«Економічне обґрунтування місця розміщення машинобудівного підприємства»
| Вид материала | Документы |
- «Економічне обґрунтування проекту машинобудівного підприємства», 1064.99kb.
- “Економічне обгрунтування проекту машинобудівного підприємства”, 1082.15kb.
- Міністерство освіти І науки україни, 466.21kb.
- Міністерство освіти І науки україни національний університет «львівська політехніка», 723.06kb.
- Ливою складовою навчального процесу, головним засобом якій підтверджує спосібність, 311.33kb.
- Ть та самостійної роботи з дисципліни «Техніко-економічне обґрунтування в містобудуванні», 512.39kb.
- Обери майбутнє у згек здіа! Спеціальність озг, 34.26kb.
- Міністерство енергетики та вугільної промисловості україни, 1691.46kb.
- Доповіді актуальна через недостатню повноту дослідження її аспектів з боку господарської, 30.16kb.
- Конкурсних торгів, 340.57kb.
Міністерство освіти і науки України
Одеський національний політехнічний університет
Кафедра ІСМ
Курсовий проект
з курсу: «Економіка підприємства»
Тема: «Економічне обґрунтування місця розміщення
машинобудівного підприємства»
Проектант:
Студент гр. ОЕ-061
Співаков О.Г.
Керівник:
Труфанова Т. П.
Одеса-2008
Міністерство освіти і науки України
Одеський національний політехнічний університет
Кафедра економіки підприємства
Завдання №19 на курсове проектування за курсом «Економіка підприємства».
Тема курсового проекту: «Економічне обґрунтування проекту машинобудівного підприємства».
Студент: Співаков О. Г.
Керівник: Труфанова Т. П.
Дата видачі:
Дата здачі:
ВХІДНІ ДАННІ
1.Номер варианта 19
2.Отрасль: металообработка производства специальных металических конструкций.Вид продукции : решётки, заборы ,ворота, калитки.
3..Проектна потужність N= 71000 шт/рік
4.Вага виробу Q= 77 кг = 0,077 т
5.Коефіцієнт використання матеріалу m= 74% = 0,74
6.Вантажопідйомність вагону z=74 т
7.Коефіцієнт заповнення транспорту g= 0,78
8.Райони споживання і їхня питома вага в загальному споживанні, %
-
Місто
Питома вага
Тернополь
24 = 0,24
Белая церковь
21 = 0,21
Измаил
13 = 0,13
Днепропетровск
26 = 0,26
Черкассы
16 = 0,16
9.Потреба у матеріалах, %
-
Вид матеріалу
Потреба у матеріалі
Чавунне лиття
34%= 0,34
Сталеве лиття
27% = 0,27
Кольорове лиття
30% = 0,30
Кування
3% = 0,03
Інші матеріали
2% = 0,02
10.Середньоринкові ціни на сировину та матеріали (в грн/т в т.ч. НДС)
-
Матеріал
Вартість, грн
Чавунне лиття
720
Стальне лиття
870
Кольорове лиття
5760
Кування
600
Інші матеріали
528
11.Поставки матеріалів та рівень цін по відношенню до середньоринкових, %
| Місто | Чавунне лиття | Стальне лиття | Кольорове лиття | Кування | Інші матеріали | |
| Корастышев | 96 | 98 | 106 | 108 | 100 | |
| Козатин | 106 | 92 | 101 | 111 | 90 | |
| Сокаль | 100 | 97 | 96 | 82 | 100 | |
| Яворов | 76 | 89 | 92 | 75 | 78 | |
| Борислав | 100 | 100 | 120 | 70 | 89 | |
Зміст
Вступ……………………………………………………………………….................Характеристика продукції, що випускає підприємство………………………
1.Розрахунок потреби в матеріалах ……...……………
2. Економічне обґрунтування розміщення машинобудівельного підприємства
3. Визначення складу устаткування, його потужності, площі цехів і
чисельності працюючого механоскладального цеху……………………………
3.1 Визначення складу обладнання і кількості станків………………………
3.2 Визначення площ цеха , визначення чисельності працюючих ………………
4.Розрахунок собівартості продукції………………………
5.Розрахунок капітальних витрат……………………………………………..
6. Розрахунок ціни продукції………………………………………………….
7.Визначення порогу рентабельності виробництва……………………….….
8.Розрахунок техніко-економічних показників проектованого підприємства……....................................................................................................................
Висновок…………………………………………………………………………
Список використаних джерел…………………….…………………………….
ВСТУП
Продукція підприємств машинобудування грає вирішальну роль в реалізації досягнень науково-технічного прогресу у всіх областях господарства. Машинобудівний комплекс припадає на частку майже 30 % від загального об'єму промислової продукції. Він забезпечує науково-технічний прогрес і перебудову економіки всієї країни, тому його галузі розвиваються прискореними темпами, а їх число безперервно росте. Структура машинобудування дуже складна.
Основною метою проекту є визначення техніко – економічних показників діяльності підприємства на основі здобутих знань з дисципліни «Економіка підприємства».
Задачами курсового проекту є обґрунтування показників діяльності підприємства, визначення принципів функціонування підприємства, отримання практичних навичок по рішенню задач, застосування отриманих раніше знань у процесі курсової роботи.
Сучасне машинобудування представлене власне машинобудуванням і металообробкою, які містять декілька десятків галузей і підгалузей. Розміщення машинобудування визначається в значній мірі трудомісткістю виробів, рівнем кваліфікації використаної праці, а також особливостями спеціалізації і кооперованих зв'язків підприємств.
В умовах розвиненої спеціалізації машинобудівних заводів на випуску певних видів продукції більшого значення набуває уніфікація виробництва окремих видів машин, устаткування, деталей і інструментів, що випускаються на різних, але споріднених підприємствах галузі. Цей процес також надає сильну дію на розміщення машинобудування. Уніфіковані вироби дозволяють забезпечувати ширший круг споживачів кожному підприємству, тим самим укріплюючи і розвиваючи внутрірайонні зв'язки, сприяючи зонуванню збуту продукції споріднених підприємств. Його продукція потрібна практично всюди, тобто для машинобудування характерний повсюдність споживання. Тому економічне обґрунтування проекту машинобудування є дуже актуальною темою.
Характеристика продукції ,яку буде випускати підприємство,
Дуже гарні і надійні фігурні огорожі.
Маркетингове дослідження показало, що в Тернополе , Белой церкві , Ізмаілє , Днепропетровске, Черкасах є потреба в данному виді товару. Об'єм ринка складає 71000 шт. за рік.
1.РОЗРАХУНОК потреби в матеріалах
1.Скільки всього необхідно привезти матеріалів для виготовлення продукції?
Рм = (Q*N)/m, де:
Рм - кількість матеріалів для виготовлення всієї продукції;
m – коефіцієнт використання матеріалу.
Q – вага виробу;
N – проектна потужність;
Рм = (0,077*71000)/0,74 = 7387,8 (т)
2.Розрахунок потреби матеріалів за видами:
Таблиця 1
| Вид матеріалу | Потреба, % | Рмі, т |
| Чавунне лиття | 34 | 7387,8*0,34 = 2511,8 |
| Сталеве лиття | 27 | 7387,8*0,27 = 1994,7 |
| Кольорове лиття | 30 | 7387,8*0,30 = 2216,3 |
| Кування | 3 | 7387,8*0,03 = 221,6 |
| Інші матеріали | 2 | 7387,8*0,02 = 147,7 |
| | | |
| | |
Рмі = Рм* Кі,
де: Рмі - потреба матеріалу кожного виду (у т);
Кі – потреба матеріалу кожного виду (у %).
Рм - кількість матеріалів для виготовлення всієї продукції;
3.Визначити вагу готової продукції
РГП = Q*N,
де: РГП – вага готової продукції;
Q – вага виробу;
N – проектна потужність
РГП = 0,077*71000 = 5467 (т)
2.ВИЗНАЧЕННЯ МІСЦЯ РОЗТАШУВАННЯ ПІДПРИЄМСТВА
Економічне обґрунтування цієї задачі, тобто географічне розміщення підприємства базується на мінімізації витрат на закупівлю та транспортровку сировини та матеріалів, необхідних для виробництва машинобудівельної продукції та витрат на транспортировку готової продукції до споживачів.
Загальні витрати – це сумарні витрати по обраному варіанту в грн:
Ззаг = Зм тр + ЗГП → min, де:
Зм тр – витрати на закупівлю та транспортировку матеріалів від постачальників до споживачів.
Зм тр = Змі + Зтр, де:
Змі – витрати на закупівлю матеріалів у кожного постачальника.
Зтр - витрати на транспортировку матеріалів від постачальника до споживачів (в грн).
ЗГП - витрати на транспортировку готової продукції від місця будівельного заводу (виробника) до споживачів продукції цього заводу, в грн.
2.1Визначити відстань між пунктами споживання готової продукції, тобто можливими місцями будування заводу (в км)
Таблиця 2
| Споживачі Можливі виробники | тернополь | Белая церковь | Измаил | Днепропетровск | Черкассы |
| тернополь км грн | 0 | 383 | 888 | 837 | 573 |
| 525 | 805 | 775 | 660 | ||
| Белая церковь км грн | 383 | 0 | 626 | 465 | 201 |
| 525 | 695 | 585 | 390 | ||
| Измаил км грн | 888 | 626 | 0 | 698 | 618 |
| 805 | 695 | 725 | 680 | ||
| Днепропетровск км грн | 837 | 465 | 698 | 0 | 279 |
| 775 | 585 | 725 | 430 | ||
| Черкассы км грн | 573 | 201 | 618 | 279 | 0 |
| 660 | 390 | 680 | 430 |
2.2Визначити кiлькiсть рухливого составу для кожного споживача готової продукції
SГП n = (РГП*an)/(G*Z),
де: SГП n - кількість рухливого составу;
РГП - вага готової продукції;
аn - питома вага окремого району в загальному споживанні;
G – вантажопідйомність вагону;
Z – коефіцієнт заповнення транспорту
SГП тернополь = (5467*0,24)/(74*0,78)= 13,83 = 14 вагонів
SГП Белая ерков = (5467*0,21) /(74*0,78) = 12,10 = 13 вагонів
SГП Измаил = (5467*0,13)/(74*0,78) = 7,49 = 8 вагонів
SГП Днепропетровск = (5467*0,26)/(74*0,78) = 14,98 = 15 вагонів
SГП Черкассы = (5467*0,16)/(74*0,78) = 9,22 = 10 вагонів
2.3 Згідно тарифів визначити витрати на транспортировку готової продукції (залізничні):
Зтр гп n = Т* SГП n
Таблиця 2.1
| Споживачі Можливі виробники | Тернополь 14 в | Белая церковь 13 в | Измаил 8 в | Днепропеторовск 15 в | Черкассы 10 в | Разом |
| тернополь | 0 | 6825 | 6440 | 11625 | 6600 | 31490 |
| Белая церковь | 7350 | 0 | 5560 | 8775 | 3900 | 25585 |
| Измаил | 11270 | 9035 | 0 | 10875 | 6800 | 37980 |
| Днепропетровск | 10850 | 7605 | 5800 | 0 | 4300 | 28555 |
| Черкассы | 9240 | 5070 | 5440 | 6450 | 0 | 26200 |
2.4Визначення відстані між містами постачальниками сировини та можливими містами виробниками продукції
Таблиця 2.2
| Споживачі Можливі виробники | Тернополь | Белая церковь | Измаил | Днепропеторовск | Черкассы |
| Коростышев км грн | 326 | 115 | 741 | 546 | 286 |
| 475 | 365 | 740 | 645 | 445 | |
| Козатин км грн | 265 | 118 | 717 | 583 | 319 |
| 430 | 365 | 730 | 675 | 460 | |
| Сокаль км грн | 179 | 505 | 1067 | 932 | 672 |
| 380 | 615 | 845 | 805 | 715 | |
| Яворов км грн | 182 | 565 | 1070 | 1019 | 755 |
| 385 | 660 | 845 | 815 | 740 | |
| Борислав км грн | 205 | 588 | 1093 | 1042 | 778 |
| 390 | 675 | 855 | 835 | 745 |