Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года
| Вид материала | Документы |
- Стратегия развития сельскохозяйственного машиностроения россии на период дО 2020 года, 2624.72kb.
- Приказ Минпромторга России №1150 «Об утверждении Стратегии развития тяжелого машиностроения, 2604.95kb.
- Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020, 2057.04kb.
- Разработана с учетом Стратегии национальной безопасности Российской Федерации до 2020, 1315.74kb.
- 2020 года (далее - Стратегия) определяет основные направления, механизмы и инструменты, 1330.49kb.
- 2020 года (далее - Стратегия) определяет основные направления, механизмы и инструменты, 1322.51kb.
- Стратегия развития сельскохозяйственного машиностроения россии до 2020 года москва,, 2206.2kb.
- 1. Вызовы инновационного развития, 1922.84kb.
- Стратегия развития металлургической промышленности России на период до 2020 года, 980.24kb.
- Союз заводов тяжелого машиностроения, 206.99kb.
12.4Оценка социально-экономического эффекта от реализации Стратегии
Основой для проведения сравнительного расчета по различным сценариям является прогноз спроса на продукцию тяжелого машиностроения в Российской Федерации (рис. 12.1).
Сравнительный расчет результатов реализации указанных сценариев, выполненный накопленным итогом до 2020 года в текущих ценах, показывает следующие основные макроэкономические результаты в случае реализации инерционного сценария по сравнению с инновационным и с вариантом ограниченной государственной поддержки инноваций (табл. 12.2):
Рисунок 12.8. Прогноз рынка продукции тяжелого машиностроения в Российской Федерации.
Таблица 12.17.
Сравнение показателей реализации различных сценариев развития отрасли.
| Показатель | Ед. изм. | При наличии постоянной гос. поддержки | Гос. поддержка инноваций на период до 2015 года | В отсутствие гос. поддержки |
| Доля российских производителей на внутреннем рынке горного оборудования к 2020 году | % | 85 | 70 | 20 |
| Доля российских производителей на внутреннем рынке металлургического оборудования к 2020 году | % | 60 | 45 | 5 |
| Доля российских производителей на внутреннем рынке подъемно-транспортного оборудования к 2020 году | % | 80 | 60 | 10 |
| Доля российских производителей на внутреннем рынке нефтебурового оборудования к 2020 году | % | 70 | 50 | 8 |
| Затраты российских потребителей на приобретение продукции тяжелого машиностроения | млрд. рублей | 1990 | 2190 | 2330 |
| Объем производства российского тяжелого машиностроения | млрд. рублей | 1180 | 1090 | 640 |
| Налоговые поступления от предприятий тяжелого машиностроения и их поставщиков | млрд. рублей | 130 | 122 | 72 |
13Риски реализации стратегии
Среди множества рисков реализации Стратегии следует выделить следующие основные:
Страновые риски - риски появления у производителя убытков вследствие неисполнения иностранными контрагентами и самой компанией обязательств из-за экономических, политических и социальных изменений, несовершенства валютных отношений в странах, с контрагентами которых у компании имеются партнерские отношения
Рыночные риски - риски снижения спроса на продукцию отрасли в случае затяжного характера мирового экономического кризиса, что приведет к снижению физического объема выпуска продукции, а также к снижению уровня цен на продукцию отрасли.
Риски стратегических решений - возможность возникновения убытков (недополучения прибыли) из-за ошибок, допущенных при принятии решений, определяющих стратегии деятельности и развития компании. Причинами этого риска могут быть недостаток информации при принятии решения, ошибки в процедурах принятия, неэффективное распределение полномочий между руководством компании (дублирование, пробелы, несоответствие компетенции праву голоса и т.п.). Стратегические риски возникают на этапах выявления и формирования целей компании, вызовов, возможностей и последовательности действий, направленных на достижение этих целей.
Технические риски - возможность возникновения убытков вследствие аварийного выхода из строя производственного оборудования на предприятиях тяжелого машиностроения. В силу значительного накопленного уровня износа оборудования возможного возникновения аварийный ситуаций в отрасли достаточно велика. Уникальность, значительные размеры и установленная мощность оборудования предрасполагают к значительному размеру ущерба в случае возникновения подобных ситуаций.
14Комплекс мероприятий по развитию тяжелого машиностроения
14.1Комплекс мероприятий и перспективные планы развития крупнейших предприятий отрасли.
Проект Стратегии развития тяжелого машиностроения и плана мероприятий по ее реализации, разработанный АНО «Институт проблем естественных монополий», рассматривался на заседаниях Комитета при Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России по тяжелому машиностроению 29 апреля 2009 года и 2 сентября 2009 года.
В Комитете представлены ведущие предприятия российского тяжелого машиностроения, такие как ЗАО МК «Уралмаш» (включает «Уралмашзавод» и «ОРМЕТО-ЮУМЗ»), ОАО «Электростальский завод тяжелого машиностроения», ОАО «Ивановский завод тяжелого станкостроения», ОАО «Иркутский завод тяжелого машиностроения», ОАО «Дробмаш» и др.
На заседаниях были выработаны замечания и предложения по доработке текста Стратегии, обеспечивающие максимальное соответствие направленности Стратегии и плана мероприятий перспективным планам развития предприятий тяжелого машиностроения, создание соответствующих механизмов, мер и сроков их реализации.