С одержание
| Вид материала | Документы |
- Антиинфляционная политика и ее варианты с одержание, 320.39kb.
- Шарова Надежда Михайловна Учитель химии моу сош №45 г. Копейск 2005 с одержание пояснительная, 551.01kb.
М
иссия
Предоставление клиентам (авиакомпаниям, пассажирам, грузо-отправителям и грузополучателям) полного спектра аэропортовых услуг по организации и обеспечению наземного обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов, а именно: регистрация, доставка, посадка и высадка пассажиров на/из ВС, встреча и сопровождение прибывших пассажиров, оформление, погрузка, разгрузка, транспортировка и выдача багажа, почты и грузов, обработка грузов на грузовом и таможенном складе.
Цель, стратегическая задача
Максимальное удовлетворение потребностей клиентов в качестве и полноте аэропортового обслуживания и приближение уровня обслуживания к современным международным стандартам.
Основные параметры пассажирских перевозок
По итогам 2009 года аэропортами, входящими в состав Общества, в целом было обслужено 1 186 230 пассажиров (с учетом показателей за 9 месяцев 2009 года, когда аэропорты были еще в составе авиакомпании), что на 163 868 человек меньше (- 12%) предыдущего 2008 года. Снижение пассажиропотока зафиксировано во всех аэропортах, за исключением аэропорта Мыс Каменный.
| Количество обслуженных пассажиров | ||||||
| Наименование | 2007 | 2008 | 2009 | |||
| количество (чел.) | доля (%) | количество (чел.) | доля (%) | количество (чел.) | доля (%) | |
| | | | | | | |
| Аэропорт Сургут | 953 858 | 75% | 1 013 179 | 75% | 932 789 | 79% |
| Аэропорт Ноябрьск | 217 521 | 17% | 219 812 | 16% | 160 857 | 14% |
| Аэропорт Берёзово | 60 652 | 5% | 61 305 | 5% | 46 685 | 4% |
| Аэропорт Мыс Каменный | 11 033 | 1% | 27 498 | 2% | 27 951 | 2% |
| Аэропорт Тазовский | 21 263 | 2% | 28 304 | 2% | 17 948 | 1% |
| | | | | | | |
| ВСЕГО по аэропортам | 1 264 327 | 100% | 1 350 098 | 100% | 1 186 230 | 100% |
| * для сопоставимости показателей, сведения по аэропортам филиалов представлены в полном объеме по годам, соответственно; производственная деятельность филиалов в составе ОАО «Аэропорт Сургут» осуществляется с 01.10.2009 г. | ||||||
Основной объём пассажирских авиаперевозок осуществляется в международном аэропорту Сургута – одном из крупнейших аэропортов Урала и Сибири.
Аэропорт Сургут
В условиях общего экономического спада, объём перевозок аэропорта в 2009 году составил 932 789 человек, что на 80 390 человек меньше (- 8%), чем в успешном 2008 году. Таким образом, количество обслуженных пассажиров в 2009 году сопоставимо с уровнем 2007 годом.
Прирост пассажиропотока отмечен только в части международных перевозок (+ 13,5%). Объём вахтовых перевозок снизился, относительно уровня 2008 года, незначительно (- 4%). Сокращение пассажиропотока на московском направлении составило – 2% (на 5 250 чел.). Объём внутреннего пассажиропотока сократился на 18,1%, что ниже уровня 2007 года (408,3 тыс. чел.).
Традиционно транзитный пассажиропоток составляет около 1% от общего объёма перевозок, в 2009 году положение осталось прежним.
Снижение пассажиропотока произошло в равной степени как по убывшим, так и по прибывшим пассажирам на 8%.
Заметно сократилось число транзитных пассажиров. В 2009 году аэропортом было обслужено на 33% транзитных пассажиров меньше, чем в предыдущем. В 2007 году этот показатель был выше на 20%.
Сезонность пассажиропотока в 2009 году в целом сохранилась, хотя объёмы перевозок, по сравнению с 2008 годом несколько сократились. С сентября 2009 года разрыв между показателями прошлого и текущего года по количеству обслуженных пассажиров начал постепенно сокращаться, а в октябре – достиг и превзошел уровень 2008 года. В декабре анализируемого года пассажирские перевозки превысили уровень 2008 года на 12%.
Сохранилась тенденция роста доли столичного направления в общей структуре пассажиропотока, что связано с расширением стыковочной сети маршрутов авиакомпаний через Московский авиационный узел.
На протяжении уже нескольких лет большим спросом, помимо Московского направления, среди пассажиров внутренних воздушных линий пользуются следующие направления полётов:
- Краснодар;
- Самара;
- Уфа;
- Саратов;
- Санкт-Петербург;
- Новосибирск;
- Сочи;
- Анапа;
- Екатеринбург;
- Минеральные Воды.
На местных воздушных линиях самыми востребованными маршрутами являются: Сургут / Белоярский / Берёзово, Сургут / Белоярский / Игрим, Сургут / Ханты-Мансийск, дотируемые Департаментом Транспорта ХМАО – Югры.
Продолжила своё развитие и сеть международных перевозок. В 2009 году увеличился спрос на туристические рейсы в Дальнее Зарубежье: Анталья (Турция), Шарм-Эль-Шейх (Египет), Хургада (Египет).
Новым перспективным маршрутом стал прямой рейс Сургут – Бангкок (Тайланд), выполняемый авиакомпанией «NordWind Аirlines». Каждый полёт в данном направлении отличается 100% коммерческой загрузкой.
Самыми востребованными направлениями полётов в Ближнее Зарубежье на сегодняшний день остаются: Худжанд (Таджикистан), Баку (Азербайджан). Востребованность этих направлений, по сравнению с 2008 годом, возросла на 26% и 8% соответственно.
Несколько изменилась география полётов из аэропорта Сургута. Уже в первом квартале были отменены рейсы базовых авиакомпаний в города: Ростов-на-Дону, Белгород, Нижнекамск. Произошла отмена части авиарейсов в Москву и Минеральные Воды, снижена регулярность выполнения рейсов в Санкт-Петербург и Самару.
Наименьшее влияние общего экономического спада отразилось на вахтовых перевозках. Оплата проезда вахтовых работников к месту работы и обратно осуществляется за счёт предприятий. Таким образом, на фоне общего снижения пассажиропотока на 8%, объём вахтовых перевозок сократился незначительно, в среднем на 3%.
На том же уровне (4%), в сравнении с 2008 годом, остаётся разрыв между отправленными и прибывшими пассажирами. Практика продажи авиабилетов одновременно в оба направления со скидкой стимулирует сохранение незначительной разницы пассажиропотока в прямом и обратном направлении. За последние годы этот разрыв сократился: с 11% – в 2002 году до 4% – в 2009 году.
В аэропорту города Сургут, как и в большинстве крупных аэропортов, основную часть внутренних и международных перевозок осуществляют крупные авиакомпании: «ЮТэйр», «Аэрофлот», «Сибирь». В сравнении с прошлым годом, в 2009 году авиакомпания «ЮТэйр» сохранила свою стабильную позицию – 71% в общей структуре пассажирских перевозок аэропорта. Доля авиакомпании «Когалымавиа» снизилась в результате сокращения объёма перевозок вдвое (14% – в 2008 году) и составила 7% в общем объёме пассажирских перевозок.
Доля авиакомпании «Аэрофлот – Российские авиалинии», отличающейся стабильностью выполнения полётов, осталась на уровне 2008 года – 6% (рейсы из Сургута выполняются на самолётах авиакомпании «Донавиа» – дочерней компании ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии»).
С мая 2009 года, к числу крупнейших присоединилась авиакомпания «Сибирь», выполняющая регулярный рейс по маршруту Сургут – Москва (Домодедово). В структуре общего пассажиропотока аэропорта ей принадлежит 4% пассажирских перевозок.
Филиалы ОАО «Аэропорт Сургут»
Основная деятельность филиалов – выполнение авиаработ. Основной пассажиропоток приходится на аэропорты Ноябрьска, Берёзово.
Практически во всех аэропортах Общества, за исключением аэропорта Мыса Каменного, в 2009 году отмечено снижение пассажиропотока. Основные причины снижения всё те же – экономический спад, оптимизация расходов градообразующих предприятий Севера (экономия на командировочных расходах сотрудников, сокращение расходов на привлечение вахтовых работников и пр.), а также общее снижение уровня платёжеспособности населения.
Увеличение пассажиропотока по аэропорту Мыса Каменного в 2009 году связано с развитием транзитных вахтовых перевозок через Мыс Каменный в Ямбург в целях обустройства Бованенковского газового месторождения, развитие которого осуществляется в рамках реализации федерального проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный».
Большая часть пассажиров аэропортов перевозится на рейсах авиакомпании «ЮТэйр». В течение последних трёх лет доля авиакомпании «ЮТэйр» по количеству перевезённых пассажиров в аэропортах кардинально не меняется и остается на уровне порядка 80%.
Основные параметры почтово-грузовых перевозок
В течение последних 2-х лет количество обработанного груза и почты имеет тенденцию к снижению. Если в 2008 году общий объём почтово-грузовых работ снизился на 3% по отношению к уровню 2007 года, то по итогам 2009 года сокращение объёмов обработки груза составило уже 35% к уровню 2008 года.
В большей степени процент снижения связан с сокращением экономической активности предприятий.
Кроме того, в связи с развитием наземных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный) на территории региона, объём авиационных перевозок почты и груза сокращается как в крупных городах Западной Сибири, так и в небольших населённых пунктах.
| Объём почтово-грузовых работ в аэропортах | ||||||
| Наименование | 2007 | 2008 | 2009 | |||
| количество (т.) | доля (%) | количество (т.) | доля (%) | количество (т.) | доля (%) | |
| | | | | | | |
| Аэропорт Сургут | 5 200 | 57% | 4 472 | 50% | 3 735 | 65% |
| Аэропорт Ноябрьск | 1 256 | 14% | 1 208 | 14% | 790 | 14% |
| Аэропорт Берёзово | 325 | 3% | 372 | 4% | 273 | 5% |
| Аэропорт Мыс Каменный | 33 | 0% | 47 | 0% | 25 | 0% |
| Аэропорт Тазовский | 2 358 | 26% | 2 831 | 32% | 940 | 16% |
| | | | | | | |
| ВСЕГО по аэропортам | 9 172 | 100% | 8 930 | 100% | 5 763 | 100% |
| * для сопоставимости показателей, сведения по аэропортам филиалов представлены в полном объеме по годам, соответственно; производственная деятельность филиалов в составе ОАО «Аэропорт Сургут» осуществляется с 01.10.2009 г. | ||||||
Более половины объёма почтово-грузовых работ выполняется в аэропорту города Сургут – логистическом центре Севера Западной Сибири.
Аэропорт Сургут
Второй год подряд в аэропорту Сургута объём грузовых перевозок снижается. Если в 2008 году общий объём грузовых перевозок снизился на 15% к уровню 2007 года, то в 2009 году общий объём грузовых перевозок сократился на 17% по отношению к прошлому 2008 году.
Сокращение объёмов неразрывно связано с заменой воздушных судов на типы с меньшими по объёму грузовыми отсеками, а также с развитием грузовых перевозок наземными видами транспорта, в основном автомобильным. Себестоимость грузовых перевозок авиационным транспортом по-прежнему превышает стоимость перевозки грузов иными видами транспорта.
Объём прибывшего груза в пять раз больше объёма отправленного груза. Основная причина такой заключается в отсутствии в Сургуте, как и в большинстве северных аэропортов, крупных предприятий по производству товаров общего потребления.
Объём почтовых перевозок в 2009 году остался на уровне 2007 – 2008 годов. Данный показатель стабилен на протяжении последних лет.
Филиалы ОАО «Аэропорт Сургут»
В региональных аэропортах, где большую часть грузопотока составляют грузы, перевозимые по заказам нефтегазовых предприятий, основной объём грузовых перевозок выполняет авиакомпания «ЮТэйр».
Основное снижение по объему обработанного груза произошло в Ноябрьском и Тазовском аэропортах. Причины снижения заключаются в следующем:
- в аэропорту Ноябрьска сокращается по причине модернизации авиапарка компании «ЮТэйр» (переход к использованию ВС (Boeing 737-500) с меньшими по вместимости грузовыми отсеками).
- в аэропорту Тазовского грузоперевозки снизились в основном за счет уменьшения количества заказов нефтегазовых компаний.
В общем, по аэропортам, объем обработанной почты снизился на 22% к уровню 2008 года. В основном за счёт аэропорта Березово, так как объём почтовых перевозок в аэропортах Ноябрьск и Тазовский остался практически на уровне 2008 года, а в аэропорту Мыс Каменный почтовые перевозки не осуществляются.
Развитие в 2009 году
В рамках проведения мероприятия совместно с ООО «Мираж по расширению автоматизированной программы управления грузовым терминалом (на базе суточного плана)», осуществлена доработка блоком «КДЦА», что позволяет получать отчётную документацию в автоматическом режиме, значительно сократив время обработки и предоставления информации.
База автоматизированной системы проверки знаний дополнена новыми разделами для сотрудников КДЦА и СОП, что позволяет всесторонне оценить знания работников при подготовке к ВЛП/ОЗП, а также при допуске к самостоятельной работе.
Произведена замена мебели на рабочих местах диспетчеров КДЦА, что позволило зонировать рабочие места и создать в центре оперативного управления аэропортом Сургута современную обстановку.
В целях улучшения условий труда работников СОП, в комнате отдыха агентов, кабинетах инспектора по розыску багажа и диспетчера по загрузке установлены кондиционеры.
В целях обеспечения процесса грузо-пассажирских перевозок, в отчётном году в филиалах Общества взамен устаревшей закуплена новая оргтехника, выполнены ремонтные работы в помещениях, связанных с обслуживанием пассажиров и обработкой грузов.
В аэропорту Ноябрьска разработана технология организации специального обслуживания пассажиров, следующих через VIP-зал и бизнес-зал (по аналогии с деятельностью соответствующих структур в аэропорту Сургута). Кроме этого, в аэропорту проведены изменения, позволяющие осуществлять регистрацию пассажиров а/к «ЮТэйр», «Ямал», «Когалымавиа» через АСУ «Астра».
В аэропорту Мыса Каменного внедрена в эксплуатацию автоматизированная система по продаже и бронированию авиабилетов «Сирена-Трэвэл», которая позволила ускорить процесс оформления авиабилетов на вылетающие рейсы; аналогичная система успешно используется при оформлении авиаперевозок в аэропорту Сургута.
В целях улучшения условий пребывания пассажиров, в аэропорту поселка Тазовский проведён капитальный ремонт здания аэровокзала с заменой окон, ремонтом крыши и фасада.
Конкурентные преимущества
Наличие сертификата на наземное обслуживание опасного груза.
Возможность обслуживания груза под таможенным контролем.
Уровень комфорта и предоставляемые площади VIP-зала и бизнес-зала.
Наличие автоматизированных систем регистрации пассажиров.
Наличие телескопических трапов.
Организованная обратная связь с пассажирами в виде «тумб обратной связи» - анкетирование, позволяющее оперативно реагировать на запросы клиентов.
Авиационный транспорт в Берёзово является единственным гарантом надёжной транспортной связи между населёнными пунктами района, а также между населёнными пунктами района и крупными городами региона в период весенней и осенней распутицы.
Риски
Дефицит производственных мощностей, обозначившийся ещё в период летних перевозок 2007 года – это, в первую очередь, недостаточное количество стоек регистрации, «морально устаревшая» планировка зон досмотра пассажиров и накопителей, планировка площади международного сектора. Эффект нехватки мощностей усугубляется неравномерностью расписания, особенно в ВЛП, переходом авиакомпаний на новые типы ВС.
Факт наличия пиковых нагрузок помимо сезонных ещё и суточных, характерен для аэропорта Сургута как конечного аэропорта, осуществляющего в основном отправку и прибытие пассажиров.
В целях удовлетворения запроса авиакомпаний и пассажиров на время вылета (утром) и время прилета (вечером), уже традиционно образовались два пиковых периода в течение суток (с 5 до 9 часов утра и с 21 до 2 часов ночи).
В связи с интенсивным обслуживанием внутренних рейсов с использованием телескопических трапов проявляется дефицит телескопических трапов для обслуживания международных рейсов. На сегодняшний день аэровокзал испытывает потребность как минимум еще в одном телескопическом трапе.
Также необходимо отметить «моральное» и физическое устаревание грузового склада, нехватку площадей, устаревшее проектное обустройство склада, несоответствие условий хранения грузов, требующих специальных условий (медикаменты, цветы), что сдерживает потенциальный рост грузовых перевозок. Данные факторы не удовлетворяют потребностям потребителей, не позволяют развивать современные логистические технологии. Этот фактор усугубляется имущественным вопросом: грузовой склад, также как и аэровокзальный комплекс, является собственностью Администрации города Сургут, что затрудняет оперативность решения проблемы – необходимой реконструкции склада.
Перспективы на 2010 год
Подготовка диспетчеров по программе АСР-2 в целях улучшения возможности взаимозаменяемости работников.
Обучение диспетчеров по программе: «Первичная подготовка диспетчера ПДСП».
Изменение структуры службы КДЦА.
Организация скоординированной работы всех служб аэропорта и автоматического расчета ресурсов аэропорта под рейс или расписание, путем внедрения новых технологий.
Введение услуги регистрации пассажиров по телефону или по интернету (совместно с авиакомпаниями), для разгрузки стойки регистрации.
Разработка технологии оформления на рейс опоздавшего пассажира.
Установка автоматизированной системы звукового информирования пассажиров (автоматическое объявление на двух языках, стандартная корректная форма объявлений) в целях повышения уровня культуры обслуживания пассажиров.
Реконструкция центральной входной группы в аэровокзальный комплекс с заменой дверных блоков на автоматические.
Оборудование камеры хранения багажа пассажиров в Ноябрьском аэропорту.
Модернизация процесса регистрации пассажиров в Березовском филиале, ремонт взлетно-посадочной полосы.
Внедрение электронного билетооформления в филиалах.