Додаток №1
| Вид материала | Документы |
- Методичні рекомендації з державного нагляду за безпечним веденням робіт під час будівництва, 437.72kb.
- Додаток А. Довідка Головного штабу мвс україни від 24. 10. 2000р. 207 Додаток, 406.71kb.
- Taras Shevchenko National University of Kyiv Ukraine додаток до диплом, 698.37kb.
- 1 Підвищення ефективності агропромислового комплексу 21 Додаток, 476.21kb.
- Правила приймання 16 12 Гарантії виробника 18 Додаток а код дкпп 19 Додаток б бібліографія, 395.72kb.
- Затвердити робочий план рахунків (додаток 3). Затвердити графік документообороту (додаток, 271.24kb.
- Правила побудови, викладання та оформлення 5 Правила погодження та прийняття 6 Правила, 421.7kb.
- Про особливості організації навчально-виховного процесу в загальноосвітніх навчальних, 79.44kb.
- Про особливості організації навчально-виховного процесу в загальноосвітніх навчальних, 3284.05kb.
- Про особливості організації навчально-виховного процесу в загальноосвітніх навчальних, 644.5kb.
КРИМ
I категорія складності
8. Кримська (1 к.тр.), В.Бузулук (1 к.тр.), Пастухова ( 1 к.тр.) Геби ( 1 к.тр.), Курюч-Агач (2 А), (В), (Карабі Яйла).
9. Тисова (1 к.тр.), Жива (1 к.тр.), КЕ-53 (1 к.тр), Мира (2 А), КЕ-126 (2 А), (В), (Карабі Яйла).
10. Гугерджин ( 1 к.тр.), Учунжу-Хосар (1 к.тр.), Триповерхова (1 к.тр.), Трьохглазка (1 к.тр.), Комсомольська (2 А к.тр.), (В), (Чатирдаг).
11. Дружба (1 к.тр.), КЕ-31 ( 1 к.тр.), Емпірична (1 к.тр.), Севастопольська (2 А к.тр.), Пастуша (2 А к.тр.), (В), (Айпетрінська Яйла).
II категорія складності
12. Кара-Мурза (2 А к.тр.), Профспілкова (2 А к.тр.), Молодіжна ( 2 Б к.тр.), Дружба ( 2 Б к.тр.), (В), (Карабі-Яйла).
13. Бичача (2 А к тр.), Дубова (2 А к.тр), Азимутальна ( 2 А к.тр.), Еміне-Баїр-Коба (2 Б к.тр.), (В), (Чатирдаг).
III категорія складності
14. Каскадна ( 3 Б к.тр.), (В), (Ай-Петрінська Яйла).
IV категорія складності
15. Солдатська (4 Б к тр.), (В), (Карабі Яйла).
16. Кизил-Коба (4Б к.тр.), (Г), (Довгоруківська Яйла).
8.Вітрильний туризм
Територія України має чудові природні можливості для розвитку вітрильного туризму на розбірних туристських суднах. Каскад водосховищ р.Дніпро, водосховища Печенезьке на р. Сіверський Донець та Краснооскольське на р.Оскол, Шацькі озера, Дніпро-Бузький лиман, Дністровський лиман, прибережна смуга Азовського та Чорного морів дають туристам-спортсменам широкі можливості для здійснення туристських походів різної складності на вітрильних розбірних суднах, а також для оцінки спортивно-технічних якостей суден та поступового вдосконалення їх конструкцій, зростання майстерності екіпажів в управлінні ними.
Вітрильний туризм має як свої особливості, так і риси подібності у порівнянні з іншими видами туризму. Однією з особливостей є те, що подорожі здійснюються, переважно, на саморобних за виготовленням та конструкцією розбірних вітрильних суднах, що висуває до екіпажів підвищенні вимоги щодо теоретичної підготовки з відповідного виду суднобудування та забезпечення конструктивних заходів безпеки суден, а також щодо практичних навичок з виготовлення надійного, морехідного судна. Передумовою безпеки подорожей на вітрильних суднах є надійність та морехідність судна. Надувні вітрильні катамарани, які при свіжому вітрі розвивають досить велику швидкість, повинні бути морехідні, надійні в експлуатації і розраховані на великі навантаження, що спричиняють тиск вітру на вітрила, а, головне, удари хвиль. Саме удари хвиль є найнебезпечнішим зовнішнім фактором впливу (слід пам’ятати, що енергія удару хвилі збільшується у третьому ступені від відносної швидкості судна та хвилі).
Як і в інших видах туризму процес практичної підготовки, тренування екіпажів, вироблення у членів екіпажів практичних навичок управління суднами має у вітрильному туризмі сезонний характер, що дещо уповільнює темпи підвищення їх майстерності. Майстерність управління вітрильним судном виробляється та вдосконалюється впродовж кількох років інтенсивної практики та теоретичної підготовки і також є запорукою безпеки подорожей.
Отже, підсумовуючи, можна сказати, що запорукою успішного та безпечного проведення будь-яких подорожей на вітрильних розбірних суднах є поєднання надійного морехідного судна з майстерністю його екіпажу.
Починаючим вітрильникам можна порадити свої перші кілометри під вітрилами долати на невеликих безпечних водоймах за хороших погодних умов. З появою впевненості у своїх можливостях й можливостях свого судна, слід виходити на воду в цих же водоймищах саме у негоду, при штормових вітрах, які дають можливість перевірити вітрильне спорядження судна та майстерність екіпажу. Але надійність корпусу та інших елементів судна краще за все можна перевірити під час змагань у прибережній смузі морів, які дають можливість зробити цю перевірку в умовах наближених до екстремальних, але при забезпечені відповідних заходів безпеки з боку організаторів змагань. Лише отримавши необхідний досвід на внутрішніх водоймах та у прибережній смузі морів, можна виходити в морські походи зі значним віддаленням від берега.
Нижче наводяться маршрути I – V к.с.
I категорія складності
По Краснооскольському водосховищу:
1.(Е) с.Червоний Оскіл-с.Гороховатка-с.Пристін - с. Червоний Оскіл (150 км).
II категорія складності
По Дніпрово-Бузькому лиману:
2.(Е) м.Миколаїв - м.Очаків - Кінбурзька коса - с.Геройське – с. Рибальче - с.Станіслав - м. Миколаїв ( 230 км).
III категорія складності
По Азовському морю:
3.(Е) м.Маріуполь – м.Ялта - Бердянська коса - м.Приморське - Обіточна коса - с.Кирилівка - м. Генічеськ ( 330 км).
По Чорному морю:
4.(Е) м.Одеса - м.Очаків - с.Залізний Порт - с.Лазурне - м.Черноморське (340 км).
5.(Е) м. Севастополь - м. Ялта - м.Алушта - м. Судак - м. Феодосія - м. Керч (336 км).
IV категорія складності
По Азовському морю:
(Е) м.Маріуполь - Бердянська коса - с. Стрілкове - смт.Щолкіно - мис Чабани ( 420 км).
По Чорному морю:
(Е) м.Одеса - м. Очаків – смт.Чорноморське - м.Євпаторія (440 км).
V категорія складності
По Азовському морю:
(Е) м.Маріуполь - Бердянська коса - с. Стрілкове – смт.Щолкіно - мис Зюк - м. Керч ( 520 км).
По Чорному морю:
(Е) м.Севастополь - м.Євпаторія – смт.Чорноморське - с.Портове - смт.Лазурне - м.Очаків - м.Одеса (540 км).
ЗАТВЕРДЖЕНО
Постановою Президії Федерації спортивного
туризму України “Про класифікацію маршрутів
туристських спортивних походів”.
Додаток №3
Протокол № 2, п.№ 5 від 8 грудня 2001 р.
МЕТОДИКА ВИЗНАЧЕННЯ КАТЕГОРІЙ СКЛАДНОСТІ
ТУРИСТСЬКИХ СПОРТИВНИХ МАРШРУТІВ
Оцінка категорій складності туристських спортивних маршрутів здійснюється шляхом порівняння їх з маршрутами Переліку класифікованих туристських маршрутів України, іншими переліками, що визнані Федерацією спортивного туризму України або за відповідною методикою визначення категорій складності маршрутів походів за видами туризму та із дотриманням вимог Порядку класифікації маршрутів туристських спортивних походів.
1.Методика визначення категорій складності
пішохідного маршруту
Методика визначення категорій складності пішохідних маршрутів (далі – Методика) призначена для оцінки категорії складності пішохідних маршрутів, нитка яких відрізняється від наведених в “Переліку класифікованих туристських спортивних маршрутів України” (далі – Переліку) та в інших переліках, визнаних Федерацією спортивного туризму України, або маршрутів, що здійснюються вперше.
Методика може застосовуватись при підготовці групи до походу і виборі маршруту, який відрізняється від наведених в Переліку, при випуску МКК групи на маршрут, при підготовці звіту про пройдений маршрут і його заліку, при уточненні Переліку, суддівстві чемпіонатів зі спортивного туризму у частині туристських спортивних походів.
Методика полягає у бальній оцінці складності маршруту за сукупністю таких характеристик: протяжність (L), тривалість (t), локальні перешкоди (ЛП), протяжні перешкоди (ПП), район походу, автономність походу, перепад висот.
Вимоги і обмеження до маршрутів різних категорій складності наведені в табл. 1-5, а технологія категорування - у таблиці 6.
Оцінка категорії складності маршруту виконується у такій послідовності:
1.Відповідно до протяжності (L) і тривалості (t) маршруту, який категорується, за табл. 1 (розділи 1 і 2) визначається орієнтовно його категорія складності.
2.Складається перелік усіх локальних перешкод, які долаються під час проходження маршруту, і за допомогою таблиці 2 визначається максимальна кількість балів, які набрав би маршрут, якби всі локальні перешкоди зараховувались. Бали за перешкоди, які не приведені у таблиці 2 (наприклад, за перевал 3А к.тр.), визначаються так само, як і за перешкоди максимальної категорії трудності даного виду. Сума балів, отримана за всі локальні перешкоди, не повинна перевищувати максимально допустиме значення (ЛПmax), відповідної орієнтовно обраної категорії складності маршруту. Якщо отримана сума балів перевищує ЛПmax, то необхідно скоротити кількість локальних перешкод і, якщо необхідно, уточнити нитку маршруту. Значення ЛПmax визначені, виходячи з міркувань безпеки проходження маршруту і зазначені у табл.1 (розділ 3).
3. За табл. 2 і 3 підраховується окремо сума балів, набраних у кожному виді локальних і протяжних перешкод. У таблицях наведені орієнтовні параметри (межі) перешкод, тому при визначенні категорій трудності окремих реальних перешкод допускаються незначні відхилення від зазначених вимог при умові, що об’єм технічної роботи, необхідний для подолання перешкод, залишається попереднім. Довжина протяжної перешкоди відповідного виду і категорії трудності визначається сумою довжин аналогічних перешкод на всьому маршруті.
При визначенні балів за ЛП і ПП потрібно дотримуватись таких вимог:
3.1.Зараховується тільки та кількість (або довжина) і тільки ті види перешкод, які зазначені в табл. 2 і 3, у відповідності до орієнтовно обраної категорії складності маршруту;
3.2.Якщо до маршруту, категорія складності якого встановлюється, включені перешкоди, характерні для маршрутів більш високих категорій складності (в тому числі і наведені в табл. 2 і 3, наприклад, перевали 3А к.т., річки IV к.с. і ін.), то залік балів за них проводиться як за перешкоди маршруту, категорія складності якого обрана орієнтовно. При цьому загальна кількість (довжина) перешкод, які зараховуються, має відповідати вимогам п.3.1 цієї методики;
3.3.На одній і тій же ділянці маршруту зараховуються як локальні, так і протяжні перешкоди, незалежно від їх взаємного розташування;
3.4.При зменшенні кількості локальних або довжини протяжних перешкод відповідної категорії трудності пропорційно зменшується і кількість отриманих за них балів;
3.5.При наявності в походах IV-VI к.с. водних ділянок I або II к.с. бали за них заліковуються як для походів II, III або IV к.с.;
3.6.Категорія трудності зв’язки перевалів або перевала з одностороннім проходженням оцінюється за сукупністю ділянок підйому і спуску, при цьому ділянка траверсу (якщо він є) оцінюється окремо;
3.7.Якщо траверс хребта або проходження зв’язки перевалів включає сходження на вершину, то при визначенні категорії маршруту заліковується одна з двох локальних перешкод (наприклад, у випадку траверсу гребеня заліковується за вибором або вершина, або траверс);
3.8. Якщо кількість (довжина) перешкод відповідає не даній категорії складності маршруту, а перебільшує значення, наведені в таб. 2 і 3, то ”зайва” кількість (довжина) перешкод може заліковуватись як простіші перешкоди даного виду. При цьому повинні задовольнятися п.п. 3.1. та 3.2. цієї методики. Ця вимога поширюється і на перешкоди, що визначають вищі категорії складності маршруту або не характерні для пішохідного туризму.
4.Підбивається сума загальної кількості балів, які зараховуються за всі види локальних (протяжних) перешкод. Загальна сума не повинна перебільшувати значення, наведенені в табл. 1 (розділи 4 і 5).
5.За табл. 4 і 5 визначається кількість балів, які маршрут отримує за рахунок району проведення походу і автономності. Якщо в табл. 4 потрібний район не вказаний, то його географічний показник (Г) відповідає найближчому за розташуванням до нього району з наведених в таблиці з аналогічними природними умовами.
6. Використовуючи висотний графік маршруту, за формулою (1) визначається коефіцієнт перепаду висот (К) :
К = 1 +? Н/12, Формула 1
де ЩН - сумарний перепад висот (включаючи підйоми і спуски) на активній частині маршруту (у кілометрах).
7.За формулою (2) на основі отриманих оцінок параметрів маршруту, який категорується, підраховується загальна кількість балів (КС):
КС = ЛП + ПП + (Г?А?К), Формула 2
де ЛП і ПП - бали за локальні і протяжні перешкоди, Г - географічний показник району подорожі, А - коефіцієнт автономності.
8.Відповідно до тривалості (t), протяжності (L) і кількості балів, які набрав маршрут (КС), за таблицею 1 (розділи 1, 2 і 9) визначається його остаточна категорія складності. У випадку, якщо вона не співпадає з її орієнтовною оцінкою, категорія уточнюється.
Маршрут, який не відповідає вимогам розділів 1, 2 і 9 таблиці 1, класифікується як маршрут більш низької категорії складності з елементами маршруту вищих категорій складності, якщо вони є. У цьому випадку у відповідності з п.2 цієї методики повторно уточнюється максимально допустима кількість локальних перешкод на маршруті.
Якщо кількість балів, які набрав маршрут, відповідає більш високій категорії складності, то МКК у порядку виключення може надати цю категорію маршруту, якщо його протяжність складає не менше 75% від нормативу для даної категорії складності.
9.При проходженні категорійних перевалів і водних ділянок маршруту до учасників і керівника групи висуваються вимоги відповідно до “Правил проведення змагань туристських спортивних походів”.
Примітка:
1.У довідці про пройдений маршрут у розділі “Особливі відмітки МКК” зазначаються максимальні категорії трудності і види локальних і протяжних перешкод, які є на маршруті (наприклад, перевал - 2А, переправа - 3А, вершина - 1А, рослинність - 1Б, снігова ділянка - 1Б, льодова ділянка - 1А). Наявність в довідці інформації про максимальні категорії трудності перешкод дозволяє в подальшому МКК оперативно оцінити особливості пройденого маршруту і рівень туристського досвіду, набутого учасниками.
2.Для походів III к.с. по Україні, у разі недостатньої кількості локальних (ЛП) або протяжних (ПП) перешкод відповідно до таблиці 1 п.п.4,5 може бути проведена їх заміна іншими ЛП або ПП. При цьому категорія їх трудності повинні бути не менше 1А, а загальна залікова кількість балів не більше 5.
3.У випадку, коли кількість перевалів перевищує значення, наведені у табл.2, то понаднормативна (“зайва”) кількість перешкод може заліковуватися зі своїми оцінками замість перешкод відповідної категорії трудності у розділі “Вершина”. Наприклад: перевал 2А к.тр. може зараховуватися у поході V к.с. замість вершини 2А к.тр. з оцінкою 8 балів; ще один “зайвий” перевал 2А може зараховуватися як перевал 1Б з оцінкою 6 балів замість вершини 1Б.
Таблиця 1
| Показники маршруту | Категорія складності маршруту | |||||
| | I | II | III | IV | V | VI |
| 1. Тривалість маршруту (t), днів (не менше) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 |
| 2. Протяжність маршруту (L), км (не менше) | 130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 |
| 3. Максимально допустима кількість балів за локальні перешкоди (ЛПmax) | 20 | 30 | 50 | 75 | 110 | 150 |
| 4. Бали за локальні перешкоди (ЛП), які йдуть у залік (не більше) | 2 | 6 | 20 | 35 | 55 | 75 |
| 5. Бали за протяжні перешкоди (ПП), які йдуть у залік (не більше) | 10 | 20 | 40 | 60 | 80 | 110 |
| 6. Географічний показник (Г) | Визначається за таблицею 4 | |||||
| 7. Автономність | Визначається за таблицею 5 | |||||
| 8. Коефіцієнт перепаду висот (К) | Визначається за формулою (1) | |||||
| 9. Загальна кількість балів, набраних маршрутом, який категорується | 12-25 | 26-59 | 60-94 | 95-134 | 135-184 | 185 і біль-ше |
Таблиця 2
Бали за локальні перешкоди (ЛП)
| Категорія трудності перешко- ди | Характеристика перешкоди | Число перешкод/кількість балів за них за категоріями складності маршруту | |||||
| | | I | II | III | IV | V | VI |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| | 1.Переправа | | | | | | |
| Н/К (найпро-стіша) | Переправи через річки з невеликою швидкістю течії (не більше 0,5 м/с); глибина 0,5-0,6 м; переходи по колоді або вбрід при ширині потоку менше 5 м. | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 |
| 1А (проста) | Переправи через річки шириною 6-20м; течія середня (біля 1,5 м/с); глибина до 0,8 м. Організація пере-прави вимагає зусиль не менше 3-4 чоловік. | | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 |
| 1Б (середня) | Переправа через річки шириною більше 20 м; швидкість течії вище середньої (до 2 м/с); глибина біль-ше 0,8 м. Необхідне маневрування групи відносно основного напряму при броді. Необхідна робота всієї групи; частина групи страхує. | | | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 |
| 2А (складна) | Ширина річки 30 м; швидкість течії біля 3 м/с; глибина 0,8 м. Для переправи необхідне навішування перил. Працює вся група, частина якої – страхує. | | | | 1/6 | 1/6 | 1/6 |
| 2Б (навісна) | Ширина річки 30 м; швидкість течії 3 м/с і більше; глибина 1,2 м і більше. Переправа вбрід неможли-ва. Необ-хідна навісна переправа; переправа першого учасника з застосуванням плавзасобів(салик, катамаран,надув-не судно) або уплав зі страховкою. | | | | | 1/10 | 2/20 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, які зараховуються | 2 | 5 | 11 | 17 | 27 | 37 | |
| | 2.Перевал | | | | | | |
| Н/К | Не менше 100 м перевального зльоту, рух ускладнений осипами, рослинністю, легкими скелями, які не вимагають колективної страховки | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 |
| 1А | За чинною методикою оцінки | | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 |
| 1Б | За чинною методикою оцінки | | | 1/6 | 1/6 | 1/6 | 1/6 |
| 2А | За чинною методикою оцінки | | | | 1/8 | 1/8 | 1/8 |
| 2Б | За чинною методикою оцінки | | | | | 1/11 | 2/22 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 2 | 6 | 12 | 20 | 31 | 42 | |
| | 3.Вершина | | | | | | |
| Н/К | Не менше 300 м перепаду висот, рух ускладнений обсипами, рослинністю, легкими скелями | | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 |
| 1А | За чинною класифікацією | | | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 |
| 1Б | За чинною класифікацією | | | | 1/7 | 1/7 | 1/7 |
| 2А | За чинною класифікацією | | | | | 1/9 | 2/18 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | |
| | 4.Траверс гребеня | | | | | | |
| Н/К | Лісистий, осипний, сніговий. Схил вздовж геребеня 15-20°, довжина траверсу не менше 3 км. | | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 |
| 1А | Трав’яний, осипний, сніговий, ділянки легких скель, індивідуальна страховка, схил вздовж гребеня 20-25°, довжина не менше 2 км. | | | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 |
| 1Б | Осипні, снігові, льодові ділянки скель, необхідна колективна страховка. Схил вздовж гребеня 25-30°, довжина не менше 1 км. | | | | 1/7 | 1/7 | 1/7 |
| 2А | Складні скелі, ділянки льоду; страховка колективна. Схил 35°, довжина не менше 500 м | | | | | 1/9 | 2/18 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | |
| | 5.Каньйон | | | | | | |
| Н/К (найпро-стіший) | Рух по піску, гальці, траві, камінню і осипам бех страховки, довжина шляху в каньйоні (або вздовж притиску) не менше 200 м | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 |
| 1А (простий) | Рух без страховки, довжина шляху в каньйоні (або вздовж притиску) не менше 200 м | | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 |
| 1Б (середній) | Рух вздовж каньйону не менше 200м; застосування страховки не менше ніж на 25% довжини ділянки | | | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 2А (склад-ний) | Рух вздовж каньйону не менше 200м; застосування страховки не менше ніж на 50% довжини ділянки | | | | 2/10 | 2/10 | 2/10 |
| 2Б (дуже склад-ний) | Рух вздовж каньйону не менше 200м; навішування перил і застосування страховки не менше ніж на 75% довжини ділянки | | | | | 1/8 | 1/8 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 2 | 4 | 10 | 20 | 28 | 36 | |
Таблиця 3
Бали за протяжні перешкоди (ПП)
| Категорія трудності перешкоди | Характеристика перешкоди | Довжина перешкоди (км)/бали за неї за категоріями складності маршруту | |||||
| | | I | II | III | IV | V | VI |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| | 1.Рослинний покрив | | | | | | |
| Н/К (ліс легкопро-хідний) | Ліс можна пройти стежками або без них | 5/10 | 50/10 | 50/10 | 25/10 | 0 | 0 |
| 1А (ліс середн. прохідн.) | Наявність підліску і ділянок, які густо заросли | | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 |
| 1Б (високо- трав’я) | Сховані у траві нерів-ності схилу, поглиб-лення, каміння, крутизна схилу не менше 20° | | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 |
| 2А (ліс складн. прохідн.) | Багато ділянок завалів, буреломів, глибокі мохи і т.п. | | | 10/6 | 15/9 | 20/12 | 25/15 |
| 2Б (стелюх, гарі) | Кедровий, березовий стелюх, бамбук, гарі | | | | 5/14 | 10/28 | 20/56 |
| Максимальна сума балів за перешкоди всіх категорій, які зараховуються | 10 | 20 | 28 | 44 | 60 | 81 | |
| | 2.Болота | | | | | | |
| Н/К (легко-прохідні) | В’язкі заболочені ділянки глибиною 0,2-0,4 м; необхідна інди-відуальна страховка | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 14/7 | 10/5 |
| 1А (купинне) | Купини, оточені водою; необхідна інди-відуальна страховка | | | 10/12 | 15/18 | 20/24 | 25/30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1Б (багно, мари) | Індивідуальна і колек-тивна страховки, спорудження мостів із жердин, встановлення перил | | | | 2/20 | 3/30 | 5/50 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 10 | 20 | 32 | 48 | 61 | 85 | |
| 3.Осипи, морени | | | | | | | |
| Н/К (мілка, полога) | Каміння невелике, крутизна схилу 15-20° | 14/7 | 20/10 | 20/10 | 10/5 | 6/3 | 0 |
| 1А (середня, полога) | Каміння “живе” розміром до 1 м, крутизна схилу до 25°, індивідуальна страховка | 2/3 | 4/6 | 6/9 | 10/15 | 10/15 | 10/15 |
| 1Б(мілка, крута) | Осипи “живі”, крутизна 30-40° | | 2/4 | 3/6 | 5/10 | 7/14 | 10/20 |
| 2А (середня, крута) | Каміння “живе” розміром до 1 м, крутизна схилу 30-35° | | | 1/5 | 2/10 | 3/15 | 4/20 |
| 2Б (велика) | Каміння “живе” розміром 1 м і більше, необхідна страховка | | | | 1/7 | 2/14 | 3/28 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 10 | 20 | 30 | 47 | 61 | 83 | |
| | 4.Піски | | | | | | |
| Н/К (грядові) | Окремі гряди і ямки (лунки) у піску | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 10/5 | 6/3 | 0 |
| 1А (суцільні) | Суцільні ділянки рівних пісків | | | 10/15 | 30/30 | 60/45 | 100/6 |
| 1Б (дюни) | Суцільні піски з дюнами, грядами, барханами | | | | 20/15 | 40/30 | 60/45 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 10 | 20 | 35 | 50 | 78 | 105 | |
| | 5.Снігова ділянка | | | | | | |
| Н/К (неглиб. покрив) | Сніговий покрив глибиною 10-25 см | 20/10 | 30/15 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 0 |
| 1А (середній покрив) | Набряклий або нещільний сніговий покрив глибиною 0,5-0,6 м і більше | | 2/4 | 6/12 | 10/20 | 20/40 | 30/60 |
| 1Б (глибокий покрив) | Набряклий або нещільний сніговий покрив глибиною 0,7-1 м і більше | | | | 1/4 | 3/12 | 6/24 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 10 | 19 | 32 | 44 | 62 | 84 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| | 6.Льодова ділянка | | | | | | |
| Н/К (фірновий сніг) | Лід, покритий сипучим кристалічним снігом глибиною 10 -15 см | 13/10 | 20/16 | 30/24 | 30/24 | 30/24 | 30/24 |
| 1А (фірновий лід) | Лід з шорсткою поверхнею | | 7/4 | 14/8 | 20/12 | 30/18 | 40/24 |
| 1Б (глетчер-ний лід) | Лід з рівною поверхн. | | | | 5/10 | 10/20 | 15/30 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 10 | 20 | 32 | 46 | 62 | 78 | |
| | 7.Водна ділянка | | | | | | |
| Маршрут I к.с. | За чинною класифікацією | | 70/20 | 100/ 30 | | | |
| Маршрут II к.с. | За чинною класифікацією | | | | 100/ 45 | | |
| Маршрут III к.с. | За чинною класифікацією | | | | | 100/ 60 | 150/9 |
| Максимальна сума балів за перешкоди | 0 | 20 | 30 | 45 | 60 | 90 | |
Таблиця 4
Географічний показник туристських районів
для пішохідного туризму (Г)
| Туристський район | Показник (бали) |
| Середня рівнинна частина європейської території Російської Федерації Карпати, Крим Карелія, Волгоградська область, Кавказ, Вірменія Середній і Південний Урал, Тянь-Шань Алтай, Кузнецький Алатау Західно-Сибірська низовина Архангельська область, Республіка Комі, Паміро-Алай, Західний та Східний Саян Північний Урал, Примор’я Кольський півострів, Памір Хабаровський край Полярний Урал, Прибайкалля, Забайкалля, Кодар, Удокан, Сахалінська область Пустельні і напівпустельні райони Середньої Азії Становий хребет і Алданське нагір’я Камчатка і Курильські острови Плато Путорана Магаданська область, Чукотка Верхоянський хребет, хр.Черського і Сунтар-Хаята, Корякське нагір’я Таймир (г.Бирранга), о.Врангеля Північна Земля і Земля Франца Йосифа | 0 – 2 2 3 4 6 7 7 - 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 24 30 |
Таблиця 5
Показник автономності маршруту (А)
| Рівень автономності маршруту | Коефіцієнт автономності |
| Маршрут, пройдений групою при повній автономності Маршрут, пройдений групою за допомогою транспортних засобів для організації заброски (проміжних баз) Маршрут проходить через один населений пункт Маршрут проходить через два і більше населених пунктів | 1 0,7 0,5 0,2 |
Таблиця 6