Заказчик: Администрация Комсомольского муниципального района Ивановской области
Вид материала | Документы |
Содержание6.2. Планировочная структура Элементы планировочной структуры района 6.3. Предложения по размещению планируемых объектовкапитального строительства |
- Администрация ивановской области постановление от 22 апреля 2002 г. N 31-па об утверждении, 239.47kb.
- Ивановской области постановление, 375.89kb.
- Постановление главы Лухского муниципального района Ивановской области, 448.67kb.
- Извещение №34/2010, 149.6kb.
- Доклад главы Администрации Комсомольского муниципального района, 344.54kb.
- Доклад о социально-экономическом развитии Комсомольского муниципального района за 2010, 354.04kb.
- Программа развития системы образования Лежневского муниципального района Ивановской, 1648.2kb.
- Администрация муниципального образования муниципального района «боровский район» калужской, 26.23kb.
- Указа Губернатора Ивановской области от 22. 03. 2011 n 64-уг Управление руководствуется, 225.67kb.
- Правительство Ивановской области Департамент государственного контроля Ивановской области, 1930.62kb.
6.2. Планировочная структура
Планировочная структура Комсомольского района, сформированная под влиянием природного и транспортного каркаса территории, ориентирована на историческую систему расселения и основные транспортные коридоры.
Основой планировочной структуры территории района являются: сложившийся транспортный каркас (магистральные линейные элементы транспорта) и (в меньшей степени) элементы инженерной инфраструктуры, природные планировочные оси (в основном важнейшие реки). В местах их пересечения, как правило, формируются планировочные центры, имеющие компактную форму и небольшие территориальные размеры (см. схему Функциональное зонирование и планировочная структура территории).
Элементы планировочной структуры района:
1). Планировочные оси
На территории района выделяются два типа планировочных осей:
Главная планировочная ось (сформированная) – вдоль коридора коммуникаций, в первую очередь, автодороги Иваново-Ярославль, определившей во многом конфигурацию планировочного каркаса. В пределах зоны ее влияния размещается крупные населенные пункты и предприятия района. Вдоль этой планировочной оси сформировались основная ось расселения, в которых сосредоточена большая часть населения района.
Второстепенные планировочные оси сформировались вдоль железной дороги Иваново-Комсомольск и автодороги Комсомольск-Писцово.
При этом разветвленная речная сеть района исторически сформировала сельское, преимущественно приречное расселение.
Планировочные оси, вдоль которых концентрируется основная часть населения района – это единственное направление, в котором прогнозируется рост населения.
2). Планировочный центр
В точках пересечения планировочных осей сформировался основной планировочный центр – центр активизации хозяйственной деятельности и устойчивого градостроительного развития г. Комсомольск, который является главным узлом планировочного каркаса. Второстепенный планировочный центр – с. Писцово сформировался на главной планировочной оси.
Планировочная структура требует дальнейшего совершенствования, так как ее формирование определяет градостроительную стратегию развития района. В настоящее время она не в полной мере отвечает требованиям обеспечения взаимоувязанного территориального развития: отсутствует система планировочных подцентров, второстепенные планировочные оси, особенно вдоль железной дороги Иваново-Комсомольск, нуждаются в дальнейшем закреплении на территории (например, за счет развития коммуникационных коридоров). Проблемами, тормозящими динамичное градостроительное развитие территории района, являются также неравномерное развитие сельских поселений и дисперсная система расселения.
В связи с этим, проектом предлагается:
- усовершенствование пространственной организации района за счет укрупнения второстепенных планировочных подцентров (Марково, Подозерский, Октябрьский);
- развитие второстепенных транспортно-планировочных осей, в частности за счет создания социально гарантированных маршрутов перемещения;
- сохранение исторически сложившейся сети населенных пунктов.
Для развития проектного планировочного каркаса необходимо:
- Дальнейшее развитие и активизация существующих транспортно-планировочных осей;
- Формирование субурбанизированной территории вокруг городского поселения – города Комсомольска;
- развитие системы планировочных подцентров (в первую очередь вдоль трассы «Иваново-Ярославль»);
- четкое планировочное зонирование территории.
Предлагаемая проектная планировочная структура будет способствовать преодолению территориальной диспропорции и созданию сбалансированной пространственной организации района.
6.3. Предложения по размещению планируемых объектов
капитального строительства
Все объекты капитального строительства условно можно разделить на линейные, точечные и зональные:
- линейные (транспортные, инженерные коммуникации, линии связи);
- точечные, требующие относительно небольших по размеру, компактных площадок;
- зональные (площадного характера), представляющие собой совокупность близко расположенных объектов, создаваемые для освоения полезных ископаемых (например, строительного сырья), либо для длительного отдыха и туризма регионального значения.
Объекты точечного характера в основном представлены объектами производственной сферы (промышленность, агропромышленный комплекс, материально-техническое снабжение и т.д.), а также социальной инфраструктуры. Их размещение целесообразно в пределах уже сложившихся населенных пунктов, либо в непосредственной близости от них, т.к. в противном случае потребуются значительные затраты на инженерную подготовку территории и развитие инженерно-транспортной инфраструктуры. Производственные объекты следует размещать в сложившихся, либо во вновь формирующихся производственных зонах, а объекты социальной сферы – в общественно-деловых зонах. Это снижает негативное воздействие на окружающую среду, обеспечивает экономию всех видов затрат.
Объекты линейного характера регионального значения обеспечивают связь сельских поселений с опорной транспортной сетью, системой магистральных линий электропередач, связи, газопроводов. Размещение таких объектов обусловливается их ролью в технологической цепочке соответствующей системы коммуникаций. По возможности, следует рассматривать их совмещенную трассировку в виде коридоров коммуникаций.
Размещение объектов зонального (площадного) характера, связано с технико-экономическими особенностями использования соответствующего вида природных ресурсов. Однако их размещение также должно носить групповой (компактный) характер, преимущественно в сложившихся центрах соответствующей специализации для экономии инженерно-транспортных и других затрат.
Наиболее важными принципами обоснования развития и выбора зон размещения объектов капитального строительства районного значения являются:
- увязка задач размещения объектов капитального строительства районного значения с районные и местными аспектами развития территории;
- концентрация объектов точечного характера преимущественно в центрах территориально-производственных комплексов, промышленных узлов, систем расселения. При этом, как правило, нежелательно создание новых населенных пунктов;
- учет ограничений зон с особыми условиями использования территории.
Обоснование размещения объектов капитального строительства точечного характера, помимо указанных подходов и принципов базируется на результатах анализа природно-ресурсного потенциала территории и ее экологического состояния.
Формирование перечня объектов капитального строительства производилось с учетом:
- действующих целевых программ, которые являются основанием для первоочередных мероприятий Схемы;
- обоснований, имеющихся в Стратегии социально-экономического развития района;
- наличия обоснований целесообразности строительства объектов в составе инвестиционных проектов.
Объекты разделены на реконструируемые и вновь строящиеся. Для реконструируемых объектов предлагаются наиболее рентабельные предприятия. Объекты нового строительства размещаются с учетом возможности кооперации с другими предприятиями в пределах промышленной зоны с учетом экономически обоснованного радиуса доставки продукции потребителям в пределах территории района.
Для Комсомольского района рекомендуется вариант размещения объектов капитального строительства районного значения преимущественно в крупных центрах сельских поселений. Данный вариант позволяет приблизить производство к потребителям, осуществить задачу выравнивания уровня социально-экономического развития территории района, а также занять местные трудовые ресурсы. Кроме того, размещение этих предприятий даст сопряженный эффект в виде развития производственной и социальной инфраструктуры и развития новых отраслей (например, туристско-рекреационной деятельности).
В таблице 6.3.1. приведен перечень инвестиционных площадок рекомендуемых для размещения первоочередных объектов капитального строительства района (см. схему инвестиционных площадок, рекомендуемых для размещения объектов капитального строительства 1-ой очереди).
Таблица 6.3.1. Перечень инвестиционных площадок, рекомендуемых для размещения объектов капитального строительства районного значения
№ п/п | Местонахождение | Поселение | Категория земель | Пло-щадь, га | Намечаемое использование |
1 | Южнее с.Новая Усадьба (вблизи г.Комсомольск) | Новоусадебское СП | Земли сельскохозяйственного назначения | 31,5 | Размещение объектов АПК (тепличный комбинат) |
2 | Юго-западнее г. Комсомольск | Новоусадебское СП | Земли сельскохозяйственного назначения | 19,5 | Размещение объектов гражданского строительства (жилая застройка) |
3 | Северная часть г.Комсомольск (примыкает к зем.участку предприятия ООО ПП «Альфа-Элтех») | ГП г. Комсомольск | Земли населенных пунктов | 0,7 | Размещение объектов промышлен-ности |
4 | Северная часть г.Комсомольск (зем. участок бывшего ДМПК) | ГП г. Комсомольск | Земли населенных пунктов | 0,5 | Размещение объектов промышлен-ности (СТО) |
5 | В 1,5 км юго-западнее г. Комсомольск (зем.участок бывшего птицекомплекса совхоза «Комсомольский») | ГП г. Комсомольск | Земли сельскохозяйственного назначения | 11,5 | Размещение объектов промышлен-ности |
6 | Восточная часть г.Комсомольск (примыкает к зем.участку бывшего хлебокомбината) | ГП г. Комсомольск | Земли населенных пунктов | 0,3 | Размещение объектов промышлен-ности (склад) |
7 | К северо-западу от с.Писцово (зем.участок бывшего кирпичного завода) | Писцовское СП | Земли промышленности | 7,0, из них 4,0 - карьер | Размещение объектов промышлен-ности |
8 | Северо-западная часть с. Писцово | Писцовское СП | Земли населенных пунктов | 1,0 | Размещение объектов промышлен-ности |
9 | В 0,8 км западнее с.Марково (зем.участок бывшего кирпичного завода) | Марковское СП | Земли промышленности | 11,0, из них 7,8 - карьер | Размещение объектов промышлен-ности |
10 | Северо-западная часть с. Марково | Марковское СП | Земли населенных пунктов | 0,6 | Размещение объектов промышлен-ности |
11 | г. Комсомольск, ул. Чайковского | ГП г. Комсомольск | Земли населенных пунктов | 0,5 | Размещение объектов гражданского строительства (общественная застройка – детский сад на 140 мест) |
12 | Южнее д. Бутово, м.Жарки | Писцовское СП | Земли сельскохозяйственного назначения | 8 | Размещение объектов промышлен-ности (полигон ТБО и биотермическая яма) |
Всего | 93,8 | |