Развитие национальной транспортной системы Казахстана: основные тенденции формирования конкурентного транспортного кластера
| Вид материала | Доклад |
- Программа разделы и темы конференции : Развитие транспортной стратегии Украины. Пути, 108.56kb.
- Создание системы оценки качества повышения квалификации работников образования московской, 129.13kb.
- Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»: Создание сухогрузного района морского, 1130.08kb.
- Предложения в рабочий план кластера «Продукты моря» на 2011 год, 74.3kb.
- Концепция одобрена постановлением Правительства Российской Федерации, 648.28kb.
- Программа города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 годы», 38.72kb.
- «Программа развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года», 89.58kb.
- Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»: создание сухогрузного района морского, 1326.96kb.
- Стратегия развития транспортной системы России: современные акценты и приоритеты, 606.79kb.
- Об уроках формирования и развития регионального кластера, 93.27kb.
Развитие национальной транспортной системы Казахстана: основные тенденции формирования конкурентного транспортного кластера
Аналитический доклад подготовлен в рамках работы по формированию аналитических и методологических описаний основных направлений статистики.
Заказчик:
Агентство Республики Казахстан по статистике
г. Астана, Левый берег, 35-я улица, здание «Дом Министерств», дом 2, подъезд 4
Дата разработки:
Октябрь 2008
Разработчик: Принял:
ТОО «Synergy Co.» Директор Департамента
статистики услуг Агентства
Республики Казахстан по
статистике
_______Жусанбаев Е.С. _________Якупова З.Р.
Астана 2008
СОДЕРЖАНИЕ
РЕЗЮМЕ 4
БУКЛЕТ 5
7
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ 8
МЕТОДОЛОГИЯ
ФОРМИРОВАНИЯ СТАТИСТИКИ ТРАНСПОРТА 19
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ 26
ПРИЛОЖЕНИЯ 27
РЕЗЮМЕ
Доля транспортных предприятий в ВВП составляет более 9% (1160 млрд. тенге). Транспортный комплекс обеспечил рабочими местами 198 тысяч человек, в том числе 53,7 тысяч женщин. Среднемесячная заработная плата в отрасли составила более 70 тысяч тенге, на 35% превысив уровень среднемесячной заработной платы по республике.
По состоянию на 1 января 2008 года транспортная сеть общего пользования Казахстана состояла из 15,1 тыс. км железных дорог; 93,1 тыс. км автомобильных дорог; 4,1 тыс. км внутренних водных судоходных путей; 370,3 км троллейбусных и трамвайных путей; 16,3 тыс. км магистральных трубопроводов.
В Казахстане действует транспортная стратегия, предполагающая значительное инфраструктурное развитие и увеличение пассажирооборота в полтора и грузооборота в 2 раза к 2015 году. В настоящее время транзитный потенциал страны используется менее чем на 30 процентов. Стратегия предполагает обеспечить трехкратный рост доходов от транзитного движения по отношению к 46,3 млрд. тенге в 2005 году.
Для формирования эффективной транспортной системы требуется государственная политика, направленная на стимулирование транспортной деятельности. Текущий уровень финансирования транспорта, составляющий порядка 1,5 % от ВВП, значительно ниже, чем в странах со схожими территориальными характеристиками. Активно развивающиеся страны вкладывают в транспортный комплекс до 4-7 % от ВВП.
Статистика транспорта формируется на основе статистических отчетов и административных баз данных. Дальнейшее улучшение качества статистических показателей связано с улучшением координации между уполномоченными ведомствами и внедрением выборочных методов обследования.
БУКЛЕТ
Транспортный комплекс Казахстана является динамично развивающимся сектором экономики.
За последние пять лет грузооборот вырос на одну четверть, в среднем увеличиваясь на 6,8 процентов ежегодно. При этом более половины грузооборота приходится на железнодорожный транспорт (Рис.1).
Рисунок 1. Объем грузооборота по видам транспорта
Пассажирооборот за период 2002-2007 вырос в 1,3 раза и достиг 124 млрд. пассажиро-километров. Более половины пассажирооборота было обеспечено автобусными перевозками (Рис.2).
Рисунок 2. Объем пассажирооборота по видам транспорта
Объем грузовых перевозок неравномерно распределен между областями республики. Наибольшие объемы приходятся на промышленно развитый регионы – Карагандинскую, Восточно-Казахстанскую и Костанайскую области, совокупно занимающие 38 процентов всех грузовых перевозок (Рис.3).
Рисунок 3. Объем перевозки грузов по областям (тыс. тонн)
Перевозки пассажиров также неравномерно распределены между областями. Наибольшие объемы приходятся на Карагандинскую область и города Алматы и Астана, которые в сумме формируют 41 процент всех пассажирских перевозок (Рис.4).
Рисунок 4. Объем перевозки пассажиров по областям (тыс. человек)
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Актуальность
Оценка вклада транспортного комплекса в экономику Казахстана на основе имеющейся системы статистической информации. Необходимость формирования системы статистических показателей адекватно и полно отражающей развитие транспортного комплекса с учетом его роли в экономике.
Цель
Оценка существующей системы статистических показателей в области транспорта на основе анализа развития транспортной отрасли, выработка предложений по ее дальнейшему совершенствованию.
Задачи
- Дать характеристику транспортно-коммуникационного комплекса республики и степени его интегрированности в мировую транспортную систему.
- Проанализировать развитие отдельных видов транспорта и их инфраструктуры в рамках единого транспортного комплекса, динамику рынка транспортных услуг.
- Оценить региональное развитие транспортной системы и пути сбалансированного взаимодействия регионов.
- Рассмотреть мировой опыт оценки ненаблюдаемой экономики в сфере транспорта и дать предложения по улучшению статистических показателей.
Транспортный комплекс
Транспортный комплекс играет значительную роль в экономике. Отрасль формирует более 9 процентов ВВП, обеспечивает рабочими местами более 180 тысяч человек1. За год всеми видами транспорта перевезено более 10 миллионов человек и 2 миллиардов тонн грузов. Доход транспортных предприятий превысил 136 миллиардов тенге, при этом в бюджет в виде налогов поступило более 32 миллиардов тенге. Рентабельность в среднем по отрасли составила 12,6%.
Регулирование деятельности в области транспорта производиться на основе Закона «О транспорте в Республике Казахстан» и других актов. Принципы государственного регулирования и приоритеты развития отрасли изложены в Транспортной стратегии до 2015 года. Регулирующим государственным органом является Министерство транспорт и коммуникаций.
Транспортный комплекс включает следующие виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, речной, воздушный, а также автомобильные и железные дороги, судоходные пути.
Дальнейшее развитие отрасли связано с увеличением расходов на инфраструктуру, в том числе за счет внедрения схем финансирования на основе государственно-частного партнерства, интенсивным ростом объемов потребления транспортных услуг и опережающим развитием транзитных перевозок.
Статистика транспорта
Статистика транспорта ведется на основе сплошного обследования предприятий оказывающих транспортные услуги по перевозке грузов и пассажиров, а также услуги по вспомогательной и дополнительной транспортной деятельности.
Статистической отчетности подлежат все предприятия с видами деятельности согласно кодам ОКЭД:
- 60 Деятельность сухопутного транспорта (железнодорожного, автомобильного, трамвайного, троллейбусного, трубопроводного);
- 61 Деятельность водного (речного и морского) транспорта;
- 62 Деятельность воздушного транспорта;
- ОКЭД 63 Вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность.
Для полного учета объема перевозок используется методика оценки объемов. Оценка объема производится для включения перевозок нетранспортными организациями и предпринимателями (физическими лицами), занимающимися коммерческими перевозками, Объем досчетов варьируется по видам транспорта, но особенно значителен по автомобильному (до 90 процентов объема).
Объектами статистического наблюдения на транспорте являются перевозки пассажиров, перевозки грузов, парк транспортных средств, протяженность путей сообщения, финансовые результаты от перевозочной деятельности.
Основными показателями статистики транспорта являются показатели натурального объема – перевезено грузов и пассажиров, грузооборот и пассажирооборот, а также показатели стоимостного объема - доходы от перевозки грузов, пассажиров (валовой выпуск).
Перспективное развитие статистики транспорта связано с внедрением выборочных обследований и улучшением методики досчета на неформальную деятельность.
На основе обследований по транспорту публикуется ежегодный сборник «Транспорт и связь Республики Казахстан», бюллетени месячной, квартальной и годовой периодичности.
Источники информации
Система информации по транспортному комплексу состоит из трех частей.
- Данные официальной статистики.
- Программные документы Правительства.
- Материалы НПО и международных организаций.
Первый блок включает базы данных Агентства по статистике, Министерства транспорта и коммуникаций, Министерства внутренних дел, национальной компании «Казакстан темiр жолы».
Второй блок основан на Транспортной стратегии до 2015 г. и разработанных в соответствии с ней отраслевых программ развития.
Третий блок включает исследования проведенные сектором НПО и международными организациями, такими как Всемирный Банк, ЮНКТАД, ВТО и другие.
АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
Текущее состояние и динамика отрасли
Основные показатели развития транспортного комплекса по видам транспорта показывают устойчивую тенденцию роста с 2000 года.
В 2007 году перевозки осуществляли 1097 предприятий.
Количество предприятий транспорта
единиц
| | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
| | 806 | 920 | 918 | 1 044 | 1 097 |
| из них: | | | | | |
| железнодорожного | 2 | 5 | 9 | 14 | 17 |
| автобусного | 282 | 387 | 399 | 407 | 391 |
| такси | 65 | 92 | 81 | 80 | 69 |
| троллейбусного | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 |
| трамвайного | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| грузового автомобильного | 438 | 458 | 448 | 486 | 568 |
| трубопроводного | 7 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| морского | - | - | 1 | 2 | 3 |
| речного | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 |
| воздушного | 46 | 32 | 31 | 33 | 31 |
| | | | | | |
Объем перевозок грузов с 2000 года вырос более чем в полтора раза и превысил 2 млрд. тонн. Грузооборот за период 2000-2007 гг. вырос в 1,6 раза, до 350 млрд. тонно-километров2.
Перевозки грузов
млн. тонн
| | 2000 | 2003 | 2005 | 2006 | 2007 |
| Всего | 1293,1 | 1687,5 | 1926,9 | 2023,4 | 2124,3 |
| из них: | | | | | |
| железнодорожным | 171,8 | 202,7 | 222,7 | 246,9 | 260,6 |
| автомобильным | 982,0 | 1318,2 | 1511,1 | 1582,6 | 1667,4 |
| речным | 0,45 | 0,5 | 0,8 | 1,3 | 1,3 |
| воздушным, тыс. тонн | 14,4 | 24,2 | 20,7 | 16,5 | 25,7 |
| трубопроводным | 138,8 | 166,1 | 192,0 | 192,2 | 193,9 |
| из них - транзит газа | 96,1 | 110,8 | 126,3 | 116,7 | 113,8 |
| морского | - | - | - | - | 1,1 |
Грузооборот
млрд. ткм
| | 2000 | 2003 | 2005 | 2006 | 2007 |
| Всего | 207,1 | 258,4 | 296,3 | 328,5 | 350,5 |
| | | 111,2 | 104,7 | 110,9 | 106,7 |
| из них: | | | | | |
| железнодорожного | 125 | 147,7 | 171,9 | 191,2 | 200,8 |
| автомобильного | 31 | 40,2 | 47,1 | 53,8 | 61,5 |
| речного | 0,042 | 0,07 | 0,09 | 0,04 | 0,05 |
| воздушного, млн. ткм | 117,5 | 92,9 | 96,7 | 69,9 | 88,1 |
| трубопроводного | 50,9 | 70,4 | 77,1 | 83,3 | 87,8 |
| морского | | | | | 0,3 |
За 2007 год всеми средствами транспорта было перевезено более 11 миллионов, прирост по сравнению с 2000 годом составил более 4 миллионов человек. При этом рост в основном был достигнут за счет увеличения числа пассажиров автобусов и такси. Пассажирооборот с 2000 года вырос с 73 до 124 млн. пассажиро-километров3.
Перевозки пассажиров
млн. человек
| | 2000 | 2003 | 2005 | 2006 | 2007 |
| Всего | 7009,7 | 8893,5 | 9924,0 | 10592,8 | 11160,0 |
| в том числе: | | | | | |
| железнодорожным | 21,3 | 17,7 | 16,5 | 17,8 | 18,1 |
| автобусным | 4742,1 | 6189,7 | 6960,9 | 7470,1 | 7750,4 |
| такси | 2094,0 | 2532,5 | 2814,8 | 2983,5 | 3285,3 |
| троллейбусным | 81,0 | 72,5 | 56,9 | 50,4 | 37,6 |
| трамвайным | 70,4 | 79,8 | 73,2 | 69,0 | 65,8 |
| речным | 0,06 | 0,06 | 0,04 | 0,04 | 0,05 |
| воздушным | 0,8 | 1,3 | 1,7 | 1,9 | 2,7 |
Пассажирооборот
млн. пкм
| | 2000 | 2003 | 2005 | 2006 | 2007 |
| Всего | 73105 | 94806 | 107600 | 118824 | 124366 |
| в том числе: | | | | | |
| железнодорожного | 10215 | 10686 | 12136 | 13670 | 14587 |
| автобусного | 42056 | 55676 | 63831 | 70429 | 72224 |
| такси | 18404 | 25148 | 27820 | 30436 | 31655 |
| троллейбусного | 323 | 288 | 221 | 192 | 146 |
| трамвайного | 309 | 353 | 327 | 310 | 296 |
| речного | 1,07 | 0,9 | 0,5 | 0,4 | 0,6 |
| воздушного | 1797 | 2654 | 3265 | 3787 | 5457 |
Развитие транспортной инфраструктуры республики характеризуется следующими показателями. По состоянию на 1 января 2008 года транспортная сеть общего пользования Казахстана состояла из 15,1 тыс. км железных дорог; 93,1 тыс. км автомобильных дорог; 4,1 тыс. км внутренних водных судоходных путей; 370,3 км троллейбусных и трамвайных путей; 16,3 тыс. км магистральных трубопроводов.
Протяженность путей сообщения общего пользования
тыс. км
| | 2000 | 2003 | 2005 | 2006 | 2007 |
| Всего | 105,3 | 108,1 | 110,2 | 111,2 | 112.7 |
| в том числе: | | | | | |
| железнодорожных | 14,5 | 14,6 | 15,0 | 15,1 | 15,1 |
| автомобильных | 85,9 | 89,0 | 90,8 | 91,6 | 93,1 |
| из них с твердым покрытием | 81,3 | 83,6 | 82,8 | 83,7 | 84,0 |
| троллейбусных, в двухпутном исчислении | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| трамвайных, в двухпутном исчислении | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 |
| судоходных | 4,4 | 4,0 | 4,0 | 4,1 | 4,1 |
Важной характеристикой работы транспорта является наличие и состояние парка подвижных перевозочных средств, их работа и использование.
Наличие подвижного состава транспорта общего пользования
единиц
| | 2000 | 2003 | 2005 | 2006 | 2007 |
| грузовые автомобили | 13 537 | 9 589 | 8 383 | 8 452 | 9 100 |
| автобусы | 9 506 | 8 340 | 9 182 | 9 079 | 9 447 |
| такси | 1 043 | 1 048 | 796 | 917 | 796 |
| троллейбусы | 491 | 427 | 365 | 351 | 329 |
| трамваи | 258 | 257 | 263 | 263 | 248 |
| речных суда | 113 | 147 | 135 | 130 | 116 |
| легковые автомобили в собственности граждан | 963 307 | 1 095 480 | 1 306 865 | 1 635 866 | 2 051 442 |
| грузовые автомобили в собственности граждан | 102 689 | 133 423 | 143 414 | 165 541 | 204 226 |
| автобусы в собственности граждан | 21 472 | 35 814 | 35 309 | 42 317 | 47 976 |
Развитие отдельных видов транспорта
Автотранспортом республики с учетом оценки объема перевозок предпринимателями, занимающимися коммерческими перевозками, за 2007 год перевезено грузов – 1667,4 млн. тонн, грузооборот составил 61,5 млрд. ткм. По сравнению с 2006 годом эти показатели увеличились соответственно на 5,4 % и 14,2 %. Пассажиров перевезено – 11139,2 млн. человек, пассажирооборот составил 104,3 млрд. пкм. По сравнению с 2006 годом произошло увеличение этих показателей на 5,4 % и 2,9 % соответственно.
В транспортной системе Казахстана железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль. Большие расстояния транспортировки, сравнительно дешевые тарифы на перевозки пассажиров и грузов делают железнодорожный транспорт наиболее востребованным со стороны пользователей.
Основными видами груза для железных дорог является каменный уголь (34,9 % от общего объема), железная и марганцевая руда (11,5 %), нефтяные грузы (11,6 %).
Речной транспорт занимает небольшой удельный вес в общих объемах работы транспорта республики. За 2007 год судоходным транспортом перевезено 1288,8 тыс. тонн грузов и 53,0 тыс. пассажиров, что, соответственно, на 2,3 % и 24,4 % больше объемов 2006 года. Внутриреспубликанские грузоперевозки судоходным транспортом составили 1268,5 тыс. тонн (98,4 %). Среди перевезенных грузов значительный объем – 973,3 тыс. тонн (75,5 %) – составляют минерально-строительные материалы.
Протяженность внутренних судоходных путей на конец 2007 года составляла 4052 км: 3449 км – это судоходные реки и озера, 603 км – искусственные пути.
Подвижной состав предприятий судоходного транспорта в 2007 году состоял из 53 барж грузоподъемностью 39,8 тыс. тонн, 10 самоходных грузовых судов грузоподъемностью 12,0 тыс. тонн, 7 пассажирских и грузопассажирских судов пассажировместимостью 1,2 тыс. мест, 5 буксиров, 5 толкачей, 36 толкачей-буксиров.
Авиагрузоперевозки в общереспубликанских грузоперевозках так же, как и на речном транспорте, незначительны и составили в 2007 году 25,7 тыс. тонн. По сравнению с 2006 годом объемы грузоперевозок увеличились на 55,5 %, объем пассажироперевозок увеличился на 40,8 %.
Трубопроводный транспорт в Казахстане представлен нефтепроводами (6126 км) и газопроводами (10138 км). За 2007 год перекачано 193,8 млн. тонн нефти и газа, за 2006 год – 192,2 млн. тонн.
- разработка комплексной характеристики видов транспорта на основе существующих статистических данных, характеристика транспортно-коммуникационного комплекса республики и его интеграция в мировую транспортную систему;
- анализ развития отдельных видов транспорта и их инфраструктуры в рамках единого транспортного комплекса
- анализ рынка транспортных услуг в динамике
характеристика регионального развития транспортной системы и пути сбалансированного взаимодействия
Количественный анализ, интерпретация результатов
- количественный анализ показателей деятельности транспортной системы; Республики Казахстан в разрезе регионов и по видам транспорта;
- анализ существующих планов и программ развития в области транспорта;
- анализ состояния конкурентоспособности отдельных видов транспорта, степени монополизации и внедрения технологий повышения конкурентоспособности;
- оценка ненаблюдаемой экономики в сфере транспорта (с учетом мирового опыта);
- разработка предложений по повышению качества общегосударственных и ведомственных статистических показателей.
МЕТОДОЛОГИЯ
ФОРМИРОВАНИЯ СТАТИСТИКИ ТРАНСПОРТА
Национальная практика
Обследования
Статистика транспорта собирается на основе следующих форм статистической отчетности месячной периодичности:
- «Отчет о работе транспорта»
и годовой периодичности
- «Отчет о работе транспорта по видам сообщений» (годовая)
- «Отчет о наличии внутренних судоходных путей и работе водного транспорта общего пользования» (годовая)
- «Отчет организаций железнодорожного транспорта о протяженности эксплуатируемых линий и основных показателях деятельности» (годовая)
- «Отчет о работе морского транспорта» (годовая)
- «Отчет о работе трубопроводного транспорта»
- «Отчет о перевозке пассажиров маршрутными автобусами»
- «Отчет о погрузочно-разгрузочных работах в морских портах»
- «Отчет о работе прочего сухопутного транспорта»
Обследования проводятся методом сплошного сбора данных предприятий предоставляющих транспортные услуги по перевозке грузов и пассажиров, а также услуги по вспомогательной и дополнительной транспортной деятельности.
Показатели
Основные показатели статистики транспорта – стоимостные и натуральные данные об объеме работы транспорта. Включают перевозку грузов, пассажиров, грузооборот, пассажирооборот, доходы, расходы по перевозкам.
Перевезено грузов – количество грузов в тоннах, перевезенных транспортом.
Перевезено пассажиров – число пассажиров перевезенных за определенный промежуток времени.
Грузооборот – показатель, характеризующий работу грузового транспорта, измеряется в тонно-километрах (ткм).
Пассажирооборот - показатель, характеризующий работу пассажирского транспорта, измеряется в пассажиро-километрах (пкм).
Протяженность сети путей сообщения - суммарная протяженность в
километрах участков путей транспортного сообщения. Определяется на отчетную дату путем суммирования длин отдельных участков, образующих сеть.
Плотность сети путей сообщения – протяженность путей сообщения в километрах, приходящаяся на единицу площади территории (обычно 1000 км2) страны или региона.
Доходы от перевозок - сумма средств, полученных транспортными предприятиями за перевозку грузов (включая почту), пассажиров (включая багаж), оказанные отправителям грузов и пассажиров дополнительные услуги по перевозкам и за пользование имуществом транспорта.
Расходы (затраты) по перевозкам – сумма издержек транспортных предприятий , непосредственно связанных с выполнением перевозок
Доходы от вспомогательной и дополнительной транспортной деятельности – доходы от услуг по транспортной обработке и хранению грузов, прочих вспомогательных услуг, услуг по организации перевозок грузов.
Доходы от неосновной (нетранспортной) деятельности – это стоимость оказанных дополнительных услуг, не связанных с транспортными услугами.
Ф
ормирование основных показателей по транспорту может быть представлено схематично в следующем виде:Отчетные данные по показателю “грузооборот” предприятий складывается из суммы показателей грузооборота по видам транспорта - железнодорожного, автомобильного транспорта, трубопроводного, воздушного, водного транспорта (речного, морского), и оценки ненаблюдаемой экономики в сфере грузового транспорта по показателю “грузооборот”. Оценка производится на основе досчета объемов грузооборота, выполненного нетранспортными предприятиями и индивидуальными предпринимателями. Объектом досчета является объем работы единицы автотранспорта на предприятиях с частной формой собственности, распространенный на количество технически исправных автомобилей физических лиц, парк нетранспортных предприятий.
Отчетные данные по показателю “пассажирооборот” предприятий формируется из показателей пассажирооборота по отдельным видам транспорта и включает показатели железнодорожного, воздушного, речного и автомобильного и электрического транспорта, в том числе трамваи, троллейбусы, автобусов и такси. Оценка ненаблюдаемой экономики в сфере пассажирского транспорта по показателю “пассажирооборот” состоит из досчетов объемов пассажирооборота, выполненных индивидуальными предпринимателями посредством автобусов и такси. Объект досчета - объем работы единицы автотранспорта на предприятиях с частной формой собственности, распространенный на количество технически исправных автомобилей физических лиц.
Досчеты
В статистике транспорта досчеты применяются только по отношению к автомобильному транспорту. Используются три вида досчетов – досчет на индивидуальных предпринимателей, на неотчитавшиеся предприятия и на отчитавшиеся, но занизившие свои отчетные данные предприятия.
Расчет объемов перевозки грузов индивидуальными предпринимателями производится на основе следующих расчетов:
Количество машин на предприятиях частной формы собственности
Объемы предприятий частной формы собственности
Число технически исправных грузовых машин в личной собственности граждан
=
*
Количество машин на предприятии частной формы собственности
Досчет на неотчитавшиеся производится путем расчета коэффициента распространения на неотчитавшиеся предприятия, который равен отношению количества предприятий в каталоге к количеству отчитавшихся предприятий. Коэффициент распространяется на объем перевозок грузов только по средним и крупным предприятиям. В 2006 году коэффициент равнялся 1,59.
Досчет на отчитавшиеся, но занизившие свои отчетные данные предприятия производится на основе коэффициента досчета. Коэффициент определяется на основе экспертной оценки. Так, для досчета данных за 2006 год применялся коэффициент 1.2.
Публикации
Статистика транспорта публикуется в следующих сборниках и бюллетенях:
- Сборник “Транспорт и связь Республики Казахстан”
Также данные публикуются в виде пресс-релизов и на веб-сайте Агентства.
Международная практика
Международная практика расчета показателей и международный опыт оценки ненаблюдаемой экономики в сфере транспорта
Международная практика (опыт Канады)
Обследования
Статистический офис Канады проводит сбор данных по статистике транспорта при помощи следующих форм:
месячной периодичности
- Отчет об исходной точке пребытия и направлении чартерных рейсов
- Отчет о деятельности аэропортов
- Отчет по основным авиакомпаниям
- Отчет о погрузке в ж.д. вагоны
квартальной периодичности
- Чартерные услуги
- Unit toll services
- Исходная точка отправления и место назначения купонных пассажиров
годовой периодичности
- Ежегодное обследование водных перевозчиков
Показатели
Публикации
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. База использованных данных
Приложение 2. Программные документы и акты 
1 здесь и далее данные за 2006 год
2 Произведение массы перевезенных грузов в тоннах на расстояние перевозки в километрах
3 Перевозка пассажиров с учетом расстояний