неметаллических включений и структурных несовершенств, обусловленные кристаллизацией в них последних порций жидкого металла обогащенных ликвантами.

П
места возможного появления объемных дефектов

ониженная плотность металла отражает объемные дефекты в местах отливки, где кристаллизовались последние порции жидкого металла обогащенные ликвантами. Выбранная по рекомендациям разработчиков программы относительная плотность, равная 0,995, дает картину распределения структурных несовершенств в объёме отливки. Определено, что они не располагаются в опасных сечениях отливки в которых в основном происходит разрушение при эксплуатации.

Исходными данными для расчета экономической эффективности от внедрения на ООО «ПК «БСЗ» результатов исследования являются следующие показатели, приведенные в табл. 9. Из статистического анализа было определено, что на момент начала исследований, требованиям ГОСТ 22703-91 по II-ой категории свойств удовлетворяли только 52,6 % плавок для деталей автосцепного устройства, проходящих закалку + отпуск. Для обеспечения 100 % сдачи отливок необходимо было перейти на II-ую категорию. При этом количество таких отливок составляет 27,7 % от общего выпуска литья или примерно 20023,5 т стали.

Таблица 9.

Стоимость и количество выпускаемой на ООО «ПК «БСЗ» стали 20ГЛ

Наименование	Цена 1 т стали	Фактически за 2005 г., т.	План на 2006 г., т.
Выпуск жидкой стали (мартеновская+эл. сталь) без слитков		72287	76260
Мартеновская сталь (без слитков)	9850	50504	54670
Электросталь МРЦ БСЗ	8800	21783	21590

В результате проведенных исследований удалось перейти на 100 % изготовление отливок по II-ой категории, экономия при этом составила в обеспечении сдачи 47,4 % отливок от 20023,5 т стали.

47,4 % от 20023,5 т стали составляют 9491,14 т и если эту цифру умножить на стоимость 9850 рублей за тонну, примерный экономический эффект составит 93487729 рублей, сумма обусловлена массовым производством.

Основные выводы:

1. Из анализа данных эксплуатационной стойкости стальных вагонных отливок определено, что выход их из строя происходит по двум видам изломов — хрупкому и усталостному. Основными факторами, способствующими этому, являются, пониженные механические свойства стали, которые определяются недостатками технологии ее выплавки и раскисления, приводящие к повышенному загрязнению неметаллическими включениями и газами, нарушения и несовершенство литейной технологии, приводящие к образованию литейных дефектов и зон структурных несовершенств.

2. В результате анализа процесса усталостного разрушения определено, что он развивается при напряжениях, значительно меньших (в два и более раз), чем временное сопротивление материала. Основными внешними факторами, влияющими на усталостную прочность, являются: температура, скорость (частота) и величина приложения нагрузки, характер напряженного состояния, свойства окружающей среды. Важную роль играют также характеристики самих деталей: правильность геометрических размеров и формы; состояние поверхности, определяемое технологическими литейными свойствами жидкого металла (жидкотекучесть) и литейной формы; химический состав, микроструктура и особенно наличие концентраторов напряжений на поверхности и в теле отливки, в качестве которых могут выступать усадочные дефекты в виде пористости и неметаллические включения.

3. Определено, что для обеспечения высокой усталостной прочности стальных вагонных отливок необходимо иметь в них оптимальное сочетание прочностных (предел прочности σ_В, предел текучести σ_Т), пластических (относительное удлинение δ и сужение φ) свойств и ударной вязкости (KCU_-60). Основными факторами, влияющими на эти свойства, являются химический состав, микроструктура и неметаллические включения, выступающие концентратами напряжений и являющиеся основной причиной усталостного разрушения деталей, что учитывалось при выполнении настоящей работы.

4. На основе выполненных исследований установлена направленность влияния химического состава на структуру, механические и эксплутационные свойства отливок из малоуглеродистой низколегированной конструкционной стали. Определены основные элементы, определяющие структуру и свойства стали после термической обработки и рекомендуемое их содержание в конструкционной низколегированной стали применяемой для изготовления деталей железнодорожного транспорта – С не более 0,24 %, Mn не более 1,50 %, Si 0,30-0,60 %. При этом отмечено отсутствие в литературных данных информации о совместном комплексном влиянии легирующих элементов на свойства стали. Особое внимание уделено элементам-раскислителям – Al, Ca, Ti, от количества и технологии ввода которых в жидкий металл зависит количество, форма и характер распределения неметаллических включений в стали.

5. Из проведенного анализа состава неметаллических включений НМВ в малоуглеродистой низколегированной конструкционной стали установлено, что основную массу составляют сульфиды, оксиды и сложные соединения на их основе, от формы, характера распределения и количества которых зависят механические свойства стали в отливках. Определены основные технологические направления снижения содержания НМВ в стали, улучшения их формы и характера распределения в теле отливки, к числу которых относится соблюдение технологии раскисления стали и порядка ввода элементов-раскислителей и модифицирование расплава активными элементами. К ним отнесены элементы группы РЗМ, при реальных концентрациях серы в расплаве стали и температуре порядка 1550-1600 ⁰С только они способны связывать серу, образуя тугоплавкие соединения глобулярной формы, которая наиболее приемлема для отливок ответственного назначения, работающих в условиях усталостного износа.

6. В результате анализа химического состава конструкционной стали 20ГЛ, из которой в настоящее время на ООО «ПК «БСЗ» изготовляют литые детали железнодорожного транспорта, и сопоставления предъявляемых к ним РЖД требованиям определено, что потенциал данной стали исчерпан, и при существующем её химическом составе отливки получаются с минимально допустимыми свойствами по I-ой категории ГОСТ 22703-91, который предусматривает IV категории свойств. В связи с этим на основе статистической обработки данных реальных промышленных плавок выполнены следующие задачи:

- построены математические модели совместного влияния химических элементов стали 20ГЛ (С, Mn, Si, P, S, Cr, Ni, Cu, Ti, Al) на её механические свойства после термической обработки (нормализация и закалка + отпуск);

- построены номограммы совместного влияния основных элементов (С, Mn, Si) на свойства стали σ_В, σ_Т, δ, φ и KCU_-60 , удобные для практического использования на производстве при прогнозировании механических свойств и подбора сочетания элементов для обеспечения нужных свойств;

- на основе проведенного комплексного анализа влияния химических элементов на механические свойства стали 20ГЛ были определены оптимальные интервалы варьирования химического состава, обеспечивающие повышенные механические свойства для этих отливок, как при закалке с отпуском, так и при нормализации (табл. 3). Данные рекомендации были внедрены на ООО «ПК «БСЗ», что позволило перейти к 100% изготовлению отливок автосцепного устройства железнодорожного транспорта по II-ой категории свойств ГОСТ 22703-91.

- определены приоритетные направления по возможному дальнейшему повышению и стабилизации свойств отливок железнодорожного транспорта в будущем, основанные на применении модифицирования стали 20ГЛ и разработки сталей с новыми химическими составами.

7. Экспериментальным исследованием химического состава низколегированной стали и характера распределения элементов в ее структуре с применением математических методов планирования активного многофакторного эксперимента и рентгеноспектрального микро-анализа (РСМА) – определены приоритетные легирующие элементы и их пределы содержания, позволяющие выйти на новый более высокий уровень механических свойств стали в отливках железнодорожного транспорта – Cr 0,30-0,50 % и Ni 0,40-0,60 %. Проведены лабораторные и опытно-промышленные плавки с оптимальным по С, Mn и Si химическим составом стали 20ГЛ и с содержанием Cr и Ni в указанных выше пределах. Прочностные свойства σ_Т и σ_В стали этих плавок после нормализации превышают требуемый уровень механических свойств, а после закалки с отпуском соответствуют III-ей и IV-ой категории свойств по ГОСТ 22703-91, при этом наблюдается значительный запас пластичности δ, φ и ударной вязкости при отрицательных температурах KCU_-60, что является ценным свойством при эксплуатации деталей ж/д транспорта.

8. Проанализирована возможность применения CAD системы Solid Works и САЕ системы Solid Cast для имитации процессов, происходящих при заполнении жидким металлом формы, кристаллизации многокомпонентного сплава (низколегированной стали) и дальнейшем охлаждении отливки, а также при обнаружении зон возможной дислокации объемных структурных несовершенств в теле отливки. На основе моделирования кристаллизации и охлаждения в форме отливки «Тяговый хомут» разработаны рекомендации для ООО «ПК «БСЗ» по повышению её качества путём модифицирования и микролегирования расплава.

9. Рассмотрен вопрос влияния технологических факторов и химического состава изготавливаемой на ООО «ПК «БСЗ» стали 20ГЛ на ее жидкотекучесть. Проанализированы и изучены теоретические и опытные данные, полученные по результатам реальных плавок, на основании которых построена математическая модель зависимости жидкотекучести стали от ее химического состава (С, Mn, Si, P, S, Cr, Ni, Cu, Ti, Al). На основании полученной зависимости выявлены химические элементы, влияние которых на исследуемый фактор оказалось наиболее весомым – это элементы-раскислители (Al, Ti), сера и фосфор, взаимодействие которых с жидким металлом предопределяет его состав, структуру и физико-химические свойства. Была выведена математическая модель зависимости относительного коэффициента бракованных отливок К_бр от жидкотекучести, определяемой химическим составом стали 20ГЛ в виде квадратичного уравнения. Определен метод снижения брака стальных отливок «Рама» и «Балка» по недоливам и спаям, который на 50% зависит от качества форм и на 50% от жидкотекучести металла – это повышение жидкотекучести стали 20ГЛ выбором оптимальных технологий раскисления, модифицирования, режимов заливки форм.

10. В результате опытно-промышленных работ по наблюдению и хронометрированию заливки форм жидким металлом в производственных условиях общий брак отливок «Рама» и «Балка» уменьшился на 2,19% или на 16,71% по сравнению со среднегодовым показателем, при этом качество заливки форм по наблюдаемым плавкам увеличилось – если в начале наблюдения заливалось более 50% форм с замечаниями по качеству струи при разливке жидкой стали, то в конце наблюдений уже менее 20% форм.

11. При проведении теоретического анализа и лабораторных экспериментов были выбраны модифицирующие элементы для конструкционной низколегированной стали 20ГЛ – магний Mg и элементы группы РЗМ. После проведения лабораторных исследований и опытно-промышленных экспериментов разработана оптимальная технология и составы комплексных модификаторов для конструкционной низколегированной стали, позволяющие получать стабильно высокие свойства в отливках после термической обработки (нормализация и закалка + отпуск). Магний содержащая лигатура ФСМг в количестве 0,10-0,15% от массы металла; 0,10-0,12 % КЦеЖ (РЗМ содержащая лигатура) от массы металла с вводом CaSi в количестве 0,3-0,7 кг на тонну жидкой стали и 0,15-0,17 % КЦеЖ без добавления CaSi.

Материалы диссертации изложены в следующих работах:

Солдатов В.Г. Пути повышения конструкционной прочности ответственных стальных вагонных отливок для автосцепного устройства [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К. // Литейщик России, №12, 2003, - С.13-17;
Солдатов В.Г. Применение модифицирования для повышения эксплуатационных свойств отливок из стали 20ГЛ [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К. // Заготовительные производства в машиностроении № 4, 2004. стр. 5-7;
Солдатов В.Г. Исследование жидкотекучести стали [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К., Мануев М.С., Богданов Р.А. // Заготовительные производства в машиностроении № 5 , 2004. стр. 15-16;
Солдатов В.Г. Использоание САПР при моделировании литейных процессов [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К., Мануев М.С. // Заготовительные производства в машиностроении № 2 , 2005. стр. 16-18;
Солдатов В.Г. Повышение механических свойств низколегированной стали для ответственных отливок железнодорожного транспорта [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К., Мануев М.С. // Заготовительные производства в машиностроении. Ежемесячный научно-технический и производственный журнал № 4 , 2006. стр. 3-6;
Кульбовский И.К. Повышение ударной вязкости стали 20ГЛ для отливок деталей железнодорожного транспорта [Текст] / Кульбовский И.К., Солдатов В.Г., Мануев М.С. // Заготовительные производства в машиностроении. Ежемесячный научно-технический и производственный журнал № 6 , 2006. стр. 6-9.
Солдатов В.Г. Оптимизация химического состава и параметров термической обработки отливок из стали 20ГЛ, изготавливаемых на ОАО «БСЗ» [Текст] / В.Г.Солдатов // Молодежная научно-техн. Конф. Технич. Вузов центральной России, 25-26 мая 2000 г., г. Брянск: Тезисы докладов/ Под ред. О.А. Горленко. – Брянск. БГТУ, 2000. – с. 110;
Солдатов В.Г. Исследование влияния химического состава стали 20ГЛ на механические свойства отливок «Тяговый хомут» и «Корпус автосцепки», изготавливаемых на ОАО «БСЗ» [Текст] / В.Г.Солдатов, И.К. Кульбовский // Перспективы развития лесного и строительного комплексов, подготовки инженерных и научных кадров на пороге XXI века: Сборник информационных материалов международной научно-технической конференции. Часть II.- Брянск, 2000.- С.89-91;
Солдатов В.Г. Оптимизация химического состава стали для литых деталей автосцепного устройства железнодорожного транспорта [Текст] / В.Г. Солдатов, И.К. Кульбовский, В.И. Медведев // Качество машин: Сб. трудов 4-й междунар. конф., 10-11 мая 2001 г. Т. 2// Под общ. ред. А.Г. Суслова.-Брянск, 2001.-с. 67-69;
Солдатов В.Г. Технология изготовления отливок, работающих в условиях интенсивного абразивного износа из сталей перлитного класса вместо аустенитной стали 110Г13Л [Текст] / В.Г. Солдатов, И.К. Кульбовский, В.И. Медведев // Состояния и перспективы развития дорожного комплекса. Сборник информационных материалов международной научно-технической конференции "Дороги-2001".-Брянск: РИО БГИТА, 2001;
Солдатов В.Г. Повышение качества ответственных литых деталей для железнодорожного транспорта путем снижения вредного влияния неметаллических включений [Текст] / В.Г. Солдатов, И.К. Кульбовский // Вклад ученых и специалистов в национальную экономику: Материалы региональной научно-технической конф. г. Брянск, 16-18 мая 2001 г.: В3 т.- Т.1/Под ред. Е.Н. Самошкина, Г.И. Сильмана, В. Н. Лобанова.-Брянск: БГИТА, 2001.-С.69-71;
Солдатов В.Г. Пути повышения конструкционной прочности стальных вагонных отливок типа "Рама" и "Балка" [Текст] / В.Г. Солдатов, И.К. Кульбовский, В.И. Медведев // Материаловедение и производство. Сборник науч. тр. Вып.2 / Под ред. Г.И. Сильмана. – Брянск: Изд-во БГИТА, 2001. – С. 151-158;
Солдатов В.Г. Технология изготовления отливок, работающих в условиях интенсивного абразивного износа из стали перлитного класса вместо аустенитной стали 110Г13Л [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К., Медведев В.И. // Новые идеи, технологии, проекты и инвестиции: Третья региональная научно-техническая конференция-ярмарка 29 ноября 2001 года, г. Брянск: тезисы докладов и выступлений. Часть 1.- Брянск: Издательство БГУ, - Брянск 2001. – С.46-47;
Солдатов В.Г. Пути повышения качества стальных вагонных отливок типа «Тяговый хомут» и «Корпус автосцепки» [Текст] / Солдатов В.Г. // Сборник материалов междунар. межвузов. научно-техн. конф. студентов, аспирантов и магистрантов. 25-26 апреля 2002 г. - Гомель. Учреждение образования «ГГТУ им. П.О. Сухого», 2002. – с. 51-53;
Солдатов В.Г. Исследование влияния модифицирования стали марки 20Л для вагонных отливок на ее свойст [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К., Солдатов Г.М., Яковлев В.Н. // Сборник 56-научной конференции профессорско- преподавательского состава. /Под ред. О.А. Горленко. – Брянск. БГТУ, 2002. с. 83-84;
Солдатов В.Г. Модификатор для стали 20 ГЛ [Текст] / Солдатов В.Г. // Современные технологии и материаловедение: Сб. научн. тр./ Под ред. Ю.А. Баландина. - Магнитогорск: МГТУ, 2003. – 305 с. с. 244-245;
Солдатов В.Г. Новые модификаторы для стали 20ГЛ [Текст] / Солдатов В.Г. // Контактная жесткость. Износостойкость. Технологическое обеспечение.: Сб. тр. международной научн.-техн. конф. в г. Брянске, 22-27 окт. 2003/ Под общ. ред. А.Г. Суслова – Брянск: БГТУ, 2003. – 300 с. с. 269-272;
Солдатов В.Г. Исследование жидкотекучести стали [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К., Мануев М.С., Богданов Р.А. // Вестник Брянского государственного технического университета. Научно-технический журнал №2, 2004 г. с. 13-16;
Солдатов В.Г. Практическое применение систем автоматизированного моделирования литейных процессов [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К., Петрушин А.А., Мануев М.С. // Вестник Брянского государственного технического университета. Научно-технический журнал №4, 2004 г. с. 9-13;
Солдатов В.Г. Применение модификаторов ФСМГ для повышения механических свойств стали 20ГЛ [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К., Яковлев В.Н. // Материаловедение и производство:Сборник научных трудов. Вып. 3/ Под ред. Г.И. Сильмана. – Брянск: Изд-во БГИТА, 2003. – С.143-147.
Солдатов В.Г. Управление качеством стальных отливок с помощью компьютерного моделирования литейных процессов [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К., Мануев М.С. // Тезисы докладов 57 научной конференции в 2 ч. – Брянск: БГТУ – Ч 1. стр. 119-121;
Кульбовский И.К. Исследование возможности повышения ударной вязкости стали 20ГЛ [Текст] / Кульбовский И.К., Солдатов В.Г., Мануев М.С. // Вестник Брянского государственного технического университета. Научно-технический журнал № 4, 2005 г. с. 24-32;
Кульбовский И.К. Оптимизация химического состава низколегированной стали для ответственных отливок железнодорожного транспорта [Текст] / Кульбовский И.К., Солдатов В.Г., Медведев В.И., Мануев М.С. // Вестник Брянского государственного технического университета. Научно-технический журнал № 4, 2005 г. с. 33-38;
Солдатов В.Г. Исследование распределения элементов в структуре низколегированной стали [Текст] / Солдатов В.Г., Кульбовский И.К. // Вестник Брянской государственной инженерно-технологической академии № 1, 2005 г. стр. 64-67;
Кульбовский И.К. Исследование влияния химического состава и модифицирования стали 20ГЛ на ее ударную вязкость [Текст] / Кульбовский И.К., Солдатов В.Г., Мануев М.С., Яковлев В.Н. // Вестник Брянской государственной инженерно-технологической академии № 1, 2005 г. стр. 82-87.

Подписано в печать 08.11.2006. Формат 60х84 1/16 Бумага офсетная

Офсета печать Усл. печ. л. 1,39. Тираж 100 экз. Заказ № 576.

Бесплатно

Издательство Брянского государственного технического университета

241035, Брянск, бульвар им. 50-летия Октября, 7. БГТУ. 54-9049

Лаборатория оперативной полиграфии БГТУ, ул. Харьковская, 9

Blog