И. В. Щепелина Научный
| Вид материала | Реферат |
Содержание§2. События на КВЖД в 1929 г. |
- Хомик под редакцией О. Ю. Артемовой Художник, 5123.02kb.
- Информационно-поисковая система “Научный потенциал вуза”, 31.25kb.
- А. И. Верховская Ведущий научный сотрудник Института, 3130.52kb.
- А. И. Верховская Ведущий научный сотрудник Института, 3000.92kb.
- Imitatio alexandri портреты александра македонского и мифологические образы в искусстве, 362.72kb.
- Магнитоакустическая эмиссия магнетитовых и титаномагнетитовых руд железорудных месторождений, 290.93kb.
- Санкт-Петербургский Научный центр ран, 20.36kb.
- Санкт-Петербургский Научный центр ран, 15.63kb.
- Научный семинар, 1967.03kb.
- Степанов Александр Михайлович Большой словарь эзотерических терминов, 15825.58kb.
§2. События на КВЖД в 1929 г.
В ноябре 1929 г. на дальневосточных рубежах СССР назревали события необычайной важности, связанные с решением вопроса о статусе КВЖД.
КВЖД начиналась от станции Маньчжурия, проходила через хребет Большой Хинган, Северо-Восточную равнину, хребет Чанбайшань до станции Суйфыньхэ и имела ответвление Харбин – Чунчунь – Далянь (Дальний), а также ветки на Бэньси, Фушунь, Инкоу, Чэнцзытун и Люйшунь (Порт – Артур). Её протяженность составляла около 2,5 тыс. км.
Китайско-Восточная железная дорога построена Россией в 1897 – 1903 гг. по контракту, заключённому в соответствии с русско-китайским договором 1896 г. На её строительство Россия израсходовала 375 млн. руб. золотом. Работы по прокладке КВЖД способствовали экономическому оживлению северо-восточных районов Китая, притоку сюда населения, возникновению и росту городов. Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. по КВЖД шло снабжение русской армии в Маньчжурии. В результате поражения царской России в войне южное ответвление КВЖД от Чанчуня до Дальнего Востока по Парсмутскому мирному договору 1905 г. отошло к Японии и было названо Южно-Маньчжурской железной дороги (ЮМЖД). После социалистической революции в России КВЖД оказалось в руках иностранных интервентов и белогвардейцев и использовалось ими для борьбы против большевиков.
В 1918 г. в зону КВЖД вошли японские войска. Япония и Соединённые Штаты Америки, заключив соглашение об осуществлении надзора за дорогой, создали так называемый межсоюзный комитет, к которому затем присоединились Англия и Франция. На Вашингтонской конференции 1921-1922 гг. вопрос о КВЖД стал предметом острых разногласий между империалистическими державами.
В мае 1924 г. в Пекине было подписано советско-китайское соглашение, по которому КВЖД рассматривалась как чисто коммерческое предприятие, управляемое совместно СССР и Китаем. Однако уже с 1925 г. китайские власти, подстрекаемые империалистическими кругами других стран, встали на путь нарушения этого соглашения совершили ряд провокаций на КВЖД и границе с советским Дальним Востоком16.
В Китае в то время продолжалась гражданская война. На юге страны с центром в Кантоне существовало правительство Гоминьдана, возглавляемое Сунь Ятсеном, на севере – в Пекине – другое правительство.
В марте 1925 г. Сунь Ятсен умер. Новый лидер Гоминьдана Чан Кайши начал поход на север. После того, как он завершил объединение страны под своим началом (июнь 1928 г.) и перевёл столицу в Нанкин, все Европейские государства, кроме СССР, признали его правительство.
Маньчжурия в это время находилась под контролем сына Чжан Цзолиня, который ведя первоначально про японскую политику в 1928 г. решил изменить курс, но был убит. Его сын Чжан Сюэлян присоединился к Чан Кайши, чтобы пользоваться его покровительством в отношениях с японцами (он отказался платить Японии по займам отца). Именно силы Чжан Сюэляна были непосредственными участниками боевых действий против СССР в конфликте на КВЖД.
Советская сторона считала, что к агрессии его подтолкнул Чан Кайши, которого, в свою очередь, вынуждали на это русские эмигранты и правительства западных держав, желавшие ослабить позиции СССР в регионе.
На Западе утверждали, что истинная причина захвата дороги китайцами заключалась в том, что КВЖД под управлением Советов начала приносить намного меньше прибыли, что опустошило китайскую казну. Так, в 1924 г. доход КВЖД составлял 11 млн. руб., в 1926 г.- почти 20 млн. руб., а начиная с 1927 г. прибыли дороги начали неудержимо падать. В 1927 г. меньше 10 млн. руб., 1928 г. – менее 5 млн. руб., хотя канадские и американские эксперты утверждали, что КВЖД способно приносить до 50 млн. золотых руб. ежегодно17.
10 июля 1929 г. в Харбине китайской полицией было занято здание центрального телеграфа КВЖД. Начались аресты советских служащих. Китайскими властями было объявлено о закрытии представительства советских учреждений, а управляющему дорогой и его помощнику предложено выехать за пределы Китая.
На провокации китайских властей Советское правительство ответило нотой от 13 июля 1929 г., подписанной заместителем наркома иностранных дел Л.М. Караханом. В ней говорилось: «10 июля утром китайские власти произвели налёт на КВЖД и захватили телеграф по всей линии, прервав телеграфное сообщение с СССР… Дубань (Губернатор – И.Ф) дороги Люй Чжунхуан предъявил управляющему КВЖД Емшанову требование передать управление дорогой лицу, назначенному Дубанем… Управляющий дорогой, Емшанов, отказался выполнять это незаконное требование… Он был насильно отстранён. Начальники служб были отстранены и заменены белогвардейцами. По всей КВЖД закрыты и разгромлены профсоюзы и кооперативные организации рабочих, арестовано более двухсот граждан СССР… Емшанов и Эйсмонт высланы из пределов Китая»
Советское правительство высказалось за мирное разрешение конфликта. Однако у советских границ продолжали сосредотачиваться маньчжурские войска, приведённые в полную боевую готовность.
15 июля была объявлена новая нота СССР, в которой излагалось требование в трёхдневный срок удовлетворить законные права Советского Союза. Однако правитель Чан Кайши ответил так: «Мы хотим сначала взять в свои руки КВЖД, а потом приступить к обсуждению остальных вопросов». Советское правительство в очередной ноте от 17 июля заявило о том, что оно отзывает из Китая своих представителей, прекращает с ним сообщение и предлагает представителям Китая в СССР немедленно покинуть пределы Союза. Однако и после этого враждебные действия китайских властей не прекратились. На КВЖД продолжались аресты советских граждан.
20 июля дипломатические отношения между Китаем и СССР были прерваны, советские консульские учреждения отозваны из Китая, а китайским консульствам предложено покинуть СССР.
В результате обострения конфликта возникла необходимость срочно принять меры по обеспечению безопасности наших восточных границ СССР. В сложившейся ситуации было решено создать единое руководство частями Красной Армии, противостоящими Китаю. 6 августа 1929 г. Реввоенсовет СССР издал приказ, в котором говорилось:
«1. Объеденить все вооружённые силы, ныне расположенные на территории Дальнего Востока, в армию, присвоив ей наименование «Особая Дальневосточная армия
2. Командующим Особой Дальневосточной армией назначить товарища Блюхера.
3. Товарищу Блюхеру немедленно вступить в исполнение своих обязанностей»
Выбор В.К. Блюхера как главнокомандующим дальневосточными вооруженными силами был не случаен. Василий Константинович- сын ярославского крестьянина, рабочий-металлист, прославленный герой гражданской войны, награждённый тремя орденами Красного Знамени, среди которых орден за номером 1.
Прибытие В.К. Блюхера на Дальний Восток вызвало большой резонанс за рубежом. Он уже был известен как выдающийся полководец, человек твёрдой воли. Английский журнал «Чайна ревью» в передовой статье под заголовком: «Галин возвращается на Дальний Восток» писал: «Одним из наиболее резких контрастов в нынешнем китайско-русском конфликте является возвращение на Дальний Восток генерала Блюхера, известного в Китае под именем Галина. Прибытие Галина создаёт положение, которое может оказаться небывалым в истории. В случае войны Россия будет иметь командующим её военными силами, действующими против Китая, человека, бывшего руководящим деятелем в армии этого государства и с более безукоризненным, из первоисточников, знанием о силах противника. Проведя более десяти лет на Дальнем Востоке, Галин хорошо знает Дальний Восток и Китай. Без сомнения, принятие командования вооружёнными силами России на Дальнем Востоке Блюхером создаёт новую обстановку в русско-китайском конфликте».
К концу лета 1929 г. в численность китайских войск на границе с СССР насчитывала около 300 тыс. человек. Кроме того, в Маньчжурии находились белогвардейские формирования, насчитывавшие 70 тыс. человек. Китайские войска располагались близ границы на четырёх основных стратегических направлениях, с таким расчётом, чтобы создать угрозу жизненно важным коммуникациям и районам Восточной Сибири и Дальнего Востока.
Во второй половине августа провокации на границе усилились. С китайской стороны почти непрерывно гремели выстрелы. Однако пограничники на огонь не отвечали. Советские воины строго соблюдали приказ командования армии № 14 «Не стрелять!» Когда же белокитайцы совершали нападения на пограничные заставы, им давали отпор, но границу Советские войска не переходили.
Обстановка на границе между тем накалялась. По воспоминаниям И.И. Федюнинского, который в 1929 г. служил в должности командира 6-ой роты 36 стрелковой дивизии Особой Дальневосточной армии, ранним утром 16 ноября 1929 г. их поезд прибыл на железнодорожную станцию Мациевская, расположенную в нескольких километрах от китайской границы.
Поступила команда быстро выгружаться, немедленно покинуть станцию и замаскироваться в окрестностях. Каждому батальону 106-го Сахалинского стрелкового полка был указан свой район.
Во второй половине дня командиров подразделений собрали в штабе, командир полка М.И. Пузырёв, в общих чертах, познакомил присутствовавших с обстановкой и поставил боевые задачи.
Как вспоминал И.И. Федюнинский «ночь на 18 ноября выдалась холодной, дул ветер. Чтобы как-то обогреть личный состав, командир приказал развести на обратных сторонах сопок костры, однако противник тут же открыл по этому району артиллерийский огонь, и костры пришлось потушить. Вскоре донёсся шум моторов и обрывки фраз. Через несколько минут разведка доложила, что китайцы стремятся вырваться из окружения»18. В направлении Чжалайнора завязался бой. Чтобы не дать китайцам отступить Иван Иванович вместе с группой пулемётчиков отрезали пути отхода противнику. Те же подразделения китайцев, которые вырвались из-под огня, достигли станции Маньчжурия. Они попали под фланговый удар Бурято-Монгольского кавалерийского дивизиона, которым командовал Л.А. Бусыгин.
По 25 декабря 1929 г. Иван Иванович участвовал в боях на КВЖД. Потом, когда закончились события на КВЖД, его, по случаю награждения орденом Красного Знамени, пригласили на приём к командиру корпуса С.С. Вострезову, который подарил ему полевую сумку и именной револьвер.
В том же году Иван Иванович был принят кандидатом, а в мае 1930 г. стал членом ВКП (б). После подписания советского - китайского соглашения 25 декабря 1929 г. войска Красной Армии покинули территорию Китая и направились к месту постоянной дислокации.
В 1929 г. Иван Иванович был направлен в Москву на академические курсы при Военной академии Генерального штаба, которые он окончил с отличием. В последующие годы он продолжает нести военную службу в Красной Армии, занимая должности командира роты, батальона, помощника командира полка. В 1931 г. И.И. Федюнинский с отличием оканчивает курсы командного состава «Выстрел». С 1932 г. он помощник командира полка. В 1936 г. за успехи в боевой подготовке отмечен орденом Красной Звезды, а в 1938 г. заместитель командира 108-го Белореченского полка19.