Geum.ru

Рыночник Cергей Чемезов От редакции: Китайская сказка

Вид материалаСказка

Содержание


«Бык» поднимается с коленей
Чавес пересядет с Toyota на «МАЗ»
Владимир павлов
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9

«Бык» поднимается с коленей

Российская экономика будет расти вслед за рынком


В уходящем 2009 году российский фондовый рынок по индексу РТС едва не побил годовой рекорд роста, поставленный им после кризиса 1998 года, когда он на следующий год вырос в 2,86 раза. В этом, также послекризисном году рынок снова вырос более чем в два раза. При этом, как сообщил вчера президент России Дмитрий Медведев, ВВП за 2009 год сократился на 8,7%. Поскольку фондовый рынок является опережающим показателем состояния экономики, в 2010 году эксперты прогнозируют ее рост на 4—7%.

В первый торговый день, 11 января 2009 года, индекс РТС открылся на уровне 631,99 пункта, индекс ММВБ — на уровне 619,53 пункта. Вчера индекс РТС закрылся на отметке 1443,61 пункта, показав рост почти в 2,3 раза. Индекс ММВБ закрылся на отметке 1351,19 пункта, рост почти в 2,2 раза. Индекс РТС считается в долларах, поэтому не учитывает прошедшую девальвацию рубля. Лидерами роста за год в индексе РТС стали привилегированные (558%) и обыкновенные акции (263%) Сбербанка, акции «Транснефти» (239%) и ММК (215%).

По секторам наибольший прирост по итогам уходящего года показали потребительский сектор (отраслевой индекс ММВБ вырос в 3,2 раза) и металлургия (в три раза). Наименьший прирост в 2009 году показали такие сектора, как финансы (рост в 2,3 раза), нефть и газ (рост в 2,3 раза).

Начальник аналитического управления ИК «Велес Капитал» Михаил Зак объясняет более сильный рост потребительского сектора и металлургии их большим падением во второй половине прошлого года, когда кризис только начался. «Потребительский сектор резко упал, поскольку сам бизнес был построен на кредитах и практически у всех возникли проблемы с долгами. По мере разрешения ситуации этот сектор и быстрее отыгрался», — говорит г-н Зак.

Падение котировок компаний металлургии было связано с сокращением производства (у некоторых до 70—80%). «Сектор ориентировался на строительство и машиностроение. Сейчас строительство понемногу возрождается, да и металлурги переориентировались на экспорт», — отметил Михаил Зак. По его мнению, в дальнейшем еще возможен опережающий рост по девелоперским компаниям, также сохраняется потенциал роста у металлургии.

По капитализации наибольший рост показали компании третьего эшелона: индекс ММВБ базовой капитализации (50 бумаг) за год вырос в 2,9 раза. Традиционно бумаги третьего эшелона являются наименее ликвидными, а значит, подвержены более сильной волатильности: растут быстрее всех, как, впрочем, и падают. «Возможно, в третьем эшелоне могут вырваться некоторые компании, ориентированные на инфраструктуру», — считает Михаил Зак. Индекс ММВБ стандартной капитализации (30 бумаг) вырос в 2,5 раза, индекс высокой капитализации (15 бумаг) — в 2,15 раза. Долларовый индекс РТС2 (70 бумаг второго эшелона) за год прибавил с 543,62 до 1425,32 пункта (рост в 2,6 раза).

Аналитики ИК «Ренессанс Капитал» в стратегии на 2010 год считают, что в уходящем году ралли на рынках акций превзошло ожидания: возросший спрос на рискованные активы и сужение спредов долговых инструментов способствовали стремительному восстановлению российского рынка. По их мнению, опережающая динамика отражает наиболее значительное (даже по консервативным среднерыночным расчетам) восстановление экономики в группе БРИК в 2010 году. «Однако рынок, на наш взгляд, пока далеко не полностью учитывает скорость, с которой будет восстанавливаться российская экономика», — считают в «Ренессанс Капитале».

По оценкам ИК «Ренессанс Капитал», в 2010 году ВВП России вырастет на 4,2% против падения в этом году на 8,7%. Аналитики Банка Москвы считают, что российская экономика вырастет в 2010 году на 7%, восстановление внутреннего спроса может оказаться более сильным, чем прогнозируется. Профессор Российской экономической школы Олег Замулин говорит, что 2009 год был годом восстановления: «ВВП упал не только из-за кризиса, но и из-за жесткой денежной политики ЦБ, который защищал рубль от быстрого падения». По его оценке, в 2010 году Россию ожидает восстановление макроэкономических показателей — после такого глубокого падения подняться несложно: «На предприятиях есть неиспользуемые мощности, а уволенные работники могут вернуться. По нашим прогнозам, рост экономики в 2010 году может быть около 5%, промышленности — 7—8%». Президент России Дмитрий Медведев вчера дал менее оптимистичный прогноз: ВВП вырастет на 2,5—5%.

ПОЛИНА СМОРОДСКАЯ, ЕЛЕНА ЗИБРОВА


Чавес пересядет с Toyota на «МАЗ»

Лидер Венесуэлы обиделся на западных автопроизводителей


Президент Венесуэлы Уго Чавес преподнес работающим в стране иностранным автопроизводителям неприятный новогодний «подарок». На этой неделе он предложил им либо поделиться технологиями с местным бизнесом, либо покинуть Венесуэлу. В черном списке оказались Ford, General Motors, Fiat и Toyota, причем в отношении японской компании власти страны вчера уже начали специальное расследование. Лишиться западных автомобилей Чавес не боится: президент пообещал обратиться за помощью к России, Белоруссии и Китаю.

«Мы не заинтересованы в компаниях, которые присутствуют здесь на протяжении 50 лет и больше, но никогда не передавали нам технологии, — с негодованием отметил Чавес. — Я предлагаю им собрать вещи и уехать. Мы пригласим русских, белорусов и китайцев, которые хотят делать здесь автомобили».

Чавес, известный своими антиамериканскими настроениями и стремлением построить образцовое социалистическое общество, за последние годы национализировал ведущие предприятия в области металлургии, нефтедобычи, производства цемента, кофе и электроэнергии. Теперь подошла очередь автопрома. Автомобильный бум в Венесуэле пришелся на 2007 год, когда на фоне роста мировых цен на нефть и государственных субсидий граждане приобрели почти 492 тыс. машин. В этом году показатели гораздо скромнее: по состоянию на ноябрь объем проданных машин едва превысил 126,5 тыс.

В Венесуэле помимо Ford, GM, Toyota и Fiat (представлен брендом Chrysler) присутствуют также Mitsubishi, Mack и Iveco. Общий объем продукции национальной автоиндустрии в 2008 году составил 135 тыс. машин и грузовиков. Расширению мощностей мешает финансовая ситуация: правительство контролирует обменные курсы валют, что мешает предприятиям приобретать в необходимом объеме материалы и запчасти.

Угроза Чавеса уже воплощается в жизнь. В четверг президент дал указание провести расследование в отношении Toyota. Ранее Чавес попросил руководство компании начать выпуск маршрутных такси на базе внедорожников Land Cruiser для эксплуатации в бедных районах Каракаса. Toyota просьбу Чавеса проигнорировала, и теперь президент грозит выставить из страны компанию, ежегодно производящую здесь 13 тыс. машин, если та не одумается.

Замену Toyota и другим западным автогигантам Чавес рассчитывает найти в братских странах: России, Белоруссии и Китае, но сделать это будет непросто, по крайней мере в сегменте легковых машинах. Чавес, побывавший в сентябре с визитом в Белоруссии, посетил Минский автомобильный завод (МАЗ). Он восхитился белорусскими грузовиками и заявил, что хочет создать совместные предприятия по их производству у себя в стране. С Россией Венесуэла еще в ноябре прошлого года подписала соглашения о сотрудничестве в автомобилестроении, согласно которым АвтоВАЗ, КамАЗ и ГАЗ должны поставлять Каракасу свою продукцию. Однако речь идет пока лишь о поставках автомобилей, вожделенные передовые технологии Чавес не получит.

«Россия вряд ли сможет извлечь из этого пользу. Она сама не в полной мере обладает новейшими технологиями в области автомобилестроения, а правительство недавно даже пригрозило ино­странным акционерам АвтоВАЗа — концерну Renault-Nissan — пересмотром их долей в капитале российского производителя, если они не будут участвовать в финансировании предприятия, — сказал РБК daily директор Института стратегических оценок и анализа Вагиф Гусейнов. — Реально рассчитывать получить преференции на рынках Венесуэлы, вероятно, может только Китай».

ВЛАДИМИР ПАВЛОВ