Курсовая работа
| Вид материала | Курсовая |
- Методические рекомендации по выполнению курсовых работ курсовая работа по «Общей психологии», 54.44kb.
- Курсовая работа Социокультурные лакуны в статьях корреспондентов, 270.94kb.
- Курсовая работа, 30.27kb.
- Курсовая работа тема: Развитие международных кредитно-финансовых отношений и их влияние, 204.43kb.
- Курсовая работа+диск + защита, 29.4kb.
- Курсовая работа+диск + защита, 118.7kb.
- Курсовая работа на математическом, 292.45kb.
- Методические указания к выполнению курсовой работы курсовая работа по курсу «Менеджмент», 159.91kb.
- Курсовая работа по предмету "Бухгалтерский учёт" Тема: "Учёт поступления и выбытия, 462.23kb.
- Курсовая работа по управлению судном, 128.72kb.
Примечание: Р - раннеспелый, С - среднеспелый, П - позднеспелый. В Самарской области из-за низкой обеспеченности культур теплом не выгодно возделывать цитрусовые, сахарный тростник, финиковую пальму, хлопчатник, виноград, рис, сорго. Озимая пшеница и яровая, ячмень, горох, лен и картофель имеют стопроцентную обеспеченность теплом и их возделывание целесообразно в данном районе. 2 Природно-ресурсный потенциал 2.1 Климатические ресурсы. Климат Самарской области характеризуется как резко континентальный. Особенностью его в Самарской области является засушливость, высокое атмосферное давление, особенно в зимнее время, теплое лето и холодная зима с устойчивым снежным покровом. Среднегодовая температура воздуха +3,8 градуса по Цельсию, средняя месячная температура воздуха изменяется от +20,1 градуса по Цельсию в июле, до -13,9 градуса по Цельсию в январе. 2.2 Полезные ископаемые Самарская область располагает значительными запасами полезных ископаемых (нефть и попутный газ, природный газ, сера, горючие сланцы, минеральные воды и другие) и входит в число основных нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих регионов страны. В настоящее время и на обозримую перспективу основное полезное ископаемое Самарской области - нефть. Удельный вес Самарской области в запасах и добыче нефти на суше России составляет соответственно 1,5 процента и около 3 процентов. В недрах содержится около 300 млн. т извлекаемых и более 1200 млн. т неизвлекаемых запасов, в связи, с чем актуальной является проблема повышения нефтеотдачи пластов с применением современных технологий. В 1998 году добыто 8,2 млн.т. В области открыто более 350 месторождений, из них в нераспределенном фонде недр находится более 80 месторождений нефти. Значительны прогнозные ресурсы углеводородного сырья. Широкое распространение на территории области получили месторождения минерального строительного сырья. Наибольший объем приходится на добычу кирпично-черепичного сырья. Кроме того, разрабатываются месторождения строительного песка и песка для силикатного кирпича. На территории области также имеются месторождения песков стекольных, глин аглопоритовых, гипса, ангидрита и мела. В состав горнотехнического сырья области входят формовочные пески, бентониты (по предварительным оценкам ресурсы составляют 10 млн. т), цеолитосодержащие породы (обнаружены в правобережной части области, в том числе в районе Балашейского месторождения опок). Горнохимическое сырье области представлено фосфоритами, самородной серой, каменной солью (запасы Дергуновского месторождения - 445,9 млн. т), асфальтитами и битумами (запасы законсервированного Первомайского месторождения - 1,9 млн. т), природными битумами (прогнозная оценка их на глубинах до 500 м - 780 млн. т), горючими сланцами Кашпирского и Дергуновского месторождений (запасы - 40,4 млн.т). Пластовые воды области в силу наличия промышленных концентраций некоторых компонентов (бром, йод, бор, стронций, рубидий, калий, литий) могут быть использованы при применении соответствующих технологий в качестве источника гидроминерального сырья. Область хорошо обеспечена запасами подземных вод, в том числе лечебно-столовых, бальнеологических. Самарский край с его сочетанием благоприятного климата, обильных лечебных источников и живописного ландшафта издавна считался прекрасным местом для курорта. Современные санатории, дома отдыха и турбазы располагаются по обеим сторонам Волги, в сосновых борах и в районе Жигулей. Здесь находится санаторий "Волжский утес" - одна из лучших здравниц России. 2.3 Водные ресурсы На территории области немало естественных и искусственных водоёмов. К ним относятся большие и малые реки, родники, озера, пруды, оросительные системы и водохранилища. На территории области расположен участок (340 км) крупнейшей реки Европы – Волги. Из наиболее крупных ее притоков в пределах области являются Самара, Большой Иргиз, Сок, Чапаевка, Уса, Безенчук, Большой Черемшан и Сызранка. Кроме того, по области протекает около 200 более мелких рек и ручьев, принадлежащих водосборному бассейну реки Волги. Эти реки со своими притоками образуют речную сеть области. На территории области расположены крупные водохранилища – Куйбышевское и Саратовское. Самарская область достаточно хорошо обеспечена запасами подземных вод, в том числе лечебно-столовыми и бальнеологическими. 2.4 Земельные ресурсы Различные территории нашей области отличают по характеру рельефа, климата, растительности, имеют неодинаковые почвообразующие материнские породы (глины, известняки, песок и другие), что обусловило разнообразие почвенного покрова. Для него характерны следующие основные типы почв: черноземные, серые лесные, темно-каштановые и аллювиальные (пойменные). Наибольшие площади занимают почвы черноземного типа. Они сформировались на древних речных террасах, на водоразделах, в основном на песчано-глинистых материнских породах под воздействием луговой и степной растительности. В Правобережье и в самой северной части Левобережья, где сказывается влияние леса, распространены оподзоленные и выщелочные черноземы. Южнее, до р. Большого Кинеля, - типичные тучные и обыкновенные черноземы. В центральных районах Левобережья - в основном обыкновенные черноземы. Серые лесные почвы распространены в северных районах и на Самарской Луке. Темно-каштановые почвы в нашей области находятся южнее рек Большого Иргиза и Каралыка. В речных проемах создаются условия формирования аллювиальных почв под воздействием травянистой луговой растительности и при своеобразном увлажненном микроклимате. Вследствие неумелого хозяйствования в прошлом в области наблюдается эрозия почв. Особенно подвержены водной эрозии северные районы, ветровой эрозии - Борский, Шигонский Сызранский и др. районы (по данным И.Р. Учайкиной 1992г.) Каждый район Самарской области требует определенной агротехники связанной с агроклиматическими ресурсами Самарской области. 2.5 Лесные ресурсы В Самарской области выделяются две природные зоны: лесостепная (правобережье и северная часть левобережья реки Волга) и степная (южная часть области). Общая площадь лесного фонда Самарской области по состоянию на 01.01.05 составляет 479,7 тыс. га. Самарская область относится к малолесистым регионам, средний процент лесистости составляет 12,7%. Все леса Самарской области относятся к первой группе лесов. Особо ценные лесные массивы (национальный парк, памятники природы, государственные лесные полосы) занимают 20%; леса, выполняющие в основном оздоровительные, санитарно-гигиенические функции (зеленые зоны городов и поселков) - 19%; запретные полосы лесов вдоль рек, дорог - 14%; леса, выполняющие в основном полепочвозащитные функции - 47%. В Самарской области преобладают широколиственные (дуб, липа, клен, береза) леса с отдельными вкраплениями хвойных пород. На песчаных почвах левого берега Волги и вдоль реки Самары имеются сосновые боры (Ставропольский, Бузулукский и др.). 3 Население и трудовой потенциал Среднегодовая численность постоянного населения Самарской области в 2005 году составила 3195,1 тыс. человек (12 место в РФ), в том числе городское – 2566,1 тыс. человек (80,3%), сельское – 629,0 тыс. человек (19,7%). Большая часть населения сосредоточена в четырех крупнейших городах (Самаре, Тольятти, Сызрани, Новокуйбышевске), среди которых г. Самара имеет наибольшую численность населения (1148,1 тыс. человек). Национальный состав области разнообразен. По данным Всероссийской переписи населения 2002 года русское население, по-прежнему, является наиболее многочисленным и составляет 83,6% в общей численности населения. Остальные национальности: татары – 3,9%, чуваши – 3,1%, мордва – 2,7%, украинцы – 1,9%, армяне – 0,7%, азербайджанцы – 0,5%, казахи – 0,5%, белорусы – 0,4%, немцы – 0,3%, башкиры – 0,2%, евреи – 0,2%, другие национальности – 1,3%, не указали национальность – 0,7%. В общей численности мужчины занимают 46%, женщины – 54%. Средний возраст населения Самарской области – 38,6 лет (в целом по РФ – 37,9 лет). На 01.01.2005 возрастная структура населения выглядит следующим образом: моложе трудоспособного возраста – 15,6% в общей численности населения, трудоспособного возраста – 63,2%, старше трудоспособного возраста – 21,2%. Самарская область имеет достаточные для экономического развития региона трудовые ресурсы, доля которых в численности населения области составляет 65%. Численность граждан, выезжающих из области на работу в другие регионы России, стабильно превышает число приезжающих.  Рисунок 1 – Возрастная структура населения (%) Территориально трудовые ресурсы концентрируются в двух самых крупных мегаполисах области, находящихся в непосредственной близости друг от друга - городах Самаре и Тольятти, что соответствует территориальным пропорциям расселения населения. За 2000-2005 годы численность трудовых ресурсов области увеличилась на 2,3% и достигла 2075,8 тыс. человек. Однако в среднесрочной перспективе под влиянием демографических процессов (сокращение с 2006 года численности населения трудоспособного возраста) трудовые ресурсы области будут сокращаться. Трудовые ресурсы Самарской области выгодно отличает высокая экономическая активность населения, уровень которой (в возрасте 15-72 года) составляет 68,5%. По этому показателю Самарская область занимает второе место среди регионов Приволжского федерального округа. Позитивное развитие экономики области, растущая потребность работодателей области в рабочей силе и, как следствие, рост численности занятых в экономике области обусловили высокий уровень занятости населения. Он значительно превышает среднероссийский показатель (64,8% против 60,3%) и является самым высоким среди регионов Приволжского федерального округа. Область устойчиво занимает 11-12 места среди российских регионов по абсолютной численности работающего населения при удельном весе в численности занятых в экономике Российской Федерации 2,4%. За 2000-2005 годы в структуре трудовых ресурсов произошло увеличение доли населения, занятого в экономике области, при сокращении доли незанятого трудоспособного населения в трудоспособном возрасте и практически стабильном удельном весе учащихся в трудоспособном возрасте, обучающихся с отрывом от работы. В целом за 2000-2005 годы численность занятых в экономике области возросла на 7,4% и составила 1579 тыс.человек. За последние пять лет в области создано 80,8 тыс. рабочих мест, в том числе в 2005 году - 10,9 тысяч рабочих мест. Наибольшая часть населения области занята следующими видами экономической деятельности: обрабатывающие производства (доля работающих в общей численности занятых – 30%); производство транспортных средств и оборудования; оптовая и розничная торговля, ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования; транспорт и связь; операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг; образование (порядка 10% - в каждом ВЭД); здравоохранение и предоставление социальных услуг (7%). В Самарской области активно развивается малый бизнес, в котором занята пятая часть общей численности работающих в экономике области. Рабочую силу Самарской области характеризуют квалифицированность и образованность. Специфика образовательного потенциала области проявляется в высокой доле занятого населения со средним профессиональным образованием и имеющих высшее, в том числе неполное, образование (28,8% и 26,6% соответственно), что обусловлено унаследованным сверхиндустриальным характером экономики и востребованностью инженерно-технических кадров. Эти показатели выше, чем в среднем по России и одни из самых высоких в Приволжском федеральном округе. В составе рабочей силы преобладают лица наиболее активного трудового возраста – 30-49 лет, на долю которых приходится 53% общей численности занятых. Среднегодовой уровень как общей (5,3%), так и зарегистрированной безработицы (1,7%) сохраняется ниже среднероссийских показателей. Напряженность на рынке труда области за 2005 год составила 1,15 человека на 1 вакансию. Однако, сохраняется актуальной проблема профессионально - квалификационного несоответствия спроса на рабочую силу и ее предложения, в результате чего определенная часть рабочих мест остается вакантной (на начало 2006 года по данным государственной статистики – более 17 тыс.рабочих мест на крупных и средних предприятиях области). Потребность в работниках, заявленная работодателями области в органы службы занятости, на 01.01.2006 составила 12,9 тыс.человек. Основная часть вакансий (почти три четверти общей потребности) - это рабочие профессии, из которых более 10% относятся к низкоквалифицированным. Средний размер заработной платы по вакансиям, имевшимся в распоряжении службы занятости в течение 2005 года, составил 4157 рублей, что выше прожиточного минимума трудоспособного населения области (3413 рублей), но значительно ниже среднемесячной заработной платы в целом по области (7666 рублей). На рабочие места, по которым отсутствует предложение рабочей силы со стороны населения области, привлекаются трудовые мигранты. Причем, существует потребность экономики области как в работниках низкой квалификации в силу непривлекательности характера труда и размера заработной платы, так и специалистов по отдельным профессиям и специальностям, владеющих уникальными, инновационными технологиями. На протяжении последних 3-х лет привлечение и использование иностранной рабочей силы в Самарской области ежегодно увеличивается. Всего за 2003-2005 годы на территорию области с целью трудовой деятельности прибыло почти 8,9 тысяч мигрантов, из которых более половина (5,4 тысячи человек) – из стран СНГ и Балтии, в основном из Украины, Таджикистана, Узбекистана, Азербайджана. Это не оказывает негативного влияния на рынок труда, поскольку иностранная рабочая сила составляет порядка 0,3% от общей численности занятых в экономике области. Наибольшая часть трудовых мигрантов занята следующими видами экономической деятельности: строительство, оптовая и розничная торговля, обрабатывающие производства, сельское хозяйство. 4 Экономическая обстановка Самарской области 4.1 Производственный потенциал В настоящее время состояние основных производственных фондов является важнейшей экономической проблемой Российской Федерации. В Самарской области, также как и в России в целом, износ основных производственных фондов является одним из сдерживающих факторов экономического развития. Состояние производственного потенциала области характеризуется высоким моральным и физическим износом, что влияет на конкурентоспособность экономики области. Стоимость основных фондов на конец 2005 года по полному кругу предприятий составила 1056,3 млрд. руб. (по крупным и средним предприятиям - 555,1 млрд. руб.) и выросла по сравнению с началом года на 5% (на 1,1% по крупным и средним предприятиям). В разрезе видов экономической деятельности наибольший удельный вес занимают основные фонды обрабатывающих производств – 45,2%, транспорт и связь – 19,2%, торговля - 12,5%, производство и распределение электроэнергии, газа и воды – 11,0%. В видовой структуре преобладают машины и оборудование – 43,5%, сооружения – 30,6%, здания (кроме жилых) – 19,7%. Степень износа основных фондов по полному кругу предприятий к концу 2005 года составила 49,4% (крупных и средних коммерческих организаций - 52,8%). Справочно: в 2004 году степень износа основных фондов составляла 48,3%, крупных и средних предприятий – 54,7%. В 2005 году износ машин и оборудования составил 65,8% (в 2004г. – 69,2%), наиболее изношены рабочие машины -70,4%. Степень износа сооружений составила 54,2% (в 2004г. – 54,8%). Удельный вес полностью изношенных машин и оборудования - 45,8%, сооружений – 15,2%. Средний возраст основных фондов, имеющихся на конец 2005 года, составил для зданий - 24,5 года, сооружений – 23,9 лет, машин и оборудования – 10,4 года, транспорта – 9,3 года. Коэффициент обновления за рассматриваемый период сложился в размере 5,3% (7,7% - по крупным и средним предприятиям), коэффициент ликвидации составил 0,53% (по крупным и средним организациям он остался на уровне прошлого года 0,6%). Всего в отчетном году введено новых основных фондов на сумму 55,7 млрд.рублей (в 2004 году – 41,9 млрд. рублей). Значительно обновились сооружения, машины и оборудование в организациях по производству и распределению электроэнергии, газа и воды, на транспорте и связи. На все виды ремонта основных фондов крупных и средних организаций в 2005 году затрачено 25,1 млрд.рублей, что составляет 4,5% от среднегодовой их стоимости, в предыдущем году этот показатель составлял 4,7%. В 2005 году ликвидировано основных фондов по полной остаточной стоимости на сумму 5,3 млрд. рублей. Сумма амортизации, начисленной в соответствии с Налоговым кодексом РФ, составила 22,7 млрд. рублей. 4.2 Научно-технический потенциал Самарская область на протяжении многих десятилетий вносила солидный вклад в развитие отечественной индустрии и, в частности, в направления, связанные с повышенной наукоемкостью производства. Авиастроительная отрасль, предприятия, осуществляющие разработки для космонавтики всегда являлись и сейчас являются визитной карточкой промышленности нашей области. Самарская область располагает значительным научно-техническим и технологическим потенциалом, чему во многом способствует наличие в области многоотраслевой экономики, большое сосредоточение предприятий машиностроительного профиля (главным образом автомобилестроительного и авиационно-космического), а также тесное сотрудничество Самарских ученых с научными центрами Москвы и Поволжья. В регионе работают 20 научных организаций федеральных министерств и ведомств (включая 8 организаций Российской академии наук и отраслевых академий), 10 отраслевых НИИ, 6 конструкторских организаций, 13 государственных высших учебных заведений, 6 НИИ при Вузах, проектные и проектно-изыскательские организации. Численность работников, выполняющих научные исследования и разработки, превышает 23 тысячи человек. Самарский государственный аэрокосмический университет (СГАУ) предлагает научные разработки в области компьютерной оптики, двигателестроения, самолетостроения, электроники, медицинского приборостроения и проблем экологии. Поволжский институт информатики, радиотехники и связи - один из четырех Российских центров, ведущих подготовку и переподготовку специалистов по современным технологиям в области телекоммуникаций. Самарский государственный университет проводит научные исследования в области механики, математики, химии, биологии, социологии, истории, филологии и права. Университет является центром Поволжского отделения Российской социологической ассоциации. Кроме того, в регионе функционируют Поволжское отделение Российской инженерной академии (самое крупное среди общественно-отраслевых академий), Поволжское отделение академии технологических наук, Поволжское отделение академии космонавтики, Поволжское отделение академии проблем качества, Поволжское отделение академии социальных наук и другие отраслевые академии. Важнейшим направлением формирования научного потенциала в области является подготовка кадров в аспирантуре и докторантуре. Динамика численности повышающих свой научный уровень специалистов свидетельствует о возрастающей, несмотря на трудности в экономике и науке, потребности в научных кадрах высшей квалификации, а также о наличии в Самарской области профессионального и материально-технического потенциала для их подготовки. Научные исследования в регионе проводятся по государственным, межотраслевым и региональным программам. Автомобилестроение и авиационно-космическая промышленность доминируют в научно-технической сфере области. По статистическим данным в Самарской области около 400 малых наукоёмких фирм, но, как показали исследования, число их значительно ниже и находится на уровне 200-250 предприятий. В целом отраслевая их принадлежность в основном соответствует структуре промышленности, исключение составляют предприятия, специализирующиеся в области информационных технологий и медицинской техники. Результаты анкетирования 89 инновационных предприятий показали, что они имеют определённый опыт работы на рынке и существования в кризисных условиях, т.к. большая их часть действует более 5 лет. Однако многие из них считают себя финансово неустойчивыми. Были выявлены проблемы, существующие на малых предприятиях, в качестве основных можно отметить необходимость поддержки в области поиска инвесторов и кредиторов, стратегических партнёров, информационную поддержку. 4.3 Инвестиционный потенциал По перспективам развития и экономическому потенциалу Самарская область занимает одно из ведущих мест среди регионов Российской Федерации. Инвесторов привлекает в этот регион, как выгодное географическое положение, так и наличие природных ресурсов, уровень образования населения, степень развития науки, внедрение научно-технических достижений, его совокупная покупательская способность. Инвестиционная привлекательность области постоянно растет, что свидетельствует о большой проделанной работе по улучшению инвестиционного климата. Региональные органы власти и бизнес-структуры области прилагают все силы для того, чтобы добиться наилучших результатов направленных на продвижение рыночных преобразований в экономике. По уровню инвестиционного потенциала Самарская область занимает пятое место по России, что указывает на её высокую развитость в области важнейших институтов рыночной экономики, финансовой инфраструктуры: банков, бирж, страховых компаний, фондов. Без инвестиций невозможна экономическая стабильность и экономический рост, поэтому администрация области старается создать такие условия для инвесторов, при которых им будет выгодно работать, вкладывая свой капитал. К работе в области привлекаются, в равной степени, отечественные и иностранные инвесторы. В Самарской области создаются различные структуры, которые ориентированы на поддержку и сопровождение инвестиционной деятельности. Кроме того, инвесторам, работающим на территории области, предоставляются льготы. В регионе регулярно проводятся международные, общероссийские и региональные встречи, конференции, симпозиумы по привлечению инвестиций. В ближайшем будущем Самарская область имеет перспективу стать центром деловой активности иностранных партнеров, так как активно идет сотрудничество с инвестиционными инфраструктурами своего региона, страны, а также с иностранными партнерами. Так постоянно идет поиск и налаживаются новые контакты с международными инвестиционными структурами, консалтинговыми организациями мирового уровня, зарубежными финансовыми институтами, которые осуществляют научные исследования в области инвестиционной деятельности, занимаются разработкой инвестиционных проектов, проводят техническую, технологическую, правовую, финансовую экспертизу, маркетинговые исследования. В области работает ряд ведущих международных консалтинговых компаний: "Прайс Уотерхаус", "Буз Ален & Гамильтон". Наряду с американскими компаниями активную консалтинговую деятельность на территории области развернула французская инвестиционно-консалтинговая компания Societe Generale Finance Development (SGFD). Дальнейшее развитие промышленного комплекса невозможно без мощных инвестиционных вливаний. По расчетам специалистов, для обеспечения роста на 5-6% нам ежегодно необходимо в среднем 25-30 млрд. рублей. Собственных инвестиционных ресурсов предприятий области для этого недостаточно. Привлечь и освоить столь значительные средства может только крупный межрегиональный российский бизнес. Реализуемые компаниями инвестиционные проекты уже сегодня дают заметный импульс. Благодаря вложениям ЮКОСа преодолено тридцатилетнее сокращение добычи нефти на территории области; новые технологии и оборудование обеспечили, начиная с 2000 года, ее устойчивый рост. Инвестиции группы Сибирский алюминий вывели из кризиса Самарский металлургический завод. СИБУР поднимает производство в нефтехимии - после пятилетнего простаивания вновь налажено производство изопрена в ЗАО «Новокуйбышевская нефтехимическая компания» и изопрен-каучуков в ОАО «Тольяттикаучук». 4.4 Автомобильная промышленность и транспорт Основу автомобилестроения Самарской области составляет АО "АвтоВАЗ". Это не только крупнейшее промышленное предприятие области, но и флагман отечественной автомобильной промышленности. Имеющийся на Волжском автозаводе материальный и интеллектуальный потенциал, а также развитие мировой автоиндустрии обусловили появление на ВАЗе научно-технического центра, который в прошлом году отметил свое 15-летие. 4 сентября 1986 года правительством СССР было принято решение о создании в объединении "АвтоВАЗ" отраслевого научно-технического центра по легковому автомобилестроению. Вскоре началось строительство корпусов НТЦ. Научно-технический центр АвтоВАЗа является крупнейшим научно-техническим комплексом области. Им проводится разработка технических предложений на автомобили, технико-экономические расчеты, обоснование проектов организации автомобильного производства. Нынешний научно-технический центр на АвтоВАЗе это, по сути дела, инжиниринговая фирма, аналогов которой в нашей стране не существует. А специалисты подобной структуры на "Опеле" признают, что концентрация услуг у вазовского НТЦ выше, чем у них. Опытно-промышленное производство, также входящее в состав научно-технического центра АвтоВАЗа, имеет возможность ежегодно выпускать порядка 15 тысяч оригинальных и специальных автомобилей. Здесь также отрабатывается технология сборки будущих серийных автомобилей. Сейчас с конвейера ОПП сходит новая "Нива" ВАЗ-2123 для конструкторско-технологической доводки модели. В 2003 году начнется отработка "Калины". Действует и постоянно совершенствуется автополигон в окрестностях Тольятти. "АвтоВАЗ" в 2001 г. увеличил выпуск машин на 9%. В конце 2001 года принято Постановление Правительства РФ о возврате АвтоВАЗу залогового пакета акций и порядке реструктуризации старого долга. Это важно для АВТОВАЗа, как предприятия, определяющего свою инвестиционную политику, работающего на фондовых рынках. Теперь у него появится возможность размещать свои акции, делать облигационные займы - привлекать инвестиции для развития производства. Согласно постановлению, изменен и график выплаты реструктурированной задолженности. Основная сумма выплат теперь придется на 2010 г. и составит 1,4 млрд. рублей. Часть средств, высвободившихся в результате изменения условий реструктуризации, вместе с заемными средствами, АВТОВАЗ сможет использовать для постановки на производство автомобилей семейства "Калина". В июне 2001 г. состоялось подписание генерального соглашения между ОАО "АВТОВАЗ", корпорацией "Дженерал Моторс" и Европейским банком реконструкции и развития о создании совместного предприятия по производству легковых автомобилей. Решение о создании СП "АВТОВАЗ-GM" вступило в стадию реализации проекта. Возводятся новые цеха, ведутся монтажные работы на территории и в цехах Волжского автозавода. Восемь автоматических и две поточные сварочные линии, 50 роботов предстоит смонтировать и запустить в цехах сборочно-кузовного производства, чтобы, начиная с мая 2002 г., обеспечить наладку основной технологии изготовления кузовов для автомобилей "Шевроле-Нива". В 2001 г. продолжалось реформирование производственно-хозяйственной деятельности предприятия. На ОАО "АВТОВАЗ" были созданы основные бизнес-единицы с центрами ответственности, сформированы бюджеты каждой бизнес-единицы для четкого распределения затрат и прибыли, сокращения издержек и, в конечном счете - снижения себестоимости производства автомобилей. Большое внимание уделялось работе с поставщиками, от которых на 70% зависит качество вазовских автомобилей. Благодаря своему выгодному экономико-географическому положению Самарская область является одним из крупнейших в России транспортных узлов, обладающая высоким транспортным потенциалом. Транспорт - одна из важных отраслей экономики Самарской области, которая в силу своих системообразующих и связующих функций имеет прямое влияние на эффективность и конкурентоспособность большинства хозяйствующих субъектов, определяет динамику регионального развития. Доля транспорта в ВРП составляет 8,9%, численность занятых в секторе достигает 7,2% от общей численности занятых в регионе. В 2005 году предприятиями транспорта перевезено 68,6 млн. тонн грузов и 379,5 млн. пассажиров. Самарский регион занимает одно из ведущих мест среди регионов России по объему внешнеторгового оборота. Область имеет торгово-экономические связи с более чем 70 странами мира. Около половины общего объема выпускаемой продукции экспортируется. Основу экспорта составляет продукция машиностроения и металлообработки, химической и нефтяной промышленности. Вместе с тем, потенциал региона в развитии транспортной отрасли далеко не исчерпан. Дальнейшее развитие транспортной системы будет осуществляться на основе обновления всех видов транспорта, реформирования инфраструктуры и расширения транзитного потенциала Самарской области. Основная масса пассажиро- и грузопотоков в Самарской области приходится на железнодорожный и автомобильный транспорт. Филиал ОАО «РЖД» - Куйбышевская железная дорога имеет мощные пассажирские, грузовые перерабатывающие и ремонтные комплексы и занимает 4-5 места по объему перевозок в России. Эксплуатационная длина железнодорожных путей в области составляет на сегодняшний день более 1300 км. В 2005 году железнодорожным транспортом перевезено 18,5 млн. пассажиров, более 23 млн. тонн грузов. Основной проблемой Куйбышевской железной дороги является старение подвижного состава и другого технологического оборудования, в связи с этим была разработана инвестиционная программа на 2005-2007 годы. Автомобильным транспортом ежегодно перевозится около 7 млн. тонн грузов и более 400 млн. пассажиров. По территории Самарской области проходит один из крупнейших водных путей России – река Волга, связывающий территории в направлении север-юг, а через Волго-Донскую и Балтийско-Беломорскую системы имеющий выход во внешние морские акватории. Речной транспорт представлен Самарским и Тольяттинским речными портами, к которым приписано 76 единиц флота. В границах области по Волге осуществляются главным образом транзитные грузовые и пассажирские перевозки, а также местные перевозки к портам Тольятти и Самара и приписанным к ним пристаням и остановочным пунктам. Основная проблема водного транспорта – большой износ судов и технологического погрузо-разгрузочного оборудования, доходящий до 70%. Крупнейший в ПФО международный аэропорт «Курумоч» с каждым годом становится все более привлекательным транспортным центром для российских и международных перевозчиков. Из аэропорта выполняются рейсы практически во все крупные города России, в столицы стран СНГ, а также Турцию, Объединенные Арабские Эмираты, Израиль, Германию, Австрию, Италию и другие страны. Имеющиеся две ВПП позволяют принимать воздушные суда любого типа, в том числе самый большой в мире транспортный самолет АН-124. Число обслуживаемых пассажиров превысило в 2005 году 1 миллион человек, а за первое полугодие 2006 года составило 539 тыс. пассажиров. По объему перевозок аэропорт стабильно входит в первую десятку аэропортов страны. Для увеличения полетов российских и зарубежных авиакомпаний в аэропорт потребуется существенная модернизация всего аэропортового комплекса в целях создания инфраструктуры, соответствующей мировым стандартам. В связи с этим разработан проект реконструкции и модернизации аэропорта, предусматривающий расширение рулежных дорожек, стоянок воздушных судов, реконструкцию аэровокзального комплекса, возведение нового грузового терминала и другие мероприятия. Реализация проекта реконструкции и модернизации международного аэропорта «Курумоч» позволит к 2020 году более чем в 4 раза увеличить число обслуживаемых пассажиров, достигнув показателя 4,3 млн. человек в год. Воздушный транспорт представлен авиакомпанией «Самара». Предприятие располагает современным парком воздушных судов, отвечающих международным требованиям. Благодаря гибкой маркетинговой и тарифной политике авиакомпания ежегодно увеличивает пассажиро- и грузооборот. В 2005 году было перевезено 442 тыс. чел. и 1,8 млн. тонн грузов. В 2006 году планируется перевезти более 560 тыс. пассажиров и около 1,9 млн. тонн грузов. В то же время сдерживающим фактором в развитии воздушного транспорта является растущий износ с начала эксплуатации парка воздушных судов. Через Самарскую область проходят три крупнейших российских газопровода: Челябинск - Петровск, Уренгой - Петровск, Уренгой – Новопсковск, а также нефте- и продуктопроводы, входящие с системы ОАО «Транснефтепродукт» и АК «Транснефть». Главной проблемой трубопроводного транспорта является износ основных средств, на решение которой потребуется увеличение капитальных вложений на обновление мощностей. Основу дорожной сети Самарской области составляет сеть автомобильных дорог общей протяженностью почти 10 тыс. км, включающая федеральные и территориальные дороги общего пользования, а также ведомственные автодороги. Протяженность территориальных автомобильных дорог общего пользования Самарской области составляет 6 948 км, ведомственных - 2 193 км. Плотность автодорог с твердым покрытием на одну тысячу квадратных километров повысилась со 131,4 км в 1995 году до 142,4 км в 2005 году. По этому показателю Самарская область занимает 34 место по России. По отношению к численности населения плотность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет около 2,6 км на одну тысячу жителей. Основная задача территориальных автомобильных дорог - обеспечение автотранспортных связей внутри области. Наряду с обеспечением внутриобластных связей, территориальные автомобильные дороги общего пользования обеспечивают связь с пограничными районами и поселениями соседних областей. Наиболее значимыми территориальными автомобильными дорогами являются: - автомобильная дорога "Самара - Пугачев - Энгельс - Волгоград"; - автомобильная дорога "Самара - Бугуруслан"; - автомобильная дорога "Димитровград - Узюково - Тольятти"; - обводная дорога г. Самары от автодороги "Урал" до автодороги "Самара - Волгоград". До настоящего времени 217 сельских поселений Самарской области с населением более 13 000 человек не имеют подъездов с твердым асфальтобетонным покрытием. С учетом существующей тенденции к увеличению численности сельского населения потребность в строительстве дополнительных автодорог будет только расти. Отсутствие подъездов с твердым покрытием к небольшим отдаленным сельским населенным пунктам обуславливает значительные затраты на перевозки по грунтовым дорогам, которые в 1,8-2,2 раза выше, чем по дорогам с твердым покрытием, и в 3-4 раза выше, чем по дорогам с усовершенствованным покрытием. Движение по этим дорогам крайне затруднено в осенне-весенний период. Затрудненный подъезд по этим дорогам к земельным угодьям из-за несвоевременного выполнения посевных, уборочных и других работ также приводит к значительным потерям сельскохозяйственных предприятий. Основными приоритетными задачами развития автомобильных дорог общего пользования Самарской области является сохранение и развитие действующей сети автомобильных дорог общего пользования, улучшение их структуры и качества, сокращение транспортных издержек при перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом. Для решения указанных задач принята областная целевая программа «Модернизация и развитие сети автомобильных дорог Самарской области до 2025 года», а также разрабатывается программа «Развитие транспортной системы Самарской области на 2005-2008 и на период до 2015 года». Развитие дорожной сети Самарской области должно обеспечивать повышение скорости движения автомобильного транспорта за счет увеличения пропускной способности перегруженных участков автомобильных дорог, улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, а также сокращения времени и издержек по доставке грузов и пассажиров путем строительства автомобильных дорог и мостов по основным направлениям движения грузо- и пассажиропотоков. Дальнейшее развитие автодорожной сети региона связана с включением в систему евроазиатских транспортных связей, что предполагает модернизацию и комплексное развитие сложившейся в Самарской области транспортной сети, в том числе повышение пропускной способности автодорожной сети, ликвидация "узких мест" на подходах к крупным городам и транспортным узлам. Одним из значимых и крупномасштабных проектов для Самарской области и сопредельных территорий в этом контексте является проект строительства автомобильной дороги «Автодорожный маршрут «Центр-Поволжье-Урал» на территории Самарской области с мостовым переходом через р. Волга», получивший в 2006 году положительное заключение Главгосэкспертизы. Реализация проекта позволит направить транспортные потоки по новой автодороге, разгрузив плотину Жигулевской ГЭС, по которой в настоящее время осуществляется транспортное сообщение через г. Волга, и, таким образом, привлечь дополнительные транзитные грузы. В целях реализации транзитного потенциала Самарской области ведется разработка проекта по созданию Самарского транспортного консолидирующего центра по обработке грузов и контейнеров на территории Самарской области (СТКЦ). Целью создания транспортного консолидирующего центра является организация эффективного транспортно-логистического обслуживания грузовых и пассажирских перевозок на основе взаимодействия различных видов транспорта, внедрение современных транспортно-логистических и информационных технологий в перевозочный процесс, привлечение международных транзитных потоков, развитие внешнеторговых и межрегиональных связей, повышение конкурентоспособности российских транспортно-логистических предприятий на рынке транспортно-логистических услуг и др. Самарский транспортный консолидирующий центр структурно предполагает создание пяти локальных мультимодальных терминалов и логистического информационно-аналитического центра. В качестве одного из таких объектов рассматривается мультимодальный контейнерный терминал по обработке грузов и контейнеров на базе Тольяттинского речного порта. Данный терминал консолидирует контейнерный грузопоток четырех видов транспорта: железнодорожного, водного, автомобильного и воздушного. При прохождении грузов через мультимодальный контейнерный терминал будет оказываться полный набор логистических услуг: погрузка-разгрузка контейнеров на железнодорожные платформы, речные суда, автомобили, комплектация контейнеров и партий грузов, сортировка, обработка и отправка грузов различными партиями, таможенная очистка, информационное обеспечение и др. 4.5 Химическая промышленность Химические предприятия области входят в число крупнейших российских производителей удобрений. ЗАО Куйбышевазот ориентирует свою политику на удовлетворение потребности отечественных сельхозпроизводителей в минеральных удобрениях и является одним из крупнейших российских поставщиков. ОАО Тольяттиазот сейчас дает почти половину российского экспорта аммиака. В целях облегчения продвижения выпускаемой продукции на мировой рынок предприятием будет продолжено строительство аммиакопровода и морского терминала на Черном море. Средневолжский завод химикатов выпускает широкий спектр химсредств защиты растений и стабильно расширяет свое присутствие на рынке. Химическая промышленность Самарской области переживает период, который, по всей вероятности, представляет собой переход данной отрасли в стадию стабильного роста. В последние полтора-два года произошел всплеск химического производства, причиной которому послужил отказ ряда западных стран от производства некоторого вида химического сырья на своей территории по соображениям экологической безопасности. 2001 год химическую промышленность области характеризует небольшой спад производства, что вызвано установлением равновесия на рынке химического сырья за счет того, что высвободившуюся нишу заняли предприятия других регионов, в результате чего предложение и спрос на продукцию химической отрасли уровнялись. Снижение физических объемов производства в сопоставимых ценах составило 1,2 % к уровню 2000 г. Необходимость наращивать производство после длительного простоя вскрыла многочисленные недостатки отрасли: высокий расход сырья и энергии, моральное старение и изношенность оборудования, высокий уровень выбросов вредных веществ во внешнюю среду, высокая себестоимостью продукции, усиление конкурентной борьбы на внешнем рынке, сложности с поставками сырья, дефицит собственных оборотных средств, долги прошлых лет в бюджеты всех уровней и иным платежам, "текучка" кадров, отсутствие резерва молодых специалистов. Однако химическая отрасль Самарской области работает над решением этих проблем. Так на ОАО "Тольяттиазот" начата поставка оборудования французской фирмой EXA-International для организации производства реакционных труб, которые сейчас покупаются за рубежом, в промышленную эксплуатацию вступила автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии "ТОК-С"; начато внедрение автоматизированной системы управления производством "Галактика". Срок ее полного внедрения - май 2002 г., возводится второй цех кирпичного завода, начато формирование сети по сбыту черепицы. ЗАО "Куйбышевазот" в результате модернизации технологического процесса по производству аммиака стало лидером по продуктивности среди российских предприятий, выпускающих данную продукцию. Кроме того, пуск реконструированной системы по производству другого ценного химического сырья – капролактама, позволил повысить его качество, уменьшить выбросы сернистого газа в атмосферу, снизить расхода сырья и тепловой энергии. В одном из цехов в октябре-ноябре 2001 г. в полном объеме на новый технологический режим вышла установка приготовления обессоленной воды, работы на которой велись с 2000 года. В результате, значительно улучшилось качество воды, достигнута экономия всех видов ресурсов. Решалась проблема обеспечения производства бензолом, вызванная дефицитом его наличия на рынке и его очисткой. Продолжались работы на строительстве нового производства, предназначенного для собственной переработки капролактама в изделия, пользующиеся спросом на мировом рынке. Активно ведется строительство корпуса полимеризации полиамида ("Полиамид-6"), разработка проектной документации. От немецкой фирмы "Хема Анлагенбау Гмбх", разработчика и поставщика технологии и оборудования будущего производства, поступают техническая документация и оборудование. Начат целевой прием молодых кадров для работы на будущем производстве. Комплексная реконструкция оборудования, проводимая германской фирмой NEAC в ноябре-декабре 2001 г., позволила значительно улучшить качество выпускаемого предприятием карбамида, повысить выработку, экономию электроэнергии. На ООО "Тольяттикаучук" в конце сентября 2001 г. состоялся пуск нового высокотехнологичного оборудования (сушильных агрегатов), ввод которого позволит увеличить выпуск каучука на 25 тыс. тонн (12%) в год, и высвободить значительные производственные мощности. 4.6 Авиационная промышленность Одной из важнейших задач, стоящих перед экономикой Самарского региона, является сохранение и развитие авиационной промышленности. Для выхода авиационной отрасли из кризиса в течение последних лет предпринимался целый ряд активных мер. Так на этапе реализации находится целевая программа по развитию авиации в Самарской области с 2001 по 2005 год, в которой основная ставка делается на развитие малой авиации. Приоритетными направлениями в решении этой задачи являются:
Важным шагом в направлении сохранения и развития авиационной промышленности области стала совместная работа губернаторов Ярославской и Самарской областей, во время которой было достигнуто полное взаимопонимание по целому ряду вопросов. Главы областей подписали соответствующий протокол по направлениям работ, связанных с модернизацией двигателя Д 30 КУ-154М. В этом же протоколе определены важнейшие направления работ и взаимодействия с органами федеральной власти по другим самолетостроительным программам. В частности, по программе освоения крупных узлов нового самолета Ту-334, строительства нового легкого пассажирского самолета бизнескласса Ил-100 с двигателями разработки АО «Самарский научно-технический комплекс» им. Д.Н. Кузнецова. Это предприятие показывает неплохие результаты: в 1998 году выполнено работ на 122 млн. рублей, а в 2001 году - на 220 млн. рублей. Часть средств от реализации двигателей НК-33 СНТК им. Кузнецова направляет на свои проекты. Предприятие задействовано в двух федеральных программах. Изготовлены 10 полноразмерных двигателей, один из которых подготовлен для испытаний в 2002 году на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Сегодня в Самаре работают 15 предприятий и организаций, подведомственных Росавиакосмосу. Общая численность работающих - около 50 тыс. человек. Суммарный годовой объем производства по итогам работы в 2001 году приблизился к 4,5 млрд. рублей. Объемы производства комплекса в 2001 году по сравнению с 2000 годом составили 127%. Наиболее высокие темпы прироста достигнуты ОАО "Авиакор - Авиационный завод" (г. Самара) - 190,2% и ОАО "Гидроавтоматика" (г. Самара) - 150,4%. ОАО "Авиакор - Авиационный завод". В 2001 году выпущено продукции на 471 млн. рублей: реализовано 2 новых самолета, отремонтировано 15 самолетов Ту-154М. В 2002 году планируется изготовить 2 новых самолета и отремонтировать 16 самолетов Ту-154М. Так на ОАО «Авиакор - авиационный завод» состоялось инициированное Губернатором Самарской области совещание с участием Генерального директора Российского авиационно-космического агентства Юрия Николаевича Коптева по проблемам жизнедеятельности предприятия и реализации самолетостроительных программ авиазавода в рамках проекта федеральной программы «Развитие гражданской авиационной техники в России до 2002 - 2010 гг. и на период до 2015 года». На совещании прозвучала конструктивная критика в адрес разработчиков этой программы по отдельным ее положениям и было предложено включить в нее проекты самарских самолетостроителей. Также 2001 году была проведена серия переговоров с ведущими российскими разработчиками авиационной техники. Предметом обсуждения было участие ОАО "Авиакор" в 9 самолетных проектах. Часть из них включена в федеральную программу: Ту-334, Ту-354, Ту-324, Ту-330, Ту-136, Бе-200. Руководство завода в качестве первоочередных наметило выполнение следующих проектов: 1) завершение в 2002 году изготовления первого серийного самолета Ан-140. Объем требуемых средств, кроме уже вовлеченных и полученных 25 млн. рублей от администрации области, - 4,5 млн. долл.; 2) освоение производства крыльев самолетов Ту-334 и Бе-200. Объем требуемых средств - 2,3 млн. долл. ОАО "Авиаагрегат". Одно из наиболее устойчиво работающих и развивающихся предприятий отрасли, крупнейший производитель шасси самолетов в России. В результате конверсии на предприятии освоено изготовление широкой гаммы гидравлических приводов, применяемых для сельскохозяйственных, дорожных, строительных, железнодорожных механизмов и машин. ОАО "Гидроавтоматика". В последние годы освоено производство агрегатов управления гидравлических, пневматических и топливных систем новых типов самолетов, которые поставляются на опытные образцы Ан-70, Ан-140, Ту-334. На очереди освоение комплектующих для самолетов, включенных в федеральную программу развития гражданской авиатехники. В 2001 году поставлено 500 комплектов гидрораспределителей на ОАО "Россельмаш" для комбайна Дон-1500, на 2002 год подписан договор на поставку 2,5 тыс. комплектов. На Красноярский комбайновый завод отправлена опытная партия гидрораспределителей для комбайна "Енисей". 4.7 Ракетно-космическая промышленность Ракетно-космический комплекс Самарской области - это мощная система, в которую входят предприятия и организации по разработке, производству, испытаниям ракетных двигателей, их эксплуатации: заводы, конструкторские бюро, испытательные центры, учебные заведения. Основной задачей в этой сфере считается восстановление позиций самарского ракетно-космического комплекса в разделении труда между российскими производителями ракетно-космической техники. Основное предприятие этой отрасли в Самарской области - "ЦСКБ-Прогресс" постепенно начинает возрождать свои проекты, работы по которым прекратились несколько лет назад. Сегодня запуск спутников становится возможным за счет зарубежных партнеров, оплачивающих затраты ГНП РКЦ "ЦСКБ-Прогресс", и средств "Росавиакосмоса". Несмотря на то, что большинство научных проектов "ЦСКБ-Прогресс" были разработаны в 80-е годы, своей актуальности они не потеряли и сегодня. Космическая программа "Фотон", запущенная в "ЦСКБ-Прогресс" на базе серийных космических аппаратов военного назначения в 1985 году по госзаказу и первоначально использовавшаяся только советскими учеными, еще в конце 80-х вызвала интерес ряда зарубежных стран. Соответственно, уже тогда эта программа была выгодна с коммерческой точки зрения. Эта программа действительно уникальна: космическая лаборатория "Фотон" может взять на борт и возвратить на землю до 700 кг научной аппаратуры. Такими характеристиками не обладает пока ни один космический аппарат в мире. С помощью "Фотона" может быть проведен целый комплекс исследований и экспериментов, результаты которых используются в дальнейшем для получения чистых сплавов, чистых лекарств, а также для изучения поведения живых организмов в условиях космического пространства. Завод "Прогресс" обладает техническими возможностями для выпуска одного-двух спутников в год, поэтому в советские годы "Фотон" запускался ежегодно. За все время существования программы были запущены 12 спутников, однако в последние годы практика ежегодных запусков прекратилась: государство оказалось не в состоянии финансировать "Фотон" самостоятельно, а потому вынуждено было ждать заказов на установку аппаратуры от зарубежных партнеров, заинтересовавшихся проектом. Программа "Фотон" на сегодняшний момент - пока единственный "живой" коммерческий проект "ЦСКБ-Прогресс" в области научных космических исследований, уже перешедший в стадию реализации. В то же время в арсенале самарского РКЦ остались и другие разработки, способные заинтересовать международное сообщество. Судя по всему, в связи с затянувшимися переговорами по запуску Международной космической станции (МКС), на которой предполагалось проводить исследования подобного рода, следующей международной программой "ЦСКБ-Прогресс" станет реанимация проекта "Бион" - спутника, разработанного в ЦСКБ в 1972 году для проведения биологических экспериментов. Совместный контракт с американским космическим агентством НАСА по "Биону" прервался в 1998 году из-за политических разногласий двух стран, однако в прошлом году переговоры были возобновлены. На сегодняшний день серьезных подписанных документов по "Биону" пока нет, однако продолжение переговоров планируется уже весной этого года. Состав участников программы "Бион" еще шире: в проекте заинтересованы НАСА, Японское космическое агентство и Китай. По всей видимости, схема финансирования "Биона" будет аналогичной "Фотону", что позволит ГНП РКЦ "ЦСКБ-Прогресс" стать головным предприятием в реализации еще одного серьезного коммерческого проекта Еще одно предприятие ракетно-космической отрасли в Самарской области - ОАО "Моторостроитель". В 2002 году этому старейшему в России предприятию авиационного и ракетного двигателестроения исполняется 90 лет. По итогам 2001 года темп роста составил 118,5%, объем выпуска продукции превысил 1,2 млрд. рублей. Наряду с традиционной продукцией - ракетными двигателями для ракет-носителей "Союз" и авиационными двигателями большой мощности для стратегической авиации - предприятие активно развивает производство приводов авиационного типа для использования в магистральных газопроводах и в альтернативной энергетике. В 2002 году планируется значительно увеличить объем выпуска продукции - до 2 млрд. рублей. 4.8 Радиоэлектронный комплекс К этой отрасли относятся предприятия средств связи, промышленной электроники и вычислительной техники. С началом переходного периода, снижения госзаказов, конверсии производства для предприятий данной сферы наступили не самые лучшие времена. Сейчас ситуация меняется к лучшему. Появилось множество перспективных разработок. Так самарское ОАО "Трансформатор" было оценено как стабильное предприятие, имеющее потенциал для наращивания объемов производства и внедрения новых технологий. Предприятие, которое большое внимание уделяет вопросам качества выпускаемой продукции, имеет международный сертификат качества. ООО «Протон» использовал кредитные средства для освоения опытного производства сертифицированных промышленных приборов контроля качества нефтепродуктов. В перспективе - проведение ОКР, разработка и опытное производство встроенных приборов комплексного оперативного контроля качества масла и бензина для инжекторных автомобилей ВАЗа. Еще одна разработка предприятия - комплексная система контроля пассажиропотока "СКП-1". Система предназначена для оперативного контроля числа пассажиров движущегося по определенному маршруту. Принцип действия: точный подсчет количества вошедших и вышедших пассажиров с помощью специальных металлорезиновых датчиков, устанавливаемых на входные ступеньки транспортного средства с последующей обработкой и сохранением данных в памяти микроЭВМ. Следующая их разработка: приборно-программный комплекс контроля качества электроэнергии. Его функция - контроль основных показателей качества электроэнергии по ГОСТ 13109-87 в течение установленного промежутка времени, статистическая обработка результатов и сопоставление измерений с нормативными значениями качества электроэнергии. ссылка скрыта получил средства для проведения НИОКР, а один из венчурных фондов осуществил кредитование инновационного проекта по организации опытного производства гаммы ультразвуковых многоканальных контрольно-измерительных приборов для промышленного и бытового ресурсосбережения с перспективой промышленной кооперации со словацкими фирмами. 4.9 Биотехнологии В самарской области ведутся работы по ряду перспективных проектов в сфере биотехнологий, а именно: Безенчукское сельскохозяйственное НИИ Самарской области разрабатывает новый сорт картофеля. Он будет иметь иммунитет от вирусных заболеваний. Безенчукские ученые берутся обеспечивать семенным фондом всю область. Научно-исследовательский и проектный институт экологических проблем (ООО «НИПИЭП») на своем опытно-промышленном заводе производит установки микробиологической очистки сточных вод (УМОВ) полной заводской готовности для очистки стоков городов и поселков, автомоек, локомотивных и вагонных депо, баз отдыха, кожзаводов, мясокомбинатов, животноводческих ферм и других промышленных предприятий производительностью от 50 до 600 метров кубических в сутки (возможно увеличение производительности очистных сооружений до необходимой величины). Очищенная вода соответствует требованиям, предъявляемым к сточным водам для сброса в водоемы рыбохозяйственного назначения или для использования в системах оборотного водоснабжения.
|