Додатки

Вид материала

Документы

Содержание Об’ємні показники експлуатаційної роботи депо Програма технічного обслуговування і ремонтів Види ремонтів Таблиця 3. Розрахунок середньоспискової чисельності робітників. Тн=(Ткал-Тсв-Твих)*8-Тск (3.10) Розрахунок явочної чисельності робітників з ремонту локомотивів. Таблиця 5. Розрахунок контингенту на заміщення робітників. Основний фонд оплати праці Розрахунок суми доплати працівникам локомотивних бригад Фонд оплати праці працівникам локомотивних бригад з врахуванням доплат= Розрахунок суми доплати машиністів маневрових локомотивів Фонд оплати Таблиця 7. Розподіл робітників за видами робіт і ремонтами Групи робіт Розрахунок фонду заробітної плати робітникам, які займаються ремонтом поїзних локомотивів Розрахунок фонду заробітної плати робітникам, які займаються ремонтом маневрових локомотивів Розрахунок додаткової заробітної плати працівників депо Групи робітників ФОП разом з додатковою Робітники, які зайняті ремонтом локомотивів ... Полное содержание

Подобный материал:

• Формат опису модуля, 16.46kb.
• Вступ, 1919.23kb.
• Додатки, 787.79kb.
• Для заказа доставки работы воспользуйтесь поиском на сайте, 326.25kb.
• Висновки І рекомендації перелік використаних джерел додатки, 849.39kb.
• Дипломна робота, 1599.82kb.
• Питань фінансів І банківської діяльності від 31 березня 2003, 124.56kb.
• Питань фінансів І банківської діяльності від 31 березня 2003, 651.62kb.
• Питань фінансів І банківської діяльності від 31 березня 2003, 649.88kb.
• Реферат текстова частина дипломного проекту : 66 с., 12 рис., 2 табл., 4 додатки,, 356.13kb.

Зміст

Додатки..................................................................................................................37

Вступ

Можливість планування як конкретного виду діяльності обумовлена природою підприємства та визначається загальними умовами господарювання. Поняття "планування діяльності підприємства" має два аспекти. Перший — загальноекономічний, з точки зору загальної теорії підприємства. Другий — конкретно-управлінський, з погляду функцій менеджменту.

3 загальноекономічної точки зору планування розглядається як механізм, що замінює ціни та ринок у внутрішньому середовищі підприємства. У межах ринкової системи господарювання головним координатором дій її учасників є ціни. Саме ціни визначають вигідні для продавців і покупців обсяги та способи виробництва й споживання товарів. Підприємство як учасник ринкової системи також вимушене підкорятися ціновому механізму, закону попиту і пропозиції, оскільки воно не має можливості скасувати їх дію. Але у внутрішньому середовищі кожного підприємства механізм цін витіснений свідомими діями та авторитетними рішеннями власників та менеджерів. Керівники свідомо визначають головні напрямки внутрішньої діяльності підприємства. Підприємство ґрунтується на системі планових рішень. Поведінка та діяльність працівників визначаються та контролюються керівництвом підприємства.

Характерною особливістю планування як системи свідо­мих рішень є те, що воно витісняє ринок у внутрішній діяльності підприємства. Це зумовлено такими двома мо­ментами.

По-перше, обмежена величина підприємства дає змогу контролювати дії, що відбуваються в ньому, і таким чином максимально зменшувати невизначеність ринкового середовища та його негативні наслідки.

По-друге, використовуючи планування, підприємство позбавляється тих витрат, які пов'язані з купівлею та продажем.

Управлінський аспект планування випливає безпосередньо з приро­ди менеджменту. За його допомогою можна визначити реальність цілей підприємства, співвідносячи їх з наявними або необхідними для досяг­нення цих цілей ресурсами. Планування як "внутрішньо організаційна інституція" допомагає відповісти на такі важливі питання:

Один із класиків менеджменту А. Файоль зазначав: "Управляти — це передбачити", а "передбачити — це вже майже діяти".

Планування — це не просто уміння передбачити усі необхідні дії. Це також спосіб передбачити проблеми, що можуть виникнути, а отже, і можливість їх успішно вирішити.

Метою написання цієї роботи є розробка річного плану економічного розвитку локомотивного депо у вантажному русі.

Для досягнення мети в курсовій роботі були поставлені такі завдання:

• Розробити виробничу програму діяльності депо;
  
• Розрахувати техніко-економічні показники роботи депо;
  
• Розробити план по праці;
  
• Скласти план експлуатаційних витрат;
  
• Розрахувати собівартість локомотивного депо;
  
• Розрахувати показники ефективності діяльності підприємства.
  

1.Виробнича програма депо


Розробка виробничої програми депо полягає у визначенні об’ємних показників з експлуатації, ремонту поїзних і маневрових локомотивів:

• Загальний пробіг локомотивів у вантажному русі у межах їх обертання;
  
• Лінійний пробіг локомотивів у межах обертання;
  
• Умовний пробіг локомотивів у межах обертання;
  
• Лінійний пробіг локомотивів у межах обертання локомотивних бригад;
  
• Тонно-кілометри брутто у межах обертання локомотивних бригад;
  
• Локомотиво-години;
  
• Експлуатаційний парк поїзних локомотивів;
  
• Локомотиво-години і локомотиво-кілометри маневрового руху;
  
• Програма ремонту поїзних і маневрових локомотивів.
  

1. Загальний пробіг локомотивів у вантажному русі у межах їх обертання визначено за формулою:
   

 МSзаг=МSлін+Мsум=9052000+ 90520=9142520 (1.1)

 Мsзаг-загальний пробіг локомотивів, тис.л-км.;

Мsлін-лінійний пробіг локомотивів, тис.л-км.;

Мsум- умовний пробіг локомотивів, тис.л-км.

1.2 Лінійний пробіг розраховується у межах обертання локомотивів і локомотивних бригад як сума пробігу в голові поїзда та обиночного проходження локомотива:

МSлін=МSвгол+МSод. = 9198000+(-146000)=9052000 (1.2)

1.2.1 Пробіг локомативів у голові поїздів знаходиться окремо по напрямках і по ділянках обертання локомотивів і локомотивних бригад.

МS^пв_вгол=N^пв*L*365=27*400*365=3942000 тис.л-км. (1.3)

МS^п.пор._вгол=N^п.пор.*L*365=4*400*365=584000тис.л-км (1.4)

МS^нп.в_вгол=N^нп.в*L*365=32*400*365=467200тис.л-км. (1.5)


Мsвгол= МS^пв_вгол+ МS^п.пор._вгол+ МS^нп.в_вгол =3942000+584000+ 467200= 9198000 тис.л-км. (1.6)

N^пв,N^п.пор.,N^нп.в- кількість поїздів за добу відповідно в парному напрямку вантажних і порожніх, вантажних у непарному напрямку.

L-довжина ділнки обертання локомотивів, км.


1.2.2 Пробіг локомотивів в одиночному проходженні визначається за формулою:

Мsод=(N^пв+N^п.пор.-N^нп.в)*L*365=(27+4-32)*400*365=-146000 тис.л-км.; (1.7)

3. Умовний пробіг локомотивів прийнято в розмірі 1% від лінійного пробігу.
   

Мsум= Мsлін*0,01=9052000*0,01= 90520 тис.л-км.;


1.4 Лінійний пробіг локомотивів у межах обертання локомотивних бригад

МSлін=МSвгол+Мsод=3518235+(-55845)=3462390 тис.л-км.;

МS^пв_вгол=N^пв*l*365=27*153*365=1507815тис.л-км

МS^п.пор._вгол=N^п.пор.*l*365=4*153*365=223380тис.л-км

МS^нп.в_вгол=N^нп.в*l*365=32*153*365=1787040тис.л-км

Мsвгол= МS^пв_вгол+ МS^п.пор._вгол+ МS^нп.в_вгол =1507815+223380

+1787040= 3518235 тис.л-км.;

N^пв,N^п.пор.,N^нп.в- кількість поїздів за добу відповідно в парному напрямку вантажних і порожніх, вантажних у непарному напрямку.

l-довжина ділнки обертання локомотивнихбригад, км.

Пробіг локомотивів в одиночному проходженні визначається за формулою:

Мsод=(N^пв+N^п.пор.-N^нп.в)*l*365=(27+4-32)*153*365= -55845

1.5 Розрахунок тонно-кілометрів брутто Ql_бр ведеться по напрямках для вантажних і порожніх поїздів тільки у межах обертання локомотивних бригад:

Ql^пв_бр =M^п.в _вгол*Q^п._бр= 1507815*3400=5126571000 т. (1.8)

Ql^нпв_бр =M^нп.в _вгол*Q^нп._бр=223380*3250=524943000 т. (1.9)

Ql^ппор_бр =M^пор _вгол*Q_пор=1787040*3250=2591208000 т. (1.10)

Ql_бр =Ql^пв_бр + Ql^нпв_бр + Ql^ппор_бр=5126571000+524943000 +2591208000

=8242722000 т. (1.11)

M^п.в _вгол, M^нп.в _вгол,M^пор _вгол-пробіг локомотивів у голові поїздів у межіх обертання локомотивних бригад відповідно у парному вантажному, непарному вантажному напрямках відповідно, тис. л-км;

Q^п._бр,Q^нп._бр – маса поїзда брутто вантажних поїздів по напрямках,т;

Q_пор – маса порожнього поїзда,т.


1.6 Локомотиво-години у вантажному русі визначаються за формулою:

МТ_доб=(MS_лін/(V_діл*365))+(MS_ум/(1*365)) =(9052000/(40*365))+(90520/(1*365)=868 л-год. (1.12)

MS_лін - лінійний пробіг локомотивів у межах їх обертання, тис.л-км.;

MS_ум – умовний пробіг локомотивів, тис.л-км;

V_діл - дільнича швидкість руху поїздів, км/год.

V_діл=V_тех*В_діл=50*0,8=40 км/год. (1.13)

V_тех-технічна швидкість руху поїздів,км/год;

В_діл-коефіцієнт дільничої швидкості.


1.7 Експлуатаційний парк локомотивів рахується у межах обертання за формулою:

М_е=МТ_доб/24=868/24=36,16667=36од. (1.14)

МТ_доб-добові витрати локомотиво-годин,л-год.

1.8 Локомотиво-години маневровї роботи визначаються згідно з парком маневрових локомотивів, часом роботи локомотивів t=23,5 год і часом на його прийом і здачу t’=0,5 год.

МТ_ман=М_ман*(t+t’)+365=21*(23,5+0,5)*365=183960л-год. (1.15)

Локомотиво-кілометри роботи дорівнюють:

МТ_ман=М_ман*(t*k+t’*k’)+365=21*(23,5*5+0,5*1)*365=904470л-км. (1.16)

k,k’-коефіцієнти переводу маневрових локомотиво-годин у локомотиво-кілометри (k=5,k’=1).


1.9 Програма ремонту поїзних і маневрових локомотивів визначається окремо за серіями локомотивів і видами руху. Програма технічного обслуговування і ремонту електровозів у вантажному русі розраховується згідно з загальним прбігом у межах обертання локомотивів і встановленими нормами пробігу між тежнічним обслуговуванням і ресонтами за формулами:

Мкр2=МSзаг/Lкр2 (1.17)

9142520/2100=4353,58095 од.

Мкр1=МSзаг/Lкр1-Мкр2 (1.18)

9142520/700-4353,58095=8707,16191од.

Мпр3=МSзаг/Lпр3-Мкр2-Мкр1 (1.19)

9142520/350-4353,58095-8707,16191=13060,7429од.

Мпр2=МSзаг/Lпр2-Мкр2-Мкр1-Мпр3 (1.20)

9142520/175-4353,58095-8707,16191-13060,7429=26121,4851од.

Мпр1=МSзаг/Lпр1-Мкр2-Мкр1-Мпр3-Мпр2 (1.21)

9142520/25-4353,58095-8707,16191-13060,7429-26121,4851=313457,829од.

Мто3=МSзаг/Lто3-Мкр2-Мкр1-Мпр3-Мпр2-Мпр1 (1.22)

9142520/12,5-4353,58095-8707,16191-13060,7429-26121,4851-313457,829=365700,8од.

де МSзаг-загальний пробіг поєзних електровозів у межах обертання локомотивів, тис.лок-км;

Lкр2,Lкр1-норми міжремонтного пробігу між капітальними ремонтами, тис.км.;

Lпр3,Lпр1-норми міжремонтних пробігыв між поточними ремонтами, тис.км.;

Lто3-норми пробігів між технічними обслуговуванями,км.

Розрахунок програми ремонту поїзних і маневрових тепловозів проводиться згідно з експлуатаційним парком і міжремонтними термінами за формулами:

Мкр2=М_е(ман)/tкр2 (1.23)

36,16667/15=2,41111од.

Мкр1=М_е(ман)/tкр1-Мкр2 (1.24)

36,16667/7,5-2,4111=2,4112од.

Мпр2=М_е(ман)/tпр2-Мкр2-Мкр1-Мпр3 (1.25)

36,16667/2,5-2,4111-2,4112=9,64444од.

Мпр3=М_е(ман)/tпр3-Мкр2-Мкр1 (1.26)

36,16667/1,25-2,4111-2,4112-9,64444=14,4666од.

Мпр1=М_е(ман)/tпр1-Мкр2-Мкр1-Мпр3-Мпр2 (1.27)

36,16667/0,625-2,4111-2,4112-9,64444-14,4666=28,9333од.

Мто3=М_е(ман)/tто3-Мкр2-Мкр1-Мпр3-Мпр2-Мпр1 (1.28)

36,16667/0,083-2,4111-2,4112-9,64444-14,4666-28,9333=377,87637од.

М_е(ман)-експлуатаційний парк тепловозів відповідно поїзних або маневрових, од;

tкр1,tкр2,tпр3,tпр2,tпр1-міжремонтні терміни відповідних видів ремонту, роки;

tто3-терміни між технічними обслуговуваннями, роки.

Результати проведених розрахунків представлено в таблицях 1-2.

Таблиця 1.