Рекомендации по содержанию и ремонту металлических пролетных строений автодорожных мостов утверждены

Вид материала

Документы

Содержание 2. СОДЕРЖАНИЕ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ 2.1. Текущий надзор и уход

Подобный материал:

• Решением Общего собрания членов, 27.43kb.
• Мостов под железнодорожную нагрузку, 209.81kb.
• Федеральное агентство железнодорожного транспорта, 438.01kb.
• Оценка грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, 342.17kb.
• Анализ рынков услуг по строительству, реконструкции, капитальному ремонту дорог, тоннелей,, 103.4kb.
• Напряженно-деформированное состояние элементов проезжей части на безбалластном мостовом, 344.88kb.
• Ведущие промышленные предприятия Курганской области, 267.13kb.
• Рекомендации по ремонту и безопасной эксплуатации металлических и железобетонных резервуаров, 370.08kb.
• Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, 2834.11kb.
• Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, 2865.74kb.

2. СОДЕРЖАНИЕ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

2.1. Текущий надзор и уход

2.1.1. При текущем надзоре производят наблюдения за общим состоянием пролетных строений. Мостовой мастер (рабочий, которому поручено выполнение этих работ) регулярно обходит пролетные строения c целью обнаружения дефектов, таких, например, как повреждение решетки перил или крепления стоек к плите, деформационных швов и сопряжения моста c насыпью, разрушение ограждающих устройств, образование на проезжей части выбоин, неровностей и застоя воды, загрязнение покрытия мусором, стеснение проезжей части посторонними предметами, засорение водоотводных трубок и т.д., а также наглядных повреждений несущих конструкций (например, значительное провисание балок и ферм, их перекос и загрязнение, разрывы и разрушения несущих элементов в результате механических воздействий и т.д.).

В этот период также проверяют правильность расстановки дорожных знаков перед сооружением, определяющей установленный режим движения. При необходимости производят замену соответствующих знаков или их восстановление.

2.1.2. Уход за пролетными строениями предусматривает уборку проезжей части (покрытия и тротуаров, перил, декоративных и ограждающих элементов), несущих конструкций, отвод воды с этих элементов и при необходимости профилактические работы на сооружении (смазку трущихся поверхностей катков графитом, механизмов деформационных швов и т.д.), а также небольшие восстановления декоративных поверхностей (штукатурные и покрасочные работы).

Работы по уборке выполняют главным образом механизированным способом и только труднодоступные места очищают вручную.

При очистке металлических элементов не разрешено использовать скребки, которые могут повредить окрасочный слой. В этих случаях применяют метлы, ветошь, смоченную в воде. При больших объемах очистительных работ используют компрессорные установки типа ЗИФ-55 или ЗИФ-55в.

2.1.3. При уходе за пролетными строениями особое внимание следует обращать на отвод воды c несущих элементов и на участки, где возможно ее скопление. Как правило, это происходит в пазухах и корытообразных элементах фермы, на балках со сплошной стенкой и в местах наиболее интенсивной коррозии металла.

Сброс воды с металлических элементов рекомендуют осуществлять через отверстия диаметром 20-23 мм, устраиваемые в пониженных участках мест сбора воды. Отверстия в металле получают или сверлением, или срубкой соответствующих связующих (нерасчетных) заклепок с раззенковкой отверстия, при этом не допускается ослабление несущей способности элемента, что определяется расчетом. Обнаженный металл следует окрашивать.

В сварных растянутых элементах сверлить отверстия в металле не разрешается, так как ослабление сечения уменьшает его расчетную площадь. В таких конструкциях воду c элементов необходимо сбрасывать ветошью или мягкими метлами (при каждом обходе конструкций).

2.1.4. В состав работ по зимней уборке входят удаление снега и льда, борьба со снежными накатами и с гололедом. Для уборки снега с проезжей части могут быть рекомендованы роторные снегоочистители типа Д-565, сбрасывающие снег через перила.

В отдельных случаях могут использоваться бульдозеры и автогрейдеры. Очистку узких тротуаров производят вручную.

Уборку снега со стальных конструкций должны производить деревянными лопатами. Лед, образующийся на элементах, скалывают осторожно, чтобы не повредить окраску металла. Если тонкая корка (пленка) льда имеет плотное сцепление с металлом, то ее оставляют, не допуская последующего нароста льда.

2.1.5. Профилактические работы на деталях пролетных строений (опорных частях, механизмах деформационных швов, натяжных устройствах, шарнирах и т.д. предусматривают очистку от грязи, масел, посторонних предметов, регулировку креплений, нанесение новых смазочных материалов и других защитных покрытий. Работы проводят не реже одного раза в год в зависимости от состояния деталей.

2.1.6. Восстановление декоративных поверхностей проводят по мере необходимости с использованием методов ремонта, изложенных в соответствующих разделах рекомендаций (например, по окраске металлических элементов или нанесении защитных покрытий по бетону). К этим работам относят: подкраску небольших участков поверхностей перил, ограждающих устройств и других элементов, расположенных на проезжей части (мачт освещения, портальных рам ферм при езде понизу и т.д.).

2.1.7. Периодичность работ по текущему надзору и уходу зависит от условий эксплуатации сооружения. В летний период на проезжей части их рекомендуют проводить не реже одного раза в 10 дней или в режиме уборки покрытия на примыкающих участках дороги. На несущих конструкциях такие работы проводят весной и осенью до наступления минусовых температур.

Зимой периодичность работ должна обеспечивать своевременную уборку снега и льда с пролетных строений.

2.1.8. Осенью до наступления минусовых температур необходимо привести в надлежащее состояние все смотровые ходы, лестницы, площадки, осуществляющие доступ к стальным элементам и их соединениям. В зимний период смотровые приспособления следует регулярно очищать от снега и льда.

2.1.9. При содержании пролетных строений надо следить за тем, чтобы при проходе транспортных средств по мосту несущие элементы не испытывали перенапряжения, так как перегрузка пролетных строений может снизить во времени несущую способность и срок их службы.

Для этого необходимо осуществлять своевременную расстановку дорожно-сигнальных знаков перед сооружением и использовать эффективные методы определения условий проезда тяжелых транспортных средств по пролетным строениям при согласовании возможности их пропуска по автомобильным дорогам. В этих случаях могут быть использованы "Методика оперативного решения задач об условиях пропуска по мостам транспортных средств" или "Программа автоматического решения задач об условиях пропуска транспортных средств по мостам на заданном маршруте", разработанные Гипродорнии и другими организациями.