Конспект По дисциплине «Направляющие системы электросвязи» Для студентов

Вид материала

Конспект

Содержание Техническая эксплуатация линейных сооружений гтс Текущий ремонт Капитальный ремонт Восстановительный метод Профилактический метод Контрольно-корректирующий метод 9.2. Содержание кабелей ГТС под избыточным воздушным 9.3. Электрнческие измерения линии ГТС Измерения постоянным током Измерения переменным током Измерения при определении характера и места поврежде­ния кабелей связи (аварийные измерення). 9.4. Измерения при строительстве ВОЛС Методы измерения затухания 9.5. Централизация и автоматизациятехнической эксплуатации Проектирование линейных сооружений Последовательность проектирования Оптимизация проектирования 10.2. Основные этапы проектирования Выбор и утверждение трассы (площадки) строительства. Задание на проектирование ... Полное содержание

Подобный материал:

• Рабочей программы дисциплины Направляющие среды электросвязи по направлению подготовки, 41.53kb.
• Рабочая программа учебной дисциплины «Направляющие среды электросвязи» Направление, 160.79kb.
• Рабочая программа учебной дисциплины «Системы документальной электросвязи» Направление, 196.39kb.
• Аннотация примерной программы дисциплины «Направляющие среды электросвязи» Рекомендуется, 496.76kb.
• Аннотация примерной программы дисциплины «Направляющие среды электросвязи» Рекомендуется, 285.22kb.
• Контрольная работа По дисциплине: Технические средства управления На тему: Классификация, 354.73kb.
• Конспект лекций по дисциплине «сетевые технологии» (дополненная версия) для студентов, 2520.9kb.
• Конспект лекций организация производства и маркетинг для студентов 3 курса специальностей, 2989.73kb.
• Конспект лекций для студентов по специальности i-25 01 08 «Бухгалтерский учет, анализ, 2183.7kb.
• Дипломного проекта, 142.12kb.

Раздел 9

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛИНЕЙНЫХ СООРУЖЕНИЙ ГТС


9.1. Методы эксплуатации линейных сооружений


Основной задачей технической эксплуатации является обеспе­чение качественной и бесперебойной работы линейных сооруже­ний ГТС при минимальных эксплуатационных затратах. Для

обеспечения бесперебойной работы телефонной связи необходи­мо содержать линейные сооружения в соответствии с установ­ленными техническими нормами и требованиями нормативно­технической документации. Эту функцию осуществляют соз­дающиеся на ГТС линейно-кабельные цехи (ЛКЦ), которые на крупных телефонных сетях организационно входят в состав тех­нических телефонных узлов. Количество ЛКЦ определяется ем­костью сети. В состав ЛКЦ входят группы (участки) технической эксплуатации кабельно-канализационных сооружений и абонент­ских пунктов, группы по эксплуатации таксофонов, группа по проведению электрических измерений линий, а также группа раз­вития телефонной сети, которая занимается оборудованием новых абонентских пунктов и перестановкой ранее включенных телефонных аппаратов. Кроме того, организуется групла техническо­го учета и паспортизации линейных сооружений. Структура ли­нейно-кабельноro цеха в зависимости от емкости телефонной се­ти и местных условий может быть и другой. Например, на сетях небольшой емкости количество групп сокращается, при этом ор­ганизуются комплексные бригады, выполняющие более широкий диапазон работ.

В соответствии с возложенными на линейно-кабельный цех задачами технический персонал, состоящий из монтеров и инже­нерно-технических работников, выполняет следующие основные виды работ:

- профилактические мероприятия, направленные на предупреждение повреждений линейных сооружений;

- текущий ремонт линейно-кабельных сооружений;

- содержание магистральных и межстанционных соединительных линий под избыточным воздушным давлением;

- технический надзор за подземными работами, проводимыми в зоне размещения линейно-кабельных сооружений сторонни­ми организациями;

- электрические измерения линий, отыскание и устранение по­ вреждений, проведение мероприятий по защите кабелей от коррозии;

- приемку в эксплуатацию новых, реконструированных и ка­питально отремонтированных сооружений связи.

Ремонт линейных сооружений ГТС проводится в объеме, по­зволяющем обеспечить поддержание и восстановление их перво­начальных эксплуатационных характеристик. Ремонт подразделя­ется на текущий и капитальный.

Текущий ремонт предусматривает проведение минимального по объему ремонта, при котором выполняется работа по система­тическому и своевременному предохранению линейных сооружений от преждевременного износа и возникновения поареждений (доведение до норм электрических характеристик кабелей, вос­становление поврежденных кабельных пар, замена неисправных пролетов кабеля в телефонной канализации, осмотр и ремонт рас­пределительных шкафов и др.).

Капитальный ремонт предусматривает проведение более сложных и трудоемких видов работ, которые не могут быть вы­полнены силами работников эксплуатаиии, проводящими теку­щий ремонт. Капитальный ремонт линейно-кабельных сооруже­ний в каждом отдельном случае планируют на основе данных технического осмотра, результатов электрических измерений и состояния герметичности оболочек кабелей связи. Работы по ка­питальному ремонту, как правило, проводят по отдельно утвер­жденным сметам. При капитальном ремонте выполняют все рабо­ты, относящиеся к текущему ремонту.

На ГТС страны находят применение три метода эксгиуатации линейно-кабельных сооружений: восстановительный, профилак­тический и контрольно-корректирующий.

Восстановительный метод предусматривает проведение ра­бот после возникновения и обнаружения повреждения сооруже­ний связи с целью восстановления их работоспособности. Этот метод применяют при проведении текущего и капитального ре­монтов, а также устранении повреждений на кабельных линиях связи.

Профилактический метод предусматривает проведение сис­тематических работ, направленных на предулреждение повреж­дений и их обнаружение до того, как они вызовут ухудшение ка­чества связи или отказ. Профилактический метод эксплуатации находит широкое распространение на линейных сооружениях ГТС при профилактических осмотрах и ремонтах линейно­кабельных сооружений, а также проведении периодических пла­новых электрических измерений и испытаний. Этот метод экс­плуатации весьма трудоемок и требует больших эксплуатацион­ных расходов.

Контрольно-корректирующий метод эксллуатации преду­сматривает организацию систематического автоматического кон­троля за состоянием линейно-кабельного оборудования и прове­дение восстановительных работ, которые определяются на основе результатов контроля (корректирующие работы). При таком ме­тоде эксплуатации работы выполняют только на оборудовании,

требующем ремонта. Так, контрольно-корректирующий метод используют при эксплуатации магистральных и межстанционных соединительных линий, находящихся под постоянным избыточ­ным воздушным давлением. Ремонтные работы на этих линиях организуют только после потери герметичности кабельных обо­лочек. Достоинством контрольно-корректирующего метода экс­плуатации являются низкие эксплуатационные расходы. Выбор метода эксплуатации зависит от надежности линейно-кабельных сооружений и степени автоматизаиии их эксплуатации.


9.2. Содержание кабелей ГТС под избыточным воздушным

давлением


Важнейшей задачей в обеспечении надежной и бесперебойной работы ГТС является зашита кабелей от проникновения в них влаги. Содержание кабелей под внутренним избыточным воздуш­ным давлением защищает от проникновения в них влаги и позво­ляет определить место негерметичности кабельных оболочек.

На ГТС под воздушным давлением содержат магистральные и межстанционные кабели связи, являющиеся наиболее ответствен­ными и определяющими качество работы сети. Для сушки возду­ха и непрерывной автоматической подачи его под избыточным давлением в кабели применяют компрессорно-сигнальные установки КСУ-М и КСУ-60, позволяющие содержать под давлением соответственно до 30 и 60 кабелей.

Компрессорно-сигнальные установки размещают в здании те­лефонной станции, как правило, в отдельном помещении, смеж­ном с кабельной шахтой.

Для кабелей ГТС принята величина постоянного избыточного давления 30...60 кПа. Номинальное давление при сдаче смонтиро­ваных кабельных линий в эксплуатацию составляет 50 кПа.

Для обеспечения герметичности кабеля в месте его распайки на оконечные устройства монтируют газонепроницаемые муфты. На магистральных кабелях газонепроницаемые муфты устанавли­вают в кабельной шахте АТС и на кабелях емкостью 100х2 в шкафных колодцах или непосредственно в распределительных шкафах. На межстанционных кабелях муфты устанавливают в кабельных шахтах АТС и в колодце на границе обслуживания районных АТС. Такое разделение кабеля упрощает эксплуатацию кабелей и облегчает отыскание мест их негерметичности.

Место негерметичности оболочки кабеля можно определить пневматическим методом. Сущность этого метода заключается в том, что измеряют давление в кабеле или расход воздуха в уста­новившемся режиме, а затем графически или расчетным путем определяют место повреждения кабельной оболочки. Однако пневматический метод имеет большую погрешность, лоэтому сначала определяют район nовреждения по результатам измерения давления воздуха в отдельных точках кабеля (мано­метрический метод) или по расходу воздуха,а затем путем нагне­тания в кабель индикаторного газа уточняют место повреждения. В зарубежной практике для повышения эксплуатационной на­дежности систем содержания кабелей под избыточным давлением и сокращенйя сроков отыскания мест негерметичности оболочек используются отдельные воздуховоды из алюминизированных полиэтиленовых труб, прокладываемых через некоторые кабель­ные колодцы вдоль трасс прокладки кабелей. По этим трубам по­дают сухой сжатый воздух от центрального пункта осушки и сжа­тия. Анализ значений воздушного потока и соответствующих па­дений давления с обоих концов поврежденной секции указывает точное место повреждения кабеля.

9.3. Электрнческие измерения линии ГТС


Классификация измерений. Электрические измерения линий проводят с целью определения соответствия злектрических ха­рактеристик установленным нормам, а также для определения характера и места повреждения на линии. Электрические измере­ния линий ГТС проводят постоянным и переменным токами. Из­мерения переменным током выполняют после измерения посто­янным током и только тогда, когда данные измерений постоян­ным током соответствуют нормам. В противном случае измере­ния переменным током следует выполнять после устранения неисправности измеряемой линии.

Измерения постоянным и переменным токами подразделяют:

- на плановые, проводимые в процессе эксплуатации по уста­новленному плану;

- контрольные, проводимые после проведения ремонтно­восстановительных работ;

- измерения, проводимые для проверки качества кабеля и ли­нейного оборудования, постулающих с заводов-изготовителей, передустановкой их на линии;

- измерения, проводимые для определения места повреждения;

- приемосдаточные, выполняемые при приемке в эксплуата­цию построенных, реконструированных и капитально отремонти­рованных линий.

Состав и объем плановых, контрольных и приемосдаточных электрических измерений определены в соответствующем руко­водстве. Все измерения должны провидиться приборами, которые прошли государственную или ведомственную проверку.

Измерения постоянным током. Измерения постоянным током позволяют сделать заключение о соответствии установлен­ным нормам наиболее подверженных изменению характеристик линии: электрического сопротивления изоляции; электрического сопротивления цепи (шлейфа); омической асимметрии; электри­ческой емкости цепей.

Кроме того, измерения постоянным током широко используют для определения наиболее часто встречающегося вида поврежде­ний кабелей связи - повреждения изоляции. Измерения постоян­ным током целесообразно осуществлять в такой последовательно­сти: омической асимметрии; электрического сопротивления шлейфа; электрического сопротивления изоляции; электрической емкости цепей.

Измерения переменным током. Переменным током на лини­ях ГТС измеряют собственное или рабочее затухание цепей, пе­реходное затухание между цепями на ближнем и защищенность на дальнем концах. В процессе эксплуатации линий переменным током измеряют также сопротивление заземления линейных за­землений кабельных оконечных устройств и линейные помехи (шумы). Состав измерений переменным током зависит от типа линий и назначения измерений.

Измерения при определении характера и места поврежде­ния кабелей связи (аварийные измерення). В процессе экс­плуатации ГТС возникают повреждения кабелей связи. Причины повреждения кабелей связи самые разнообразные. Нарушение герметичности кабельных оболочек по причине коррозии и не­доброкачественного монтажа кабельных муфт приводит к про­никновению в кабель влаги и, следовательно, к понижению со­противления изоляции жил. Весьма часто кабели повреждаются строительными организациями, выполняющими подземные рабо­ты при строительстве и ремонте газопроводое, водопроводов, теплопроводов и т. д.

Аварийные измерения заключаются в определении повреж­денного участка кабеля и уточнении места повреждеиия. Наибо­лее распространенными повреждениями кабельных линий явля­ются повреждения изоляиии между жилами, а также между жи­лами и землей, обрыв жил, разбитость пар (перепутывание жил), повреждение изоляции с одновременным обрывом жил. Наиболее сложными являются повреждения, приводящие к снижению элек­трического сопротивления изоляиии, которое, однако, остается достаточно большим (от единиц до нескольких десятков мегаом).

Для определения характера повреждения выполняют измере­ние омической асимметрии, электрического сопротивления шлейфа, электрического сопротивления изоляции. После опреде­ления характера повреждения выбирают методы измерения рас­стояния до места повреждения. Выбор метода измерения опреде­ляют величиной переходных сопротивлений, наличием или от­сутствием исправных жил, длиной кабеля, а также имеющимися в наличии измерительными приборами. После выбора метода про­изводят измеренме поврежденного кабеля.

Расстояние до места повреждения можно определить им­пульсным методом. Импульсный метод основан на использова­нии явления отражения электромагнитных волн от неоднородно­стей, приводящих к изменению волнового сопротивления цепи.

Идея импульсного метода определения расстояния до места повреждения заключается в измерении интервала времени между моментом посылки в линию зондирующего импульса и моментом возвращения отраженного от места повреждения импульса к мес­ту измерения.

Преимуществами импульсного метода являются быстрота и простота измерения, возможность определения нескольких одно­временных повреждений. Однако импульсным методом можно определить только повреждения, вызывающие значительные из­менения волнового сопротивления измеряемой цепи (обрыв, ко­роткое замыкание, сосредоточенная омическая асимметрия, раз­битость пар). Недостатком импульсного метода является также низкая чувствительность к понижению сопротивления изоляции, так как оно не изменяет волнового сопротивления даже при зна­чительном снижении.

Все методы определения места повреждения дают ориентиро­вочный результат. Как показывает практика, большинство повре­ждений находится либо в кабельных муфтах (обрыв жил, плохой контакт, разбитость пар), либо в строительных длинах кабеля (по­вреждение изоляции, обрыв жил, короткое замыкание). Поэтому приходится уточнять место повреждения.


9.4. Измерения при строительстве ВОЛС

Комплекс измерений выполняется в процессе строитель­ства и технической эксплуатации волоконно-олтических линий связи и предназначен для определения состояния кабельной сис­темы и качества функционирования, для предупреждения повре­ждений, а также накопления статистических данных, используе­мых при разработке мероприятий по повышению надежности связи.

В процессе строительства измеряют затухание, вносимое сро­стками кабелей, затухание, вносимое полностью смонтированной кабельной трассой, уровни мощности оптического излучения, а также коэффициент ошибок. При необходимости определяют места повреждений и неоднородностей.

Методы измерения затухания. Наиболее часто измерение за­тухания производится по методу 6 нормы IЕС 874, который реа­лизует известный в оптической измерительной технике метод вносимого затухания.

Под вносимым затуханием понимается разность уровней оп­тической мошности на входе приемиика при непосредственном подключении к источнику и через измеряемый объект. Достоин­ством метода является учет и исключение из результатов измере­ния потерь мощности на входе и выходе измеряемого объекта, недостатком - необходимость обеспечения примерного равенства этих потерь при проведении калибровки и в рабочем режиме.

В некоторьах случаях используется метод прямого измерения. Согласно этому методу измеряют абсолютный уровень оптиче­ского сигнала на выходе источника излучения и на выходе тести­руемого элемента (линии). Разность измеренных уровней дает величину затухания. Реализация этого метода требует предвари­тельной калибровки приборов и соединительных шнуров. Метод дает хорошие результаты при значительных величинах измеряе­мого затyхания.

Метoд обрыва относится к группе методов разрушающего контроля и часто применяется в процессе входного контроля оп­тического кабеля. В процессе его реализации световод тем или иным cnocoбoм армируют наконечником, подключают к источ­нику и фиксируют измерителем уровень выходного сигнала на другом конце кабеля. Затем на передающем конце отрезают отре­зок волокна длиной 1...1,5 м, скалывают его конец и с помощью адаптера на обнаженное волокно замеряют уровень сигнала, ко­торый принимается за входной уровень. Разность полученных значений дает искомое затухание. Для увеличения точности ре­комендуется повторить сколку волокна несколько раз, а за уро­вень входного сигнала принять средние из измерительных значе­ний.

9.5. Централизация и автоматизация
технической эксплуатации


Емкость ГТС в нашей стране непрерывно растет. Значитель­ный рост телефонной сети приводит к увеличению численности эксплуатационного персонала, что вызывает большие затрудне­ния в условиях дефицита рабочей силы. Основной выход из этого положения - внедрение прогрессинных методов эксплуатации, которые наряду с необходимым качеством обеспечивали бы зна­чительное повышение производительности тругда. Таким методом является метод централизации и автоматизаци технической экс­плуатации ГТС на основе широкого использования ЭВМ.

Наиболее перспективным методом эксплуатации, является контрольно-корректиругощий метод (ККМ), который в настоящее время применяется на телефонных сетях при наличии автомати­зированной контрольно-измерительной и проверочной аппарату­ры, обеспечивающей непрерывный контроль за состоянием и функционированием станционного и линейного оборудования.

Метод ККМ позволяет перейти к широкой централизации тех­нической эксплуатации, для реализации которой на телефонной сети создается центр технической эксплуатации (ЦТЭ), оснащен­ный необходимой автоматизированной контрольной и измери­тельной аппаратурой, ЭВМ и устройствами их сопряження, кото­рые обеспечивают прием и обработку поступающей от районных АТС информации о состоянии станционного и линейного обору­дования. Кроме того, ЦТЭ укомплектовывается спеииализиро­ванными выездными бригадами, обслуживающими оборудование определенного типа.

Координация всех работ в ЦТЭ осущестапяется диспетчер­ским пунктом. В случае ухудшения качественных показателей работы оборудования или возникновения предаварийных и ава­рийных ситуаций ЦТЭ принимает необходимые меры и направля­ет на поврежденный участок сети соответствующую специализи­рованную бригаду.

Построение системы ЦТЭ определяется емкостью телефонной сети и структурой ее управления. Наиболее целесообразно ЦТЭ создавать на крупных телефонных сетях. Централизация и авто­матизация технической эксплуатации является основой для соз­дания автоматизированной системы управления ГТС (АСУ ГТС), которая повышает качественные и экономические показатели сети, значительно повышает производительность труда и эффек­тивность деятелыносrи эксплуатационных служб.

Контроль за состоянием линейного хозяйства ГТС осуществ­ляется при помощи автоматизированных систем контроля (АСК) линейно-кабельных сооружений и абонентских устройств. В АСК линейно-кабельных сооружений централизацией и автоматизаци­ей охватываются измерения магистральных и распределительных кабелей связи и обслуживание сигнализации аварийных ситуа­ций: затопление водой шахты, наличие газа в шахте, повреждение компрессорно-сигнальных установок, выход из строя соедини­тельных линий из-за кабельных повреждений на отдельных на­правлениях, повышенный расход воздуха в кабелях.

Автоматизированная система контроля абонентских устройств на ГТС представляет собой автоматизированное централизован­ное бюро ремонта (АЦБР), которое обеспечивает обслуживание абонентских устройств с использованием средств автоматизиро­ванных измереннй и автоматизированного ведения картотеки абонентов на базе вычислительной техники.

Раздел 10

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛИНЕЙНЫХ СООРУЖЕНИЙ

ЭЛЕКТРОСВЯЗИ


10.1. Общие положения


Проект - комплексный технико-экономический документ, в котором техническая и экономическая стороны строительства неразрывно связаны. Проект должен содержать исследования,

обосновывающие что, где и в какой очередности надо строить для сокращения сроков ввода в эксплуатацию объекта и получения наибольших результатов при наи меньших затратах.

Линейные сооружения - наиболее дорогая, громоздкая и сложная часть сети связи. Проект линейных сооружений связи представляет собой обоснованное техническими и экономиче­ским и расчетами и изображенное графически решение по строи­тельству проектируемого линейного сооружения, сети, здания отдельного объекта, узла или подсистемы кабельной магистрали.

Проект может быть направлен на создание новых, вновь вво­димых объектов, либо на реконструкцию уже существующих объектов с целью повышения качества их функционировамия.

Последовательность проектирования. Сначала решаются вопросы обоснования экономической целесообразности и произ­водственно-хозяйственной необходимости строительства и ре­конструкции.

Затем принимают основные объемно-планировочные, техно­логические, конструктивные и другие решения с дальнейшей де­тализацией.

Оптимизация проектирования. В процессе проектирования с целью нахождения оптимальных, квазиоптимальных или рацио­нальных проектных решений используется многовариантность. Использование типовых проектов позволяет уменьшить трудоем­кость проектирования,снизить затраты на проектные разработки, повысить их качество.

При проектировании сетей и линий связи используют ЭВМ: разрабатывают математическую модель системы, исследуют ее, оценивают и принимают решение по проектированию.


10.2. Основные этапы проектирования


Технико-экономические обоснования. Решение о проекти­ровании линий связи принимаются искодя из схем развития и размещения магистральных, внутризоновых и местных сетей свя­зи на основе технико-экономических обоснований, подтвер­ждающих экономическую целесообразность и хозяйственную необходимость проектирования и строительства данного объекта. В ходе проектирования рассматривают возможность реконструк­ции действующих линейных сооружений связи и повышение их эффективности. Например, дополнительные каналы связи между пунктами могут быть получены не только путем строительства новых кабельных магистралей, но и повышением степени уплот­нения существующих.

Примерный состав и содержание ТЭО проектирования строи­тельства кабельной линии связи:

1. Введение. Цель строительства и основные положения зада­ния на разработку ТЭО.

2. Исходные данные. Анализ состояния существующей пер­вичной сети связи, численность населения.

3. Обоснование npопycкнoй способности и систем передачи проектируемой магистрали. Обоснование числа каналов для пе­редачи различных видов информации (телефонная связь, передача данных, Интернет, видеоконференцсвязь, аренда и т.п.); анализ технической и экономической целесообразности реконструкции существующих средств связи или строительство новой кабельной магистрали.

4. Выбор трассы магистрали и схема организации связи. Анализ вариантов прохождения трассы, мест размещения ОРП и НРП, сетевых узлов; схема организации связи с учетом обеспече­ния связью населенных пунктов, расположенных в районе прохо­ждения трассы. Условия строительства и эксплуатации, приве­денные затраты.

5. Основные технологические решения. Ситуационная схема трассы и ее обоснование; графические, метеорологические и гео­логические особенности трассы, наличие ЛЭП, электрифициро­ванных железных дорог; рекомендуемые методы строительства линий связи; анализ условий эксплуатации; реконструкция и строительство станционных сооружений.

б. Основные строительные решения. Объемы и типы зданий ОРП, вспомогательные технические здания, объем жилищного строительства, возможности использования типовых проектов.

7. Cpoки строительства. Сроки поставки основного обору­дования и кабеля, рекомендации по очередности введения пуско­вых комплексов.

8. Себестоимость строительства, основные технико­экономические показатели. Стоимость строительства по различ­ным конкурирующим вариантам, основные технико­экономические показатели.

9. Выводы и предложения. Общая оценка вариантов, реко­мендации по стадийности проектирования, основные требования по проведению ОКТ и НИР.

Выбор и утверждение трассы (площадки) строительства.

Выбор трассы производится при подготовке задания на проекти­рование или разработке ТЭО. В процессе выбора трассы учиты­ваются следующие условия:

- полоса (ширина) трассы кабельной магистрали не должна превышать 6 м, а для станционных сооружений площадки опре­деляются действующими нормами и соответствующими расчета­ми;

- должны соблюдаться законодательные акты по охране при­роды и использованию природных ресурсов, санитарные нормы по загрязнению окружающей среды;

- согласование с соответствующими органами намеченных проектных решений в части размеров полосы и прохождения трассы кабельной магистрали, использования местных матери­альных и трудовых ресурсов, применения строительных материа­лов и конструкций,способов и средств механизации строительно­монтажных работ.

Документы обо всех согласованиях прилагаются к заданию на проектирование.

Задание на проектирование. Задание на проектирование ли­нейных сооружений, зданий, ОРП, НРП и других объектов со­ставляется заказчиком проекта в соответствии с решениями и ТЭП, принятыми в ТЭО.

Технорабочий проект. На основании проведенных экономи­ческих и технических изысканий, а также изучения топографиче­ских, геологических, гидрологических, метеорологических,социальных и других условий в зонах строительства решаются сле­дующие вопросы:

- определяется схема организации связи проектируемоro объ­екта и его взаимосвязь с другими объектами общегосударствен­ной сети связи и объектами связи министерств и ведомств;

- обосновывается и выбирается основное технологическое оборудование, тип кабеля, системы передачи кабельной магист­рали с учетом последних достижений науки и техники;

- разрабатывается оптимальный вариант трассы линии связи оконечных и промежуточных пунктов;

- составляются проекты основных зданий и сооружений, а также планы размещения оборудования;

- разрабатывается АСУ, мероприятия по повышению эконо­мической эффективности кабельных магистралей;

- решаются вопросы: обеспечение предприятий и линейных сооружений связи электроэнергией, водой и другими ресурсами; организация дистанционного питания и служебной связи; защиты сооружений связи от электромагнитных влияний и коррозии; обеспечение предприятий кадрами, транспортным и складским хозяйством; организации строительства, сроки его осуществления и стоимость;

- технико-экономическое обоснование проекта (по базовому варианту).

Технорабочий проект представляется на рассмотрение и ут­верждение заказчику.


СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


1. Гроднеs И.И.. Верник С.М. Линии связи. - М.: Радио и связь, 1988. -542 с.

2. Ионов А.Д., Попов Б.В. Линии связи: Учеб. пособие для вузов.­М.: Радио и связь. 1990.- 168 с.: ил.

3. Проектирование и техническая эксплуатация систем передачи: Учеб. пособие для вузов/ В.В. Крухмалев, В.Н. Гордиенко, В.И.Иванов и др.; Под ред. В.Н. Гордиенко и В.В. Крухмалева. - М.: Радио и связь. 1996. - 344 с.: ил.

4. Денисьева О. М., Мирошников Д.Г. Средства связи для «послед­ней мили». - М.: ЭКО-ТРЕНДЗ-НТЦ НАТЕКС. 1999. - 137 с.: ил.

5. Толковый словарь терминов по системам, средствам и услугам связи/ В.А. Докучаев, О.Н. Иванова и др.: Под. ред. В.А. Доку­чаева. - М.: Радио и связь, 2000. -256 с. •

б. Слепов Н.Н. Современные технологии цифровых оптоволокон­ных сетей связи. - М.: Радио и связь. 2000. - 468 с.: ил.

7. Убайдуллаев Р.Р. Волоконно-опгические сети. - М.: ЭКО-ТРЕНДЗ, 1999.-268с.: ил.

8. Семенов .4.6. Волоконная оптика в локальных и корпоративных сетях связи. - М.: Компьютер Пресс. 1998. -302 с.: ил.

9.Вентцель Е.С., Овчаров Л.А Прикладные задачи теории веро­ятностей. - М.: Радио и связь. 1983. -416 с.

10. Строительство и техническая эксплуатация ВОЛС Под ред. Б.В. Попова. - М.: Радио и связь. 1996. - 176 с.: ил.

11. Иванов .А.Б. Волоконная оптика: компоненты, системы переда­чи. измерения. - М.: Компания «САЙРУС СИСТЕМС». 1999. - 672 с.: ил.