Тема 1 теоретические основы планирования

Вид материала

Курс лекций

Содержание 2.Технологическая подготовка производства. Освоение производства новой продукции При последовательном методе Ремонтный цикл Структура ремонтного цикла Межремонтный период Тема 10: Планирование деятельности транспортного хозяйства

Подобный материал:

• 1. теоретические основы стратегического планирования развития предприятия, 38.46kb.
• 1 Особенности стратегического планирования на предприятиях пищевой промышленности, 1908.71kb.
• Программа курса «экономическая теория», 2990.51kb.
• 3 глава теоретические основы макроэкономического планирования и прогнозирования, 1661.1kb.
• Бизнес план организации производства из пластиковых материалов (ооо 'ххх') оглавление, 1023.76kb.
• Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Теоретические, 304.06kb.
• И в срок Содержание введение 3 теоретические и методологические аспекты бизнес планирования, 81.32kb.
• Бизнес-план сущность и задачи 7 2 Структура бизнес-плана 9 1 Обзорный отдел (резюме), 859.42kb.
• Нп «сибирская ассоциация консультантов», 86.89kb.
• Методические указания и задания для выполнения домашних контрольных работ, 953.98kb.

Тема 8 Планирование производства новой продукции


1. Конструкторская подготовка производства.

Конструкторская подготовка (КП) – это совокупность взаимосвязанных процессов по созданию новых или совершенствованию действующих конструкций и изделий.

Основной задачей проектно-конструкторской подготовки является создание комплекта чертежной документации для изготовления новых опытных образцов и серийного изготовления в соответствии с требованиями технического задания.

Содержание и порядок выполнения КП производства определяется единой системой конструкторской документации, которая устанавливает единые правила выполнения, оформления и обращения конструкторской документации (ЕСКД).

Согласно ЕСКД выделяют стадии КП производства:

1) техническое задание определяет назначение и область применения нового изделия. В нем указывается основание для разработки, цель, функциональное назначение, перспективность разработки, технические и функциональные требования, экономические показатели, порядок контроля и приема работ (что нужно сделать?).

2) разработка технологии. Включает расчеты технических параметров и экономической эффективности по нескольким вариантам изготовления изделия. На основе анализа выбирается наиболее оптимальный вариант с большим экономическим эффектом (как сделать? На каком оборудовании?). Критерий выбора – минимальные затраты.

3) эскизное проектирование. В эскизном проекте производится конструкторская разработка принятого варианта изделия, уточняются его технико-экономические показатели, разрабатывается эскизная модель (составляется чертеж на отдельные детали и в целом на изделие).

4) технический проект. Содержит окончательное техническое решение, дающее полное представление об изделии (разработка инструкций по эксплуатации, изделие принимает вид, в котором выходит в производство).

5) рабочее проектирование. Разработка сборочных чертежей, схем, составление технических условий, спецификаций, на основании которых изготавливается опытный образец и проводится его испытание. Различают следующие виды сборочных чертежей:

• оригинал – первоначально спроектированный чертеж, содержание которого остается неизменным;
  
• подлинник – чертеж, содержащий НТ изменения в ходе производственного процесса;
  
• копия – чертеж, раздаваемый при необходимости на рабочие места.
  

2.Технологическая подготовка производства.

Технологическая подготовка – это совокупность работ определяющих последовательность и методы изготовления нового изделия.

Основной задачей ТП производства является обеспечение высокого качества изготовления изделия, рациональная организация производственного процесса, улучшение использования производственных мощностей, снижение расходов материалов и энергоресурсов.

Согласно ЕСТД (единой системе технологической документации) ТП включает этапы:

1) технологический контроль чертежей. Включает проверку конструкции на технологичность и возможность изготовления на данном предприятии. Это этап осуществляется на стадии технического и рабочего проектирования и при передачи конструкции в производство.

2) определение межцеховых маршрутов деталей. Предполагает установление основных методов и места изготовления новой продукции. Расцеховка осуществляется в виде маршрутных ведомостей или специальных карт технологического планирования (для каждой детали составляется маршрут ее движения по предприятию).

3) разработка технологических процессов. Создаются маршрутные и детальные технологии в которых указывается последовательность операций, режимы работы, разряд работы, нормы времени, типы оборудования, виды режущего и мерительного инструмента.

4) разработка нормативов материальных затрат. Производится одновременно с проектированием технологического процесса на основе материально-технических спецификаций.

5) разработка методов технического контроля. (определяется как будет проводиться контроль: сплошной или выборочный и т.д.)

6) планировка цехов и производственных участков. На основе разработанных технологических маршрутов осуществляется реконструкция цехов, перестановка оборудования, строительство новых объектов.

7) проектирование и изготовление оснастки.

8) внедрение технологических процессов. Осуществляется непосредственно на рабочих местах.

Разработанный технологический процесс оформляется в виде специальной технологической документации и его выполнение обязательно для всех подразделений предприятия.

3. Освоение производства новой продукции
   

Освоение производства – это начальный период промышленного изготовления продукции в течение которого достигаются запланированные проектные технико-экономические показатели.

Основные критерии:

• Производительность;
  
• Себестоимость;
  
• Трудоемкость;
  

Освоение производства новой продукции




Конструкторская доработка наладка оборудования достижение запланированных

показателей

КПП ТПП ОПП (орг-ая подг.пр-ва)


Эффективность процесса освоения определяется методом перехода но производство новых изделий.

Переход на выпуск новой продукции осуществляется с остановкой производства и без остановки производства.

При этом выделяют: последовательный, параллельный, и параллельно-последовательный переход на выпуск новой продукции.

1) При последовательном методе производство новой продукции начинается после полного прекращения выпуска продукции, снимаемой с производства. График последовательного перехода имеет вид:

Q единичное производство

__ __ __ __ __

ст. новая

товар продукция

t


Недостатком данного метода является:

- большие потери в суммарном выпуске продукции


2) При параллельном методе одновременно с сокращением объемов производства выпускаемой продукции происходит нарастание выпуска новой продукции.

Q массовое, серийное

__ __ __ ___

ст. новая

товар продукция

t

Преимуществом является значительное сокращение или отсутствие потерь в суммарном выпуске продукции.

3) При параллельно-последовательном методе продолжается производство продукции подлежащей замене, а на дополнительных мощностях начинается освоение нового изделия. После завершения освоения происходит краткая остановка производства, осуществляется перепланировка оборудования и организуется выпуск новой продукции.


Q массовое, сирийное

__ __ __ __ __

ст.тов.




нов.товар новый товар

t


Недостатком данного метода является:

- потери в суммарном выпуске продукции;

• требование дополнительных площадей для организации временных участков.
  

Тема 9: Планирование деятельности ремонтного хозяйства

1. Состав и значение ремонтной службы на предприятии
   
2. Система планово-предупредительного ремонта на предприятии
   
3. Планирование ремонта оборудования
   

1. Ремонтное хозяйство на предприятии создается для обеспечения рациональной эксплуатации ОПФ.
   

Основными задачами ремонтного хозяйства являются: модернизация оборудования, установка нового оборудования, осуществление ремонта и технического обслуживания, паспортизация и аттестация оборудования, изготовление запасных частей и узлов, планирование ремонтных работ и повышение их эффективности.

В состав ремонтного хозяйства включаются: отдел главного механика, ремонтно-механические цехи, ремонтные участки цехов, склады оборудования и запасных частей, смазочное и эмульсионное хозяйство.


2. Организация ремонтного хозяйства на предприятии базируется на системе планово-предупредительных ремонтов (СППР).

СППР – совокупность организационно- технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования в определенных объемах по заранее составленному графику.

СППР включает: осмотры, техническое обслуживание (ТО) и ремонты.

ТО – это комплекс операций по поддержанию работоспособности оборудования и обеспечению его технических параметров в процессе эксплуатации.

ТО выполняется ремонтным персоналом и включает в себя: текущий контроль за оборудованием, контроль за соблюдением правил эксплуатации, промывку деталей и узлов, смазку узлов и замену масла, осмотры, проверки на точность и жесткость.

Ремонты включают комплекс мероприятий по восстановлению параметров технических характеристик и обеспечению его дальнейшей эксплуатации.

СППР включает: малый, средний и капитальный ремонт.

Малый (текущий) ремонт предусматривает замену быстроизнашивающихся частей и регулировку механизма.

При среднем ремонте выполняется частичная разборка агрегата, замена и ремонт отдельных узлов, сборка, регулировка и испытание под нагрузкой. При этом восстанавливается, точность, мощность и производительность оборудования.

Кап. Ремонт предполагает полную разборку агрегата, дефектовку, замену и ремонт сборочных единиц, сборку, регулировку и испытания во всех режимах работы. Во время кап.ремонта может осуществляться модернизация оборудования.


3. Планирование ремонтных работ производится на основе нормативов системы ППР:

1. норматив – Ремонтный цикл- Это период работы оборудования между двумя капитальными ремонтами или с момента ввода в эксплуатацию до первого ремонта. В течении ремонтного цикла в установленной последовательности осуществляется все виды технического обслуживания и ремонта.

2. норматив – Структура ремонтного цикла – это перечень и последовательность выполнения ремонтных и профилактических работ в течении ремонтного цикла. Структура зависит от вида оборудования и приводится в системе ППР.

3. норматив – Межремонтный период – это время работы оборудования между очередными плановыми ремонтами.

4. норматив – Межосмотровый период – это время работы оборудования между очередными осмотрами или между плановым ремонтом и осмотром.

5. норматив – Категория ремонтной сложности – это степень сложности ремонта станка (коэффициент, показывающий во сколько раз трудоемкость кап.ремонта данного станка больше трудоемкости кап.ремонта станка эталона).

6. норматив – Ремонтная единица – это условный показатель, характеризующий условные затраты на ремонт оборудования 1-ой категории сложности.

Значения категории сложности и ремонтной единицы для каждого вида оборудования совпадают. Нормы времени устанавливаются на 1 ремонтную единицу по кажому виду работ и виду оборудования.


Тема 10: Планирование деятельности транспортного хозяйства

1. Назначение и состав транспортного хозяйства.
   
2. Организация и планирование работы транспорта и пути их совершенствования.
   

1.

Основной задачей транспортного хозяйства является осуществление наиболее рационального перемещения грузов в соответствии с производственным процессом при минимальных затратах на погрузочно-разгрузочные работы.

Транспортное хозяйство включает: транспортные отделы, цехи и участки железнодорожного и безрельсового транспорта, гаражи, депо и ремонтные службы.

Транспорт предприятия классифицируется на следующие группы:

1) по сфере обслуживания:

• внешний;
  
• межцеховой;
  
• внутрицеховой;
  

2) по назначению и направлению движения:

• горизонтального перемещения
  
• вертикального перемещения;
  
• смешанного вида;
  

3) по режиму работы:

• транспорт периодического действия;
  
• транспорт непрерывного действия;
  

4) по видам:

• рельсовый;
  
• безрельсовый;
  
• механический;
  
• водный;
  
• воздушный;
  
• трубопроводный;
  

Основными системами транспортировки грузов являются:

1) Маятниковая система маршрутов: устанавливает связь между двумя пунктами. Различают односторонние маршруты (рис. А) и двухсторонние (рис. Б).





с грузом

без груза


рис. А Рис. Б


2) веерная система: один пункт связан односторонними перевозками с несколькими пунктами.













3) система кольцевых маршрутов: применяется при последовательной транспортировке груза от пункта к пункту по замкнутому маршруту.






















2.

Основой рациональной организации транспортных перевозок является разработка технологического процесса транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, характеризующимися количественными и качественными характеристиками.

Для расчета транспортных средств и организации перевозок определяют грузооборот, грузопоток и номенклатуру перевозимых грузов.

Грузооборот – это общее количество перемещаемых грузов в течении определенного времени.

Грузопоток – это количество груза, перемещаемое по заданному направлению за определенный период времени.

Объем погрузочно-разгрузочных работ – это количество погруженных, выгруженных и перегруженных грузов.

Расчет грузооборота оформляется в виде шахматной ведомости, которая позволяет выявить общий объем грузооборота и размер грузопотоков между отдельными пунктами.

Выбор транспортного средства зависит от характера перевозимых грузов, маршрутов перевозки, объемов и режимов перевозки, а так же данных, которые характеризуют транспортные и погрузочно-разгрузочные работы.

Организация работы внутризаводского транспорта включает выбор системы планирования перевозок, осуществление погрузочных работ и установление порядка работы транспорта.

На машиностроительных предприятиях используют две системы планирования работы транспортных средств:

1. работа по заказам;
   
2. работа по стандартному расписанию.
   

В массовом производстве грузопотоки устойчивы, что позволяет организовать перевозку грузов по постоянным маршрутам.

Для серийного производства грузопотоки менее устойчивы – транспортировка грузов организуется по заказам и стандартному расписанию.

На разовые маршруты подразделения предприятия накануне подают заявку в транспортный отдел, которая осуществляется в течение следующего дня.

Диспетчер составляет задания по перевозке грузов и распределяет транспортные средства по подразделениям предприятия.

В единичном производстве используется система планирования по разовым маршрутам.


Основными направлениями развития транспортного хозяйства являются:

1. Повышение уровня автоматизации и механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ;
   
2. улучшение системы планирования;
   
3. Организация контейнерных перевозок;
   
4. Совершенствование управления транспортным хозяйством;
   
5. снижение затрат на транспортные и погрузочно-разгрузочные работы.
   

Тема 11 : Планирование и организация материально-технического снабжения и сбыта на предприятии

1. Основное содержание МТС
   
2. Организация поставок материальных ресурсов
   
3. Организация снабжения цехов и участков предприятия
   
4. Организация сбыта продукции
   

1.

Основной задачей МТС является обеспечение бесперебойной работы предприятия и его подразделений.

В зависимости от типа производства, объема выпускаемой продукции и размера предприятия организация службы МТС может осуществляться централизованно, децентрализовано и смешанно.

При централизованном методе структура снабжения построена по функциональному признаку: каждая функция снабжения (планирование, хранение, заготовка и т.д.) выполняется отдельной группой по всей номенклатуре ресурсов.

При децентрализованном методе выделяются подразделения по товарному признаку, осуществляющие снабжение и хранение ресурсов определенных видов (склад осн. материалов, склад оборудования, склад металлов и т.д.).

При смешанном методе организации служба снабжения построена по функциональному и материальному признаку. Данный тип организации МТС является наиболее рациональным и способствует повышению ответственности работников предприятия.

На небольших предприятиях, потребляющих малые объемы материальных ресурсов, функции снабжения возлагаются на небольшие группы или отдельных работников.


2.

Организация поставок осуществляется через хозяйственные связи, представляющие собой экономические, организационные и правовые отношения между поставщиками и потребителями.

Выделяют следующие виды связей:

1) прямые связи: устанавливают непосредственную связь между производителем и потребителем;

3. опосредованные связи: осуществляются через посредников;
   
4. смешанная или гибкая связь: когда ресурсы на предприятие могут поступать от производителя и от посредника.
   

При организации поставок принято использовать следующие формы снабжения:

1) Транзитная. (Предполагает прямую поставку ресурсов от производителя к потребителю). Является эффективной из-за сокращения транспортно-заготовительных расходов и ускорения доставки грузов. Но её использование ограничено транзитными нормами поставок – меньше которых изготовитель не принимает заказ к исполнению. Применяется при постоянных и объемных поставках.

2) Складская. (Предполагает поставку ресурсов со складов и баз снабженческо-сбытовых организаций). Применяется при снабжении небольших предприятий или при получении ресурсов малыми партиями.


3.

Организация снабжения подразделений предприятия предполагает:

1) установление лимита отпуска материалов;

2) подготовку ресурсов к производственному потреблению (сушка, сортировка и т.д.);

3) отпуск и доставка материалов в подразделения;

5. оперативное регулирование снабжения;
   
6. учет и контроль за использованием ресурсов.
   

Лимит устанавливается на основе производственной программы и специфицированных норм расхода материалов:

Л=Р±Рнп+Н-О

Л-лимит; Р- потребность подразделения предприятия в ресурсах для выполнения производственной программы; Рнп- потребность в ресурсах для изменения остатков незавершенного производства; Н- норматив запаса данного материала; О- ожидаемый остаток материалов на начало планового периода.

Установленный лимит фиксируется в план-карте, лимитной карте, лимитной и заборной ведомости, которые на склад и в цех – потребитель.

План – карта применяется в массовом и крупносерийном производстве, представляет собой график поставки, устанавливающий объемы и сроки поставок. В ней указывается лимит, величина запаса, срок и величина подачи партии.

Лимитная карта используется в случае, когда затруднена жесткая регламентация по срокам и объемам поставок. В ней указывается месячная потребность в материалах, величина запаса и месячный лимит расхода.

Лимитная ведомость включает группу однородных материалов или все получаемые с данного склада материалы.

Заборная ведомость применяется при имитировании вспомогательных материалов в случае неравномерной потребности в них или отсутствии точных норм расхода.


4.

Основными задачами службы сбыта продукции является: изучение спроса потребителей, требований к качеству продукции, обеспечение своевременной доставки, снижение издержек обращения и ускорение оборачиваемости оборотных средств.

Организация сбыта продукции базируется на маркетинговых исследованиях. Сбыт готовой продукции может осуществляться через собственную сбытовую сеть или через независимых посредников.

Собственная сбытовая сеть позволяет контролировать реализацию продукции, поддерживать контакт с потребителями, нести более низкие издержки. Целесообразна при больших объемах продаж.

Сбыт через независимых посредников эффективен при отсутствии собственной сбытовой сети, выходе предприятия на новые рынки, при возможности предоставления дополнительных услуг.