Правила перевозок грузов в вагонах в международном пря мом железнодорожно паромном сообщении между украиной и республикой болгарией (правила мпжс) Оглавление
| Вид материала | Документы |
Содержание§7 Сопроводительные документы по выполнению таможенных и других правил §8 Пломбирование вагонов §9 Порядок передачи груженых и порожних вагонов на паромных комплексах |
- На транспортно-экспедиционное обслуживание и перевозку грузов автомобильным транспортом, 148.58kb.
- Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (издание второе, с изменениями, 3850.23kb.
- Правила международных перевозок Проездные документы, 48.54kb.
- Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (смгс), 169.35kb.
- Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, 805.75kb.
- Правила перевозок пассажиров, багажа и грузов гп кк «КрасАвиа» правила перевозок пассажиров, 799.15kb.
- Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах часть, 681.75kb.
- Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте общего пользования; Правила, 3779.91kb.
- «проблемы в организации междугородних перевозок грузов автомобильным транспортом, 57.51kb.
- Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 Собрание закон, 625.18kb.
§7 Сопроводительные документы по выполнению таможенных и других правил
1. Отправитель обязан приложить к накладной сертификат и спецификацию с указанием стоимости груза, а также сопроводительные документы, необходимые для выполнения таможенных и других правил на всем пути следования груза. Эти документы должны относиться только к тем грузам, которые значатся в данной накладной. Все сопроводительные документы, прилагаемые отправителем к накладной, должны быть им поименованы в накладной в графе "Документы, приложенные отправителем", и прикреплены к накладной так прочно, чтобы они не смогли разъединиться в пути следования.
В случаях, когда отправитель не приложит к накладной:
Если отправитель не выполнит предписаний настоящего пункта, то станция отправления должна отказать в приеме груза.
Железные дороги и судоходные предприятия не обязаны проверять правильность и достаточность документов, приложенных отправителем к накладной.
2. Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за последствия, вызванные отсутствием, недостаточностью, неполнотой или неправильностью этих документов. Если по этой причине будет задержана дальнейшая перевозка или выдача груза, то за время задержки взыскивается штраф за простой вагона или плата за хранение или перегрузку груза, другие расходы, связанные с задержкой.
О продолжительности и причине задержки груза железная дорога, судоходное предприятие, где произошла задержка, должны составить акт общей формы по форме Приложения 34 к Служебной инструкции к СМГС и сделать отметку об акте в накладной в графе "Отметки железной дороги".
3. Размеры штрафов за простой вагонов, платы за хранение груза в вагонах и другие расходы, связанные с задержкой вагонов, исчисляются в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге, задержавшей вагон.
§8 Пломбирование вагонов
В крытых и изотермических вагонах подлежат пломбированию двери, в цистернах - крышка люка и сливной кран. Вагон-цистерна для перевозки вина и коньячного спирта пломбируется в соответствии с условиями его эксплуатации.
Если вагон пломбируется отправителем, то пломбы должны иметь следующие четкие знаки:
- Наименование станции (в случае надобности сокращенное).
- Контрольные знаки.
- Сокращенное наименование отправителя.
Кроме того, на отправительских пломбах могут быть инициалы дороги отправления. При пломбировании вагонов железной дорогой пломбы должны иметь те же знаки, за исключением сокращенного наименования отправителя. Вместо этого они должны содержать инициалы дороги или номера тисков.
Внутренними правилами железных дорог страны отправления определяется, кем производится пломбирование вагонов - железной дорогой или отправителем.
§9 Порядок передачи груженых и порожних вагонов на паромных комплексах
1. Организация работы и взаимодействия припаромной станции и паромного комплекса по выполнению операций, связанных с передачей вагонов, регламентируется соглашением, заключаемым между Управлением железной дороги и судоходным предприятием.
2. Транспортные предприятия: УЗ, БДЖ, СК "Укрферри" и БМФ АД, осуществляющие прием-сдачу грузов именуются в соответствующих случаях "сдающая сторона" или "принимающая сторона".
Прием-передача грузов между сдающей и принимающей сторонами может осуществляться через агентов-экспедиторов (порты) на основании заключенных ими договоров с СК "Укрферри" и БМФ АД.
3. На все передаваемые грузы составляются передаточные ведомости по форме Приложения 36 к СИ к СМГС.
Передаточная ведомость составляется сдающей стороной в необходимом количестве экземпляров, при этом принимающей стороне вручается 4 экземпляра.
По одному экземпляру передаточной ведомости передается таможенным органам своих стран.
4. Передаточные ведомости нумеруются в соответствии с нумерацией рейсов паромных судов с начала каждого года.
Все листы передаточной ведомости, касающиеся одного паромного рейса, получают один и тот же номер передаточной ведомости.
В каждой передаточной ведомости все ее листы должны иметь порядковую нумерацию. Общее количество листов передаточной ведомости должно быть указано в скобках на первом листе, после номера передаточной ведомости.
В графе 1 второго и последующих листов передаточной ведомости должна указываться порядковая нумерация вагонов, следующая после окончания предыдущего листа.
В графе 2 передаточной ведомости номера вагонов указываются в последовательности, соответствующей плану загрузки паромного судна, отдельно на главную палубу и отдельно на верхнюю палубу и трюм.
В остальных графах передаточной ведомости указываются все сведения, соответствующие каждому вагону с грузом.
К передаточной ведомости должны быть приложены все относящиеся к грузам документы. Эти документы должны быть приложены в том же порядке, в каком отправки записаны в передаточной ведомости.
5. Передача груженых и порожних вагонов производится по вагонной ведомости формы приложения 3 к ППВ, которая составляется в 4 экземплярах по два экземпляра для сдающей и принимающей сторон.
6. Передача (прием) перевозочных приспособлений (брезентов, хлебных щитов, поддонов, металлических стяжек, стропов и др.) между участниками перевозки производится по передаточной описи (Приложение 7 к ППВ), составляемой припаромной станцией в пяти экземплярах.
7. Принимающая сторона может отказать в приеме груза, если:
7.1. Крепление и упаковка грузов не допускают дальнейшей их перевозки.
7.2. Груз относится к числу грузов, не допускаемых к перевозке.
7.3. Дорогой отправления или отправителем не соблюдены особые условия перевозки данного груза (например, не указан центр тяжести груза, условия перевозки опасных грузов, отсутствует отметка в накладной о согласовании перевозки грузов и т.д.) в соответствии с§4 настоящих Правил.
7.4. Груз прибыл без накладной.
7.5. Груз прибыл без документов, приложенных отправителем к накладной, или с их частичным отсутствием, и сдающая сторона не приложила к накладной акт общей формы.
7.6. При повреждении или недостаче грузов сдающая сторона отказывается подписать коммерческий акт о действительном состоянии груза.
7.7. Вагон не годен для передачи согласно §15 и Приложения 5 к ППВ.
7.8. Сдающая сторона отказывается от замены неисправных пломб или от передачи груза с проверкой числа мест и веса.
7.9. Маркировка груза не соответствует маркировке, указанной в накладной.
7.10. В перевозочных документах не указаны:
а) плательщик фрахта;
б) организация экспедитор по транзитным железным дорогам и ее код;
в) глава и §ТУ, согласно которой размещен и укреплен груз.
8. В случае непринятия сдающей стороной мер к устранению причин, вызвавших отказ в приеме груза, принимающая сторона вправе возвратить груз обратно на этом же пароме.
Сдающая сторона несет ответственность за простой вагонов, не принятых к дальнейшей перевозке, до устранения причины, вызвавшей задержку вагонов.
9. Передача сформированных вагонов парому (порту) производится железной дорогой с учетом расписания работы паромов.
Передаточные и вагонные ведомости вместе с накладными предъявляются судоходному предприятию:
9.1. Одновременно с подачей вагонов к месту их сдачи и приема для последующей накатки (выкатки) на/с парома. Все экземпляры передаточных ведомостей подписываются уполномоченными представителями сдающей и принимающей сторон (судоходного предприятия и железной дороги), с обязательным проставлением календарных штемпелей с датой и временем предъявления передаточных ведомостей.
Вагонные ведомости оформляются в процессе накатки вагонов на паром и подписываются в момент окончания накатки последнего вагона на паром.
Вагонные ведомости при выкатке вагонов с парома подписываются в момент окончания выкатки последнего принятого вагона с парома
9.2. В установленное расписанием время подачи вагонов на пути сдачи и приема, если они фактически не были поданы на эти пути по вине судоходного предприятия. При этом в передаточных и вагонных ведомостях проставляются календарные штемпели сдающей и принимающей сторон.
В этих случаях фактическая сдача и прием вагонов и грузов удостоверяются подписями представителей сдающей и принимающей сторон на ранее полученных передаточных и вагонных ведомостях с наложением на них вторых календарных штемпелей.
Передаточные и вагонные ведомости вместе с накладными на вагоны и грузы, доставленные на пароме, передаются судоходным предприятием железной дороге в момент готовности вагонов для выкатки с парома.
Два экземпляра передаточных и вагонных ведомостей, составленных железной дорогой сдающей вагоны на паром (после обработки накладных таможенными органами) на вагоны и грузы, доставленные на пароме, передаются судоходным предприятием железной дороге приема в момент готовности вагона для выкатки с парома.
Накладные передаются железной дороге после обработки таможенными и другими органами, обслуживающими передачу грузов и вагонов на границе.
10. Передаточные вагонные ведомости заверяются календарными штемпелями и подписываются представителями сдающей и принимающей сторон.
11. Если при передаче окажутся грузы, которые на основании настоящих Правил не могут быть приняты к дальнейшей перевозке, документы по таким отправкам возвращаются сдающей стороне с отметкой в них о причине отказа в приеме за подписями представителей сдающей и принимающей сторон и с наложением календарных штемпелей.
Принимающая сторона несет ответственность за срок доставки груза с 0 часов календарных суток, следующих за днем наложения ею первого календарного штемпеля в передаточной ведомости.
Штемпель на всех документах ставится на предусмотренных для него местах или на том месте, где сделаны отметки, которые требуется заверить штемпелем.
Оттиск штемпеля должен быть ясным и отчетливым.
За все последствия, которые могут произойти от неясности или отсутствия штемпеля, несет ответственность сторона, его неналожившая или наложившая неясный штемпель.
12. Передача грузов в запломбированных вагонах и цистернах, а также на открытом подвижном составе под запломбированными брезентами производится с проверкой целостности и состояния наложенных пломб и соответствия контрольных знаков на пломбах данным, указанным в передаточной ведомости.
13. Грузы, передаваемые на открытом подвижном составе без укрытия брезентами или под брезентами, но без пломб, принимаются немедленно по предъявлении к передаче в присутствии представителя сдающей стороны с тщательным осмотром состояния тары и грузов, перевозимых без тары.
14. В случае явных признаков повреждения или недостачи груза в вагоне сдающая сторона обязана по требованию принимающей стороны произвести проверку состояния груза или проверку числа мест либо веса груза и составить двусторонний коммерческий акт в соответствии со статьей 18 СМГС, Приложением 16 СИ к СМГС и разделом 50.20 СИ к СМГС.
После проверки груза сдающая сторона обязана пломбировать вагон своими пломбами и сделать об этом соответствующие отметки в перевозочных документах.
Расходы, возникающие из-за проверки груза, относятся:
на сдающую сторону, если будет установлено повреждение, недостача числа мест или веса груза;
на принимающую сторону, если результаты проверки не подтвердили предполагавшуюся несохранность груза.
15. Ответственность за недостачу, полную или частичную утрату, за повреждение или порчу грузов, передаваемых в запломбированных крытых вагонах или цистернах или на открытом подвижном составе под запломбированными брезентами, несет транспортное предприятие, пломбы которого находятся на вагоне или на брезентах, при условии, что при передаче пломбы оказались целы и вагоны или брезенты не имеют следов повреждения.
16. Ответственность за сохранность груза, вагонов и целостность пломб до момента фактической передачи их лежит на сдающей стороне, а после фактической передачи - на принимающей стороне.
Отсутствие у сдающей стороны собственных путей для отстоя задержанных вагонов не является основанием для освобождения от ответственности за сохранность груза и пломб.
Если при передаче груза от судоходного предприятия железной дороге сдающая сторона не устранит причины, вызвавшие отказ в приеме груза, за время стоянки парома, она обязана оплатить принимающей стороне расходы, связанные с хранением груза в вагонах и маневровую работу за все время задержки груза, по ставкам, действующим на дороге, или взять вагон обратно на паром.
17. Если при передаче вагонов между припаромной станцией и паромом (портом) будут обнаружены неисправность вагона, угрожающая сохранности груза и безопасности движения транспортных средств, отсутствие или повреждение пломб, перечисленные в пункте 50.8 и 50.10 СИ к СМГС, сдающая сторона обязана проверить состояние находящегося в вагоне груза в соответствии с порядком, установленным в разделе 50 СИ к СМГС, составить коммерческий акт о результатах проверки.
После проверки груза сдающая сторона обязана опломбировать вагон своими пломбами, о чем сделать запись в накладной в графе "Отметки железной дороги" и в коммерческом акте с указанием сведений о пломбах, снятых и наложенных после проверки.
18. В случае повреждения вагонов в пути, в результате чего дальнейшая перевозка в нем груза окажется невозможной, железнодорожная станция, где оказался поврежденный вагон, должна проверить груз, перегрузить его за свой счет в другой исправный вагон и отправить на станцию назначения. В аналогичных случаях при передаче груженого вагона паромом указанные операции производятся паромом своими силами и средствами за счет судовладельца по ставкам, установленным для данного порта.
В случае обнаружения несохранности груза при перегрузе из поврежденного вагона составляется коммерческий акт в трех экземплярах с указанием в нем сведений о грузе, оттисках пломб, снятых и наложенных после перегрузки, а также о том, что груз был перегружен из поврежденного вагона. Подлинный экземпляр коммерческого акта прикладывается к накладной и следует до станции назначения, а два экземпляра остаются у стороны, производившей перегрузку.
В накладной в графе "Коммерческий акт" делается отметка о составлении коммерческого акта.
20. В остальном при передаче грузов для сдающей и принимающей сторон действуют положения разделов 50 - 52 СИ к СМГС.