Geum.ru

Намакон” “namacon” зао независимое агентство independent marketing & маркетинг и консалтинг consulting agency, Jsc

Вид материалаДокументы

Содержание


Теперь военные всерьез обсуждают покупку французского интегрированного комплекса «солдата будущего» Felin компании
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9
Глава Центра анализа стратегий и технологий


«Первыми ласточками» новой политики Минобороны в области закупок вооружений стали контракты на приобретение во Франции тепловизоров Thales Catherine-FC и Sagem Matiz для российской бронетехники, а также на закупку беспилотных летательных аппаратов у израильской компании IAI. Все эти сделки воспринимались как достаточно обычный импорт передовых военных технологий с целью их последующей локализации или воспроизведения.

Но аппетит, как говорится, приходит во время еды. Теперь военные всерьез обсуждают покупку французского интегрированного комплекса «солдата будущего» Felin компании Sagem, южноафриканских колесных бронированных машин типа MRAP с усиленной противоминной и противофугасной защитой, а также новых немецких подводных лодок проекта 212 (или, по крайней мере, созданных концерном Siemens воздухонезависимых энергетических установок к ним).

Подлинные цели покупки десантного вертолетоносца «Мистраль» мне не ясны. Предполагаю, что, скорее всего, это решение было санкционировано наверху, где путем выдачи Франции крупного контракта решили «отблагодарить» президента Николя Саркози за лояльную по отношению к России политику. Мотивы руководства ВМФ также выглядят политическими. Главком Владимир Высоцкий явно хочет повысить значение своей «епархии», параллельно хоть как-то решить проблемы российского флота.

При этом не принимается никаких попыток привлечь к участию в конкурсе российские КБ. Говорится лишь про отсутствие у России опыта проектирования и постройки таких кораблей. Хотя Невское ПКБ еще в 1989 году создало проект 1174. Фактически десантного вертолетного корабля-дока полным водоизмещением 14 тыс. тонн. Були построены 3 корабля этого типа. Все их в итоге загубили без должного ремонта. Интересно, что информация о продаже на теталлолом двух таких кораблей была опубликована Минобороны как раз в начале дискуссии вокруг приобретения «Мистраля».

То, что покупая «Мистраль», мы одновременно получим какие-то современные технологии (а именно это называют одним из главных плюсов возможной сделки), так это совсем не так. «Штабной потенциал» корабля (высокая автоматизация и наличие разветвленных средств связи и боевого управления – в том числе разными видами войск) Россия вряд ли получит. Французы просто не отдадут установленную на «Мистрале» передовую боевую информационно-управляющую систему SENIT.9 и систему обмена данными и управления войсками SIC-21, интегрированную с новейшими натовскими системами передачи данных.

А энергетические установки с полным электродвижением и движетели в виде поворотных колонок-«азиподов» Mermaid можно купить отдельно у их производителей. Впрочем, у нас есть и собственные аналогичные изделия. В составе МВФ с 2008 года находится судно с «электроэнергетической» установкой – малое гидрографическое судно «Вайгач» проекта 19910. Строится еще несколько вспомогательных единиц с подобной энергетикой, включая крупное спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300С.

История с проектом приобретения «Мистраля» в очередной раз обнажает проблему отсутствия в Минобороны и в командованиях видов Вооруженных сил четких взглядов на долгосрочные перспективы в области военно-технической политики. Это проявляется, несмотря на изобилие принимаемых программ, концепций и на наличие вроде бы долгосрочной Государственной программы вооружений на 2007 – 2015 годы. Фактически программа уже во многом утратила смысл в связи с начатым переходом к «новому облику» армии. Пока очевидно, что военно-техническая политика остается подверженной скачкам, нестабильности и проявлениям волюнтаризма.


"Мистраль" поднял волну на Неве


Дмитрий Литовкин

Французский вертолетоносец "Мистраль" прибыл в Санкт-Петербург. Как ожидается, в ходе этого визита будет принято решение о покупке корабля подобного класса у Парижа и о строительстве еще трех аналогичных на российских верфях. За все это Москва готова заплатить более 1 млрд. евро. Если сделка состоится, то она станет первой и самой крупной в истории отношений России и одной из западных стран.

Сумма контракта вдвое превысит собственные расходы на кораблестроение. Это, как считают некоторые эксперты, ставит под удар выполнение гособоронзаказа. В ВМС Франции сейчас есть два подобных корабля - "Мистраль" и "Тонер". Строится третий. Его-то французы и готовы продать России.

- Мы действительно хотим купить корабли, подобные "Мистралю", - сообщил начальник Генштаба Н. Макаров. - Нам они крайне необходимы. Наша промышленность не то что построить, а даже и разработать такую технику не в состоянии (?). В российском флоте такие корабли могли бы выполнять функции не только десантных платформ, но и плавучих госпиталей, командных пунктов.

Универсальный вертолетоносец типа "Мистраль" - самый крупный современный корабль десантных сил, объединяющий функции вертолетоносца и корабля-дока. В ВМФ России по своим размерам он будет уступать только авианесущему крейсеру "Адмирал Кузнецов". Зато по своим возможностям даст фору любому другому. К примеру, он может полностью вместить в себя механизированный (или танковый) полк со средствами усиления: 60 легких боевых бронированных машин либо 13 танков "Леклерк". Кроме того, сможет доставить в любую точку мира 450 морских пехотинцев. При этом его главное тактическое преимущество - возможность высадить десант на любое необорудованное побережье, не подходя к нему. Для этого на его борту могут быть размещены 20 транспортных или ударных вертолетов, а в трюм-доке "спрятаны" четыре корабля на воздушной подушке. Другое достоинство "Мистраля" - высокая автоматизация управления. «Его топливная эффективность на 70 процентов лучше любого нашего десантного корабля», - утверждает Макаров.

Впрочем, открытым остается вопрос: зачем нам вообще нужен подобный корабль? Генерал Макаров считает, что такие корабли позволили бы эффективнее действовать нашему флоту, например, в операции против сомалийских пиратов. Ведь при отсутствии собственных зарубежных военно-морских баз "Мистраль" может быть пунктом снабжения флота в отдаленных регионах мира.

- Во Франции, обладающей заморскими колониями, корабль выполняет экспедиционные функции, - согласен профессор Академии военных наук В. Козюлин. - У нас колоний нет. Как и нет четких задач по присутствию в тех ли иных регионах Мирового океана.

Вообще вокруг современного российского океанского флота сегодня полно мифов. Недавние походы тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий" сначала к берегам Венесуэлы, а затем в Индийский океан нельзя считать какими-то знаковыми событиями, которые сами по себе говорят о возрождении нашего флота. Отчасти об этом свидетельствует и полное отсутствие каких либо оценок со стороны руководства Минобороны по поводу итогов похода. Новых походов не предвидится. Походы стоят миллионы долларов, а их результат - политические дивиденды - вещь не всегда очевидная.

Изменится ли что-то с появлением "Мистраля" в нашем флоте? - Любое знакомство с иностранным кораблестроением - вещь полезная! - высказал "Известиям" свое мнение бывший заместитель главкома ВМФ адмирал И. Касатонов. - В течение последних 20 лет у нас был полный провал в собственном кораблестроении. Поэтому изучение чужого опыта, технологий может серьезно продвинуть и нас самих.

В этом ключе покупка "Мистраля" выглядит перспективным проектом. Ведь три дополнительных корабля предполагается построить на российских верфях. А это означает покупку новых станков, обучение персонала, появление новых материалов. Единственный вопрос: а где строить? В России осталось всего две пригодные для этого верфи: Северодвинское машиностроительное предприятие и Балтийский завод. "Севмаш" сегодня под завязку забит работой по строительству новых атомных подводных лодок. Балтзавод озадачен переездом из центра Санкт-Петербурга куда-то на окраину. Так что по большому счету строить "Мистрали" негде.

- Флот - сбалансированная система, - говорит адмирал Касатонов. - Нельзя просто купить корабль - и все! Индия, например, купила у нас авианосец "Адмирал Горшков", а следом к нему - авиакрыло, береговую инфраструктуру обслуживания, начала проект по обучению экипажа, по ремонту. В итоге контракт в 1 млрд. долларов за "Горшкова" обернулся для Дели 3 млрд. дополнительных затрат. И это не предел. Такая ситуация может повториться у нас с "Мистралем".

- Сейчас наши специалисты говорят, что вертолетоносец должен быть рассчитан на эксплуатацию в арктических широтах, - рассказал "Известиям" главный редактор журнала Moscow Defense Brief М. Барабанов. - А это значит, что придется вносить в его конструкцию изменения. Это дополнительные деньги.

Все боевые системы, связь, вооружение, летательные аппараты должны быть российскими. 20 транспортных вертолетов типа Ка-29 обойдутся, по приблизительным подсчетам, в 200 млн. евро. Впрочем, с современным видением вопросов закупок вооружений и техники военные могут купить и французские машины. Например, вертолеты NH90 по 30 млн. евро за штуку. Так что первоначальная сумма в 1 млрд. евро может вырасти до десяти. А это уже ставит под вопрос нашу собственную кораблестроительную программу.