Рлэ як-52 руководство по лётной эксплуатации самолёта як-52
| Вид материала | Руководство |
- Конспект по авиационному и радиоэлектронному оборудованию Як-18т утверждено на методическом, 556.92kb.
- Руководство по летной эксплуатации книга, 2381.8kb.
- Руководство по эксплуатации «теплосила», 757.63kb.
- Руководство по эксплуатации м 048. 000., 677.61kb.
- И. П. Волк рлэ як-18т руководство, 1114.6kb.
- Руководство по эксплуатации, 3324.72kb.
- Руководство по эксплуатации и обслуживанию контроллеров автоматического ввода, 1033.31kb.
- Руководство по тенической эксплуатации двигателя bmw r 1100, 1217.69kb.
- Введение, 4022.62kb.
- Руководство по эксплуатации, 126.79kb.
2.1.Режимы и эксплуатационные параметры работы двигателя
| Режим | Число оборотов двигателя, % | Давление | Температура, °С | Удельный расход топлива, г/л.с. ч. | ||||
| наддув, мм. рт. ст. | топлива, кгс/см2 | масла, кгс/см2 | цилиндров головок | воздуха на входе в карбюратор | масла на входе в двигатель | |||
| Взлетный | 99 ± 1 | 125±15 (изб) | 0,2-0,5 | 4 - 6 | 120 - 220 | +10 - +45 | 40 - 75 | 285 - 315 |
| 1. Номинальный | 82 ± 1 | 95±15 (изб) | 0,2-0,5 | 4 - 6 | 120 - 220 | +10 - +45 | 40 - 75 | 280 - 310 |
| 2. Номинальный | 70 ± 1 | 75±15 (изб) | 0,2-0,5 | 4 - 6 | 120 - 220 | +10 - +45 | 40 - 75 | 265 - 300 |
| 1. Крейсерский | 64 ± 1 | 735±15 | 0,2-0,5 | 4 - 6 | 120 - 220 | +10 - +45 | 40 - 75 | 215 - 235 |
| 2. Крейсерский | 59 ± 1 | 670±15 | 0,2-0,5 | 4 - 6 | 120 - 220 | +10 - +45 | 40 - 75 | 210 - 230 |
| Малый газ | Не более 26 | - | Не ниже 0,15 | Не ниже 1,0 | - | - | - | - |
Примечания: 1. Максимально допустимая температура головок цилиндров 240°С (в течение не более 15 мин). 2. Максимально допустимая температура масла на входе в двигатель 85°С (в течение не более 15 мин).
Таблица 2
2.2.Данные по расходу топлива на этапах полета (с колесным и лыжным шасси)
| Этапы полета | Расход топлива, л | Время, мин | Пройденный путь, км |
| Запуск, прогрев, опробование двигателя и руление | 2 | 5 | -- |
| Взлет и набор высоты 500 м | 3 | 2 | 3 |
| Снижение с высоты 500 м | 0,5 | 1 | 2,5 |
| Полет по кругу на Vпp = 180 км/ч | 4 | 5 | - |
Примечание. Запас топлива 120 л. 10% резервный запас 12 л.
Плотность топлива 0,75 кг/л.
Таблица 3
2.3.Максимальная практическая дальность и соответствующая ей продолжительность полета
(высота полета 500 м, обороты двигателя 55%)
| Вариант | Скорость полета км/ч | Запас топ- лива для гориз. полета, л | Запас топ- лива при взлете, л | Расход топлива | С 10 % остатком (12 л.) | |||||
| При- бор- ная | Ис- тин- ная | Километ- ровый, л/км | часовой, л/ч | Дальность, км. | Продолжи- тельность, ч-мин. | |||||
| горизонт. полета | практи- ческая | горизонт. полета | практи- ческая | |||||||
| Самолет с колесным шасси с одним и двумя летчиками | 190 | 195 | 99 | 118 | 0,215 | 42,51 | 460 | 460 | 2 - 20 | 2 - 30 |
| Самолет с лыжным шасси с одним и двумя летчиками | 175 | 180 | 99 | 118 | 0,252 | 45,36 | 384 | 390 | 2 - 10 | 2 - 20 |