Открытое акционерное московское общество Завод имени И. А
| Вид материала | Документы |
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное московское общество "Завод имени И. А. Лихачева", 4286.33kb.
- Ежеквартальный отчет открытое акционерное общество «Туймазинский завод автобетоновозов», 2412.13kb.
- Ежеквартальный отчет открытое акционерное общество «Туймазинский завод автобетоновозов», 1604.48kb.
- Пояснительная записка, 932.56kb.
- Пояснительная записка к бухгалтерской отчетности ОАО «Сухоложский огнеупорный завод», 240.52kb.
- Ежеквартальный отчет открытое акционерное общество "Производственное объединение Елабужский, 2736.42kb.
- Ежеквартальный отчет открытое акционерное общество "Производственное объединение Елабужский, 2521.79kb.
- Акционерное Общество "Пивоваренный завод, 3.61kb.
- Чепецкий механический завод открытое акционерное общество, входит в структуру Корпорации, 19.67kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество «Первый Московский приборостроительный, 1964.08kb.
Анализ состояния рынка
Рынок грузовых автомобилей
Динамичное развитие экономики на протяжении последних 5 лет, рост ВВП, увеличение объемов грузооборота вели к постоянному росту спроса на грузовые автомобили. Потребность в обновлении парка определялась его возрастной структурой, так, на начало 2008 года почти 63% парка грузовой техники в стране эксплуатируется более 10 лет.
Все это определяло быстрый рост рынка грузовых автомобилей РФ, динамика которого за последние несколько лет приведена в таблице.
Как видно из таблицы во всех сегментах грузоподъемности наиболее высокие темпы роста демонстрирует импорт новых автомобилей. Темп роста продаж отечественных производителей соответствует темпу роста рынка в целом.
Продолжающаяся экспансия зарубежных производителей свидетельствует о наличие конкурентных преимуществ у импортной автотехники, по сравнению с отечественной. Уже в 2006 году было полностью исчерпано преимущество «низкой цены», имевшиеся у российских автомобилей. Цены на них сравнялись как с подержанными европейскимим и японскими иномарками, так и с новыми китайскими машинами.
Важнейшей тенденцией 2007 года стало сокращение импорта подержанных автомобилей, вызванное изменением в таможенном законодательстве РФ. Это позволило не допустить снижения темпов роста продаж отечественных производителей, но наибольшее влияние оказало на динамику ввоза новых иномарок. На фоне бурного экономического роста произошло перераспределение спроса в пользу более качественных и современных машин.
Однако по итогам первого полугодия 2008 года можно сделать вывод, что данная тенденция утратила свое влияние, и, скорее всего импорт подержанных иномарок вновь начнет расти. Среди крупнейших импортеров во втором квартале 2008 года опять появились Isuzu, Mitsubishi, в отличие от первого квартала 2008 года, который был в основном представлен европейскими марками грузовой техники. Усиление позиций подержанных иномарок на российском рынке создает серьезную угрозу отечественным производителям.
| Категория | Реализация, шт. | Темпы роста к аналогичному периоду | ||||||
| 2006 1 п/г | 2006 2 п/г | 2007 1 п/г | 2007 2 п/г | 2008 1 п/г | 2007 1 п/г | 2007 2 п/г | 2008 1 п/г | |
| Производство РФ | 83 898 | 102 662 | 100 900 | 114 902 | 114 246 | 120% | 112% | 113% |
| Иномарки производства РФ | 4 813 | 5 252 | 7 839 | 9 266 | 6 356 | 163% | 176% | 81% |
| Импорт б/у | 48 377 | 68 887 | 32 770 | 45 839 | 35 820 | 68% | 67% | 109% |
| Импорт новые | 14 229 | 21 648 | 24 156 | 51 027 | 43 282 | 170% | 236% | 179% |
| Рынок РФ | 151 317 | 198 449 | 165 665 | 221 034 | 199 704 | 109% | 111% | 121% |
Можно предположить, что доля отечественных производителей грузовой техники на рынке будет сокращаться, что приведет к усилению конкурентной борьбы, как между отечественными производителями, так и зарубежными, в особенности с подержанными импортными грузовиками в возрасте от 3 до 6 лет, учитывая, что отмечается увеличение импорта подержанной техники, которая обладает хорошим соотношением цена-качество относительно отечественных грузовиков. Не стоит забывать и о китайских производителях, которые вновь усиливают свои позиции после падения в начале 2008 года.
Другой важной тенденцией, которая будет оказывать влияние на рынок грузовых автомобилей в ближайшие годы, является ужесточение экологических норм. Введение норм Е4 в 2010 году потребует значительных изменений в конструкции отечественных автомобилей и скорее всего приведет к расширению сотрудничества с зарубежными поставщиками узлов и комплектующих.
Реализация грузовых автомобилей на территории РФ, шт.
| Полная масса | Категория | Реализация, шт. | Темп роста к предыдущему году | |||||||||
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | ||
| до 3,5 тонн | Производство РФ | 85 786 | 94 375 | 93 433 | 91 588 | 105 975 | 117 581 | 110% | 99% | 98% | 116% | 111% |
| Иномарки производства РФ | | | | 2 320 | 8 290 | 11 037 | | | | 357% | 133% | |
| Импорт б/у | 22 259 | 36 853 | 34 930 | 42 917 | 49 889 | 28 708 | 166% | 95% | 123% | 116% | 58% | |
| Импорт новые | 549 | 1 187 | 1 548 | 3 310 | 6 751 | 17 843 | 216% | 130% | 214% | 204% | 264% | |
| Всего | 108 594 | 132 415 | 129 911 | 140 135 | 170 905 | 175 169 | 122% | 98% | 108% | 122% | 102% | |
| 3,5 - 8 тонн | Производство РФ | 17 568 | 19 132 | 20 740 | 20 728 | 21 681 | 23 290 | 109% | 108% | 100% | 105% | 107% |
| Иномарки производства РФ | | | 109 | 135 | 1 183 | 4 626 | | | 124% | 876% | 391% | |
| Импорт б/у | 15 017 | 22 538 | 14 504 | 15 155 | 21 339 | 15 564 | 150% | 64% | 104% | 141% | 73% | |
| Импорт новые | 106 | 296 | 894 | 2 214 | 5 903 | 24 268 | 279% | 302% | 248% | 267% | 411% | |
| Всего | 32 691 | 41 966 | 36 247 | 38 232 | 50 106 | 67 748 | 128% | 86% | 105% | 131% | 135% | |
| 8 - 14 тонн | Производство РФ | 9 599 | 10 643 | 11 429 | 10 520 | 12 063 | 15 853 | 111% | 107% | 92% | 115% | 131% |
| Иномарки производства РФ | | | | | | 565 | | | | | | |
| Импорт б/у | 3 093 | 4 946 | 3 179 | 2 617 | 8 567 | 2 003 | 160% | 64% | 82% | 327% | 23% | |
| Импорт новые | 60 | 107 | 147 | 395 | 923 | 2 017 | 178% | 137% | 269% | 234% | 219% | |
| Всего | 12 752 | 15 696 | 14 755 | 13 532 | 21 553 | 20 438 | 123% | 94% | 92% | 159% | 95% | |
| свыше 14 тонн | Производство РФ | 28 465 | 28 530 | 34 138 | 36 225 | 46 840 | 59 078 | 100% | 120% | 106% | 129% | 126% |
| Иномарки производства РФ | | | 300 | 460 | 592 | 876 | | | 153% | 129% | 148% | |
| Импорт б/у | 14 185 | 18 314 | 16 284 | 20 876 | 32 788 | 31 281 | 129% | 89% | 128% | 157% | 95% | |
| Импорт новые | 1 825 | 2 127 | 3 407 | 5 427 | 11 343 | 31 342 | 117% | 160% | 159% | 209% | 276% | |
| Всего | 44 475 | 48 971 | 54 129 | 62 988 | 91 563 | 122 577 | 110% | 111% | 116% | 145% | 134% | |
| Общий итог | Производство РФ | 141 418 | 152 680 | 159 740 | 159 061 | 186 559 | 215 802 | 108% | 105% | 100% | 117% | 116% |
| Иномарки производства РФ | | | 409 | 2 915 | 10 065 | 17 104 | | | 713% | 345% | 170% | |
| Импорт б/у | 54 554 | 82 651 | 68 897 | 81 565 | 112 583 | 77 556 | 152% | 83% | 118% | 138% | 69% | |
| Импорт новые | 2 540 | 3 717 | 5 996 | 11 346 | 24 920 | 75 470 | 146% | 161% | 189% | 220% | 303% | |
| Всего | 198 512 | 239 048 | 235 042 | 254 887 | 334 127 | 385 932 | 120% | 98% | 108% | 131% | 116% | |
| Производство РФ - без учета экспорта, т.е. только реализация на территории РФ | | | | | | | ||||||
4.5.2. Конкуренты эмитента
АМО ЗИЛ сегодня производит автомобили малотоннажного семейства ЗИЛ – 5301 и среднетоннажники ЗИЛ – 4333.