Geum.ru

А. А. Бочарова самарская государственная академия путей сообщения зондирующее маркетинговое исследование

Вид материалаИсследование
Подобный материал:

М.В. КЛЁНОВ, А.А. БОЧАРОВА

Самарская государственная академия путей сообщения


ЗОНДИРУЮЩЕЕ МАРКЕТИНГОВОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНКА ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК


Данный материал посвящен проблеме управления конкурентоспособностью пригородных железнодорожных перевозок. Предлагается авторская методика оценки конкурентоспособности и ряд методов освоения перспективного рыночного сегмента.


На развитом рынке самым эффективным способом увеличения рыночной доли является предложение адаптированного под потребности конкретного сегмента товара. Для выяснения этих потребностей было проведено зондирующее маркетинговое исследование рынка пригородных пассажирских перевозок на Самарском железнодорожном кольце [2]. Целями исследования были:
  1. Выделение наиболее доходного и перспективного рыночного сегмента;
  2. Выдвижение гипотезы о способе максимально эффективного освоения данного сегмента и захвата лидирующей рыночной позиции железнодорожным транспортом.

Пригородные перевозки, как товар, в матрице вовлеченности (матрица вовлеченности Фута, Коэна и Белдинга) [1] занимают квадрант, характеризуемый низкой вовлеченностью и интеллектуальным методом принятия решения о покупке. Подобное поведение характеризуется как «Привычка». Подобное поведение пассажиров мешает применению стандартных методов зондирующего исследования. В качестве базового метода исследования было выбрано анкетирование. Анкетирование позволяет получить детальную информацию о респонденте. Для пригородных перевозок это особенно важно т.к. с помощью ответов на простые вопросы можно выявить мотивацию пассажиров, порой скрытую для них самих. Анкетирование позволило провести оценку относительной конкурентоспособности различных видов транспорта. В качестве основной модели оценки была выбрана композиционная модель совокупности свойств, адаптированная автором из [1] под потребности изучаемого рынка:



- рейтинг i-го вида транспорта у j-го пассажира;

- относительная важность k-ой характеристики транспортного обслуживания у j-го пассажира;

- воспринимаемая степень присутствия k-ой характеристики транспортного обслуживания в i-м виде транспорта для j-го пассажира.

n – количество характеристик транспортного обслуживания.

Прежде, чем приступить к анкетированию пассажиров было разработано несколько вариантов пробных анкет, из которых только третья нашла реальное применение. В ней отсутствовали открытые вопросы, сложные вопросы были разбиты на ряд простых, количество вопросов было минимизировано и т.д. В итоговом варианте анкеты анализировалось отношение пассажиров к следующим характеристикам транспортного обслуживания: стоимость проезда, комфорт, безопасность, наличие опозданий, расписание, время в пути.

Результаты исследования показали, что наиболее перспективным рыночным сегментом являются перевозки рабочих (минимальное количество льготников, стабильность, высокая концентрация в узком временном интервале). Конъюнктура в сфере рабочих перевозок такова, что низкая конкурентоспособность железнодорожного транспорта обусловлена неудобным расписанием, длительным временем в пути и низким уровнем комфорта. Необходимо в наиболее удобное для большинства пассажиров время пустить один или два рабочих электропоезда (утренних (на работу) и вечерних (с работы) с оптимальным количеством остановок и с уровнем комфортабельности, сопоставимым с автотранспортом). Сопоставимость с автотранспортом по удобству расписания и комфорту в ситуации с естественно высоким уровнем безопасности и незначительным количеством опозданий позволит захватить лидирующие позиции на рынке.


Список литературы

  1. Жан-Жак Ламбен. Менеджмент, ориентированный на рынок. СПб, изд-во Питер, 2005, 745 с.
  2. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). – 2-е издание, перераб. и доп. - М.,: изд-во МГУ, 2001. – 301 с.
  3. Клёнов М.В. Определение вероятности возникновения сделок на рынке в идеальных и реальных рыночных условиях//Успехи современного естествознания № 9 год 2004, с.47-49